माउंटेन बाइक नेविगेशन: ट्रैक, रोड या रोडबुक?
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हम अक्सर माउंटेन बाइकर्स को शिकायत करते हुए सुनते हैं "हम जीपीएस या स्मार्टफोन ऐप के साथ गाड़ी चलाते हैं, लेकिन अक्सर हम चौराहों को "मिस" कर देते हैं, खासकर ढलान पर..."
यदि हम समस्या को हमेशा के लिए ठीक कर दें तो क्या होगा?
ट्रैक (जीपीएस फ़ाइल) का अनुसरण करने के लिए निरंतर ध्यान देने की आवश्यकता होती है, विशेष रूप से एक समूह में, एड्रेनालाईन पंपिंग चरणों या डाउनहिल के दौरान, जहां बह जाना बहुत अच्छा होता है!
मन पायलटिंग या परिदृश्य से मोहित हो जाता है और एक पल के लिए भी स्क्रीन पर नज़र नहीं डाल पाता है, यह याद करते हुए कि कभी-कभी तकनीकी बदलावों में इलाक़ा इसकी अनुमति नहीं देता है, या शारीरिक थकान (लाल क्षेत्र में होने के कारण) अब इसकी अनुमति नहीं देती है। !
आपके जीपीएस या आपके एप्लिकेशन के नेविगेशन सॉफ़्टवेयर का कार्य चौराहों का पता लगाना है ताकि आपको उनकी निकटता के बारे में सचेत किया जा सके।
साइकिल चालकों के लिए, यह कार्य आसानी से हल हो जाता है जब सॉफ़्टवेयर वेक्टर मानचित्र पर वास्तविक समय में मार्ग की गणना करता है, जैसे पक्की सड़कों पर कार का जीपीएस करता है।
ऑफ-रोड, पगडंडियों पर, जब मार्गदर्शन में जीपीएक्स ट्रैक का अनुसरण करना शामिल होता है, तो जीपीएस सॉफ्टवेयर या ऐप केवल मोड़ का पता लगा सकता है। हालाँकि, प्रत्येक मोड़ आवश्यक रूप से दिशा में परिवर्तन के अनुरूप नहीं है। इसके विपरीत, दिशा में किसी भी बदलाव का मतलब मोड़ नहीं है।
उदाहरण के लिए, एल्पे डी'ह्यूज़ पर चढ़ना, जहां लगभग तीस हेयरपिन और पांच कांटे हैं। उपयोगी जानकारी क्या है? प्रत्येक हेयरपिन पर या प्रत्येक कांटे से ठीक पहले जानकारी?
इस कठिनाई को समझने के लिए, समाधान हैं:
- वास्तविक समय "रूटिंग" को अंतर्निहित जीपीएस या ऐप नेविगेशन सॉफ़्टवेयर में एकीकृत करें।
- यह भी आवश्यक है कि मानचित्रकला की सही जानकारी दी जाए, जो लेखन के समय अभी तक प्रासंगिक नहीं है। संभवत: कुछ वर्षों में यह संभव हो जायेगा. ऐसा करने में, कार के विपरीत, उपयोगकर्ता आवश्यक रूप से सबसे छोटा या तेज़ मार्ग नहीं ढूंढ रहा है, बल्कि मार्ग के मज़ेदार और तकनीकी पहलू को ध्यान में रखता है।
- समाधान, जिसे अब गार्मिन में बनाया गया है, उन मंचों पर विवाद पैदा कर रहा है जो इस सूत्र को सामने लाते हैं।
एक ध्वनि गाइड, लेकिन अगर इसे किसी व्यक्तिगत तत्व के प्रत्येक कॉर्ड में एक ध्वनि संदेश बजाना है, तो यह ध्वनि गाइड सभी रुचि खो देता है।
"निर्णय बिंदु" या वेपॉइंट (डब्ल्यूपीटी) डालकर "ट्रैक टू फॉलो" को रूट "टू फॉलो" या रोडबुक "टू फॉलो" से बदलें।
- इन WPt के आगे, आपका जीपीएस या ऐप स्क्रीन को देखे बिना आपको सचेत कर देगा।
- दो डब्लूपीटी के बीच, आपका जीपीएस कृत्रिम रूप से अगले निर्णय का प्रतिनिधित्व करता है और अगला निर्णय आपको इसे याद रखने और नियमित रूप से या लगातार स्क्रीन को देखे बिना प्रतिक्रियापूर्वक कार्य करने की अनुमति देता है।
रोडबुक बनाना बहुत आसान है।, बस विशेष सॉफ़्टवेयर का उपयोग करके माउस से खींचकर चौराहों पर एक आइकन जोड़ें।
सड़क निर्माण बहुत कठिन नहीं है, आपको बस जंक्शन पर स्थित बिंदुओं को रखकर एक ट्रैक बनाना है, फिर एक आइकन जोड़ें (रोडबुक के लिए) और निकटता दूरी को परिभाषित करें।
ट्रेसिंग का उपयोग करने के विपरीत, विशेषकर इंटरनेट के माध्यम से आयात के मामले में, प्रारंभिक कार्य करना आवश्यक है, जिसमें थोड़ा समय लगेगा और यह थकाऊ लग सकता है।.
एक और दृष्टिकोण ऐसा होगा कि, "अभिजात वर्ग" की तरह, आप (कम से कम आंशिक रूप से) अपने निकास की तैयारी करेंगे, आप मुख्य कठिनाइयों का अनुमान लगाएंगे, और सबसे बढ़कर, आप स्थानीयकरण की सभी "गैलियों" से बचेंगे जिनके लिए आपको जमीन पर पैर रखने या रास्ते में "बागवानी" करने की आवश्यकता होती है। आप ट्रैक, अपनी माउंटेन बाइक का पूरा आनंद लेंगे, जीपीएस या ऐप बनेंगे असली पार्टनर!
तैयारी के दौरान जो समय "लंबा" माना जाता है वह क्षेत्र में "जीत" समय की पूंजी है...
यह आलेख एक उदाहरण के रूप में लैंड सॉफ़्टवेयर और टूएनएवी स्वामित्व जीपीएस नेविगेटर का उपयोग करता है।
एक सामान्य ट्रैक फ़ॉलोइंग समस्या.
उपरोक्त चित्रण उटागावावीटीटी पर अपलोड किए गए ".gpx" ट्रेस का उपयोग करता है। फिर मुख्य "कठिन बिंदुओं" को निर्धारित करने के लिए ट्रैक को कोमूट मार्ग योजनाकार में आयात किया जाता है। और... बिंगो! अनुभाग को बिंदीदार रेखाओं के साथ दिखाया गया है क्योंकि ओपन स्ट्रीट मैप इस बिंदु पर पथ के नीचे पथ या निशान को नहीं जानता है!
दो चीजों में से:
- या तो यह गोपनीय एकल, इसलिए सामने वाले दरवाजे के सामने से बिना देखे न गुजरें, जो शर्म की बात होगी!
- या तो यह दिए गए पथ में एक त्रुटि है, एक सामान्य बात है, और आगे 300 मीटर का विकास करना होगा!
संभावना "मेंढक" इस स्थान में उतना ही महत्वपूर्ण है "मुझे इस एकल की रिकॉर्डिंग दिखाई नहीं दे रही है", यह देखते हुए कि वह स्थान 15% पहाड़ी की चोटी पर है, दिमाग कम जीवंत होगा और प्रयास की "वसूली" के प्रबंधन पर अधिक केंद्रित होगा!
निम्नलिखित छवि में, लैंड सॉफ्टवेयर आईजीएन मानचित्र और ऑर्थोफोटो के साथ "पुष्टि" करता है कि इस स्थान पर कोई ज्ञात ट्रैक नहीं है। 15% चढ़ाई के अंत में प्रवेश, इस बात की अधिक संभावना है कि लाल रंग वाले इस एकल के प्रवेश पर ध्यान नहीं देंगे (वहां गुप्त एकल की ओर चपटा होता रास्ता)। )!
इसलिए, लोगों को गुप्त मार्ग के लिए बाईं ओर देखने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए जीपीएस द्वारा उत्सर्जित बीप का स्वागत किया जाएगा!
नीचे दी गई छवि ट्रैकिंग निर्देश दिखाती है, प्रदर्शित डेटा आगमन या स्नैपशॉट के लिए है। रोडबुक या रूट मोड में, आप अगले बिंदु (शीर्ष, खतरा, चौराहा, रुचि के बिंदु, आदि) से संबंधित डेटा देख सकते हैं।
एक मार्ग डिज़ाइन करें
मार्ग का अनुसरण करना बिल्कुल माउंटेन बाइकिंग की तरह है, लेकिन हम यह सुनिश्चित करते हैं कि तीर जंक्शन पर जमीन पर नहीं हैं, वे जीपीएस स्क्रीन पर हैं ताकि जंक्शन पर पहुंचने से बहुत पहले उन्हें देखा जा सके!.
एक मार्ग तैयार करें
एक मार्ग केवल एक ट्रैक (जीपीएस फ़ाइल) है जिसे ट्रैक पर आवश्यक बिंदुओं की संख्या को कम करके सरलीकृत किया जाता है।
नीचे दिए गए चित्र में, ट्रैक में केवल प्रत्येक महत्वपूर्ण कांटे पर स्थित बिंदु हैं, दोनों बिंदुओं के बीच का कनेक्शन एक सरल सीधी रेखा है।
अवधारणा यह है: जब एक "सवार" ट्रैक या एकल ट्रैक पर होता है, तो वह केवल चौराहों पर ही बाहर निकल सकता है (जैसे कि वह एक ट्यूब में था!)। इस प्रकार, दो चौराहों के बीच एक सटीक मार्ग होना आवश्यक नहीं है।
इसके अलावा, अक्सर यह पथ गलत होता है, या तो प्राकृतिक विविधताओं या गलत जीपीएस के कारण, या मैपिंग सॉफ़्टवेयर (या फ़ाइल को ऑनलाइन संग्रहीत करना) अंकों की संख्या (विभाजन) को सीमित कर देगा। , आपका जीपीएस (हाल ही में अधिक सटीक) आपको निशान के बगल में मानचित्र पर रखेगा और आपका ट्रैक सही होगा.
यह ट्रैक अधिकांश ऐप्स द्वारा बनाया जा सकता है, बस "अनुसरण करें" को अनचेक करें, बाईं ओर पिछली छवि में OpenTraveller ऐप से प्राप्त ट्रैक है, दाईं ओर कोमूट से एक ट्रैक है, दोनों ही मामलों में बैकग्राउंड मैपिंग एक MTB है " लेयर" ओपन स्ट्रीट मैप से लिया गया है, जिसमें एप्लिकेशन द्वारा चयनित या बनाया गया एक अन्य दृश्य है।
एक अन्य विधि एक ट्रैक (GPX) को आयात करना और फिर वेपाइंट को हटाना है, लेकिन यह लंबा और अधिक थकाऊ है।
या यह आयातित मार्ग के "शीर्ष पर" एक सरलीकृत योजना बनाने के लिए पर्याप्त है, यह एक अपेक्षाकृत सरल और तेज़ समाधान है।
अर्थ/ऑनलाइन फ़ाइल/उटागावावीटीटी/यह गंभीर होता जा रहा है….. (यह जमा ट्रैक का नाम है!)
किसी रूट पर राइट क्लिक करें/नया ट्रैक बनाएं
यदि ट्रैक को आकाश से दिखाई देने वाले भूभाग पर रखा गया है, तो ऑर्थोफोटो पृष्ठभूमि को ओवरले करने से प्रत्येक द्विभाजन को उसके वास्तविक स्थान पर रखा जा सकता है।
नीचे दी गई छवि (ब्यूजोलिस में स्थित) एक WPt (18m) के विस्थापन को दर्शाती है, एक विस्थापन जो आमतौर पर देखा जाता है। यह बदलाव OSM मैप डेटा की स्थिति में अशुद्धियों के कारण है, संभवतः पुराने और कम सटीक GPS से मैपिंग के कारण।
आईजीएन हवाई तस्वीर बहुत सटीक है, डब्ल्यूपीटी 04 को चौराहे पर ले जाने की जरूरत है।
अर्थ आपको डेटाबेस में एक मानचित्र, आईजीएन जियोपोर्टल मानचित्र, ऑर्थोफोटो, कैडस्ट्रे, ओएसएम रखने की अनुमति देता है।
मानचित्रों, जीपीएस आदि में अशुद्धियों के कारण ट्रैक स्थिति में देखे गए बदलावों में कमी आती है, नवीनतम जीपीएस डेटा अधिक सटीक होता है, और मानचित्र फ्रेम (डेटा) को जीपीएस (डब्ल्यूजीएस 84) के समान फ्रेम में ले जाया गया है।
टिप: सभी बिंदुओं को रखने के बाद, आइकन लाइब्रेरी टैब खोलने के लिए ट्रैक पर राइट-क्लिक करें।
यह "ट्रिक" उपलब्ध आइकनों की सूची वाला एक टैब खोलता है।
दो खिड़कियाँ खुली हैं, आपको एक को बंद करना होगा जो मानचित्र को कवर करती है और एक को बाएँ पैनल (आइकन) पर एकीकृत छोड़ देना चाहिए।
एक ट्रैक को एक मार्ग में बदलना
जमीन में ट्रैक पर: राइट क्लिक/प्वाइंट सूची
इस ट्रैक में (104 +1) 105 अंक हैं, उदाहरण के लिए, राउटर से ट्रैक में कुछ सौ अंक हैं, और जीपीएस से ट्रैक में कई हजार हैं।
ट्रेस: टूल्स पर राइट क्लिक करें / Trk को RTE में बदलें
WPts की संख्या दर्ज करें, जो इस ट्यूटोरियल के उदाहरण में 105 है।
लैंड एक नई रूट फाइल (.rte) बनाएगा, उस पर राइट क्लिक करके आप उसकी प्रॉपर्टीज देख सकते हैं।
आप प्रॉपर्टी टैब में नाम पर राइट-क्लिक करके और मूल ट्रैक को बंद करके नए रूट (.rte) का नाम बदल सकते हैं।
फिर इसे CompeGps/डेटा में सहेजें ताकि इसे GO क्लाउड पर स्ट्रीम किया जा सके।
फिर, गुण टैब पर, सभी वेपॉइंट पर एक आइकन निर्दिष्ट करने के लिए आइकन पर क्लिक करें। «नव_स्ट्रेट (सीधे पाठ्यक्रम पर)।
त्रिज्या पर राइट-क्लिक करें: 75 मीटर दर्ज करें।
हमने "nav_strait" का एक डिफ़ॉल्ट आइकन और 75 मीटर की दृश्य दूरी निर्दिष्ट की है।
यदि यह मार्ग आपके जीपीएस में निर्यात किया जाता है, तो प्रत्येक वेप्वाइंट के 75 मीटर अपस्ट्रीम पर, आपका जीपीएस आपको गो स्ट्रेट इवेंट के प्रति सचेत करने के लिए एक अलार्म बजाएगा।
चौराहे से लगभग 20 सेकंड पहले का चेतावनी समय पूर्वानुमान और प्रतिक्रिया के लिए सही समय लगता है, यानी इलाके की प्रकृति के आधार पर 30 से 200 मीटर के क्रम पर।
ट्रैक को रिकॉर्ड करने के लिए उपयोग की जाने वाली जीपीएस स्थिति की अनिश्चितता, या रीडिंग की अशुद्धि के कारण, यदि ट्रैक एप्लिकेशन में रूटिंग का परिणाम है, तो चौराहे को उसकी वास्तविक स्थिति से +/- 15 मीटर की दूरी पर रखा जा सकता है। भूमि में द्विभाजन को या तो ऑर्थोफोटो पर या आईजीएन जियोपोर्टेल पर समायोजित करके, यह त्रुटि +/- 5 मीटर तक कम हो जाती है।
अगला कदम सभी वेपॉइंट्स को एक-एक करके सेट करना है, इसलिए समग्र सेटअप के लिए लगातार चयन की आवश्यकता है।
दो तरीके:
- प्रत्येक वेप्वाइंट पर राइट-क्लिक करने से उस Wpt का गुण टैब खुल जाता है या अपडेट हो जाता है।
- आइकन को माउस से खींचें
आप डेटा बदल सकते हैं. आइकनों के लिए, बस एक ऐसी छवि चुनें जो निर्णय, सीधा, कांटा, तेज मोड़, पिन आदि का सारांश प्रस्तुत करती हो...
त्रिज्या के लिए, वांछित प्रतीक्षा दूरी दर्ज करें।
WPt 11 पर उदाहरण, यह "सही कांटा" है, WPt को OSM मानचित्र के ज्ञात कांटे पर रखा गया है (वर्तमान मामला .gpx फ़ाइल के साथ भी है), दूसरी ओर, IGN मानचित्र पर यह कांटा 45 मीटर अपस्ट्रीम पर है। यदि आप जीपीएक्स के निर्देशों का पालन करते हैं, तो सड़क से हटे बिना आगे गाड़ी चलाने का एक बड़ा जोखिम है! एक हवाई दृश्य शांति का न्याय हो सकता था, लेकिन इस मामले में यह एक छत्र के नीचे घना जंगल है, आकाश की दृश्यता शून्य है।
आईजीएन की तुलना में ओएसएम की कार्टोग्राफिक पद्धति के कारण, यह अत्यधिक संभावना है कि आईजीएन मानचित्र में सही द्विभाजन दिखाई देता है।
सचित्र मामले में, रूट का अनुसरण करते समय, आईजीएन मानचित्र पर इंगित चौराहे तक पहुंचने से पहले जीपीएस बीप करेगा, जैसा कि गाइड विकसित करने की सिफारिश करता है, पायलट ओएसएम या आईजीएन द्विभाजन की वास्तविक स्थिति में से कुछ पर पहले पथ, "बिंगो जीता" की ओर मुड़ जाएगा।
ट्रैक का अनुसरण करते समय, जीपीएस ट्रैक पर बने रहने की सलाह देता है, लेकिन यदि कांटा वास्तव में 45 मीटर दूर है, तो यह जमीन पर छूट जाता है, आपको आगे देखने के लिए इसके ट्रैक का अनुसरण करने की आवश्यकता होगी... लेकिन कितनी दूर?
मार्ग का अनुसरण करने में एक और रुचि, आप अपने मार्ग में इसके निर्माण के दौरान या बाद में वेप्वाइंट जोड़कर जोड़ सकते हैं: उच्च बिंदु (चढ़ाई), निम्न बिंदु, खतरे के क्षेत्र, उल्लेखनीय स्थान, आदि, अर्थात, कोई भी बिंदु जिस पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता हो सकती है। या निर्णय लेने के लिए कार्रवाई.
इस सेटअप को पूरा करने के बाद, आपको बस इसे जीपीएस पर भेजने के लिए रूट रिकॉर्ड करना होगा।
जीपीएस के साथ अपने मार्ग का अनुसरण करें
GO क्लाउड में, *.rte फ़ाइलें अदृश्यहालाँकि, आप उन्हें अपनी जीपीएस रूट सूची में पाएंगे।
जीपीएस प्रदर्शन को अनुकूलित करने के लिए जीपीएस कॉन्फ़िगरेशन चरण आवश्यक है, इस कॉन्फ़िगरेशन को एमटीबी आरटीई प्रोफ़ाइल में सहेजा जा सकता है, उदाहरण के लिए भविष्य में उपयोग के लिए। (केवल मुख्य कॉन्फ़िगरेशन आइटम यहां सूचीबद्ध हैं).
कॉन्फ़िगरेशन/गतिविधि प्रोफ़ाइल/अलार्म/वेपॉइंट निकटता/
यहां परिभाषित निकटता त्रिज्या मान का उपयोग किया जाएगा यदि इसे छोड़ दिया गया था, या इसका उपयोग रोडबुक ट्रैकिंग में किया जाएगा।
कॉन्फ़िगरेशन/प्रोफ़ाइल गतिविधि/मानचित्र दृश्य/यातायात संकेत
कॉन्फ़िगरेशन/प्रोफ़ाइल गतिविधि/मानचित्र दृश्य
यह विकल्प स्वचालित ज़ूम नियंत्रण सेट करता है, जो ड्राइविंग करते समय विशेष रूप से उपयोगी होता है।
अनुसरण शुरू करना ट्रैक शुरू करने के समान है, बस एक मार्ग चुनें और फिर आगे बढ़ें।
किसी ट्रैक को ट्रैक करते समय, आपका जीपीएस आपको ट्रैक पर रखने या वापस लाने के लिए निर्देशित करता है, किसी मार्ग को ट्रैक करते समय, यह अगले वेपॉइंट तक पहुंचने के लिए दिशा-निर्देश प्रदान करता है, इसलिए आपको मार्ग की प्रत्येक शाखा ("पाइप") के प्रवेश द्वार पर वेपॉइंट लगाना होगा। , और ध्यान दें कि किसी शाखा/पथ ("पाइप") में आप इससे बाहर नहीं निकल सकते, स्क्रीन को देखने की कोई आवश्यकता नहीं है। सवार पायलटिंग या इलाके पर ध्यान देता है: वह जीपीएस से ऊपर देखे बिना अपनी माउंटेन बाइक का उपयोग करता है!
उपरोक्त उदाहरण में, जब "पायलट" रास्ते में होता है, तो दिशा के अगले परिवर्तन तक उसके पास सिंथेटिक जानकारी होती है, "बीईईपी" पर दाएं मुड़ना आवश्यक होगा, "चिह्नित के रूप में चिह्नित" मोड़ के साथ, अपनी गति को अनुकूलित करने की योजना बनाना आवश्यक है, जब ध्यान अनुमति देता है, तो अगले निर्णय को याद रखने के लिए स्क्रीन पर एक नज़र ही काफी है।.
नीचे दी गई दो छवियां रूट मोड का एक और विशेष रूप से चतुर पहलू दिखाती हैं। "ऑटो ज़ूम" पहली छवि 800 मीटर से स्थिति दिखाती है और दूसरी 380 मीटर से, नक्शा स्केल स्वचालित रूप से ज़ूम इन हो गया है। यह सुविधा ज़ूम बटन या स्क्रीन को छुए बिना कठिन क्षेत्रों में घूमने के लिए विशेष रूप से उपयोगी है।
जीपीएस एमटीबी रूट ट्रैकिंग प्रोफ़ाइल को उचित रूप से सेट करने से सवारी करते समय बटन छूने की आवश्यकता समाप्त हो जाती है। जीपीएस बना भागीदार, खुद संभालेगा सड़क पर सफर.
एक रोडबुक बनाएं
रोडबुक उन लोगों के लिए एक दिलचस्प समझौता है जो खुद को आश्वस्त करना चाहते हैं, यानी, "निशान का पालन" करने के तरीके को नेत्रहीन रूप से देखने में सक्षम होना। जीपीएस मार्गदर्शन दूरी, ऊंचाई और अगले निर्णय का संकेत देता है; विचलन के मामले में मार्ग नेविगेशन को बनाए रखते हुए अगले मार्ग के लिए।
दूसरी ओर, स्वचालित ज़ूम के नुकसान के कारण अपेक्षित दृश्य कम हो जाता है, माउंटेन बाइकिंग के अभ्यास के लिए अनुकूलित मानचित्र पैमाने को निर्धारित करना आवश्यक है, और कभी-कभी ज़ूम बटन का सहारा लेना पड़ता है।
रोडबुक वेपॉइंट्स से समृद्ध एक ट्रैक है। उपयोगकर्ता डेटा को प्रत्येक वेपॉइंट (आइकन, थंबनेल, टेक्स्ट, फोटो, इंटरनेट लिंक, आदि) के साथ जोड़ सकता है।
माउंटेन बाइकिंग के सामान्य अभ्यास में, ट्रैक का अनुसरण आसान और समृद्ध बनाने के लिए, एकमात्र आवश्यकता एक बैज की होगी जो अगले निर्णय की सिंथेटिक दृष्टि देता है।
रोडबुक के डिज़ाइन को स्पष्ट करने के लिए, उपयोगकर्ता या तो पूर्व-निर्मित ट्रैक आयात कर सकता है (उदाहरण के लिए, यूटागावावीटीटी से भूमि से प्रत्यक्ष आयात) या अपना स्वयं का ट्रैक बना सकता है।
नीचे दी गई छवि दो अलग-अलग कार्टोग्राफिक पृष्ठभूमि पर मार्ग का दृश्य दिखाती है, और यात्रा किए जाने वाले पथों की प्रकृति को भी इंगित करती है।
लैंड की तुलना में ऐप (इस मामले में कोमूट) के साथ रूट रूटिंग तेज़ और अधिक कुशल है। निर्माण के बाद, ट्रैक को Gpx प्रारूप में निर्यात किया जाता है, फिर लैंड में आयात किया जाता है, इसे रोडबुक में बदलने के लिए, आपको इसे * .trk प्रारूप में सहेजकर शुरू करना होगा।
सबसे पहले जमीन का मूल्य जोड़ा गया यह ढलान रंग है जो भविष्य में प्रतिबद्धता के स्तर की उम्मीद के साथ पूरे मार्ग में पठनीय जानकारी प्रदान करेगा।
दूसरा जमीन का जोड़ा गया मूल्य सुनिश्चित करें कि शाखाएँ सही स्थानों पर हैं।
भूमि विभिन्न प्रकार के आधार मानचित्रों को स्वीकार करती है।
OSM पृष्ठभूमि का चुनाव विशेष रुचि का नहीं है, त्रुटियों को छिपा दिया जाएगा। ऑर्थोफोटो आईजीएन पृष्ठभूमि (ऑनलाइन मानचित्र) खोलने से आप एक साधारण ज़ूम के साथ ट्रैक स्थिति सटीकता को तुरंत निर्धारित कर सकेंगे। छवि में डाला गया इनसेट ट्रैक से लगभग 3 मीटर की दूरी पर विचलन को उजागर करता है, एक त्रुटि जो जीपीएस सटीकता द्वारा अस्पष्ट हो जाएगी और इसलिए क्षेत्र में अदृश्य होगी।
आयातित ट्रेस के लिए यह परीक्षण आवश्यक है।, ट्रैक को रिकॉर्ड करने के लिए उपयोग किए जाने वाले जीपीएस और फ़ाइल आकार कटौती एल्गोरिदम की पसंद पर निर्भर करता है एक आयातित सड़क (जीपीएक्स) पर कांटा कई सौ मीटर तक चल सकता है.
अगला कदम रोडबुक को संपादित करना है। ट्रैक / एडिट / एडिट रोडबुक पर राइट क्लिक करें
दो खिड़कियाँ खुली हैं, आपको एक को बंद करना होगा जो मानचित्र को बंद करता है और एक को बाएँ फलक में एकीकृत छोड़ देना चाहिए।
पहला द्विभाजन कच्चे ट्रेस को ट्रैक करने की समस्या पर प्रकाश डालता है, यहां रूटिंग OSM मैप डेटा से मेल खाती है, आयातित फ़ाइल के मामले में, वही त्रुटि या तो निजी पर स्विच करने के कारण, या ट्रैक बिंदु में कमी आदि के कारण देखी जाएगी। विशेष रूप से, आपका जीपीएस या आपका ऐप आपको किसी चौराहे से पहले मुड़ने के लिए कहता है।
स्थानांतरित करने, हटाने, अंक जोड़ने के लिए संपादन मोड में प्रवेश करने के लिए मानचित्र के शीर्ष पर पेंसिल पर क्लिक करें।
हमारा ट्रैक समायोजित किया जा रहा है, आपको बस चौराहे पर "उच्चारण मोड़" आइकन को दाईं ओर खींचना है।
सभी निर्णय बिंदुओं को एक आइकन के साथ समृद्ध करने की आवश्यकता होगी जिसे आपको बस खींचने और छोड़ने की आवश्यकता है, यह बहुत तेज़ है। निम्नलिखित चित्रण प्रगति की त्रुटियों को सुधारने के अलावा, प्रक्रिया की समृद्धि और रुचि पर प्रकाश डालता है। यहां "शीर्ष" आइकन को टर्न आइकन से बदल दिया गया है, खतरे के लिए "ध्यान" या "रेड क्रॉस" आइकन रखा जा सकता है। यदि कॉन्फ़िगरेशन इस उद्देश्य के लिए स्थापित किया गया है, तो जीपीएस चढ़ने के लिए शेष ग्रेड या ऊंचाई को इंगित करने में सक्षम होगा, जो आपके प्रयासों को प्रबंधित करने के लिए विशेष रूप से उपयोगी है।
जब संवर्धन पूरा हो जाए, तो आपको बस फ़ाइल को .trk फ़ाइल के रूप में सहेजना है और ट्रैक को GPS पर भेजना है, क्योंकि रूट में GO CLOUD में .trk या .gpx फ़ाइलें दिखाई देती हैं।
जीपीएस सेटिंग
जीपीएस प्रदर्शन को अनुकूलित करने के लिए जीपीएस सेटअप चरण आवश्यक है, इस कॉन्फ़िगरेशन को एमटीबी रोडबुक प्रोफ़ाइल में सहेजा जा सकता है, उदाहरण के लिए, भविष्य में उपयोग के लिए (यहां केवल मुख्य कॉन्फ़िगरेशन आइटम सूचीबद्ध हैं).
कॉन्फ़िगरेशन/प्रोफ़ाइल गतिविधि/पेज सेट
यह पृष्ठ आपको मानचित्र (डेटा पैनल) के नीचे प्रदर्शित डेटा के साथ-साथ डेटा पृष्ठों पर प्रस्तुत डेटा का चयन करने की अनुमति देता है। गाड़ी चलाते समय जीपीएस को छूने से बचने के लिए उपयोग के अनुसार मानचित्र के निचले भाग में डेटा को अनुकूलित करना "बुद्धिमत्तापूर्ण" है।
कॉन्फ़िगरेशन/गतिविधि प्रोफ़ाइल/अलार्म/वेपॉइंट निकटता/
रोडबुक मॉनिटरिंग में, वेप्वाइंट निकटता मानदंड सभी वेप्वाइंट के लिए सामान्य है, आपको एक समझौता ढूंढना होगा।
कॉन्फ़िगरेशन/प्रोफ़ाइल गतिविधि/मानचित्र दृश्य/यातायात संकेत
कॉन्फ़िगरेशन/प्रोफ़ाइल गतिविधि/मानचित्र दृश्य
रोडबुक ट्रैकिंग में ऑटो ज़ूम नियंत्रण सक्रिय नहीं है, आपको डिफ़ॉल्ट ज़ूम सेट करने की आवश्यकता है: 1/15 या 000/1 सीधे मेनू से उपलब्ध है।
निरंतरता शुरू करना किसी ट्रैक या रूट को शुरू करने के समान है।
जीपीएस के साथ रोडबुक को ट्रैक करें
रोडबुक को ट्रैक करते समय, आपका जीपीएस मैनुअल आपको ट्रैक पर रखने या वापस लाने के लिए मार्गदर्शन करता है और अगले वेप्वाइंट तक पहुंचने के लिए दिशा-निर्देश देता है, इसलिए आपको मार्ग की प्रत्येक शाखा ("पाइप") के प्रवेश द्वार पर वेप्वाइंट लगाना होगा, और ध्यान दें कि एक शाखा/पथ ("पाइप") में आप इससे बाहर नहीं निकल सकते हैं, इसलिए स्क्रीन को लगातार देखने की कोई आवश्यकता नहीं है। सवार पायलटिंग या इलाके पर ध्यान देता है: वह जीपीएस की मदद से "सिर" की परवाह किए बिना अपनी माउंटेन बाइक का लाभ उठाता है!
उपरोक्त उदाहरण में (बाएं) 'पायलट' के पास ट्रैक से जुड़ने और अगली दिशा बदलने तक आगे बढ़ने के लिए सिंथेटिक जानकारी है, 'बीईईपी' के साथ आपको दाईं ओर चिह्नित अगले एक का चयन करना होगा, छवि में 'बीप पर दाईं ओर यह चरम पर होगा, जब ध्यान अनुमति देता है, तो अगले निर्णय को याद रखने के लिए स्क्रीन पर एक नज़र ही काफी है।.
रोडबुक मोड में एक मार्ग का अनुसरण करने की तुलना में, देखें अगला" काम नहीं करता है, एक कठिन परिस्थिति में, आपको मैन्युअल रूप से ज़ूम इन करना होगा, जैसा कि नीचे दिए गए चित्र में दिखाया गया है।
दूसरी ओर, यदि पथ मानचित्र पर मौजूद नहीं है, तो यह ट्रैक के रूप में भौतिक हो जाता है।
चयन मानदंड
| चयन मानदंड | ||||
| मार्ग (*.rte) | सड़क मार्गदर्शक | पता लगाना | ||
| डिज़ाइन | आराम | ✓ | ✓ ✓ | ✓ ✓ ✓ |
| आयात | ✗ | ✗ | ✓ ✓ ✓ ✓ | |
| ट्रेनिंग | ✓ | ✓ ✓ | ✓ ✓ ✓ | |
| मंडलियां | हल्कापन/चिकनापन | ✓ | ✓ | ✓ |
| उम्मीद | ✓ ✓ ✓ ✓ | ✓ ✓ | ✓ | |
| इंटरैक्शन (*) | ✓ ✓ ✓ ✓ | ✓ ✓ | ✓ | |
| निगरानी खोने का जोखिम | ✓ ✓ | ✓ | ✗ | |
| ध्यान का केन्द्र | पगडंडियाँ | पगडंडियाँ | जीपीएस | |
(*) मार्ग, स्थिति, प्रतिबद्धता स्तर, कठिनाई आदि पर ध्यान दें।
