हम पास हुए: पियाजियो बेवर्ली स्पोर्ट टूरिंग 350
पाठ: पेट्र काविक, फोटो: तोवरना
ABS और ASR . वाला पहला स्कूटर
बेवर्ली स्पोर्ट टूरिंग ने अपनी विशिष्टता के लिए कई प्रशंसकों का दिल जीता है। दस वर्षों में वे अधिक बिक चुके हैं 300.000!! जो पहले से अच्छा है उसे सुधारना हमेशा सबसे बड़ी चुनौती होती है, यही वजह है कि हम इतालवी इंजीनियरों के काम की प्रतीक्षा कर रहे थे। लेकिन नए 350cc बेवर्ली पर पहला मील साबित हुआ कि अभी भी सुधार की गुंजाइश है।
पॉलिश किए गए हिस्सों के अलावा, यह अधिकतम सुरक्षा के लिए ABS और ASR सिस्टम वाला पहला स्कूटर है। सेंसर कर्षण के नुकसान का पता लगाता है जब पिछला पहिया कम से कम निष्क्रिय होता है और फिर स्पिन को रोकने के लिए इंजन की शक्ति को कम करता है। एएसआर को आसानी से बंद भी किया जा सकता है। एबीएस दोनों पहियों पर सेंसर के माध्यम से काम करता है; उस समय जब सेंसर को पता चलता है कि पहिया हाइड्रोलिक सिस्टम के माध्यम से अवरुद्ध है, सर्वो नियामक ब्रेकिंग बल को पुनर्वितरित करता है या इसे अधिकतम संभव सीमा तक खुराक देता है।
इंजन: 350 सीसी क्यों?
यह मॉडल श्रृंखला में पहला है जो एक नए इंजन से लैस है। प्रदर्शन के संदर्भ में, यह 400 क्यूबिक मीटर की मात्रा वाले इंजनों के बराबर है, लेकिन इसके आकार और उत्सर्जन के मामले में, यह छोटे आकार के इंजनों के साथ पूरी तरह से संगत है, उदाहरण के लिए, 300 क्यूबिक मीटर की मात्रा। डायरेक्ट फ्यूल इंजेक्शन के साथ नया सिंगल-सिलेंडर फोर-स्ट्रोक इंजन, एक नया मल्टी-प्लेट वेट क्लच और एक अपडेटेड सीवीटी ट्रांसमिशन 24,5 आरपीएम पर 33,3 kW (8.250 PS) और 32,2 आरपीएम पर 6.250 एनएम का टार्क देता है। ... इस प्रकार, रखरखाव की लागत 300 पर या उससे कम रहती है। इस प्रकार, सेवा अंतराल की आवश्यकता होगी जब २०,००० किमी कवर या साल में एक बार। ईंधन की खपत भी कम है - स्कूटर में ईंधन के पूर्ण टैंक के साथ 330 किलोमीटर की स्वायत्तता होनी चाहिए। इंजन 400 और 500 क्यूबिक फीट इंजन को पूरी तरह से बदल देगा और उनके बड़े स्कूटर के लगभग सभी मॉडलों में लगाया जाएगा।
बेहतर ड्राइविंग प्रदर्शन।
लेकिन तकनीक सुधार का एकमात्र क्षेत्र नहीं था। स्कूटर अब फिर से डिज़ाइन किए गए फ्रेम और सस्पेंशन के कारण बेहतर सवारी करता है। दो खुले जेट हेलमेट या एक फोल्डेबल इंटीग्रेटेड हेलमेट सीट के नीचे से गुजरता है, और कुछ छोटी वस्तुओं और दस्ताने को घुटनों के सामने की जगह में रखा जा सकता है।
बेशक, हम प्रसिद्ध अद्वितीय इतालवी डिजाइन को याद नहीं कर सकते। यह एक ऐसी परंपरा को जारी रखता है जो लालित्य और स्पोर्टीनेस का मिश्रण है। क्रोम को वापस बुला लिया गया है, अब मैट और मैट विवरण के लिए पहला शब्द है। 2012 में, आप हर स्वाद के अनुरूप पांच रंग संयोजनों में से एक चुन सकते हैं।
कीमत: 5.262 यूरो
आमने सामने: ग्रीगा गुलिन
पोंटेडेरा, इटली में, जहां पियाजियो का मुख्यालय, कारखाना और संग्रहालय स्थित है, हमारे पास पियाजियो बेवर्ली 350 का परीक्षण करने का अनूठा अवसर था। सुंदर दृश्यों, शानदार मौसम और शानदार स्कूटर के साथ, परीक्षण इंद्रियों के लिए एक वास्तविक बाम था। पियाजियो में, उन्होंने इसे पूरी तरह से हिट किया, स्कूटर लगभग एक नया उत्पाद है। पिछली पीढ़ी और आकार के 400cc पूर्ववर्ती की तुलना में यह सचमुच जगह से बाहर निकल जाता है, कम से कम आलसी नहीं।
मैं ABS और ASR की अत्यधिक अनुशंसा करता हूँ क्योंकि वे बढ़िया काम करते हैं और आपको सुरक्षा की भावना देते हैं। नई बेवर्ली संचालित करने के लिए बेहद आरामदायक और हल्की है, जिसका मैं अपने पूर्ववर्ती की तुलना में पूरी तरह से दावा नहीं कर सकता, और यह मध्यम आकार के स्कूटर की दुनिया में नए मानक स्थापित करता है। ड्राइविंग पोजीशन ज्यादा आरामदायक हो गई है, थकान नहीं और लेगरूम की कोई कमी नहीं है। लगभग तक संप्रभुता खींचता है। 100 किमी / घंटा, फिर धीरे-धीरे 130 किमी / घंटा तक जमा हो जाता है, जहां यह बिना किसी समस्या के चला जाता है। फिर तीर धीरे-धीरे 150 किमी / घंटा की गति पकड़ लेता है, जो कि अधिकतम गति है जिसे वह एक यात्री के साथ संभाल सकता है।
जबकि स्कूटर को शहरी उपयोग से अधिक के लिए डिज़ाइन किया गया है, यह ग्रामीण सड़कों पर भी बहुत अच्छा काम करता है और आपके बेहतर आधे के साथ रविवार की सवारी के लिए एक अच्छा विकल्प हो सकता है। एक अच्छी कीमत के लिए, मेरा मानना है कि यह प्रतिस्पर्धा को मिला देगा क्योंकि यह समग्र रूप से सर्वश्रेष्ठ पियागिस में से एक है।
