क्लच मास्टर सिलेंडर VAZ 2101 का उद्देश्य, खराबी और मरम्मत
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सभी क्लासिक "लाडा" में क्लच तंत्र का समान डिज़ाइन होता है। हाइड्रोलिक ड्राइव सिस्टम में मुख्य घटकों में से एक क्लच मास्टर सिलेंडर है, जिसके माध्यम से रिलीज असर नियंत्रित होता है। तंत्र के टूटने या विफलता के मामले में हाइड्रोलिक ड्राइव का प्रतिस्थापन किया जाता है।
क्लच मास्टर सिलेंडर VAZ 2101
क्लच मास्टर सिलेंडर (MCC) के स्थिर संचालन का गियरबॉक्स के कामकाज और उसके सेवा जीवन पर सीधा प्रभाव पड़ता है, साथ ही साथ गियर परिवर्तन की चिकनाई भी। यदि हाइड्रोलिक ड्राइव टूट जाती है, तो बॉक्स का नियंत्रण असंभव हो जाता है, साथ ही कार का आगे का संचालन भी।
ये किसके लिये है
GCC का मुख्य कार्य गियर्स को शिफ्ट करते समय गियरबॉक्स से बिजली इकाई को संक्षिप्त रूप से डिस्कनेक्ट करना है। जब आप पेडल दबाते हैं, तो सिस्टम में दबाव बनता है, जो क्लच फोर्क रॉड पर काम करता है। बाद वाला क्लच को नियंत्रित करते हुए रिलीज़ बियरिंग को चलाता है।
यह कैसे काम करता है
नोड के मुख्य घटक हैं:
- बाहरी कफ;
- सीलिंग कफ;
- संघ;
- भण्डार;
- रिटर्न स्प्रिंग;
- आवास;
- संरक्षण के लिए मामला।
आपरेशन के सिद्धांत
हाइड्रोलिक क्लच में दो सिलेंडर होते हैं - मुख्य और कामकाजी (एचसी और आरसी)। हाइड्रोलिक ड्राइव के संचालन का सिद्धांत निम्नलिखित पर आधारित है:
- एचसी में तरल टैंक से नली के माध्यम से प्रवेश करता है।
- क्लच पेडल पर कार्य करते समय, पुशर के माध्यम से बल को रॉड में प्रेषित किया जाता है।
- एचसी में पिस्टन फैलता है, जिससे वाल्व ओवरलैप और द्रव संपीड़न होता है।
- सिलिंडर में द्रव के संकुचित होने के बाद, यह फिटिंग के माध्यम से हाइड्रोलिक सिस्टम में प्रवेश करता है और आरसी को खिलाया जाता है।
- स्लेव सिलिंडर फोर्क को ड्राइव करता है, जो क्लच को रिलीज बेयरिंग के साथ आगे बढ़ाता है।
- दबाव प्लेट के घर्षण वसंत पर असर दबाता है, संचालित डिस्क को मुक्त करता है, जिसके बाद क्लच बंद हो जाता है।
- पेडल जारी होने के बाद, वसंत के प्रभाव में सिलेंडर का पिस्टन अपनी मूल स्थिति में लौट आता है।
कहां है
VAZ 2101 पर GCC वैक्यूम ब्रेक बूस्टर और ब्रेक सिस्टम के मास्टर सिलेंडर के पास हुड के नीचे स्थापित है। क्लच सिलेंडर के पास टैंक भी हैं: एक ब्रेकिंग सिस्टम के लिए, दूसरा हाइड्रोलिक क्लच के लिए।
प्रतिस्थापन की आवश्यकता कब होती है?
सिलेंडर के तत्व समय के साथ खराब हो जाते हैं, जिससे तंत्र के संचालन में रुकावट आती है। निम्नलिखित लक्षण दिखाई देने पर जीसीसी की मरम्मत या प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है:
- प्रणाली की वायुहीनता;
- कार्यशील द्रव का रिसाव;
- सिलेंडर घटकों का पहनना।
हाइड्रोलिक ड्राइव सिस्टम में हवा की उपस्थिति सिस्टम के प्रदर्शन को बाधित करती है, जिससे कार्य करना असंभव हो जाता है। हवा सिलेंडर के सीलिंग तत्वों या कनेक्टिंग होसेस में माइक्रोक्रैक के माध्यम से हाइड्रोलिक ड्राइव में प्रवेश कर सकती है। यदि सिस्टम की जांच से विस्तार टैंक में तरल पदार्थ की निरंतर कमी का पता चलता है, तो पूरे क्लच तंत्र का निरीक्षण किया जाना चाहिए, क्योंकि द्रव न केवल मास्टर सिलेंडर छोड़ सकता है। यदि हाइड्रोलिक ड्राइव सिस्टम में अपर्याप्त द्रव है, तो क्लच फोर्क को स्थानांतरित करने के लिए आवश्यक दबाव नहीं बनाया जा सकता है। क्लच पेडल दबाए जाने पर मोटर और गियरबॉक्स को अलग करने में असमर्थता में ऐसी समस्या प्रकट होगी। यदि कनेक्टिंग होसेस पहनने के कारण रिसाव होता है, तो उन्हें बदलना कोई समस्या नहीं है। यदि समस्या स्वयं GCC से संबंधित है, तो उत्पाद को विघटित करना होगा, अलग करना होगा और कारण का पता लगाना होगा, या बस भाग को एक नए से बदलना होगा।
कौन सा लगाना बेहतर है
VAZ 2101 पर, VAZ 2101–07 के लिए डिज़ाइन किया गया क्लच हाइड्रोलिक एक्ट्यूएटर स्थापित करना आवश्यक है। UAZ, GAZ और AZLK वाहनों में काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए सिलेंडर "पेनी" पर स्थापना के लिए उपयुक्त नहीं हैं। आयातित समकक्षों के साथ ऐसी ही स्थिति। असेंबली के अलग-अलग बन्धन, अलग-अलग थ्रेड्स और ट्यूब कॉन्फ़िगरेशन के कारण किसी भी विदेशी कार से जीसीसी को पेश करना काफी समस्याग्रस्त होगा। हालाँकि, VAZ 2121 या Niva-Chevrolet से हाइड्रोलिक ड्राइव "क्लासिक" के लिए उपयुक्त है।
निर्माता चयन
आज कई ऐसी कंपनियां हैं जो क्लच मास्टर सिलेंडर बनाती हैं। हालांकि, विचाराधीन नोड को चुनते और खरीदते समय, ऐसे निर्माताओं को वरीयता दी जानी चाहिए:
- जेएससी अवतोवाज़;
- ब्रिक एलएलसी;
- एलएलसी "केदार";
- फ़ेनॉक्स;
- खाया;
- ट्रायली।
हाइड्रोलिक क्लच की औसत लागत 500-800 रूबल है। हालांकि, ऐसे उत्पाद हैं जिनकी कीमत लगभग 1700 रूबल है, उदाहरण के लिए, एटीई से सिलेंडर।
तालिका: कीमत और समीक्षाओं के आधार पर विभिन्न निर्माताओं के हाइड्रोलिक क्लच एक्चुएटर्स की तुलना
| निर्माता, देश | ट्रेडमार्क | लागत, रगड़ना। | समीक्षा |
| रूस, तोल्याट्टी | AvtoVAZ | 625 | मूल जीसीसी उच्च गुणवत्ता के साथ बनाए जाते हैं, वे एनालॉग्स की तुलना में अधिक महंगे होते हैं |
| बेलोरूस | फेनोक्स | 510 | मूल जीसीसी सस्ती हैं, उच्च गुणवत्ता के साथ बनाई गई हैं, ड्राइवरों के बीच लोकप्रिय हैं |
| रूस, मियास | ईंट बेसाल्ट | 490 | बेहतर डिजाइन: सिलेंडर के अंत में तकनीकी प्लग की अनुपस्थिति और एंटी-वैक्यूम कफ की उपस्थिति उत्पाद की विश्वसनीयता में वृद्धि करती है |
| जर्मनी | और वे | 1740 | मूल उच्चतम गुणवत्ता के हैं। कीमत यूरो विनिमय दर से बंधी है |
| जर्मनी | हॉर्टे | 1680 | मूल GCC संचालन में विश्वसनीय और टिकाऊ होते हैं। कीमत यूरो विनिमय दर से जुड़ी हुई है |
| रूस, मियास | देवदार | 540 | मूल जीसीसी से कोई विशेष शिकायत नहीं होती है |
क्लच मास्टर सिलेंडर मरम्मत
यदि आप क्लच के खराब प्रदर्शन पर ध्यान नहीं देते हैं, तो गियरबॉक्स के गियर्स पर दांतों के घिसने की काफी संभावना है, जिससे यूनिट की विफलता हो जाएगी। बॉक्स की मरम्मत के लिए अधिक समय और भौतिक निवेश की आवश्यकता होगी। इसलिए, यदि मरम्मत में खराबी के संकेत हैं, तो यह देरी करने लायक नहीं है। काम करने के लिए, आपको निम्नलिखित टूल्स की आवश्यकता होगी:
- 10 पर कुंजी;
- सॉकेट हेड 13 एक्सटेंशन के साथ;
- पेंचकस;
- ब्रेक पाइप के लिए रिंच 13;
- पम्पिंग तरल के लिए रबर नाशपाती;
- जीसीसी के लिए मरम्मत किट।
वापसी
सिलेंडर का निराकरण निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:
- हमने शीतलन प्रणाली के विस्तार टैंक के बन्धन को खोल दिया, क्योंकि यह हाइड्रोलिक ड्राइव तक पहुंच को अवरुद्ध करता है।
विस्तार टैंक जीसीएस तक पहुंचना मुश्किल बनाता है, इसलिए टैंक को नष्ट करना होगा - कंटेनर को अलग रख दें।टैंक माउंट को खोलें, इसे किनारे पर हटा दें
- एक रबर बल्ब या सिरिंज के साथ, क्लच जलाशय से द्रव को हटा दें।एक बल्ब या सिरिंज का उपयोग करके, हम जलाशय से ब्रेक द्रव को पंप करते हैं
- हमने टैंक को पकड़े हुए बार के बन्धन को खोल दिया।जीसीसी द्रव टैंक एक बार के साथ शरीर से जुड़ा हुआ है, इसके माउंट को खोल दिया
- 13 की कुंजी के साथ, हम काम करने वाले सिलेंडर में जाने वाली ट्यूब को खोल देते हैं, जिसके बाद हम इसे साइड में ले जाते हैं।हमने 13 की कुंजी के साथ क्लच स्लेव सिलेंडर में जाने वाली ट्यूब को खोल दिया
- क्लैंप को ढीला करें और जीसीएस नली को हटा दें।हम क्लैंप को ढीला करते हैं और फिटिंग से काम करने वाले तरल पदार्थ की आपूर्ति के लिए नली को हटाते हैं
- एक्सटेंशन कॉर्ड या कुंजी के साथ 13 सिर के साथ, हमने हाइड्रोलिक ड्राइव माउंट को हटा दिया, ध्यान से वाशर को स्टड से हटा दिया।हमने GCC के बन्धन को इंजन शील्ड से हटा दिया
- हम सिलेंडर को तोड़ते हैं।फास्टनरों को हटाकर, हम कार से सिलेंडर को हटा देते हैं
disassembly
आपको तैयारी के लिए आवश्यक उपकरणों से:
- 22 पर कुंजी;
- फिलिप्स या फ्लैटहेड स्क्रूड्राइवर।
प्रक्रिया निम्नलिखित क्रम में की जाती है:
- हम धातु के ब्रश से संदूषण से सिलेंडर के बाहर की सफाई करते हैं ताकि डिसएस्पेशन के दौरान कोई मलबा अंदर न जाए।
- हम हाइड्रोलिक ड्राइव को वाइस में जकड़ते हैं, 22 की कुंजी के साथ प्लग को हटाते हैं और स्प्रिंग को हटाते हैं।क्लच हाइड्रोलिक ड्राइव को एक वाइस में दबाना, प्लग को खोलना
- हम एथर को कसते हैं और रिटेनिंग रिंग को हटाते हैं।सिलेंडर के पीछे की तरफ परागकोश को हटा दें और रिटेनिंग रिंग को हटा दें
- पेचकश का उपयोग करके, पिस्टन को स्टॉपर की ओर धकेलें।जीसीसी पिस्टन को पेचकस से निचोड़ा जाता है
- हम लॉक वॉशर को हुक करते हैं और फिटिंग को सॉकेट से हटा देते हैं।लॉक वॉशर को खोलकर, फिटिंग को सॉकेट से हटा दें
- हम ध्यान से सभी आंतरिक तत्वों को एक दूसरे के बगल में मोड़ते हैं ताकि कुछ भी न खोएं।क्लच सिलेंडर को अलग करने के बाद, सभी भागों को सावधानीपूर्वक एक दूसरे के बगल में व्यवस्थित करें
सिलेंडर की बॉडी को अंदर की गंदगी से साफ करने के लिए धातु की वस्तुओं या सैंडपेपर का उपयोग न करें। केवल ब्रेक फ्लुइड और एक खुरदुरे कपड़े का उपयोग किया जा सकता है। असेंबली की अंतिम फ्लशिंग के लिए, हम ब्रेक फ्लुइड का भी उपयोग करते हैं और कुछ नहीं।
क्लच या ब्रेक सिलेंडर के साथ मरम्मत कार्य करते समय, डिवाइस को अलग करने के बाद, मैं आंतरिक गुहा का निरीक्षण करता हूं। सिलेंडरों की भीतरी दीवारों पर कोई खरोंच, खरोंच या अन्य क्षति नहीं होनी चाहिए। रिपेयर किट से नए पुर्जे लगाने से कोई नतीजा नहीं निकलेगा और अंदरुनी सतह पर खरोंच आने पर जीसीसी ठीक से काम नहीं करेगा। पिस्टन की सतह पर भी यही बात लागू होती है। अन्यथा, सिलेंडर को एक नए हिस्से से बदलना होगा। यदि कोई खामियां नहीं हैं, तो मरम्मत का परिणाम सकारात्मक होगा।
कफ प्रतिस्थापन
क्लच मास्टर सिलेंडर की किसी भी मरम्मत के साथ, जिसमें इसे अलग करना शामिल है, रबर तत्वों को बदलने की सिफारिश की जाती है।
ऐसा करने के लिए, निम्न चरणों का पालन करें:
- हम पिस्टन से कफ खींचते हैं, उन्हें एक पेचकश के साथ चुभते हैं।पिस्टन से कफ को हटाने के लिए, उन्हें एक फ्लैट पेचकश के साथ चुभने के लिए पर्याप्त है
- हम पिस्टन को ब्रेक द्रव से धोते हैं, रबर के अवशेषों से भाग को साफ करते हैं।
- हम एक पेचकश के साथ सावधानीपूर्वक मदद करते हुए, नई सील स्थापित करते हैं।
कफ स्थापित करते समय, रबर तत्वों के मैट पक्ष को सिलेंडर की छड़ की ओर मोड़ना चाहिए।
सभा
असेंबली प्रक्रिया को रिवर्स ऑर्डर में किया जाता है:
- साफ ब्रेक फ्लुइड से सिलेंडर के अंदर फ्लश करें।
- एक ही तरल के साथ कफ और पिस्टन को लुब्रिकेट करें।
- पिस्टन को सिलेंडर में डालें।
- हम रिटेनिंग रिंग को जगह में स्थापित करते हैं, और जीसीसी के दूसरी तरफ हम स्प्रिंग डालते हैं।हम राउंड-नोज़ प्लायर्स का उपयोग करके जीसीसी बॉडी में रिटेनिंग रिंग डालते हैं
- हमने प्लग पर कॉपर वॉशर लगाया और प्लग को सिलेंडर में स्क्रू किया।
- मोटर ढाल पर जीसीसी की स्थापना हटाने के विपरीत क्रम में की जाती है।
वीडियो: "क्लासिक" पर जीसीसी की मरम्मत
क्लच से खून बह रहा है
क्लच तंत्र की विफलता की संभावना को खत्म करने के लिए, मरम्मत पूरी होने के बाद, हाइड्रोलिक ड्राइव सिस्टम को पंप किया जाना चाहिए। प्रक्रिया को पूरा करने के लिए, कार को फ्लाईओवर या निरीक्षण छेद पर स्थापित किया जाना चाहिए, और यह भी तैयार किया जाना चाहिए:
- ब्रेक फ्लुइड;
- ब्रेक पाइप खोलने के लिए रिंच;
- उपयुक्त व्यास की रबर ट्यूब;
- पारदर्शी कंटेनर।
क्या तरल भरना है
हाइड्रोलिक क्लच सिस्टम में क्लासिक "झिगुली" के लिए, कारखाना RosDot 4 ब्रेक द्रव का उपयोग करने की सलाह देता है। मरम्मत के लिए 0,5 लीटर की मात्रा वाला एक कंटेनर पर्याप्त होगा। तरल भरने की आवश्यकता न केवल मरम्मत कार्य के दौरान उत्पन्न हो सकती है, बल्कि स्वयं तरल को प्रतिस्थापित करते समय भी हो सकती है, क्योंकि समय के साथ यह अपने गुणों को खो देता है।
क्लच को ब्लीड कैसे करें
एक सहायक के साथ काम करना सबसे अच्छा है। टैंक में तरल स्तर गर्दन के नीचे होना चाहिए। हम निम्नलिखित कदम उठाते हैं:
- हम क्लच स्लेव सिलेंडर की फिटिंग पर होसेस के सिरों में से एक को खींचते हैं, और दूसरे को कंटेनर में डालते हैं।
- सहायक क्लच पेडल को कई बार दबाता है जब तक कि यह तंग न हो जाए, और इसे उदास स्थिति में रखता है।सहायक, जो केबिन में है, क्लच पेडल को कई बार दबाता है और दबा कर रखता है
- हमने फिटिंग को खोल दिया और तरल को हवा के साथ कंटेनर में कम कर दिया, जिसके बाद हम फिटिंग को घुमाते हैं।हाइड्रोलिक ड्राइव सिस्टम को ब्लीड करने के लिए, फिटिंग को खोलना और तरल को हवा के बुलबुले के साथ छोड़ना आवश्यक है
- प्रक्रिया को कई बार दोहराएं जब तक कि हवा पूरी तरह से सिस्टम से बाहर न निकल जाए।
वीडियो: क्लासिक ज़िगुली पर क्लच को पंप करना
पम्पिंग की प्रक्रिया में, क्लच जलाशय से द्रव निकल जाएगा, इसलिए इसके स्तर की निगरानी की जानी चाहिए और आवश्यकतानुसार टॉप अप किया जाना चाहिए।
क्लच मास्टर सिलेंडर VAZ 2101 का टूटना एक दुर्लभ घटना है। यदि समस्याएँ उत्पन्न होती हैं, तो वे परागकोश को नुकसान या निम्न-गुणवत्ता वाले तरल पदार्थ के उपयोग से जुड़ी होती हैं। यदि तंत्र खराब हो जाता है, तो आप कार्य क्षमता को अपने दम पर बहाल कर सकते हैं। मरम्मत कार्य करने के लिए, आपको आवश्यक उपकरण तैयार करने और चरण-दर-चरण निर्देश पढ़ने की आवश्यकता है, जो संभावित त्रुटियों को समाप्त कर देगा।
