स्पार्क प्लग पर कार्बन जमा - कारण, काला, लाल, भूरा

कार के इंजन की स्थिति का निदान करने के लिए, सर्विस स्टेशन पर जाना आवश्यक नहीं है, आप सरल तरीकों का उपयोग कर सकते हैं। सबसे पहले, आप पाइप से निकलने वाले धुएं के रंग से सिस्टम की स्थिति का अंदाजा लगा सकते हैं: यदि यह रंगहीन नहीं है, लेकिन काला, सफेद, नीला है, तो सिलेंडर-पिस्टन समूह में खराबी होती है, जिसके कारण ईंधन की खपत बढ़ जाती है, अधिक तेल की खपत होती है।

इसके अलावा, कोई भी ड्राइवर समझ जाएगा कि इंजन में कुछ गड़बड़ है, अगर यह अपने आप रुक जाता है, कर्षण गायब हो जाता है, और बाहरी आवाज़ें सुनाई देती हैं। हमने ड्राइवरों के लिए अपने पोर्टल Vodi.su पर पहले ही काफी कुछ लिखा है कि कुछ मामलों में क्या करने की आवश्यकता है: VAZ 2109 पर क्लच को समायोजित करें, थ्रॉटल को साफ करें, बेहतर तेल या ईंधन पर स्विच करें।

इस लेख में मैं स्पार्क प्लग पर कालिख के रंग के निदान के बारे में बात करना चाहूंगा। उनके कुओं से बाहर निकलने के बाद, आप पाएंगे कि धागों, स्कर्ट और इलेक्ट्रोडों पर काले, लाल या भूरे रंग के जमाव हो सकते हैं।

इसके अलावा, यहां तक ​​कि दो आसन्न मोमबत्तियों पर या एक पर भी, अलग-अलग पैमाने हो सकते हैं - एक तरफ काला और तैलीय, दूसरी तरफ लाल या भूरा।

ये तथ्य क्या दर्शाते हैं?

निदान कब करें?

सबसे पहले आपको मोमबत्तियाँ तोड़ने के लिए सही समय चुनना होगा। कई नौसिखिए ड्राइवर एक सामान्य गलती करते हैं - वे इंजन शुरू करते हैं, इसे थोड़ी देर के लिए चलने देते हैं, और उसके बाद, मोमबत्तियाँ हटाने के बाद, उन्हें डर होता है कि उनके पास विभिन्न जमा, गैसोलीन, तेल के निशान और यहां तक ​​​​कि धातु के कणों के छोटे जमा भी हैं।

इसका मतलब यह नहीं है कि इंजन में कोई गंभीर समस्या है। बात बस इतनी है कि ठंडी शुरुआत के दौरान, मिश्रण को जबरन समृद्ध किया जाता है, तेल वांछित तापमान तक गर्म नहीं होता है, और यह सब कालिख बन जाता है।

लंबे इंजन संचालन के बाद निदान किया जाना चाहिए, उदाहरण के लिए, शाम को, जब आप पूरे दिन गाड़ी चलाते थे, अधिमानतः शहर में नहीं, बल्कि राजमार्ग के किनारे। तभी कालिख का रंग इंजन की वास्तविक स्थिति को प्रतिबिंबित करेगा।

उत्तम मोमबत्ती

यदि तेल या ईंधन की खपत में कोई समस्या नहीं है, इंजन सामान्य रूप से चल रहा है, तो मोमबत्ती इस तरह दिखेगी:

• इन्सुलेटर पर, कालिख भूरे रंग की होती है, जिसमें कॉफी या भूरे रंग का आभास होता है;
• इलेक्ट्रोड समान रूप से जलता है;
• तेल का कोई निशान नहीं है.

अगर आपको ऐसी ही कोई तस्वीर मिली है, तो आपको चिंता करने की ज़रूरत नहीं है - आपकी मोटर के साथ सब कुछ ठीक है।

हल्का भूरा, सफ़ेद, सफ़ेद कालिख

यदि आपने इलेक्ट्रोड और इंसुलेटर पर कालिख का ऐसा ही रंग देखा है, तो यह एक साथ कई समस्याओं का संकेत हो सकता है।

1. ज़्यादा गरम होने से, शीतलन प्रणाली असामान्य रूप से काम कर रही है जिसके कारण मोमबत्तियाँ ज़्यादा गरम हो जाती हैं।
2. आप गलत ऑक्टेन रेटिंग वाले गैसोलीन का उपयोग कर रहे हैं। दुबला ईंधन-वायु मिश्रण।
3. एक विकल्प के रूप में, आप अभी भी मान सकते हैं कि आपने गलत मोमबत्ती चुनी है - स्पार्क प्लग के अंकन से निपटें। साथ ही, इसका कारण इग्निशन टाइमिंग भी हो सकता है, यानी इग्निशन सिस्टम को समायोजित करना आवश्यक है।

यदि समय रहते उपाय नहीं किए गए, तो इसके परिणामस्वरूप स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड धीरे-धीरे पिघल सकते हैं, दहन कक्ष, पिस्टन की दीवारें और वाल्व जल सकते हैं।

कालिख की स्थिरता पर भी ध्यान दें: यदि यह एक मोटी ढीली परत में है, तो यह तेल और गैसोलीन की खराब गुणवत्ता का प्रत्यक्ष प्रमाण है। बस स्पार्क प्लग साफ करें, तेल बदलें, दूसरे गैसोलीन पर स्विच करें और चीजें बदल जानी चाहिए। यदि सतह चमकदार है, तो उपरोक्त सभी कारणों को ध्यान में रखा जाना चाहिए।

लाल, ईंट जैसा लाल, पीला भूरा जमाव

यदि इन्सुलेटर और इलेक्ट्रोड ने एक समान छाया प्राप्त कर ली है, तो आप विभिन्न योजक की उच्च सामग्री वाले ईंधन का उपयोग कर रहे हैं, जिसमें धातु - सीसा, जस्ता, मैंगनीज शामिल हैं।

इस मामले में, केवल एक ही समाधान है - ईंधन बदलने के लिए, दूसरे गैस स्टेशन पर गाड़ी चलाना शुरू करें। मोमबत्तियों को बदलना जरूरी नहीं है, उन्हें कालिख से साफ करने के लिए यह काफी है।

यदि आप लंबे समय तक ऐसे गैसोलीन पर गाड़ी चलाते हैं, तो समय के साथ, इंसुलेटर पर धातु की कोटिंग बनने के कारण इंजन शुरू करना अधिक कठिन हो जाएगा और इसमें करंट प्रवाहित होने लगेगा, मोमबत्तियां चमकना बंद कर देंगी। सभी आगामी परिणामों के साथ इंजन का अत्यधिक गर्म होना भी संभव है - वाल्व और दहन कक्षों का जल जाना।

काली कालिख

यदि आप ऐसी ही कालिख देखते हैं, तो आपको न केवल रंग पर, बल्कि स्थिरता पर भी ध्यान देने की आवश्यकता है।

मखमली काला सूखा - मिश्रण बहुत गाढ़ा. शायद समस्याएं कार्बोरेटर या इंजेक्टर के गलत संचालन से संबंधित हैं, आप उच्च ऑक्टेन रेटिंग वाले ईंधन का उपयोग करते हैं, यह पूरी तरह से नहीं जलता है और विदेशी दहन उत्पाद बनते हैं। इसके अलावा, ऐसा पैमाना बंद एयर फिल्टर, अनियमित वायु आपूर्ति, ऑक्सीजन सेंसर खराब होने, एयर डैम्पर सही ढंग से काम नहीं करने का संकेत दे सकता है।

काला तैलीय, कालिख न केवल स्कर्ट और इलेक्ट्रोड पर, बल्कि धागों पर भी तेल या राख के निशान हैं - यह कार के लंबे निष्क्रिय समय के बाद, विशेष रूप से सर्दियों में, या ठंडे इंजन पर शुरू करने के तुरंत बाद संभव है।

यदि कार लगातार चलती रहती है, तो यह स्थिति इंगित करती है:

• तेल इंजन में प्रवेश करता है, इसकी खपत लगातार बढ़ रही है;
• चयनित मोमबत्तियों की चमक संख्या कम होती है;
• पिस्टन के छल्ले दीवारों से तेल नहीं निकालते हैं;
• वाल्व स्टेम टूट गए हैं.

गैसोलीन से भरी मोमबत्तियाँ - कार्बोरेटर या इंजेक्टर, इग्निशन टाइमिंग में समस्याओं की तलाश करें - चिंगारी क्रमशः थोड़ी देर पहले आपूर्ति की जाती है, बिना जला हुआ गैसोलीन अवशेष मोमबत्तियों पर जमा हो जाता है।

इसके अलावा, शून्य से नीचे परिवेश के तापमान पर ठंड शुरू होने के बाद यह स्थिति संभव है - गैसोलीन को वाष्पित होने का समय नहीं मिलता है।

यदि आप न केवल भूरे, काले कालिख, तेल और गैसोलीन के अवशेष देखते हैं, बल्कि इन संदूषकों में धातु के समावेश के निशान भी देखते हैं, तो यह एक खतरनाक संकेत है जो स्वयं सिलेंडर में विनाश की बात करता है: दरारें, चिप्स, पिस्टन के छल्ले, वाल्व का विनाश, धातु के कण वाल्व सीट के नीचे आना।

यदि इन्सुलेटर और इलेक्ट्रोड हैं मोटी कालिख जमा होना, और इसका रंग सफ़ेद से काला तक हो सकता है, यह इंगित करता है कि छल्लों के बीच का विभाजन नष्ट हो गया है, या छल्लों को पहले ही पूरी तरह से तैयार कर लिया गया है। इसके कारण, तेल जल जाता है और इसके दहन के निशान मोमबत्तियों सहित इंजन के अंदर जमा हो जाते हैं।

जब हम गौर करते हैं तो ऐसे विकल्प भी मौजूद होते हैं इन्सुलेटर और केंद्रीय इलेक्ट्रोड के विनाश के निशान.

इस मामले में, यह माना जा सकता है कि मोमबत्ती ख़राब थी।

इसके बारे में भी हो सकता है:

• प्रारंभिक विस्फोट, अव्यवस्थित वाल्व टाइमिंग;
• कम ऑक्टेन गैसोलीन;
• बहुत जल्दी प्रज्वलन.

ऐसे मामलों में, आपको खराबी के लक्षण महसूस होंगे: इंजन ख़राब होना, झटके और बाहरी आवाज़ें सुनाई देना, ईंधन और तेल की खपत, कर्षण की हानि, नीला-ग्रे निकास।

इलेक्ट्रोड का क्षरण - कालिख का रंग कोई विशेष भूमिका नहीं निभाता है। यह इंगित करता है कि आपने लंबे समय से मोमबत्तियाँ नहीं बदली हैं।

यदि वे नए हैं, तो सबसे अधिक संभावना है कि गैसोलीन में ऐसे योजक होते हैं जो संक्षारण का कारण बनते हैं।

यदि आपने मोमबत्तियाँ हटा दी हैं और देखा है कि वे सबसे अच्छी स्थिति में नहीं हैं, तो उन्हें फेंकना आवश्यक नहीं है। पूरी तरह से सफाई के बाद, उन्हें जांचा जा सकता है, उदाहरण के लिए, एक विशेष दबाव कक्ष में, या बस सिलेंडर ब्लॉक में लाया जा सकता है यह देखने के लिए कि क्या कोई चिंगारी होगी। दुकानों में मोमबत्ती पर वोल्टेज लगाकर उनकी जांच की जाती है।

[एन] स्पार्क प्लग पर कार्बन जमा होता है

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