स्टीयरिंग गियर VAZ 2107 का उद्देश्य, खराबी और मरम्मत
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निर्माण के वर्ग और वर्ष की परवाह किए बिना स्टीयरिंग सभी कारों में मौजूद है। डिवाइस हमेशा अच्छी स्थिति में होना चाहिए और किसी भी संशोधन की अनुमति नहीं है। VAZ 2107 और अन्य क्लासिक ज़िगुली मॉडल पर, एक कीड़ा-प्रकार का स्टीयरिंग कॉलम स्थापित किया गया है, जिसे समय-समय पर निरीक्षण और कभी-कभी मरम्मत की आवश्यकता होती है।
स्टीयरिंग गियर VAZ 2107 - एक संक्षिप्त विवरण
VAZ "सात" के स्टीयरिंग तंत्र में एक जटिल डिज़ाइन है, जो विभिन्न ड्राइविंग स्थितियों में विश्वसनीय वाहन नियंत्रण प्रदान करता है। स्टीयरिंग व्हील अच्छी सूचना सामग्री से संपन्न है, जो लंबी दूरी की यात्रा करते समय ड्राइवर की थकान को दूर करता है। स्थिर कार पर स्टीयरिंग व्हील घुमाते समय कुछ कठिनाइयाँ होती हैं। हालाँकि, जैसे ही कार चलती है, स्टीयरिंग कम कठोर हो जाती है और हैंडलिंग में सुधार होता है।
स्टीयरिंग तंत्र में एक अति सूक्ष्म अंतर है - एक छोटा बैकलैश, जो आदर्श है। यह गियरबॉक्स में काफी संख्या में भागों और छड़ की उपस्थिति से समझाया गया है। आधुनिकीकरण के बाद, VAZ 2107 पर एक सुरक्षा स्तंभ स्थापित किया गया, जिसमें एक समग्र शाफ्ट है। इसके डिज़ाइन में दो कार्डन-प्रकार के जोड़ होते हैं, जो दुर्घटना की स्थिति में शाफ्ट को मोड़ने की अनुमति देते हैं। इस तरह, चालक को चोट से बचा जाता है।
स्टीयरिंग गियर रिड्यूसर डिवाइस
स्टीयरिंग कॉलम की मरम्मत के साथ आगे बढ़ने से पहले, आपको अपने डिवाइस के साथ-साथ ऑपरेशन के सिद्धांत से खुद को परिचित करना होगा। डिजाइन में निम्नलिखित मुख्य तत्व होते हैं:
- स्टीयरिंग व्हील को एक्चुएटर्स में बदलने से बल स्थानांतरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया नोड;
- एक स्टीयरिंग कॉलम जो पहियों को वांछित कोण पर घुमाता है।
स्टीयरिंग तंत्र में निम्न शामिल हैं:
- कार्डन ट्रांसमिशन के साथ समग्र शाफ्ट;
- स्टीयरिंग व्हील;
- वर्म टाइप स्टीयरिंग गियर।
डिज़ाइन में निम्नलिखित घटक होते हैं:
- पेंडुलम;
- रोटरी लीवर;
- स्टीयरिंग रॉड्स।
चूंकि बाहरी छड़ के दो भाग होते हैं, यह पैर की अंगुली कोण के समायोजन की अनुमति देता है। स्टीयरिंग निम्नानुसार कार्य करता है:
- चालक स्टीयरिंग व्हील पर कार्य करता है।
- कार्डन जोड़ों के माध्यम से, वर्म शाफ्ट गति में सेट होता है, जिसके माध्यम से क्रांतियों की संख्या कम हो जाती है।
- कीड़ा घूमता है, जो दो-चोटी वाले रोलर के संचलन में योगदान देता है।
- गियरबॉक्स का द्वितीयक शाफ्ट घूमता है।
- द्वितीयक शाफ्ट पर एक बाइपोड लगाया जाता है, जो टाई की छड़ों को घुमाता है और साथ में खींचता है।
- इन भागों के माध्यम से लीवर पर बल लगाया जाता है, जिससे आगे के पहिये चालक द्वारा वांछित कोण पर मुड़ जाते हैं।
बाइपोड एक लिंक है जो स्टीयरिंग गियर को स्टीयरिंग लिंकेज से जोड़ता है।
गियरबॉक्स की विफलता के संकेत
जैसे ही वाहन का उपयोग किया जाता है, स्टीयरिंग कॉलम में खराबी आ सकती है जिसके लिए मरम्मत की आवश्यकता होती है। उनमें से सबसे आम हैं:
- गियरबॉक्स से तेल रिसाव;
- तंत्र में बाहरी आवाज़;
- स्टीयरिंग व्हील को घुमाने में काफी मेहनत लगती है।
तालिका: VAZ 2107 स्टीयरिंग की खराबी और उन्हें हल करने के तरीके
| खराबी | उन्मूलन विधि |
| स्टीयरिंग व्हील प्ले बढ़ाया | |
| स्टीयरिंग गियर माउंटिंग बोल्ट को ढीला करना। | नट्स को कस लें. |
| स्टीयरिंग रॉड्स के बॉल पिन्स के नटों को ढीला करना। | जाँच करें और नट्स को कस लें। |
| स्टीयरिंग रॉड्स के बॉल जॉइंट्स में क्लीयरेंस बढ़ा। | टिप्स या टाई रॉड बदलें। |
| फ्रंट व्हील बियरिंग में क्लीयरेंस बढ़ा। | निकासी समायोजित करें। |
| वर्म के साथ रोलर के जुड़ाव में बढ़ी हुई निकासी। | निकासी समायोजित करें। |
| पेंडुलम धुरा और झाड़ियों के बीच बहुत अधिक निकासी। | झाड़ियों या ब्रैकेट असेंबली को बदलें। |
| कृमि बीयरिंगों में निकासी में वृद्धि। | निकासी समायोजित करें। |
| स्टीयरिंग व्हील तंग | |
| स्टीयरिंग गियर भागों का विरूपण। | विकृत भागों को बदलें। |
| आगे के पहियों के कोनों की गलत सेटिंग। | पहिया संरेखण की जाँच करें और समायोजित करें। |
| वर्म के साथ रोलर के एंगेजमेंट में गैप टूट गया है। | निकासी समायोजित करें। |
| पेंडुलम आर्म एक्सल का एडजस्टिंग नट ओवरटाइट किया गया है। | अखरोट के कसने को समायोजित करें। |
| सामने के टायरों में कम दबाव। | सामान्य दबाव सेट करें। |
| गेंद के जोड़ों को नुकसान। | क्षतिग्रस्त भागों की जाँच करें और बदलें। |
| स्टीयरिंग गियर हाउसिंग में कोई तेल नहीं | चेक करें और टॉप अप करें। यदि आवश्यक हो तो सील बदलें। |
| ऊपरी स्टीयरिंग शाफ्ट असर क्षति | बियरिंग्स बदलें। |
| स्टीयरिंग में शोर (दस्तक)। | |
| फ्रंट व्हील बियरिंग में क्लीयरेंस बढ़ा। | निकासी समायोजित करें। |
| स्टीयरिंग रॉड्स के बॉल पिन्स के नटों को ढीला करना। | जाँच करें और नट्स को कस लें। |
| पेंडुलम आर्म एक्सल और बुशिंग के बीच निकासी में वृद्धि। | झाड़ियों या ब्रैकेट असेंबली को बदलें। |
| पेंडुलम आर्म एक्सल का एडजस्टिंग नट ढीला है। | अखरोट के कसने को समायोजित करें। |
| वर्म के साथ रोलर के जुड़ाव या वर्म के बियरिंग में गैप टूट गया है। | निकासी समायोजित करें। |
| स्टीयरिंग रॉड्स के बॉल जॉइंट्स में क्लीयरेंस बढ़ा। | टिप्स या टाई रॉड बदलें। |
| ढीले स्टीयरिंग गियर माउंटिंग बोल्ट या स्विंग आर्म ब्रैकेट। | बोल्ट नटों की जांच करें और उन्हें कस लें। |
| धुरी भुजाओं को सुरक्षित करने वाले नटों को ढीला करना। | नट्स को कस लें. |
| इंटरमीडिएट स्टीयरिंग शाफ्ट माउंटिंग बोल्ट को ढीला करना। | बोल्ट के नटों को कस लें। |
| आगे के पहियों का स्व-उत्साहित कोणीय दोलन | |
| टायर का प्रेशर सही नहीं है। | सामान्य दबाव की जाँच करें और सेट करें। |
| 2. सामने के पहियों के कोणों का उल्लंघन किया। | पहिया संरेखण की जाँच करें और समायोजित करें। |
| 3. फ्रंट व्हील बियरिंग में क्लीयरेंस बढ़ा। | निकासी समायोजित करें। |
| 4. पहिया असंतुलन। | पहियों को संतुलित करें। |
| 5. स्टीयरिंग रॉड्स के बॉल पिन्स के नटों को ढीला करना। | जाँच करें और नट्स को कस लें। |
| 6. ढीले स्टीयरिंग गियर माउंटिंग बोल्ट या स्विंग आर्म ब्रैकेट। | बोल्ट नटों की जांच करें और उन्हें कस लें। |
| 7. वर्म के साथ रोलर के एंगेजमेंट में गैप टूट गया है। | निकासी समायोजित करें। |
| वाहन को सीधे आगे से दूर एक दिशा में चलाना | |
| असमान टायर दबाव। | सामान्य दबाव की जाँच करें और सेट करें। |
| आगे के पहियों के एंगल टूट गए हैं। | पहिया संरेखण की जाँच करें और समायोजित करें। |
| फ्रंट सस्पेंशन स्प्रिंग्स का अलग ड्राफ्ट। | अनुपयोगी स्प्रिंग्स को बदलें। |
| विकृत स्टीयरिंग पोर या सस्पेंशन आर्म्स। | पोर और लीवर की जांच करें, खराब पुर्जों को बदलें। |
| एक या अधिक पहियों का अधूरा विमोचन। | ब्रेक सिस्टम की स्थिति की जाँच करें। |
| वाहन अस्थिरता | |
| आगे के पहियों के एंगल टूट गए हैं। | पहिया संरेखण की जाँच करें और समायोजित करें। |
| फ्रंट व्हील बियरिंग में क्लीयरेंस बढ़ा। | निकासी समायोजित करें। |
| स्टीयरिंग रॉड्स के बॉल पिन्स के नटों को ढीला करना। | जाँच करें और नट्स को कस लें। |
| स्टीयरिंग रॉड्स के बॉल जॉइंट्स में बहुत ज्यादा प्ले। | टिप्स या टाई रॉड बदलें। |
| ढीले स्टीयरिंग गियर माउंटिंग बोल्ट या स्विंग आर्म ब्रैकेट। | बोल्ट नटों की जांच करें और उन्हें कस लें। |
| रोलर और वर्म के जुड़ाव में वृद्धि हुई निकासी। | निकासी समायोजित करें। |
| विकृत स्टीयरिंग पोर या सस्पेंशन आर्म्स। | पोर और लीवर की जाँच करें; विकृत भागों को बदलें। |
| क्रैंककेस से तेल का रिसाव | |
| बिपोड या वर्म की शाफ्ट सील का बिगड़ना। | सील बदलें। |
| स्टीयरिंग गियर हाउसिंग कवर को पकड़े हुए बोल्ट को ढीला करना। | बोल्ट कसो. |
| मुहरों को नुकसान। | गास्केट बदलें। |
गियरबॉक्स कहां है
VAZ 2107 पर स्टीयरिंग गियरबॉक्स वैक्यूम ब्रेक बूस्टर के नीचे बाईं ओर इंजन डिब्बे में स्थित है। एक नज़र में अपर्याप्त अनुभव के साथ, यह नहीं मिल सकता है, क्योंकि यह आमतौर पर गंदगी की परत से ढका होता है।
स्टीयरिंग कॉलम की मरम्मत
स्टीयरिंग तंत्र में निरंतर घर्षण के कारण, तत्व विकसित किए जा रहे हैं, जो न केवल विधानसभा को समायोजित करने की आवश्यकता को इंगित करता है, बल्कि संभावित मरम्मत भी करता है।
गियरबॉक्स कैसे हटाएं
"सात" पर स्टीयरिंग कॉलम को विघटित करने के लिए, आपको निम्नलिखित टूल की आवश्यकता होगी:
- चाबियाँ सेट;
- गले का पट्टा;
- सिर;
- स्टीयरिंग खींचने वाला।
आपको जो कुछ भी चाहिए उसे तैयार करने के बाद, निम्न चरण-दर-चरण क्रियाएं करें:
- कार लिफ्ट या देखने वाले छेद पर स्थापित है।
- स्टीयरिंग रॉड पिन को गंदगी से साफ करें।
- गियरबॉक्स के बिपोड से छड़ें काट दी जाती हैं, जिसके लिए कोटर पिन हटा दिए जाते हैं, नट को हटा दिया जाता है और स्टीयरिंग डिवाइस के बिपोड से उंगली को एक पुलर के साथ निचोड़ा जाता है।
नटों को खोलना, स्टीयरिंग रॉड्स को स्टीयरिंग गियर के बिपोड से डिस्कनेक्ट करें - स्टीयरिंग कॉलम एक मध्यवर्ती शाफ्ट के माध्यम से स्टीयरिंग व्हील से जुड़ा हुआ है। गियरबॉक्स शाफ्ट से बाद के फास्टनरों को खोलना।स्टीयरिंग कॉलम को हटाने के लिए, आपको मध्यवर्ती शाफ्ट पर तंत्र शाफ्ट के बन्धन को खोलना होगा
- गियरबॉक्स को शरीर पर तीन बोल्ट के साथ बांधा जाता है। 3 बन्धन नटों को खोलें, फास्टनरों को हटा दें और कार से स्टीयरिंग गियर को हटा दें। असेंबली को हटाना आसान बनाने के लिए, बाइपोड को कॉलम बॉडी में पूरी तरह से मोड़ना बेहतर होता है।स्टीयरिंग गियर कार के साइड सदस्य से तीन बोल्ट के साथ जुड़ा हुआ है।
वीडियो: VAZ 2106 के उदाहरण पर स्टीयरिंग कॉलम को बदलना
गियरबॉक्स को कैसे डिस्सेबल करें
जब तंत्र वाहन से हटा दिया जाता है, तो आप इसे अलग करना शुरू कर सकते हैं।
आपको तैयारी के लिए आवश्यक उपकरणों से:
- चाबियों का मानक सेट;
- 30 पर सिर;
- बिपोड खींचने वाला;
- वाइस।
कार्य निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:
- बिपॉड नट को खोल दिया जाता है और रॉड को शाफ्ट से खींचने वाले से दबाया जाता है।बिपोड को हटाने के लिए, नट को खोलें और रॉड को पुलर से दबाएं
- ऑयल फिलर प्लग को खोलें, क्रैंककेस से ग्रीस निकालें, फिर एडजस्टिंग नट को खोलें और लॉक वॉशर को हटा दें।
- शीर्ष कवर 4 बोल्ट से जुड़ा हुआ है - उन्हें हटा दें।शीर्ष कवर को हटाने के लिए, 4 बोल्ट खोलें
- समायोजन पेंच को बिपोड शाफ्ट से अलग किया जाता है, फिर कवर को हटा दिया जाता है।कवर को हटाने के लिए, आपको एडजस्टमेंट स्क्रू से बाइपोड शाफ्ट को अलग करना होगा
- रोलर के साथ कर्षण शाफ्ट को गियरबॉक्स से हटा दिया जाता है।गियरबॉक्स हाउसिंग से हम एक रोलर के साथ बिपोड शाफ्ट को हटाते हैं
- वर्म गियर के कवर के फास्टनरों को खोलना और इसे शिम के साथ अलग करना।कृमि शाफ्ट कवर को हटाने के लिए, संबंधित फास्टनरों को हटा दें और गास्केट के साथ भाग को हटा दें
- एक हथौड़ा के साथ, वर्म शाफ्ट पर हल्के वार किए जाते हैं और स्टीयरिंग कॉलम हाउसिंग से असर के साथ खटखटाया जाता है। कृमि शाफ्ट की अंतिम सतह में असर के लिए विशेष खांचे होते हैं।वर्म शाफ्ट को हथौड़े से दबाया जाता है, जिसके बाद इसे बियरिंग्स के साथ आवास से हटा दिया जाता है
- वर्म शाफ्ट सील को एक पेचकश के साथ चुभ कर हटा दें। उसी तरह, बाइपोड शाफ्ट सील को हटा दिया जाता है।स्क्रूड्राइवर से चुभकर गियरबॉक्स की सील को हटा दिया जाता है।
- एडेप्टर की मदद से, दूसरे असर की बाहरी दौड़ को खटखटाया जाता है।असर की बाहरी दौड़ को हटाने के लिए आपको एक उपयुक्त उपकरण की आवश्यकता होगी
स्टीयरिंग गियर को अलग करने के बाद, इसकी समस्या निवारण करें। डीजल ईंधन में धोने से सभी तत्व पूर्व-साफ हो जाते हैं। क्षति, स्कोरिंग, पहनने के लिए प्रत्येक भाग का सावधानीपूर्वक निरीक्षण किया जाता है। वर्म शाफ्ट और रोलर की रगड़ सतहों पर विशेष ध्यान दिया जाता है। बीयरिंगों का घुमाव बिना चिपके रहना चाहिए। बाहरी दौड़, विभाजक और गेंदों पर कोई क्षति या पहनने का निशान नहीं होना चाहिए। गियरबॉक्स हाउसिंग में ही दरारें नहीं होनी चाहिए। दिखाई देने वाले पहनने वाले सभी हिस्सों को बदला जाना चाहिए।
तेल की सील, उनकी स्थिति की परवाह किए बिना, नए के साथ बदल दी जाती है।
असेंबली और गियरबॉक्स की स्थापना
जब दोषपूर्ण तत्वों का प्रतिस्थापन किया जाता है, तो आप असेंबली की असेंबली के साथ आगे बढ़ सकते हैं। क्रैंककेस के अंदर स्थापित भागों को गियर तेल से चिकनाई की जाती है। असेंबली निम्नलिखित क्रम में की जाती है:
- एक हथौड़ा और एक बिट या अन्य उपयुक्त डिवाइस का उपयोग करके, आंतरिक असर दौड़ को स्टीयरिंग असेंबली हाउसिंग में दबाएं।आंतरिक बियरिंग रेस को हथौड़े और बिट से दबाया जाता है।
- गेंदों के साथ एक विभाजक पिंजरे में रखा जाता है, साथ ही एक कीड़ा शाफ्ट भी। उस पर बाहरी बियरिंग का पिंजरा लगाया जाता है और बाहरी रेस को अंदर दबाया जाता है।वर्म शाफ्ट और बाहरी असर स्थापित करने के बाद, बाहरी दौड़ को अंदर दबाया जाता है।
- गास्केट के साथ कवर को माउंट करें और वर्म शाफ्ट और बिपोड की सील में दबाएं। कफ के कामकाजी किनारों पर स्नेहक की एक छोटी मात्रा पहले से लागू होती है।
- कृमि शाफ्ट को तंत्र आवास में रखा गया है। शिम्स की मदद से इसके घूमने का टॉर्क 2 से 5 kgf*cm पर सेट किया जाता है।
- शॉर्ट पुल शाफ्ट स्थापित करें।
- काम के अंत में, स्टीयरिंग कॉलम में ग्रीस डाला जाता है और प्लग लपेटा जाता है।
मशीन पर नोड की स्थापना रिवर्स ऑर्डर में की जाती है।
वीडियो: VAZ स्टीयरिंग गियर को कैसे डिस्सेबल और असेंबल करना है
स्टीयरिंग कॉलम समायोजन
VAZ 2107 पर स्टीयरिंग गियरबॉक्स के समायोजन कार्य का सहारा लिया जाता है जब स्टीयरिंग व्हील को घुमाना मुश्किल हो जाता है, रोटेशन के दौरान जैमिंग दिखाई देता है, या जब स्टीयरिंग शाफ्ट को सीधे स्थित पहियों के साथ अक्ष के साथ ले जाया जाता है।
स्टीयरिंग कॉलम को समायोजित करने के लिए, आपको एक सहायक, साथ ही एक 19 कुंजी और एक फ्लैट पेचकश की आवश्यकता होगी। प्रक्रिया निम्नलिखित क्रम में की जाती है:
- मशीन सीधे सामने के पहियों के साथ एक सपाट क्षैतिज सतह पर स्थापित है।
- हुड खोलें, स्टीयरिंग गियर को संदूषण से साफ करें। समायोजन पेंच क्रैंककेस कवर के शीर्ष पर स्थित है और एक प्लास्टिक प्लग द्वारा संरक्षित है, जिसे एक पेचकश के साथ बंद कर दिया जाता है और हटा दिया जाता है।गियरबॉक्स को समायोजित करने से पहले, प्लास्टिक प्लग को हटा दें
- समायोजन तत्व को एक विशेष अखरोट के साथ सहज अनस्क्रूइंग से तय किया जाता है, जिसे 19 की कुंजी के साथ ढीला किया जाता है।समायोजन पेंच को अनायास ढीला होने से रोकने के लिए, एक विशेष अखरोट का उपयोग किया जाता है।
- सहायक स्टीयरिंग व्हील को दाएं और बाएं घुमाना शुरू कर देता है, और समायोजन पेंच वाला दूसरा व्यक्ति गियर की सगाई में वांछित स्थिति प्राप्त करता है। इस मामले में स्टीयरिंग व्हील आसानी से घूमना चाहिए और कम से कम फ्री प्ले होना चाहिए।समायोजन पेंच को पेचकश के साथ घुमाकर समायोजन किया जाता है।
- जब समायोजन पूरा हो जाता है, तो पेंच को एक पेचकश के साथ रखा जाता है और अखरोट को कड़ा कर दिया जाता है।
वीडियो: स्टीयरिंग असेंबली VAZ 2107 को समायोजित करना
गियरबॉक्स तेल
स्टीयरिंग कॉलम के आंतरिक तत्वों के घर्षण को कम करने के लिए, SAE4W5, SAE75W90 या SAE80W90 की चिपचिपाहट ग्रेड के साथ गियर ऑयल GL-85, GL-90 को तंत्र में डाला जाता है। पुराने ढंग से, विचाराधीन नोड के लिए, कई कार मालिक TAD-17 तेल का उपयोग करते हैं। VAZ 2107 पर गियरबॉक्स भरने की मात्रा 0,215 लीटर है।
तेल के स्तर की जाँच
तंत्र के कुछ हिस्सों की समयपूर्व विफलता से बचने के लिए, समय-समय पर तेल के स्तर की जांच करना और इसे बदलना आवश्यक है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि गियरबॉक्स से द्रव, हालांकि धीरे-धीरे, लीक होता है, और रिसाव होता है चाहे कोई नया स्तंभ स्थापित हो या पुराना हो। स्तर की जाँच निम्नानुसार की जाती है:
- 8 कुंजी के साथ, फिलर प्लग को खोलें।भराव प्लग 8 के लिए एक कुंजी के साथ खोल दिया गया है
- एक पेचकश या अन्य उपकरण का उपयोग करके, क्रैंककेस में तेल के स्तर की जाँच करें। भराव छेद के निचले किनारे पर सामान्य स्तर होना चाहिए।गियरबॉक्स में तेल के स्तर की जांच के लिए एक पेचकश या अन्य उपकरण उपयुक्त है
- यदि आवश्यक हो, तो स्नेहक को एक सिरिंज के साथ ऊपर करें जब तक कि यह भराव छेद से बाहर निकलना शुरू न हो जाए।
- प्लग को कस लें और स्टीयरिंग गियर को धब्बों से पोंछ दें।
गियर ऑयल कैसे बदलें
स्टीयरिंग गियर में तेल बदलने के लिए, यह प्रक्रिया हर डेढ़ साल में एक बार की जानी चाहिए। यदि स्नेहक को बदलने का निर्णय लिया गया था, तो आपको यह जानना होगा कि प्रक्रिया कैसे करें। नए स्नेहक के अलावा, आपको सबसे बड़ी संभव मात्रा के दो सीरिंज (एक फार्मेसी में खरीदा गया) और वॉशर नली का एक छोटा सा टुकड़ा चाहिए। प्रक्रिया निम्नलिखित क्रम में की जाती है:
- भराव प्लग को एक कुंजी के साथ खोल दिया जाता है, ट्यूब का एक टुकड़ा सिरिंज पर रखा जाता है, पुराने तेल को खींचा जाता है और तैयार कंटेनर में डाला जाता है।पुराने तेल को स्टीयरिंग कॉलम से एक सिरिंज के साथ हटा दिया जाता है
- दूसरी सिरिंज के साथ, नए स्नेहक को गियरबॉक्स में वांछित स्तर तक डाला जाता है, जबकि स्टीयरिंग व्हील को घुमाने की सिफारिश की जाती है।एक नया स्नेहक सिरिंज में खींचा जाता है, जिसके बाद इसे गियरबॉक्स में डाला जाता है
- प्लग को स्क्रू करें और तेल के निशान मिटा दें।
वीडियो: क्लासिक स्टीयरिंग गियर में तेल बदलना
GXNUMX स्टीयरिंग तंत्र के जटिल डिजाइन के बावजूद, इस कार का प्रत्येक मालिक असेंबली का निवारक रखरखाव, मरम्मत या प्रतिस्थापन कर सकता है। मरम्मत का कारण तंत्र में खराबी के लक्षण हैं। यदि भागों को दृश्य क्षति के साथ पाया जाता है, तो उन्हें बिना असफल हुए प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। चूंकि स्टीयरिंग कॉलम कार के महत्वपूर्ण घटकों में से एक है, इसलिए सभी क्रियाओं को सख्त क्रम में किया जाना चाहिए।
