किआ स्पोर्टेज भट्टी की खराबी
ठंड के मौसम में साहसपूर्वक रुकने के बाद, हम लंबे समय तक चूल्हे के अस्तित्व के बारे में भूल गए। और हम इसे केवल पतझड़ में याद करते हैं, जब थर्मामीटर का पैमाना शून्य से 5 डिग्री ऊपर और नीचे गिर जाता है।
लेकिन अक्सर ऐसा होता है कि एक साधारण हीटर, जो पहले त्रुटिहीन गर्मी देता था, अपना कार्य करना बंद कर देता है, जिससे चालक और/या यात्रियों को केबिन में आरामदायक स्थितियों की कमी का सामना करना पड़ता है। ठीक है, अगर समस्या ठंढ की शुरुआत से पहले सामने आती है - यदि आपके पास हॉट बॉक्स नहीं है, तो उप-शून्य तापमान में मरम्मत करना सबसे सुखद अनुभव नहीं है।
तो, आइए देखें कि किआ स्पोर्टेज 2 का स्टोव अच्छी तरह से गर्म क्यों नहीं होता है और क्या पहचानी गई खराबी को अपने आप खत्म करना संभव है।
किआ स्पोर्टेज केबिन में गर्मी की कमी के कारण
हीटिंग सिस्टम की सभी खराबी को दो बड़े समूहों में विभाजित किया जा सकता है:
- भट्टी और उसके सेवा तंत्र की विफलता;
- हीटिंग सिस्टम की खराबी, जो हीटिंग तत्व की दक्षता में गिरावट को प्रभावित करती है।
आंतरिक हीटर किआ स्पोर्टेज
आमतौर पर, दूसरे प्रकार की समस्याओं के कारण इंजन अधिक गर्म हो जाता है और स्टोव का जल जाना एक द्वितीयक लक्षण है। इन विफलताओं में शामिल हैं:
- शीतलन प्रणाली का अवसादन। यदि एंटीफ्ीज़ धीरे-धीरे बहता है, तो अक्सर आप समय पर समस्या पर ध्यान नहीं देते हैं - कार के नीचे पोखर की आवश्यकता नहीं होती है। साथ ही, समस्या का स्थानीयकरण करना आसान नहीं है: रिसाव कहीं भी हो सकता है: पाइप में, पाइप के जंक्शन पर, मुख्य रेडिएटर और एयर कंडीशनिंग सिस्टम के रेडिएटर (किआ स्पोर्टेज में उनमें से दो हैं), एयर कंडीशनर के लिए दूसरा);
- एयर लॉक बन सकता है, खासकर एंटीफ्ीज़र बदलने या शीतलक जोड़ने के बाद। हम मानक विधि के बारे में बात कर रहे हैं: कार को एक पहाड़ी पर स्थापित करें (ताकि विस्तार टैंक की गर्दन शीतलन प्रणाली का सबसे ऊंचा हिस्सा हो) और इंजन को 3-5 मिनट के लिए निष्क्रिय रहने दें;
- थर्मोस्टेट या पंप दोषपूर्ण है, जिससे सिस्टम के माध्यम से शीतलक के संचलन में व्यवधान होता है। हीटर कोर में कम एंटीफ्ीज़र प्रवाहित होगा, इसलिए यह अधिक से अधिक गर्मी उत्पन्न करेगा। दोनों डिवाइस एक दूसरे से अविभाज्य हैं, और इसलिए उनकी मरम्मत नहीं की जा सकती। उन्हें नये से बदलने की जरूरत है.
अब बात करते हैं सीधे तौर पर हीटिंग सिस्टम से जुड़ी समस्याओं के बारे में। उनमें से कुछ हैं, और मुख्य है रेडिएटर का बंद होना, बाहरी और आंतरिक। लेकिन जबकि बाहरी प्रदूषण का इलाज अपेक्षाकृत आसानी से किया जा सकता है, आंतरिक प्रदूषण का इलाज अवश्य किया जाना चाहिए। अधिकांश कारों में, और किआ स्पोर्टेज कोई अपवाद नहीं है, हीटर यात्री डिब्बे और इंजन डिब्बे के बीच स्थित होता है, आमतौर पर दस्ताने डिब्बे में। आमतौर पर इंजन डिब्बे के किनारे से रेडिएटर को हटाना संभव नहीं है, इसलिए आपको फ्रंट पैनल को हटाना होगा। नीचे हम बताते हैं कि इस मॉडल में यह कैसे होता है।
हीटर मोटर बदलना
किआ स्पोर्टेज स्टोव के गर्म न होने का दूसरा कारण एक भरा हुआ केबिन फ़िल्टर है। इसे वर्ष में लगभग दो बार बदला जाना चाहिए, लेकिन यदि कार की परिचालन स्थितियाँ कठिन हैं, और फ़िल्टर स्वयं कार्बन है, तो बहुत अधिक बार। सौभाग्य से, ऑपरेशन बिल्कुल भी मुश्किल नहीं है।
स्टोव का पंखा विफल हो सकता है या पूरी गति से काम नहीं कर सकता है, और इस मामले में, अधिक पूर्ण निदान के लिए, आपको रोकनेवाला को हटाने की आवश्यकता होगी (पंखा रेडिएटर के साथ पूर्ण रूप से स्थापित है)।
अंत में, हीटिंग तत्व की निष्क्रियता का कारण नियंत्रण तंत्र की विफलता हो सकती है - सर्वो ड्राइव, थ्रस्ट उड़ सकता है, या नियंत्रण इकाई टूट सकती है। इन त्रुटियों का पता लगाना और उन्हें ठीक करना बहुत आसान है।
फर्नेस रेडिएटर को नष्ट करना
यदि, जाँच के परिणामस्वरूप, आप इस निष्कर्ष पर पहुँचे कि केबिन में ठंड का कारण रेडिएटर है, तो आपको नया खरीदने में जल्दबाजी नहीं करनी चाहिए। आप इसे साफ़ करने का प्रयास कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, एक विशेष उपकरण "हाई गियर" का उपयोग करके। रेडिएटर को हटाए बिना फ्लश करने का सबसे आसान तरीका। इनलेट/आउटलेट होसेस को डिस्कनेक्ट करना और सिस्टम के माध्यम से फ्लशिंग तरल पदार्थ को प्रसारित करना आवश्यक होगा। उदाहरण के लिए, एक उपयुक्त व्यास के पंप और लंबे पाइप का उपयोग करना। लेकिन यह विधि अविश्वसनीय है, इसलिए फ्लशिंग आमतौर पर हटाए गए रेडिएटर पर की जाती है।
आंतरिक हीटर को हटाना
डैशबोर्ड को हटाए बिना आंतरिक हीटर किआ स्पोर्टेज को हटाने के लिए एल्गोरिदम:
- यात्री के पैरों के पास केबिन के नीचे स्थित तापमान सेंसर को बंद करें और हटा दें। ऐसा करने के लिए, एक फ्लैट स्क्रूड्राइवर के साथ निचली कुंडी को हटा दें और सेंसर को अपनी ओर खींचें;
- ब्रेक पेडल के पास स्थित पैनल को हटा दें। आसानी से हटाया जा सकता है (बन्धन - दो क्लिप)। आपको केंद्र कंसोल और सुरंग तक जाने वाले दो पैनलों को भी खोलना होगा। उन्हें हटाना आवश्यक नहीं है, यह किनारों को मोड़ने के लिए पर्याप्त है ताकि काम में हस्तक्षेप न हो;
- अब आपको रेडिएटर तक जाने वाले पाइपों को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है। चूँकि वे पारंपरिक केबल संबंधों और फिटिंग का उपयोग नहीं करते हैं, और मुड़ी हुई नली बहुत लंबी होती हैं, उन्हें काटने की आवश्यकता होगी और फिर उन्हें क्लैंप से बदलना होगा। अन्यथा, रेडिएटर को न हटाएं;
- अब रेडिएटर को हटाया जा सकता है - यह केवल एल्यूमीनियम ट्यूबों से जुड़ा हुआ है। एक साथ काम करना बेहतर है: एक प्लेट को खींचने के लिए, दूसरा इस प्रक्रिया में हस्तक्षेप करने वाली हर चीज को वापस रखने के लिए;
- रीमाउंट करते समय, आपको बड़ी कठिनाइयों का सामना करना पड़ेगा: ब्रेक पेडल और पंखे की नली दोनों हस्तक्षेप करेंगे, इसलिए बाद वाले को भी थोड़ा काटना होगा;
- रेडिएटर स्थापित होने के बाद, होसेस बिछाएं और उन्हें क्लैंप से सुरक्षित करें। प्लास्टिक स्थापित करने के लिए जल्दबाजी करने की आवश्यकता नहीं है - पहले एंटीफ्ीज़ भरें और लीक की जांच करें;
- यदि सब कुछ क्रम में है, तो प्लास्टिक पैनल और तापमान सेंसर लगाएं।
कुछ उपयोगी टिप्स
यह जांचना मुश्किल नहीं है कि स्टोव अपना काम कितनी अच्छी तरह करता है: यदि -25 डिग्री सेल्सियस के बाहरी तापमान पर, इंजन शुरू करने के 15 मिनट बाद, यह इंटीरियर को +16 डिग्री सेल्सियस तक गर्म कर देता है, तो आपको चिंता करने की ज़रूरत नहीं है।
समय पर केबिन फ़िल्टर को बदलना न भूलें - प्रतिस्थापन आवृत्ति निर्देशों में इंगित की गई है, शीतलक स्तर को इंजन तेल स्तर के समान ही जांचें। अन्य ब्रांड का एंटीफ्ीज़र न जोड़ें। वर्ष में कम से कम एक बार रेडिएटर को साफ करें।
यदि आप इन सिफारिशों का पालन करते हैं, तो आप खुद को ऐसी स्थिति में पाएंगे जहां किआ स्पोर्टेज स्टोव बहुत कम बार काम नहीं करेगा।
