निसान अलमेरा 1.8 16वी कम्फर्ट प्लस

अलमेरे में चार लोगों को ढेर सारे सामान के साथ कैसे पैक किया जाए और उन्हें कई दिनों की यात्रा पर कैसे भेजा जाए? तो आप ट्रंक रैक को उतारते हैं, इसे पहले डालते हैं, और जब यह नहीं निकलता है, तो आप बैकपैक्स, स्लीपिंग बैग, ट्रैवल बैग और बहुत कुछ को बार-बार निचोड़ रहे हैं ... और फिर उनमें से कुछ को पीछे की सीटों पर बार-बार दबा रहे हैं। और फिर... बीच में आप यात्रियों के साथ दो बार लड़ते हैं कि आपको अगले 2500 किलोमीटर एक तरफ और वापस ले जाना होगा, फिर शांत हो जाओ, सोचो, सारा कचरा डाल दो और वापस, बालों में फिर से कूदो, और फिर तीसरी तकनीक को अलविदा कहो। "यह काम नहीं करता, आख़िर क्या बात है।" और फिर, दो दिन बाद, एलिकांटे में, आपको पता चलता है कि, अन्य चीज़ों के अलावा, इस बैग में अंडरवियर भी था, और स्पेन में दुकानें भी नए साल के लिए बंद हैं। संक्षेप में, यह कठिन है.

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बहुत कम ट्रंक स्थान, और परिणामस्वरूप चार लोगों के चालक दल के लिए बहुत कम रहने की जगह, हमारे सुपरटेस्ट में अलमेरा के अब तक के सबसे कठिन परीक्षण की मुख्य कमियां थीं, स्पेन के दक्षिण की एक यात्रा जो हमने कैथोलिक दुनिया के दूसरी सहस्राब्दी को अलविदा कहने के रूप में की थी। अर्थात्, जब हम चार मीटर से थोड़ी अधिक लंबी इस कार में (लगभग) अपनी जरूरत की हर चीज डालने में कामयाब रहे, तो यह कहना मुश्किल होगा कि यात्रियों के लिए पर्याप्त जगह है। शायद एशियाई मानकों के अनुसार। (अब, आप सभी जिन्हें भारत या इसी तरह की आबादी वाले तीसरी दुनिया के देश में बस में प्रताड़ित किया गया है, आप जानते हैं कि मेरा क्या मतलब है। अपने घुटनों पर जिसका उपयोग आप अपनी नाक पोंछने के लिए कर सकते हैं यदि आप अपने रूमाल भूल जाते हैं।)

ठीक है, मैं अतिशयोक्ति कर रहा हूं, लेकिन तथ्य यह है कि हमारी यात्रा पर सबसे वांछनीय स्थान पहिया के पीछे का स्थान था जहां चालक कुछ दिलचस्प सीखने में सक्षम था। उदाहरण के लिए, अलमेरा एक अच्छे और शक्तिशाली इंजन के साथ एक आरामदायक कार है जो अन्यथा पूर्ण भार के तहत चपलता खो देती है लेकिन चपलता बरकरार रखती है।

मुझे याद है, ज़ुब्लज़ाना के रिंग रोड पर कहीं, मैंने पाँचवाँ गियर चालू किया, और फिर कुछ भी नहीं की सीमा तक, इटली में कुछ भी नहीं, अगर मैं गलत नहीं हूँ, फ्रांस में कोटे डी'ज़ूर पर नहीं, स्पेन की गहराई में कहीं, मुझे लगता है कि मुझे थोड़ा नीचे, तीसरे तक जाना था। कार की नाक में मौजूद प्राणी खूबसूरती से घूम रहा था और फैला हुआ था और उसे कड़ी ब्रेक लगाने या तेजी लाने से भी कोई परेशानी नहीं हुई। वह हमेशा खींचता है. एक से अधिक बार मैंने खुद को गियरशिफ्ट लीवर के चारों ओर देखते हुए और स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ परिचित संकेतों की तलाश में पाया। जो मूलतः सामान्य है, क्योंकि माइलेज में कोई सुधार नहीं हुआ है। यह अभी भी चबाने योग्य गलत है।

इसकी चेसिस और सड़क पर समग्र स्थिति भी सराहनीय है। खेल प्रेमी अब नाराज़ हो जाएंगे क्योंकि यह स्पष्ट रूप से उनके लिए बहुत नरम होगा, लेकिन कोनों में कुछ सामान्य ज्ञान के साथ, ड्राइविंग (बहुत) भारी भार के तहत भी तटस्थ और स्थिर रहती है और लचीले इंजन के साथ संयुक्त होने पर आरामदायक होती है। और हम यह पहले से ही हर संभव जमीन पर और सड़क पर आपके सामने आने वाली हर स्थिति में इसका परीक्षण करने के बाद कह सकते हैं। उदाहरण के लिए, जब ब्रेस्का में भारी बर्फ गिरने लगी और जेनो में बर्फ और बारिश के आदान-प्रदान में तेज और तेज़ हवाएँ शामिल हो गईं, तो अलमेरा की निचली और गोलाकार साइड प्रोफ़ाइल भी सराहनीय रूप से बाधित हो गई। वह तेजी से और सुरक्षित रूप से गाड़ी चलाता रहा।

अगला। अलमेरा, जैसा कि हमने आपको पिछली रिपोर्टों में से एक में सूचित किया था, धातु शीट पर पहले ही एक या दो खरोंचें आ चुकी हैं। दाहिनी ओर, जब कार पार्किंग में थी तो किसी को हमें (या बल्कि उसे) खरोंचना पड़ा।

मैं आपको चेतावनी देता हूं कि इस तरह के बयानों को कुछ संयम के साथ लिया जाना चाहिए। एक आदमी, विशेष रूप से एक आदमी, और विशेष रूप से यदि वह एक परीक्षण चालक की भूमिका में है, तो उसे अपनी गलती स्वीकार करना मुश्किल लगता है और यह तथ्य कि उसे सौंपा गया व्यवसाय इतना असुविधाजनक है और निकटतम दीवार के खिलाफ झुकी हुई दादी की तरह दिखता है। ठीक है, मैं अपनी कुछ माचो प्रतिष्ठा को जोखिम में डालूंगा और स्वीकार करूंगा कि मैंने अपना हस्ताक्षर उस पर (अब तक) सुंदर धात्विक नीले हरे रंग में छोड़ दिया है। तो, दाहिना सामने वाला बम्पर और कार का किनारा मेरा है। पार्किंग स्थल से रास्ते में, मैंने कुछ समय के लिए गाया और एक चमत्कार के बारे में, ऐसा होता है, रेस्क, रंग चला गया। नहीं तो एक खरोंच लेकिन एक चेतावनी।

इसके बैरोक वक्रों के कारण, जो अप्रशिक्षित आंखों के लिए सही वृत्त निर्धारित करना कठिन है, और बहुत बड़ी कांच की सतहों के साथ जो पीछे की ओर समान रूप से घटती हैं, अलमेरा एक अपारदर्शी कार है। कम से कम तब तक जब तक आपको इसकी आदत न हो जाए। इस नाराजगी का कुछ हिस्सा भारी झुके हुए छत के रैक में भी व्यक्त किया जा सकता है, जो अपनी विशालता के कारण सुरक्षा की भावना देते हैं, लेकिन विशेष रूप से जब तेज बाएं मुड़ते हैं, तो देखने का क्षेत्र काफी कम हो जाता है। लेकिन यह केवल अलमेरा की विशेषता नहीं है, और यह आश्चर्य की बात नहीं है कि कुछ वाहन निर्माता पहले से ही "पारदर्शी" छत रैक के बारे में सोच रहे हैं।

हमारी यात्रा के बाद, अलमेरा लगभग 40.000 मील दूर था। क्षतिग्रस्त या लापता उपकरणों की सूची में जोड़ा गया बाईं ओर के दर्पण का प्लास्टिक कवर है जो एलिकांटे में उठ गया और एक फटा हुआ 'स्पॉइलर' है जो मुझे लगता है कि मलबे की तरफ 'टैग' में से एक पर क्षतिग्रस्त हो गया था। हमने लिया क्योंकि जब हम कार का नक्शा पढ़ते थे तो हम बहुत होशियार थे। लेकिन इसके लिए अलमेरा को दोष नहीं देना है। हालाँकि, उसकी दिशा में एक टूटा हुआ दाहिना दर्पण है, जो कहीं मार्सिले के पास, डामर की ओर झुकना शुरू कर दिया था, और यह अब उन लोगों की छवि को प्रतिबिंबित करने के लिए राजी नहीं किया जा सकता था जो हमारा अनुसरण कर रहे थे। कि लगभग पूरी तरह से "मारा" पीछे की खिड़की के साथ, यह काफी असुविधाजनक हो गया। एल्मर ने उम्र बढ़ने के कोई अन्य लक्षण नहीं दिखाए।

हमारे रास्ते में खपत औसतन प्रति सौ किलोमीटर पर दस लीटर (9) से थोड़ी कम थी। वास्तव में उच्च गति को देखते हुए जो हम वहन कर सकते थे, और प्रतिकूल मौसम की स्थिति को देखते हुए अलमेरा को पार करना पड़ा, यह अभी भी अपेक्षित और स्वीकार्य सीमा के भीतर था। जो कोई भी लंबी दूरी तक फ़ैक्टरी द्वारा किए गए वादे के अनुसार साढ़े सात लीटर के करीब जाना चाहता है, उसे यात्रा को थोड़ा आसान बनाना होगा और सबसे ऊपर, उन्हें त्वरक पेडल पर थोड़ा हल्का पैर रखना होगा। लेकिन मुझे ऐसा नहीं लगा कि इसे हासिल करना असंभव था।

इस प्रकार, निसान अलमेरा एक बहुत ही उपयोगी और विश्वसनीय कार है जो यात्रियों और ड्राइवरों की नसों पर चढ़े बिना कई भारों का सामना कर सकती है। लंबी यात्राएं? कोई बात नहीं। चार यात्रियों के साथ? हाँ, एक बुनियादी योग कक्षा के साथ। हालाँकि, आप निश्चित रूप से अधिक उबाऊ हो सकते हैं और छत के रैक का उपयोग करके समस्या का समाधान कर सकते हैं। आखिरकार, ताजा पैंटी में दुनिया की यात्रा करना कहीं अधिक सुखद है।

तादेई गोलोब

फोटो: अर्बन गोलोब, डोमेन एरानचिच।

निसान अलमेरा 1.8 16वी कम्फर्ट प्लस

बुनियादी डेटा

बिक्री:	रेनॉल्ट निसान स्लोवेनिया लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	12.208,83 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	84kW (114 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 11,1
शीर्ष गति:	185 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	7,5 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - ट्रांसवर्सली फ्रंट में लगा हुआ - बोर और स्ट्रोक 80,0 × 88,8 मिमी - विस्थापन 1769 सेमी3 - संपीड़न 9,5:1 - अधिकतम शक्ति 84 kW (114 hp।) 5600 आरपीएम पर - अधिकतम 158 आरपीएम पर टॉर्क 2800 एनएम - 5 बियरिंग्स में क्रैंकशाफ्ट - सिर में 2 कैमशाफ्ट (चेन) - 4 वाल्व प्रति सिलेंडर - इलेक्ट्रॉनिक मल्टीपॉइंट इंजेक्शन और इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन - लिक्विड कूलिंग 7,0, 2,7 एल - इंजन ऑयल XNUMX एल - चर उत्प्रेरक
ऊर्जा अंतरण:	इंजन आगे के पहियों को चलाता है - 5-स्पीड सिंक्रोमेश ट्रांसमिशन - गियर अनुपात I. 3,333 1,955; द्वितीय। 1,286 घंटे; तृतीय। 0,926 घंटे; चतुर्थ। 0,733; वी। 3,214; रिवर्स 4,438 - अंतर 185 - टायर 65/15 R 210 H (पिरेली विंटर XNUMX)
क्षमता:	शीर्ष गति 185 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 11,1 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 10,2 / 5,9 / 7,5 एल / 100 किमी (अनलेडेड पेट्रोल, ओएस 95
परिवहन और निलंबन:	5 दरवाजे, 5 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, त्रिकोणीय क्रॉस रेल्स - रियर सिंगल सस्पेंशन, मल्टी-डायरेक्शनल टॉर्सन बार, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर - टू-व्हील ब्रेक, फ्रंट डिस्क (फोर्स्ड कूलिंग) , रियर डिस्क, पावर स्टीयरिंग, गियर रैक, सर्वो के साथ
मासे:	खाली वाहन 1225 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 1735 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन 1200 किग्रा, बिना ब्रेक के 600 किग्रा - अनुमेय छत भार 75 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 4184 मिमी - चौड़ाई 1706 मिमी - ऊँचाई 1442 मिमी - व्हीलबेस 2535 मिमी - ट्रैक फ्रंट 1470 मिमी - रियर 1455 मिमी - ड्राइविंग त्रिज्या 10,4 मीटर
आंतरिक आयाम:	लंबाई 1570 मिमी - चौड़ाई 1400/1380 मिमी - ऊंचाई 950-980 / 930 मिमी - अनुदैर्ध्य 870-1060 / 850-600 मिमी - ईंधन टैंक 60 एल
डिब्बा:	सामान्य ५५१ एल

हमारे माप

टी = 2 डिग्री सेल्सियस - पी = 1011 मिलीबार - ओटीएन। वीएल। = 93%
त्वरण 0-100 किमी:	11,0s
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 155 किमी / घंटा)
शीर्ष गति:	187 किमी / घंटा (वी।)
न्यूनतम खपत:	6,7 एल / 100 किमी
परीक्षण खपत:	8,8 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	52,8m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	59dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	58dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	58dB
परीक्षण त्रुटियां:	ईंधन गेज का संचालन

оценка

• जो भी हो, सुपर-सिद्ध अलमेरा हमारे दिलों में मजबूती से बसा हुआ है, और हमें यह स्वीकार करना होगा कि यह हमारी पूरी तरह से सेवा करता है। छोटे और लंबे दोनों मार्गों पर। हालाँकि, यह सच है कि दो वयस्क आराम से सवारी कर सकते हैं, क्योंकि पीछे की सीट का आराम आगे की सीट के आराम से अलग होता है। लेकिन ट्रंक का आकार पहले से ही इस ओर ध्यान आकर्षित करता है, जो मुख्य रूप से छोटे बच्चों वाले परिवारों की जरूरतों के लिए है। और यदि आप इसमें लगभग त्रुटिहीन प्रदर्शन जोड़ दें, तो हम कह सकते हैं कि अब तक हम इससे संतुष्ट हैं। सुप्रेस्टा पर दिखाई देने वाली एकमात्र त्रुटि नियमित सेवा पर ठीक कर दी गई थी।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

पाँच दरवाज़ों वाला शरीर

अंदर बक्से और दराजें

किफायती इंजन

सड़क पर सुरक्षित स्थिति

गलत गियरबॉक्स

टेप रिकॉर्डर रिसेप्शन

केंद्र कंसोल के शीर्ष पर दराज को बंद करना

कोई एबीएस ऐड-ऑन नहीं