मरम्मत के बाद मोटरसाइकिल से शुरुआत करना
सामग्री
शीतलक भरना, बैटरी, तेल स्तर की जाँच
कावासाकी ZX6R 636 मॉडल 2002 स्पोर्ट्स कार रेस्टोरेशन सागा: एपिसोड 27
ZX6-R 636 पूरा हो गया और सब कुछ यथास्थान है! आखिरकार! आज मुझे इसे भागीदारी गैराज से बाहर निकालना है, जिससे मेरा जीवनयापन ऋण समाप्त हो रहा है। यह बाइक को सही रास्ते पर वापस लाने का एक अवसर है! बस यही करना बाकी है. गैराज से बाहर निकलने पर उपस्थित सभी लोग मेरे साथ थे। मैं अपने दिल में एक टीस लेकर बड़ा होता हूं। अब और नहीं, ला फोर्ज साहसिक, मैं घोंसला छोड़ रहा हूँ। क्या यह सच है? क्या मैं अंततः गाड़ी चला पाऊंगा?
यह सब ठीक है, मैंने हर चीज़ की 20 बार जाँच की है, हर चीज़ की समीक्षा की गई है, हर चीज़ की जाँच की गई है... हालाँकि, संदेह हैं।
पहले से ही तथ्य यह है कि मूल रेडिएटर एक खतरनाक यात्रा के दौरान गैरेज के फर्श पर फट गया, पहले से ही तथ्य यह है कि रेडिएटर ने एक एक्सप्रेस (48 घंटे!) का आदेश दिया था, जो पीसा की झुकी हुई मीनार की तरह मेरे पास पहुंचा (इतनी हद तक नीचे गिरा हुआ) कि इससे इंस्टॉलेशन को नुकसान पहुंचा है), मुझे बाकी पर संदेह है। श्रृंखला का नियम बाध्य करता है। मोटरसाइकिल को पुनः आरंभ करने से पहले शीतलक भरना अंतिम चरण है। निर्णायक कदम, यदि कोई हो.
यह और भी अधिक तनावपूर्ण है क्योंकि केवल शीतलक का बजट बहुत ज़्यादा है। मैंने लगभग 4 यूरो प्रति लीटर के हिसाब से 1 लीटर के 8 डिब्बे लिए। मैं संभावित लीक, नली कनेक्शन त्रुटियों के बारे में सोचता हूं, एक इंजन जो धूम्रपान करता है, खांसता है, थूकता है, संक्षेप में, शुरू करना मुझे पूरी तरह से डराता है।
सैद्धांतिक रूप से, मैं 2 महीने के ऑपरेशन के बाद पहली बार इंजन को चालू होते हुए सुनूंगा। अंततः, यदि वह पलट जाए। रेडिएटर क्लच तक पहुंच को आसान बनाने के लिए मैंने सही फेयरिंग फ्लैंक को पूरी तरह से असेंबल नहीं किया। फ़नल अपनी जगह पर है, मैं डाल रहा हूँ, डाल रहा हूँ, डाल रहा हूँ... सब कुछ ठीक चल रहा है। अलविदा। कोई रिसाव नहीं, कोई बड़ी समस्या नहीं. तनाव बढ़ रहा है. मैं कॉम्पटोइर डे ला चांस में पार्टिंग झाग की तरह कॉलर को शेव करता हूं, घबराकर रेडिएटर कैप को वापस अपनी जगह पर रखता हूं और सुनिश्चित करता हूं कि यह पूरी तरह से टाइट है या 4 बार नॉक की तरह है। यदि वह दबाव में उड़ गया तो यह काटने वाली बात होगी।
मैं विस्तार टैंक को भरने के लिए आगे बढ़ रहा हूं। दौड़ा। मैं फेयरिंग को फिर से चोद रहा हूं, यह सोचकर कि वह पहले ही एक बार इस बाइक की ट्रंकिंग कर चुका है। मुझे पता है क्यों: धागा पक्षपाती था ("आई" के साथ, हाँ), इसे दुनिया के एक अधिकारी से अपनी जगह पर रखने के लिए आवश्यक मुख्य पेंच को रोक रहा था। मैंने समस्या हल कर दी और अब सब कुछ ठीक है। कम से कम मुझे तो ऐसा ही लगता है।
नई बैटरी, संपर्क और मोटरसाइकिल शुरू करना
संपर्क करना। बिल्कुल नई बैटरी पूरी तरह चार्ज, इंजन में खराबी। आख़िरकार एक सपने में. शुरुआती शॉट, शुरू करने से पहले कुछ बार गला घोंटना और, सबसे पहले, मैं गैस कॉक खोलता हूं। कुछ देर बाद बाइक स्टार्ट होने से इंकार कर देती है। बेशक, मैं पुराने सुजुकी रिफ्लेक्स को डिस्कनेक्ट करता हूं और विशेष रूप से सोचता हूं कि मैं इंजन को हटा देता हूं। साथ ही, यहां यह एक गोलाकार गैप है। मुझे यह तब समझ में आता है जब गैरेज का मालिक सिरिल इसे तोड़ने में कामयाब हो जाता है (ताकि निचोड़े नहीं)। क्षमा मांगना? चलिए इसे बाद में देखेंगे. अंत में वह गाती है, माई कासाटाफियोर (के के साथ, जैसे कावासाकी में)। लेकिन वह सिर्फ गाती है! पंखे की सही सक्रियता को नियंत्रित करने के लिए मैंने इसे गर्म होने दिया। 108° पर, विजय! मैं जा रहा हूं, स्तरों को फिर से बना रहा हूं। तीव्र भावनाएँ जिनका मैं केवल आंशिक रूप से स्वाद ले रहा हूँ। मैंने अपना हेडफोन लगाया, पुनः आरंभ किया और चला गया। मैं बाद में शीतलक स्तर की जाँच करूँगा, मुझे तुरंत बाहर निकलना होगा और काम पर वापस जाना होगा।
तीव्र भावनाएँ? प्रत्येक मीटर को पार करना अपने आप में एक जीत है। मैं हर चीज पर इतना ध्यान देता हूं कि मुझे ऐसा लगता है कि थोड़ी सी भी तेजी आने पर 636 फटा हुआ, जीवित और घबराया हुआ है। मैं पहले 100 मीटर का जश्न मुस्कुराहट के साथ मनाता हूं, अगले 200 मीटर का जश्न अपने हेडफोन में यस्स की ध्वनि के साथ मनाता हूं। पिछले 300 में, एक छोटा सा आंसू लगभग बह गया। अरे नहीं, यह आंसू नहीं है. मुझे बड़ी बूंदों में पसीना आने लगता है: तेल साक्षी में बस आग लग गई... मैं तुरंत रुकता हूं और बाइक को पिछले 500 मीटर तक धक्का देता हूं जब तक कि वह खड़ी न हो जाए। वीएलए विजेता है. ओह क्रोध, ओह निराशा, क्या मैंने ऐसे अपमान में जीने के लिए इतनी कम यात्रा की है? तो फिर मैं क्या हूँ?
मैंने मोटरसाइकिल को बोलोग्ने-बिलनकोर्ट में रखा। लेकिन हुआ क्या? मैं पुनः आरंभ करने का प्रयास कर रहा हूं. वह दिल से आती है, लेकिन हल्की सी चीख़ सुनाई देती है। मैं तुरंत रुक जाता हूं. मैं तेल के स्तर की जाँच करता हूँ, सब कुछ ठीक है। शीतलक स्तर, ठीक है। और तो और, यह बहुत गर्म भी नहीं हुआ। अच्छे पल। लेकिन उसके पास क्या है? मैं इसे यहीं छोड़ता हूं, आत्मा में मृत्यु और कई प्रश्न... उन सभी से पूछने के लिए जिनके पास अधिकार है। निर्जीव वस्तु, क्या तुम्हारे पास आत्मा है?
तेल पंप को पुनर्निर्देशित करें और फ़िल्टर भरें
मैं कहीं कोई चिकनाई नहीं चुनता, लेकिन कोई गुरुत्वाकर्षण नहीं। एक्सेसोइरेमेंट से फ्रेड से बात करने के बाद एक सप्ताह बाद प्रतिक्रिया। मैं बाइक को देखने के लिए पहले ही वापस जा चुका हूं, लेकिन जब तक मुझे किसी बात का यकीन नहीं हो जाता, मैं इसे नहीं छूऊंगा। अच्छा विचार है, यह चल रहा है। बुरा क्षण, बहुत समय पहले नहीं। प्रारंभ करें? फ्रेड ने मुझे बताया कि कुछ बाइकों पर आपको तेल पंप को बांधना होगा और फ़िल्टर भरना होगा ताकि तेल फ़िल्टर बदलने के बाद चिकनाई हो सके। पागल, मोटो तकनीक समीक्षा में इस पर ध्यान नहीं दिया गया!! सबसे पहले, मैंने पहले भी मल त्याग किया है और इस विधि के बारे में कभी नहीं सुना। खोने के लिए कुछ नहीं, मैं जाँच कर रहा हूँ।
साइट पर तेल फिल्टर को नष्ट करना। यह लगभग खाली है. मैं इसे उसी तेल से भरता हूं जो खाली करने के लिए उपयोग किया जाता है। मोतुल 5100 10W40 से। मैंने इस दस्ते के पीछे गड़बड़ कर दी, ज़मीन पर एक बूंद भी नहीं गिरी, लेकिन मंदिर के चारों ओर पसीने की एक बूंद बह गई। डर चुकाने का तरीका. ईमानदारी से कहूं तो मोटरसाइकिल की मरम्मत में जो वेतन खर्च हुआ। इसके अलावा, यहां मैं चाहता हूं कि वह कूदे, इंजन में विस्फोट हो। मुझे यकीन है कि कोई नुकसान नहीं हुआ है. मैं इस पर विश्वास करना चाहता हूं. मैंने पहले से ही स्नेहन के लिए वाल्व और कैमशाफ्ट सहित आंतरिक हिस्सों को चिकनाई दे दी है, और सबसे ऊपर मैंने इंजन में सही मात्रा में तेल डाला है, जो साबित करता है कि इसमें अच्छी आपूर्ति है। पंप काम करता है और, सबसे बढ़कर, पुनः आरंभ करने के बाद से मैंने बहुत कम सवारी की है। तो क्या यह बहुमूल्य तरल पदार्थ मौजूद है, लेकिन इसका उचित रूप से वितरण नहीं किया गया है? ऑपरेशन के बाद, मैं समारोह शुरू करता हूं। मिक्सर चालू करें, स्टार्टर को थोड़ा दबाएं, कार्बोरेटर को भरने के लिए एक या दो चोक लगाएं, फिर स्टार्टर पर दबाव डालें (कोई डिस्कनेक्ट नहीं!)।
बस, वह गोली मार देती है! कोई इंजन लाइट नहीं, कोई संदिग्ध शोर नहीं, कोई धुआं नहीं, कोई समस्या नहीं... यह पहले से ही अपने 4 सिलेंडरों पर बढ़िया चल रहा है। धीमी गति नियमित है, साथ ही धड़कनें भी नियमित हैं। आपको बस इसे ठीक से संभालना है, ठीक से लाड़-प्यार करना है। कार्ब टाइमिंग जरूरी है.
मैं सौंदर्य संबंधी भाग पूरा कर सकता हूं। सफ़ेद गोरापन उत्कृष्ट है, लेकिन थोड़ी सी सजावट का स्वागत किया जाएगा! करने के लिए जारी!
