हमने चलाई: केटीएम फ्रीराइड ई-एक्ससी और फ्रीराइड ई-एसएक्स

कहानी में कुछ हद तक लंबी दाढ़ी है, क्योंकि परियोजना 2007 में शुरू हुई थी जब एक छोटी इलेक्ट्रिक मोटर विकास कंपनी को EXC 250 एंड्यूरो मॉडल के आधार पर विद्युत चालित ऑफ-रोड मोटरसाइकिल बनाने का काम सौंपा गया था। प्रोटोटाइप कभी छिपा नहीं था, वास्तव में, पिछले दो वर्षों से, ड्राइवरों का एक चुनिंदा समूह प्रदर्शनी दौड़ में उनके खिलाफ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम है और किसी तरह जनता को बिजली के लिए तैयार कर रहा है जो कि दुनिया में कोई कल्पना नहीं बल्कि वर्तमान की चीज बन जाए। पागल वैज्ञानिकों का दिमाग.

जो कोई भी गर्मियों में ऑस्ट्रिया या जर्मनी के फैशनेबल स्की रिसॉर्ट्स का दौरा करता है, वह पहले से ही विशेष केटीएम फ्रीराइड पार्कों में अनुभवी मॉडलों को आज़मा सकता है। ऐसे पार्क, जो एक तरह के मिनी-मोटोक्रॉस ट्रैक हैं, फिनलैंड, फ्रांस, बेल्जियम और नीदरलैंड में भी मौजूद हैं। उदाहरण के लिए, मुझसे यह न पूछें कि क्रांजस्का गोरा में ऐसा क्यों नहीं है, क्योंकि इसे पर्यावरण की दृष्टि से हानिकारक गतिविधि होने का कोई बहाना नहीं है। आंतरिक दहन के दौरान कोई शोर नहीं होता है और गैसों का कोई उत्सर्जन नहीं होता है।

टेस्ट फ़्रीराइड ई-एक्ससी के साथ पहले संपर्क पर, यानी एंड्यूरो संस्करण में, यह वास्तव में मज़ेदार था - केवल ड्राइव (गियर और चेन ड्राइव) सुनाई देती है, और फिर शर्मीली zzzz, zzzzz, zzzz, zzzz के साथ, तेज करते हुए . सवारी करते समय, आप आमतौर पर किसी अन्य केटीएम फ्रीराइड ई पर एक सहयोगी से बात कर सकते हैं या हाइकर्स और साइकिल चालकों को विनम्रता से अभिवादन कर सकते हैं।

मुझे विशेष रूप से एंडुरो संस्करण पसंद है, जिसे 125 सीसी मोटरसाइकिल के रूप में समरूप किया गया है। सेमी और 11 किलोवाट की शक्ति, एक किशोर जिसने अभी-अभी श्रेणी ए ड्राइविंग टेस्ट पास किया है, उसे माध्यमिक विद्यालय या व्याकरण विद्यालय में प्रवेश दिया जा सकता है। दोपहर में, दिन भर की कड़ी पढ़ाई के बाद, वे और वह लड़का बगीचे में या माउंटेन बाइकिंग के लिए लोकप्रिय जगह पर बने रास्ते पर कुछ चक्कर लगाते हैं। डामर प्रेमियों के लिए, यह खबर कि जल्द ही बेहतर पकड़ के लिए टायर और बेहतर ब्रेकिंग के लिए बड़ी डिस्क के साथ एक सुपरमोटो संस्करण आएगा, भी स्वागत योग्य खबर होगी। हम्म, सर्दियों के बीच में इनडोर सुपरमोटो, ठीक है, ठीक है...

बेशक, पहला सवाल यह है कि केटीएम फ्रीराइड ई कितना उपयोगी है, बैटरी कितने समय तक चलती है? हम व्यक्तिगत अनुभव से लिख सकते हैं कि एक घंटे और 45 मिनट की एंड्यूरो राइड बहुत अधिक मांग वाली नहीं है। अधिक सटीक होने के लिए: शहर में एंडुरो ट्रैक शुरू हुआ, बजरी के साथ जारी रहा, फिर जंगल की सड़कों और पगडंडियों के साथ नदी में आ गया, जहाँ, साफ पानी से गाड़ी चलाने के बाद, हम स्की रिसॉर्ट, खूबसूरत पहाड़ी ढलानों की ओर बढ़े और भरे बाइक पथ से उतरते समय ग्रैंड फिनाले के लिए एड्रेनालाईन के साथ। यह बुरा नहीं था, यह वास्तव में महान था और सभी अपेक्षाओं को पार कर गया।

वैसे, जो कोई भी अत्यधिक चुनौतियों को पसंद करता है वह भरोसा कर सकता है कि इसका उपयोग पानी के भीतर किया जा सकता है, क्योंकि इंजन को संचालित करने के लिए हवा की आवश्यकता नहीं होती है। हमने एक विशेष ट्रैक पर एसएक्स (मोटोक्रॉस) संस्करण का भी परीक्षण किया, जो एंड्यूरो क्रॉस टेस्ट से काफी मिलता-जुलता था, और थ्रॉटल लीवर लगातार कड़ा था। मोटरसाइकिल एंड्यूरो जैसी ही है, फर्क सिर्फ इतना है कि इसमें प्रकाश उपकरण नहीं हैं।

फुल प्रेस के दौरान बैटरी लगभग आधे घंटे तक सक्रिय रहती है, उसके बाद चार्ज करने में एक घंटा लगता है और इतिहास खुद को दोहरा सकता है। सहयोगी कंपनी WP द्वारा प्रदान किया गया उच्च गुणवत्ता वाला सस्पेंशन फ्रीराइड परिवार के अन्य दो मॉडलों (फ्रीराइड-आर 250 और फ्रीराइड 350) के समान है। फ्रेम अन्य दो फ्रीराइड मॉडल के समान है, जिसमें स्टील टयूबिंग, जाली एल्यूमीनियम हिस्से और सीट और रियर फेंडर के लिए एक टिकाऊ प्लास्टिक समर्थन फ्रेम शामिल है।

ब्रेक मोटोक्रॉस या एंड्यूरो मॉडल जितने शक्तिशाली नहीं हैं, लेकिन वे अच्छे हैं। वे कार्य का पूरी तरह से सामना करते हैं। अंतिम लेकिन महत्वपूर्ण बात यह है कि फ़्रीराइड परिवार की बाइकें गंभीर प्रतिस्पर्धा की तुलना में मनोरंजन के लिए अधिक डिज़ाइन की गई हैं, हालाँकि आप अभी भी "रेस के लिए तैयार" दर्शन को महसूस कर सकते हैं।

फ्रीराइड ई पर, आप खड़ी पहाड़ियों पर चढ़ सकते हैं, बहुत दूर और ऊंची छलांग लगा सकते हैं, और, जैसा कि चरम एंडो राइडर एंडी लेटेनबिक्लर ने हमें दिखाया, परीक्षण बाइक की तरह रॉक क्लाइम्बिंग भी। सवारी पर ही, तत्काल टोक़ और पूर्ण शक्ति से अलग, कुछ और ने मुझे प्रभावित किया: फ्रीराइड ई ऑफ-रोड मोटरसाइकिलों के लिए नए लोगों के साथ-साथ अधिक अनुभवी सवार की मदद करने के लिए एक महान सीखने का उपकरण है। . मोड़ में बने चैनल में दुर्घटनाग्रस्त होना वास्तविक कविता है। उत्कृष्ट लपट और चपलता के साथ, यह तुरंत मोड़ में डूब जाता है, फिर थोड़े कड़े थ्रॉटल लीवर के साथ और रियर ब्रेक के साथ हैंडलबार्स (स्कूटर की तरह) पर लगाया जाता है, आप मोड़ से तेजी से बढ़ते हैं। . इस तरह से 20 मिनट की अच्छी सवारी के बाद, आप अच्छी तरह से थका हुआ महसूस करते हैं और सबसे बढ़कर, एक भरे हुए जिम में एक घंटे के लिए पसीना बहाने की तुलना में बहुत अधिक मुस्कुराते हैं।

जब मुझे लगता है कि मैं बगीचे में घर पर मिनी मोटोक्रॉस ट्रैक या एंडोक्रॉस ट्रैक बना सकता हूं, तो मैं वास्तव में प्रभावित हूं। कोई शोर नहीं, पड़ोसियों या पर्यावरणविदों से कोई शिकायत नहीं, बिंगो! वर्तमान में, विकास की सबसे बड़ी क्षमता हृदय है, जो एक सीलबंद, संकीर्ण और छोटी ब्रशलेस इलेक्ट्रिक मोटर है जो 16 किलोवाट के अधिकतम उत्पादन और 42 आरपीएम से 0 एनएम के टार्क और निश्चित रूप से 350-सेल सैमसंग बैटरी के साथ सक्षम है। शक्ति 2,6। किलोवाट घंटे। यह बाइक का अब तक का सबसे महंगा पुर्जा है, जिसकी कीमत लगभग €3000 होने की उम्मीद है, और यह वह क्षेत्र भी है जहां केटीएम वर्तमान में मूल्य और बैटरी जीवन को और बेहतर बनाने के लिए सबसे आक्रामक तरीके से प्रयास कर रहा है।

केटीएम बैटरी पर तीन साल की वारंटी देता है, जो 700 बार रिचार्ज करने के बाद भी पूरी क्षमता बरकरार रखती है। यह बहुत सारी सवारी हैं, वास्तव में यदि आप इन सभी खर्चों को वहन करना चाहते हैं तो आपको एक पेशेवर होना होगा जो बहुत अधिक प्रशिक्षण लेता है। यह ध्यान में रखते हुए कि चार्जिंग कीमत हास्यास्पद रूप से कम है और नियमित दहन इंजन एंड्यूरो बाइक की तुलना में बाइक को लगभग कोई रखरखाव लागत की आवश्यकता नहीं होती है। उदाहरण के लिए: ट्रांसमिशन में 155 मिलीलीटर तेल लगता है, और इसे हर 50 घंटे में बदलना पड़ता है, और बस इतना ही, कोई अन्य लागत नहीं है।

पाठ: पेट्र कवचिचो