संक्षेप में: डेसिया डोकर 1.2 टीसीई 115 स्टेपवे

डॉककर, एक स्टेपवे के साथ, जिसका अर्थ है कि इसका शरीर थोड़ा लंबा है और इसलिए जमीन से वाहन के नीचे की ओर अधिक दूरी है, अब पहला आधुनिक गैसोलीन इंजन स्थापित करता है जिसे मूल ब्रांड रेनॉल्ट पीछे छोड़ने के लिए तैयार था। रोमानियन। यह चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन, जो रेनॉल्ट का पहला प्रत्यक्ष इंजेक्शन और टर्बोचार्ज्ड इंजन था, पहली बार 2012 में मेगन पर स्थापित किया गया था, और एक साल बाद इसे कंगू में भी स्थानांतरित कर दिया गया था।

115 "घोड़े" लेबल पर पहले से ही लिखे गए हैं। तो यह इस इंजन की मामूली मात्रा के लिए बहुत कुछ है। लेकिन इंजन विस्थापन सहित कारों में सब कुछ कम करने के लिए ये मौजूदा रुझान हैं। यह इंजन डोकर को एक अप्रत्याशित छलांग लगाने में मदद करता है और, डेसिया के लिए और भी आश्चर्यजनक, उत्कृष्ट औसत ईंधन खपत हासिल करने के लिए। हालांकि, इस बार हम न केवल आधिकारिक खपत दर के बारे में सोच रहे हैं, जो कार कारखाने विभिन्न छोटी-छोटी चालों से काफी कम कर सकते हैं, लेकिन वास्तव में लगभग कोई भी इसे हासिल नहीं कर सकता है, भले ही वे कोशिश करें। इस डोकर ने परीक्षण के पहले किलोमीटर से उत्कृष्ट प्रदर्शन और ईंधन टैंक के पहले ईंधन भरने के बाद थोड़ी प्यास से हमें चौंका दिया।

इसलिए हमारा सामान्य चक्र भी और केवल 6,9 लीटर औसत खपत के औसत की गणना अब आश्चर्यजनक नहीं थी। यह पूरे परीक्षण औसत पर भी लागू होता है, जो 7,9 लीटर के साथ एक ठोस परिणाम है। यह संभव है कि समय के साथ, जब रेनॉल्ट स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम की स्थापना की अनुमति देता है, तो खपत और भी गिर जाएगी। लेकिन यह इंजन और डोकर स्टेपवे द्वारा ऐसी ड्राइव के साथ छोड़ी गई छाप है जो गलत निष्कर्ष की ओर ले जाती है - क्या यह कंगू खरीदने लायक है अगर डोकर यहां है। उत्तरार्द्ध भी काफी स्वीकार्य उपकरण प्रदान करता है (जिस कीमत का हम भुगतान करते हैं), सामग्री की छाप प्रीमियम ब्रांडों तक नहीं पहुंचती है, लेकिन रेनॉल्ट हीरा ले जाने वाले कुछ उत्पादों के साथ अंतर इतना बड़ा नहीं है कि यह अधिक विचार करने योग्य होगा महंगी खरीद। . डॉकर स्टेपवे के लिए, यह जोड़ा जाना चाहिए कि यह व्यावहारिक, विशाल और ड्राइविंग सतह से उठाए गए तल के साथ है, यह कम पक्के या अधिक जटिल पथों के लिए भी उपयुक्त है।

हम इसके बारे में पिछले परीक्षणों में विभिन्न अच्छे पहलुओं के बारे में पहले ही लिख चुके हैं, जो निश्चित रूप से नए बदलाव में संरक्षित हैं। शायद एक सामान्य कार के लिए शरीर थोड़ा ऊंचा होता है जिसमें हम लोगों को परिवहन करते हैं (लेकिन प्रतिस्पर्धी भी, कुछ कम से कम एक बार अधिक महंगे होते हैं)। लेकिन आसान-से-खुले और बंद स्लाइडिंग साइड दरवाजे, उदाहरण के लिए, आश्वस्त हैं। एक बार फिर हम देख पाए कि आधुनिक शहरों की भीड़ में झूले के दरवाजे कितने उपयोगी हैं। इंफोटेनमेंट सिस्टम का कार्यान्वयन थोड़ा कम आश्वस्त करने वाला है। बहुत मामूली अधिभार के लिए, वे स्पीकरफ़ोन और नेविगेशन उपकरण प्रदान करते हैं। यह विश्वसनीय है, लेकिन नवीनतम मानचित्र अपडेट के साथ काफी नहीं है, और फोन कॉल कनेक्शन के दूसरी तरफ के लोगों के लिए बहुत आश्वस्त नहीं है।

हालाँकि, Dacia जैसे अधिक प्रतिष्ठित घरों में अभी भी ऐसी कमियाँ हैं, और अंत में यह कार की सबसे महत्वपूर्ण सुरक्षा या मज़ेदार विशेषताओं में से एक नहीं है। डोकर साबित करता है कि अगर हम अधिक सम्मानित ब्रांडों को छोड़ दें तो बहुत सारी जगह और एक ठोस कीमत के लिए एक ठोस इंजन प्राप्त करना संभव है। फिर भी इसे एक अच्छी खरीदारी माना जा सकता है। श्विट्जर क्यों? रेनॉल्ट घोसन के वर्तमान प्रमुख तक, वह वही थे जिन्होंने Dacia ब्रांड का विकास किया था। वह सही था: आपको ठोस कीमत पर बहुत सारी कारें मिल सकती हैं। लेकिन - रेनॉल्ट के पास अब क्या बचा है?

शब्द: तोमाž पोरकर

डोकर 1.2 टीसीई 115 स्टेपवे (2015)

बुनियादी डेटा

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.198 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 85 kW (115 hp) 4.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 190 एनएम 2.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 195/55 R 16 V (मिशेलिन प्राइमेसी)।
क्षमता:	शीर्ष गति 175 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 11,1 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 7,1/5,1/5,8 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 135 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.205 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.825 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.388 मिमी - चौड़ाई 1.767 मिमी - ऊंचाई 1.804 मिमी - व्हीलबेस 2.810 मिमी - ट्रंक 800–3.000 50 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

оценка

• यदि आप ब्रांड के बारे में परवाह नहीं करते हैं लेकिन खराब सड़कों पर ड्राइव करने के लिए जगह और सही क्षमता की जरूरत है, तो डोकर स्टेपवे सही विकल्प है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

विशालता और लचीलापन

शक्तिशाली और किफायती इंजन

कई भंडारण सुविधाएं

साइड स्लाइडिंग डोर

उपयुक्त एर्गोनॉमिक्स (रेडियो नियंत्रण को छोड़कर)

निलंबन

ब्रेक

कोई स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम नहीं

कम बाहरी दर्पण

स्पीकरफ़ोन मोड में खराब कॉल गुणवत्ता