ड्राइविंग: हुस्कर्ण टीई और एफई एंडुरो 2020 // छोटी चीजें और बड़े बदलाव

इस भावना का मुख्य कारण सभी सात एंड्यूरो मॉडलों पर पूरी तरह से नया फ्रेम और सस्पेंशन है। दो-स्ट्रोक इंजनों से, जो निश्चित रूप से नई ऑयल-इंजेक्टेड तकनीक TE 150i, TE 250i, TE 300i की सुविधा देते हैं, चार-स्ट्रोक इंजन FE 250, FE 350, FE 450 और FE 501 तक, जो उच्च स्तर की पेशकश करते हैं गतिशील प्रदर्शन.

सभी 2020 मॉडल में बेहतर एर्गोनॉमिक्स और पुन: डिज़ाइन की गई स्टाइलिंग के साथ-साथ फ्रंट एडजस्टमेंट के लिए 48 क्लिक के साथ शानदार एडजस्टेबल WP XPLOR 30 मिमी सस्पेंशन और 300 मिमी रियर ट्रैवल के साथ WP XACT की सुविधा है। एक नए फ्रेम, अतिरिक्त फ्रेम, रियर सस्पेंशन वेट, अपडेटेड फोर्क और शॉक सेटिंग्स और शीर्ष पायदान घटकों के साथ, यह सभी प्रकार के सवारों को ड्राइविंग करते समय आसानी से आगे बढ़ने की अनुमति देता है। मैंने स्लोवाकिया में स्वयं इसका परीक्षण किया, जहां हमने लगभग सभी एंडुरो तत्वों का परीक्षण किया (केवल रेत अभी भी गायब थी)।

नवाचार-केंद्रित सुविधाओं की सूची उपरोक्त सभी नए फ्रेम, सीट और रियर फेंडर, सस्पेंशन, साइड प्लास्टिक और इंजन वाले उप-फ्रेम के साथ जारी है। सभी फ़्रेमों में बढ़ी हुई अनुदैर्ध्य और मरोड़ वाली कठोरता होती है, जो एक नए, हल्के कार्बन फाइबर मिश्रित फ्रेम के साथ, सभी कौशल स्तरों के सवारों के लिए असाधारण हैंडलिंग, स्थिरता और प्रतिक्रिया प्रदान करती है।

युवाओं और शुरुआती लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया, बिल्कुल नया TE 150i हल्के वजन और शक्तिशाली लेकिन अधिक शक्तिशाली इंजन के बीच सबसे अच्छा समझौता है।, जो कम आरपीएम पर भी चल सकता है। पावर ट्रांसफर में, सामान्य पावर-अप झटका अभी भी मौजूद है जैसा कि 125 सीसी इंजन में होता है, लेकिन यह ट्रांजिशन बहुत आसान है और ड्राइव करने के लिए उतना आक्रामक और मांग वाला नहीं है जितना हम अब तक इस्तेमाल करते आए हैं। सभी घटक अधिक शक्तिशाली इंजन मॉडल के समान हैं, इसलिए यह सबसे अच्छी एंड्यूरो बाइक है जो बहुत तेज़ हो सकती है।

हालाँकि, यह पूरी ताकत से और एक अनुभवी ड्राइवर के हाथों में अपनी क्षमता प्रकट करता है जो इस ग्राइंडर पर ज़हरीली गति से भी चल सकता है। TE 250i और TE 300i के साथ, वे समान सिद्ध दो-स्ट्रोक ईंधन इंजेक्शन तकनीक साझा करते हैं। एक मानक इलेक्ट्रिक मोटर स्टार्टर के साथ, यह आराम भी प्रदान करता है जो शुरुआती लोगों के लिए अमूल्य है।

संपूर्ण 4-स्ट्रोक श्रृंखला प्रदर्शन और हैंडलिंग को बेहतर बनाने के लिए व्यापक इंजन उन्नयन की पेशकश करती है।क्योंकि FE 450 और FE 501 में नया सिलेंडर हेड है। एफई 250 और एफई 350 मॉडल के लिए सुधारों की सूची भी लंबी है, जिन्होंने मुझे चार-स्ट्रोक इंजनों में सबसे अधिक प्रभावित किया है। सच कहें तो, FE 250, जो हाथों में बेहद हल्की है और इंजन शक्ति के मामले में भी पीछे नहीं है, FE 350 है, जो इस मॉडल वर्ष में Husqvarna की सबसे बहुमुखी एंड्यूरो बाइक है।

चूंकि सीट की ऊंचाई 10 मिमी कम है, इसका मतलब बेहतर एर्गोनॉमिक्स भी है। मोटरसाइकिल की सवारी करना आसान, अधिक स्वाभाविक है और अधिक विश्वसनीय सवारी प्रदान करता है। निलंबन बहुत अच्छा काम करता है! लीवर सिस्टम का उपयोग करके रियर शॉक एब्जॉर्बर को माउंट करना आपको छोटे धक्कों और बड़ी बाधाओं दोनों को प्रभावी ढंग से दूर करने की अनुमति देता है। हालाँकि, WP Xplor फ्रंट फोर्क्स सबसे अच्छे हैं जो आप इस समय बाजार में प्राप्त कर सकते हैं और वास्तव में, एक्सेसरीज़ के लिए एक बढ़िया मूल्य हैं।

परीक्षण के दौरान एक बार भी उसने अगला पहिया नहीं घुमाया या स्टीयरिंग व्हील नहीं घुमाया। ऑफ-रोड परीक्षणों में भी, सस्पेंशन ने फ्रेम के साथ शानदार ढंग से काम किया, और सभी हुस्कवर्ना ने ढलान पर आगे या पीछे से टूटे बिना लाइन को पूरी तरह से और सुरक्षित रूप से पकड़ रखा था। एक शौकिया एंड्यूरो ड्राइवर के रूप में भी, उन्होंने मुझे तेज़ और सबसे बढ़कर सुरक्षित रूप से गाड़ी चलाने की अनुमति दी है, इस प्रकार मेरी ड्राइविंग को उच्च स्तर पर ले जाया गया है।. वास्तव में, 2020 हस्कवर्न के पहिये के पीछे, मैंने पूरी तरह से सुरक्षित महसूस किया और ड्राइविंग के एक नए आयाम की खोज की क्योंकि मैं अपनी सीमाओं को अब तक की तुलना में थोड़ा आगे बढ़ाने में सक्षम था। पूरे दिन जंगल, संकरी और खड़ी नहरों, ऊपर या नीचे की ओर गाड़ी चलाने के बाद ही मुझे सीमाओं का अनुभव हुआ, जहाँ मैं थकान के कारण स्पष्ट रूप से एकाग्रता के साथ गाड़ी चलाने में असमर्थ हो गया था और मेरा शरीर इतनी जल्दी मेरे सिर की बात नहीं मानता था। वहां यह पता चला कि FE 450 अभी भी एक मांग वाली मशीन है जो FE 250 जितनी गलतियाँ नहीं करती है, जो कठिन इलाके में तेज़ ड्राइविंग के लिए एकदम सही साबित हुई, भले ही आप सबसे ताज़ा न हों। पहिये के पीछे। कम घूमने वाले द्रव्यमान और कम जड़ता से इसे संभालना आसान हो जाता है और प्रयास भी कम होता है।

अधिक विषम परिस्थितियों में, टीई 300, चरम एंडुरो परीक्षण की दो-स्ट्रोक रानी, ​​अभी भी सर्वश्रेष्ठ साबित हुई।, एर्ज़बर्ग और रोमानिया टूर्नामेंट के कई विजेता ग्राहम जार्विस ने विकास में भाग लिया। मूर्ख मत बनो, जार्विस जैसे इस दो-स्ट्रोक जानवर की सवारी के लिए आपको अभी भी अलौकिक शक्तियों की आवश्यकता है। लेकिन मेरा अब भी मानना ​​है कि इस बाइक को ऑफ-रोड पर काबू पाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जहां पैदल भी पहुंचना असंभव है। एक शक्तिशाली, पागल नहीं इंजन, शानदार टॉर्क और एक अच्छी तरह से गणना की गई ड्राइवट्रेन, सस्पेंशन और फ्रेम के साथ, इसे ऊंचे और ऊंचे चढ़ने में मदद करती है जब तक कि आपको आश्चर्य न हो कि आप इंजन के साथ जो कर रहे हैं वह स्मार्ट है या नहीं। चाहे जलधारा के तल पर चढ़ना हो, खाड़ी पर चढ़ना हो, चट्टानों से भरी जमीन पर चढ़ना हो, जड़ों पर चढ़ना हो, या मोटोक्रॉस ट्रैक पर चढ़ना हो, यह आपको हमेशा पिछले पहिये का जमीन के साथ अच्छा संपर्क प्रदान करता है।

इस बार, 250cc टू-स्ट्रोक इंजन सीएम ने मुझे सामान्य से कम उत्साहित कर दिया (हालांकि यह एक शानदार बाइक है, इसमें कोई संदेह नहीं है) और मुझे लगता है कि यही कारण है क्योंकि उन्होंने 300cc संस्करण में बहुत सुधार किया। हालाँकि, जब तक आप प्रशिक्षित न हों, मैं सबसे शक्तिशाली FE 501 चार-स्ट्रोक एंड्यूरो मशीन की अनुशंसा नहीं करता। इसकी शक्ति और इंजन की जड़ता के कारण, सीमा पर गाड़ी चलाते समय इसे अचूक सटीकता की आवश्यकता होती है। एक थके हुए ड्राइवर के साथ, वे असंगत हैं, और वह शेष शक्ति में से कुछ ले लेता है। तो मैं FE 350 के साथ वापस आ गया हूं, जो मेरे लिए इस समय एंड्यूरो के लिए सबसे अच्छा हुस्कवर्ना है। उसके पास पर्याप्त शक्ति है लेकिन वह अत्यधिक हिंसक नहीं है और किसी भी प्रकार के इलाके को बहुत अच्छी तरह से संभालती है।

बेस मॉडल कीमत: TE परिवार मॉडल के लिए EUR 9.519 से EUR 10.599 तक और FE मॉडल के लिए EUR 10.863 से EUR 11.699 तक।