एक पॉकेट रॉकेट के साथ कोर्सा पर

वे 1980 के दशक में कॉस्मेटिक रूप से बेहतर निसान पल्सर-आधारित होल्डन एस्ट्रा के साथ उस रास्ते पर चले, जो बुरी तरह विफल रही। लेकिन आज, ईंधन की कीमतें आसमान छू रही हैं और कार खरीदने के समीकरण का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बनती जा रही हैं।

HSV अपने पारंपरिक V8 हब को छोड़े बिना अर्थव्यवस्था में लौट आया है। आज आप एचएसवी से ट्यून किया गया 177 किलोवाट टर्बोचार्ज्ड एस्ट्रा वीएक्सआर चला सकते हैं, और अब कंपनी टर्बोचार्ज्ड 1.6-लीटर कोर्सा वीएक्सआर पर विचार कर रही है।

यूके में पहले से ही हिट, जहां मार्च में इसकी बिक्री शुरू हुई, तीन दरवाजे वाला पॉकेट रॉकेट एचएसवी की दिशा में चल रहे विकास को चिह्नित करेगा।

एचएसवी के पूर्व अध्यक्ष जॉन क्रैनन, जिन्होंने पिछले साल पद छोड़ दिया था, लेकिन अभी भी ब्रांड को अपनी आस्तीन पर पहनते हैं और कंपनी का हिस्सा बने हुए हैं, बताते हैं कि एचएसवी को अपने लाइनअप में होल्डन के उत्पाद की नकल करने की ज़रूरत नहीं है, जिसका अर्थ है कि एपिका एचएसवी अत्यधिक संभावना नहीं है। . वह कहते हैं, ''कोर्सा उन यूरोपीय ब्रांडों में से एक है जिन पर हम गौर करते हैं।''

क्रैनन का कहना है कि कोर्सा के आगमन के लिए कोई निश्चित समय सीमा नहीं है, लेकिन यदि संख्या बढ़ती है, तो यह 18 महीने के भीतर आ सकता है।

कार को मिनी कूपर एस और प्यूज़ो 207 जीटी क्षेत्र में लगभग 35,000 डॉलर में पेश किया जाएगा। कोर्सा वीएक्सआर एक हल्के 143-लीटर चार-सिलेंडर इंजन से 5850rpm पर 230kW और 1980rpm पर 1.6Nm विकसित करता है, जिससे कार को 100 सेकंड का शून्य से 6.8 किमी/घंटा त्वरण समय और 220 किमी/घंटा से अधिक की शीर्ष गति मिलती है। चार-पिस्टन वीएक्सआर इंजन को क्लोज-रेशियो छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। अपनी प्रदर्शन विशेषताओं और बोल्ड स्टाइल के साथ, मिनी हैचबैक एचएसवी डीएनए में पूरी तरह फिट बैठता है।

दर्पण, फॉग लैंप सराउंड और सेंटर एग्जॉस्ट पाइप आकार में त्रिकोणीय हैं, जबकि सामने और पीछे के बंपर, साइड स्कर्ट और 18 इंच के अलॉय व्हील नीचे के प्रदर्शन का संकेत देते हैं।

अंदर, मूर्तिकला रिकारो सीटें, रेस कार स्टाइलिंग, एक फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील, छिद्रित मिश्र धातु पैडल और ब्लैक डैशबोर्ड ट्रिम हैं। मिनी कूपर एस की तरह, इसमें एक ओवरबूस्ट सुविधा है जो कठिन त्वरण के तहत टॉर्क को 260Nm से अधिक तक बढ़ा देती है। पावर को विशेष रूप से ट्यून किए गए ईएसपी सिस्टम, हेवी-ड्यूटी डिस्क ब्रेक, सस्पेंशन और वैरिएबल पावर स्टीयरिंग द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो कार चलाने के तरीके के आधार पर स्टीयरिंग व्हील के वजन और अनुभव को बदलता है।

ऑस्ट्रेलिया में, होल्डन की पिछली पीढ़ी की XC Barina ओपेल द्वारा बनाई गई एक अत्यधिक सम्मानित कोर्सा मॉडल थी। लेकिन जब 2005 के अंत में नई टीके बरिना की बिक्री शुरू हुई, तो कंपनी ने इसे दक्षिण कोरिया में जीएम-देवू से खरीदने का फैसला किया। प्रतिस्पर्धी कीमत होने के बावजूद, नवीनतम बारिना को ऑस्ट्रेलियाई और यूरोपीय नई कार मूल्यांकन कार्यक्रमों में खराब अंक प्राप्त हुए। एक्सीडेंट रेटिंग में वह सिर्फ दो स्टार ही हासिल कर पाए।

इस बीच, ब्रिटिश हमारी एचएसवी क्लबस्पोर्ट सेडान से रोमांचित हैं। ऊंची गैस कीमतों और भयानक ट्रैफिक जाम वाले देश में, उनके पास 6.0-लीटर इंजन वाले वॉक्सहॉल VXR8 की कमी है।

एचएसवी के प्रबंध निदेशक स्कॉट ग्रांट की नजर अन्य बाजारों पर भी है। उनका कहना है, ''हमारा लक्ष्य यूके को अगले तीन वर्षों तक प्रति वर्ष 300 क्लबस्पोर्ट आर8 की आपूर्ति करना है।'' उन्होंने आगे कहा कि नया लॉन्ग-व्हीलबेस ग्रेंज अगला निर्यात उम्मीदवार है, संभवतः मध्य पूर्व और चीन के लिए।