तकनीकी निरीक्षण के लिए कार की जाँच करते समय निदान विशेषज्ञ किस पर ध्यान केंद्रित करते हैं?

ऑफ-रोड चलने में सक्षम होने के लिए, कार बिल्कुल सही तकनीकी स्थिति में होनी चाहिए। इसीलिए प्रत्येक वाहन को तकनीकी निरीक्षण बिंदु (एसकेपी) पर नियमित रूप से पंजीकृत होना चाहिए। इस तरह की यात्रा तनाव-मुक्त हो और पंजीकरण प्रमाणपत्र में एक मुहर के साथ समाप्त हो, इसके लिए यहां शर्तें दी गई हैं।

हमेशा एक परिभाषा से शुरुआत करना उचित होता है, क्योंकि कई ड्राइवर अपनी कार को अच्छी स्थिति में बनाए रखने से संबंधित बुनियादी अवधारणाओं को भ्रमित करते हैं। एक निरीक्षण (यांत्रिक या आवधिक) आवधिक रखरखाव के लिए कार्यशाला का दौरा है, जिसमें तरल पदार्थ और प्रयुक्त उपभोग्य सामग्रियों का प्रतिस्थापन शामिल है। निरीक्षण के दौरान, मैकेनिक यह भी जांचते हैं (या कम से कम करना चाहिए) कि क्या कार तकनीकी रूप से अच्छी है और क्या उसे तत्काल मरम्मत की आवश्यकता है।

तकनीकी निरीक्षण एक प्रकार की जाँच है कि चालक अपने वाहन का रखरखाव ठीक से कर रहा है और निरीक्षण करने वाले मैकेनिकों ने सड़क सुरक्षा के दृष्टिकोण से अपना काम ठीक से किया है। इस प्रकार, विधायक यह सुनिश्चित करने का प्रयास करता है कि यातायात में भर्ती सभी वाहन तकनीकी स्थिति में हों जिससे यात्रियों और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए कोई खतरा न हो। इसके अलावा, वाहन की पहचान की जाती है और अनिवार्य अतिरिक्त उपकरणों की जांच की जाती है, जिसमें यात्री कारों के लिए एक अग्निशामक यंत्र (न्यूनतम 1 किलो, विमान प्रकार) और एक चेतावनी त्रिकोण शामिल है।

हल्के ट्रेलरों के अपवाद के साथ, हमारी सड़कों पर नियमित रूप से चलने वाले सभी पंजीकृत वाहनों के लिए एक तकनीकी निरीक्षण अनिवार्य है। यात्री कारों के लिए, पहला परीक्षण पहले पंजीकरण की तारीख से तीन साल के भीतर किया जाना चाहिए, अगला - अगले दो वर्षों के भीतर और प्रत्येक बाद का परीक्षण - पिछले एक के एक साल बाद नहीं। इस नियम को याद रखने की आवश्यकता नहीं है, अगले आवधिक तकनीकी निरीक्षण की समाप्ति तिथि हमेशा पंजीकरण दस्तावेज़ में इंगित की जाती है। इस तिथि के बाद, वाहन सड़क पर चलने का अधिकार खो देता है, क्योंकि इसे निष्क्रिय माना जाता है। इस नियम का एक अपवाद रेट्रो कारें हैं जिनका वाणिज्यिक यात्री परिवहन के लिए उपयोग नहीं किया जाता है, जिसके लिए विधायक ने पंजीकरण से पहले एक तकनीकी परीक्षण के लिए प्रावधान किया है, उन्हें अतिरिक्त परीक्षणों की आवश्यकता से छूट दी गई है। तकनीकी निरीक्षण की लागत कानून द्वारा निर्धारित की जाती है और कारों के लिए मूल राशि PLN 98 है।

यदि, एक नियमित निरीक्षण के दौरान, पुलिस को पता चलता है कि कोई वैध तकनीकी निरीक्षण नहीं है, तो पुलिस अधिकारी पंजीकरण दस्तावेज़ रखने के लिए बाध्य है। ड्राइवर को निरीक्षण पास करने के लिए एक अस्थायी परमिट (7 दिन) मिलता है, लेकिन उस पर जुर्माना भी लगाया जा सकता है। एक सप्ताह ज्यादा नहीं है, खासकर अगर इसे उचित मरम्मत की जरूरत है। एक बड़ा जुर्माना दुर्घटना या राशि में कमी की स्थिति में मुआवजे का भुगतान करने से इंकार कर सकता है। नवीनतम विचार "भुलक्कड़" के लिए शुल्क को दोगुना करना और उन्हें विशेष निरीक्षण बिंदुओं, तथाकथित वाहन निरीक्षण स्टेशन (सीटीटी) पर भेजना है। पूरे देश में इनकी संख्या सोलह ही होगी। यह इस तथ्य के कारण है कि हर पांचवां चालक निरीक्षण के लिए देर से आता है। जैसा कि आप देख सकते हैं, कई कारण हैं कि आपको अगले निरीक्षण की तारीख को कम क्यों नहीं समझना चाहिए।

हाल के वर्षों में हमारी सड़कों पर चलने वाले वाहनों की औसत तकनीकी स्थिति में काफी सुधार हुआ है। हालाँकि, अभी भी एसपीसी में प्रवेश करने वाले लगभग 15% वाहनों का समय-समय पर तकनीकी निरीक्षण नहीं होता है। अधिकांश मामलों में, यह उचित रखरखाव की उपेक्षा के कारण होता है, अर्थात। ड्राइवर दोषी हैं। रसीद के खिलाफ अप्रिय आश्चर्य और दौड़ से बचने के लिए, तकनीकी निरीक्षण से पहले कार्यशाला की यात्रा का समय निर्धारित करना और इसके संबंध में कार निरीक्षण का आदेश देना सबसे अच्छा है।

कार का इंटीरियर

जांच परीक्षण स्टैंड के प्रवेश द्वार से शुरू होती है, लेकिन निदानकर्ता नहर में उतरने (या कार को लिफ्ट पर उठाने) से पहले, वह कार के इंटीरियर का निरीक्षण करता है। स्टीयरिंग व्हील पर ज्यादा बजाना नहीं चाहिए, और डैशबोर्ड पर एबीएस सिस्टम या गैस बैग जैसी गंभीर खराबी का संकेत देने वाली कोई रोशनी नहीं होनी चाहिए। सीटों के बन्धन की भी जाँच की जाती है, जिसमें जंग नहीं लगनी चाहिए, साथ ही उन स्थानों की भी जाँच की जाती है जहाँ सीट बेल्ट बाँधी जाती है।

चेसिस, यानी ड्राइविंग सुरक्षा

अध्ययन में कई मुद्दों को शामिल किया गया है, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण ड्राइविंग सुरक्षा से संबंधित हैं। चेसिस में कई प्रमुख घटक होते हैं जिनकी जाँच एक निदान विशेषज्ञ द्वारा की जानी चाहिए। इनमें ब्रेकिंग सिस्टम, सस्पेंशन, स्टीयरिंग, टायर के साथ-साथ कार के सहायक तत्व भी शामिल हैं।

ब्रेकिंग सिस्टम की सावधानीपूर्वक जाँच की जाती है। निदानकर्ता घर्षण अस्तर और ब्रेक डिस्क की स्थिति की दृष्टि से जांच करने के लिए बाध्य है - उनकी सतह चिकनी और दरार रहित होनी चाहिए। ब्रेक होज़ भी अच्छी स्थिति में होने चाहिए, नरम होज़ धुंधले नहीं होने चाहिए, कठोर होज़ बुरी तरह से खराब नहीं होने चाहिए। जब उचित स्टैंड पर परीक्षण किया जाता है, तो ब्रेक सिस्टम की संचालन क्षमता की जांच की जाती है, किसी दिए गए धुरी के पहियों के बीच का अंतर स्वीकार्य मूल्यों से अधिक नहीं होना चाहिए, सहायक ब्रेक अच्छी स्थिति में होना चाहिए।

सस्पेंशन तथाकथित झटके के दौरान नियंत्रित किया जाने वाला एक अन्य महत्वपूर्ण तत्व है। इस प्रकार, अत्यधिक खेल का पता चलता है। आपको यह समझना चाहिए कि यह केवल हमारे आराम के बारे में नहीं है, गाड़ी चलाते समय भारी रूप से झुकी हुई रॉकर उंगलियां छूट सकती हैं, जिसका दुखद अंत हो सकता है। घिसे हुए बुशिंग या बियरिंग को भी मरम्मत की आवश्यकता होती है। निदानकर्ता दरारों के लिए स्प्रिंग्स की स्थिति और शॉक अवशोषक में लीक की अनुपस्थिति की भी जांच करता है।

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, स्टीयरिंग व्हील पर अत्यधिक खेल या स्टीयरिंग सिस्टम में दस्तक नहीं होनी चाहिए। कार के नीचे स्टीयरिंग रॉड्स के सिरों की स्थिति की जाँच की जाती है। जैसा कि सस्पेंशन माउंट के मामले में होता है, उनकी स्थिति सीधे हमारी सुरक्षा को प्रभावित करती है। निदानकर्ता टायरों की स्थिति की जांच करने के लिए बाध्य है, न्यूनतम चलने की गहराई 1,6 मिमी है, टायरों में दरारें नहीं होनी चाहिए। समान चलने वाली संरचना वाले टायरों को एक ही धुरी पर लगाया जाना चाहिए।

पुरानी कारों में अंडरकैरिज में जंग लगने की समस्या होती है, जो कार के बेयरिंग तत्वों के लिए सबसे खतरनाक है। जंग लगे सिल्स, स्ट्रिंगर या, उदाहरण के लिए, एसयूवी के मामले में एक फ्रेम एक गंभीर समस्या है जो हमारी कार को बेकार कर सकती है।

चेकलिस्ट में एक महत्वपूर्ण आइटम प्रमुख वाहन घटकों में लीक की जांच करना है। थोड़ा पसीना आने से परीक्षण पास करने में कोई जोखिम नहीं होता है, लेकिन यदि लीक गंभीर है या निदानकर्ता यह निर्धारित करता है कि वे निकट भविष्य में ड्राइविंग सुरक्षा को खतरे में डाल सकते हैं, तो वह नकारात्मक अंक दे सकता है। निकास प्रणाली चेसिस का निरीक्षण किया जाने वाला अंतिम भाग है। सतह पर जंग स्वीकार्य है, लेकिन जंग लगा मफलर या पाइप में छेद परीक्षण को पास होने से रोक देगा।