एमजेड 1000 एसएफ

मैं कोई इलेक्ट्रॉनिक व्यक्ति नहीं हूं, मैं उस प्रकार का व्यक्ति हूं जो किसी समस्या का समाधान हथौड़े से करना पसंद करता हूं। मेरा पालन-पोषण आज के विपरीत हुआ है, जब समस्याएँ चिमटी और टांका लगाने वाले लोहे से हल की जाती हैं, निश्चित रूप से, एक कमरे में जिसे अधिकृत सेवा केंद्र कहा जाता है। क्या आप कल्पना कर सकते हैं कि औसत इंजन में कितने सेट होते हैं और कितने नियंत्रण पैनल होते हैं? शायद आप अंकल मर्फी को भी जानते हों और सुखद संयोगों में विश्वास नहीं करते हों?

नेकनीयती से, मुझे कम पैसे में कम से कम प्रयास के साथ एक सरल इंजन मिल जाएगा, लेकिन फिर भी एनफील्ड ब्रांड नहीं मिलेगा। मैं होम मोटरसाइकिल कैटलॉग ब्राउज़ करता हूं लेकिन हमेशा एक आइटम याद आता है जब उसी नाम के दो-पहिया संपादक मुझसे पूछते हैं कि मैं नए एमजेड के बारे में क्या सोचता हूं। "क्या वे अभी भी मौजूद हैं? "यह मेरा पहला सवाल है, भले ही मुझे कुछ साल पहले मिलान में एक प्रदर्शनी में बनाया गया एक प्रोटोटाइप याद है। Drrrrn-dn-dn-dn न्यूज़ रूम के कार वाले हिस्से से आता है, उसके बाद बाकी हिस्सों से भी हँसी आती है। पर्याप्त! मैं इस दिशा में अवमानना ​​बर्दाश्त नहीं कर सकता, क्योंकि एम.जेड. - उन लोगों में से एक जिन्होंने "पुराने समय" में मोटरसाइकिल और मोटर वाहनों को लोकप्रिय बनाने का ख्याल रखा था, जैसा कि आपको NAPiljenN4-Elektronik-MZ का आदेश याद है, जिन्होंने गति की शपथ ली थी। इस विचार के लिए धन्यवाद, मैंने सम्मानपूर्वक जर्मनी के ज़्स्कोपौ में कारखाने की यात्रा की, और अब समय चार-स्ट्रोक है।

ठंडी धुंधली सुबह में, तुरुप के पत्ते हमारा इंतजार कर रहे हैं, एक बार शक्तिशाली, लेकिन आज वास्तव में आकर्षक कारखाने। गहरा 1000S और जीवंत 1000SF। हमेशा की तरह, संख्या इंजन के आकार को इंगित करती है, और पहले मामले में अक्षर का मतलब स्पोर्ट है, और दूसरे स्ट्रीटफाइटर में, आधार अनिवार्य रूप से वही है। पहली नज़र में, मैं एसएफ मॉडल का कायल हो गया हूं, इसके सपाट हैंडलबार और एक विशेष आकार जो रुझानों से अलग है और इस साल नया है। फेस मास्क का आकार अनोखा होता है और आप जो देखते हैं उससे प्रभावित नहीं होता है। उत्पादन सर्वश्रेष्ठ यूरोपीय निर्माताओं के स्तर पर है और सतहीपन (हैलो, टीएनटी?) का आभास नहीं देता है। रंगों और संयोजनों के मामले में भी विशिष्टता सबसे पहले आती है। छह प्राथमिक रंगों और ग्राफिक शैली (ईंधन टैंक, रिम्स पर अनुदैर्ध्य रेखाएं) के बीच का चयन आपके स्वाद के लिए सही रंग चुनने के लिए पर्याप्त है।

समायोज्य पैडल और हैंडलबार के साथ ड्राइविंग स्थिति आरामदायक है, और अतिरिक्त लचीला है। क्लच और ब्रेक लीवर भी समायोज्य हैं, वे निसिन कैलीपर्स को नियंत्रित करते हैं जो 243 मिमी डिस्क को कवर करते हैं और अपना काम पूरी तरह से करते हैं। पहिए एक अलग कहानी है और कारखाने का एक उत्पाद है। ड्राइवरों और ड्राइविंग प्रदर्शन की तरफ बेहद खूबसूरत आकार और हल्का वजन (4 फ्रंट, 6 किलो रियर)। क्रोम-मोलिब्डेनम स्टील ट्यूब के स्विंगआर्म माउंट पर डबल ट्यूब और कास्टिंग से बने ब्रिज स्ट्रक्चर फ्रेम का वजन केवल 5 किलोग्राम है और यह एल्यूमीनियम फ्रेम के बराबर है, लेकिन 11% अधिक मरोड़ से मजबूत है।

डैशबोर्ड एनालॉग स्पीडोमीटर और एक डिजिटल घंटा मीटर और ओडोमीटर, ईंधन की मात्रा, इंजन तापमान के बारे में सभी आवश्यक जानकारी प्रदर्शित करता है। . और सुरक्षा टर्न सिग्नल स्विच। मैं यह देखने के लिए जांच करता हूं कि क्या उन्हें बवेरियन भाइयों का विचार मिल गया है, लेकिन क्या वे घर पर, सही जगहों पर बदल गए हैं। मैं स्टार्टर तक पहुंचता हूं और इंजन अपनी विशिष्ट "डबल" ध्वनि, ट्विन कैम, प्रति सिलेंडर चार वाल्व, पूर्ण इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन नियंत्रण और 117 हॉर्स पावर के साथ हमले के लिए तैयार है। कम रेव्स पर इंजन एंटी-वाइब्रेशन शाफ्ट के बावजूद थोड़ा बेचैन होता है, लेकिन 4000 से ऊपर शांत हो जाता है, यह समझ में आता है क्योंकि एमजेड ने जानबूझकर एक पंक्ति में दो सिलेंडर चुने हैं, क्योंकि, जैसा कि वे कहते हैं, इसमें कोई विशेष संकेत नहीं है (इटाल। वी) , एक अधिक कॉम्पैक्ट डिज़ाइन प्रदान करता है और इसलिए, उदाहरण के लिए, 20-लीटर ईंधन टैंक के लिए अधिक स्थान प्रदान करता है।

40-डिग्री कास्टर कोण गुरुत्वाकर्षण के निम्न केंद्र को सुनिश्चित करता है और इसलिए कोनों में बेहतर स्थिति सुनिश्चित करता है, और एक पियोली फ्रंट फोर्क, एक सैक्स रियर शॉक (दोनों समायोज्य) और एक रियर एल्यूमीनियम कैंटिलीवर पिवट आर्म भी अच्छे परिणाम में योगदान करते हैं। चूँकि बारिश ने अधिक सटीक परीक्षण की अनुमति नहीं दी, इसलिए मैं उस भावना पर भरोसा करता हूँ जो गति के समानुपाती होती है: यह जितनी अधिक होगी, इसे नियंत्रित करना उतना ही आसान होगा। गियर शिफ्टिंग सटीक है और, इस तथ्य को देखते हुए कि गियरबॉक्स को एमजेड कैसेट से हटा दिया गया है, फिर से व्यक्तिगत उपयोगकर्ता के व्यक्तित्व या उसके तकनीकी ज्ञान और स्वयं संशोधनों की इच्छा के लिए जगह छोड़ देता है।

MZ का तकनीकी डिज़ाइन ही सरल लेकिन आधुनिक, खुरदरा लेकिन अलंकरण के बिना प्रामाणिक है, जैसे कि यह पिछले 80 वर्षों से सक्सोनी में उगाया गया है (ध्यान दें: MZ DKW विरासत है, इसलिए लोगो की समानता)। 1000SF और 1000S उन लोगों के लिए इंजन हैं जो सादगी, स्थायित्व और उत्पाद मूल्य में विश्वास करते हैं," सड़क पर तय की गई दुनिया भर की यात्रा के स्मार्ट-बाय कहते हैं, ताकि मैं खुद को किसी भी दैनिक कार्य के लिए समर्पित कर सकूं। कार्य, के लिए खोज इंजन कहते हैं। . एमजेड वापस आ गया है!

बेस मॉडल की कीमत: 2.484.000 सीटें

यन्त्र: 4-स्ट्रोक, 999 सेमी3, 2-सिलेंडर इन-लाइन, लिक्विड-कूल्ड, 117 एचपी 9.000 आरपीएम पर, 98 एनएम 7.000 आरपीएम पर, एल। ईंधन इंजेक्शन, 6-स्पीड कैसेट ट्रांसमिशन, चेन

फ़्रेम: ट्यूबलर स्टील, व्हीलबेस 1.445 मिमी

जमीन से सीट की ऊंचाई: 825 (810) मिमी

निलंबन: फ्रंट एडजस्टेबल 43 मिमी यूएसडी, रियर सिंगल एडजस्टेबल शॉक

ब्रेक: 2 ड्रम सामने की तरफ 320 मिमी और पीछे 243 मिमी व्यास के साथ

टायर: फ्रंट 120/70 आर 17, रियर 180/55 आर 17

ईंधन टैंक: 20

ईंधन के बिना वजन: 209 किलो

बिक्री: मोटर जेट, डू, पुजस्का सेस्टा 176, 2000 मेरिबोर, फ़ोन: 02/460 40 54

धन्यवाद और बधाई

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+ कीमत

- 4.000 आरपीएम तक इंजन की कुछ बेचैनी

पेट्र स्लाविच, फोटो: फ़ैक्टरी