हमने चलाई: डुकाटी मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो // डुकाटी सभी ट्रेल्स के लिए, यहां तक कि धूल भरे रास्तों के लिए भी
इसलिए, टस्कनी के मध्य में विश्व प्रस्तुति में, उन्होंने दो-भाग का यात्रा कार्यक्रम तैयार किया। सुबह मैं परीक्षण कर रहा था कि कोनों पर कैसे सवारी की जाए, और बड़े एल्यूमीनियम साइड पतवारों की एक जोड़ी से सुसज्जित, यह पहाड़ी गाँव की संकरी गलियों से होकर गुज़रता है। निपोज़ानो के रमणीय महल में दोपहर के भोजन के बाद, अंगूर के बागों और छिद्रों और पत्थरों से भरे चेस्टनट जंगलों के माध्यम से पथों और वैगनों का एक वास्तविक एंडुरो सर्कल, जो यही था 225 पाउंड का एंडुरो जानवरमाँ की ब्रुने 158 'घोड़े', प्रथम श्रेणी का अनुभव।
मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से, जो अन्यथा सड़क पर गतिशील रूप से गाड़ी चलाना पसंद करता है, लेकिन मुझे रेसिंग पसंद नहीं है, क्योंकि मुझे गति की तुलना में यह बहुत अधिक पसंद है, जब मैं रेस ट्रैक पर पूरी तरह से गैस दबाता हूं, यह मल्टीस्ट्राडा एंडुरो सबसे अच्छा मल्टीस्ट्राडा। फ्रंट 19, रियर 17 वह संयोजन है जो इस बाइक को नियमित मल्टीस्ट्रेड से अलग करता है और सवारी करने के लिए अधिक चंचल है, लेकिन यह उचित रूप से अच्छा सड़क संपर्क और अच्छी प्रतिक्रिया प्रदान करता है, और सबसे बढ़कर, कम से कम यह अधिक आराम और स्थिर महसूस करता है। .
2019 मॉडल वर्ष के लिए, इसमें एक नया बड़ा विस्थापन इंजन है जो अब मीटर्ड है। 1262 घन सेंटीमीटर और 128 एनएम का टॉर्क और एक सपाट पावर-टॉर्क कर्व प्रदान करता है। इसलिए डायनेमिक ड्राइविंग के लिए नए की जरूरत नहीं है। टेस्टास्ट्रेट उच्च गति पर सवारी करें, लेकिन पहले से ही 3.500 आरपीएम पर बहुत अधिक उपयोगी शक्ति और टॉर्क है। हालाँकि, जब ऑल-डिजिटल डायल 9.000rpm तक अधिकतम हो जाता है, तो ऐसा महसूस होता है कि आप एंड्यूरो टूरिंग बाइक पर नहीं, बल्कि थोड़ी अधिक सीधी पैनिगेल पर बैठे हैं।
ड्राइवर को सीक्वेंशियल शिफ्ट असिस्टेंट से भी काफी राहत मिलती है, जो गियरबॉक्स में चीख-पुकार के बिना निरंतर त्वरण प्रदान करता है। अन्यथा भी, सहायक उपकरण और अनुकूलन विकल्पों की सूची इतनी लंबी है कि आप आधी पत्रिका भी सूचीबद्ध कर सकते हैं, लेकिन मानक उपकरण प्रभावशाली है। पूरी तरह से काम करने वाला सस्पेंशन (सड़क पर और मैदान में) आरामदायक है और सेटिंग्स और जमीन के अनुकूल है, लेकिन आपकी अपनी इच्छाओं के अनुरूप विशाल अनुकूलन प्रदान करता है। फिर क्रूज़ कंट्रोल, स्मार्ट स्विच और टर्न सिग्नल हैं जो सेंसर द्वारा दिशा में बदलाव का पता चलने पर बंद हो जाते हैं, एक डुकाटी कार जैसा इंफोटेनमेंट सिस्टम, एक बड़ी पांच इंच की रंगीन स्क्रीन। TFT और सामने एलईडी लाइटें। साथ ही, मुझे एबीएस जैसे वास्तव में समृद्ध सुरक्षा उपकरण को नहीं भूलना चाहिए, जो कोने से गाड़ी चलाते समय ढलान पर भी काम करता है, रियर व्हील स्लिप कंट्रोल, फ्रंट व्हील लिफ्ट कंट्रोल, कॉर्नरिंग लाइट और यहां तक कि एक स्वचालित ब्रेक भी। ढलान पर शुरू करने के लिए. डुकाटी ने यह भी दावा किया कि अब एक सेवा अंतराल है जो हर 30.000 किलोमीटर पर वाल्वों को समायोजित करने की अनुमति देता है, हर 19.000 किमी पर नियमित रखरखाव.
ड्राइविंग में, यह एक मांग वाले ड्राइवर के लिए एक उपयुक्त मशीन साबित हुई है, लेकिन चूंकि सीट, स्टीयरिंग व्हील और पैडल को नीचे कर दिया गया है, इसलिए सीट की ऊंचाई पर सिरदर्द वाले लोगों के लिए भी इस जानवर को नियंत्रित करना अब आसान हो जाएगा। ड्राइविंग स्थिति उत्कृष्ट है, मैं चौड़े ईंधन टैंक के पीछे अच्छी तरह से छिप गया और पीछे की तरफ सीट के आराम के बारे में कोई शिकायत नहीं हुई। हवा से सुरक्षा मेरे लिए पर्याप्त थी, और सुबह में, जब अभी भी थोड़ी ठंड थी, हथेलियों ने गर्म हाथों को सुखद रूप से गर्म कर दिया।
मैं कोनों में एक बहुत अच्छी स्थिति पर ध्यान देना चाहता हूं, जो खराब डामर से भी बाधित नहीं है, क्योंकि निलंबन पूरी तरह से अपना काम करता है। मुझे यकीन है कि सामान्य देश की सड़क पर कोई अन्य डुकाटी इस बाइक को टक्कर नहीं देगी। जब आप पूरे क्षेत्र में ड्राइव करते हैं, तब भी आपको कुछ समय के लिए कुछ समझ नहीं आता है। मल्टीस्ट्राडा पैंटी में, मैं बिना किसी समस्या के प्रशिक्षण मैदान पर भी चढ़ गया, जहाँ मैं रियर व्हील स्लिप कंट्रोल सेटिंग के साथ खेल सकता था। सबसे अच्छा समझौता इलेक्ट्रॉनिक्स को न्यूनतम पर सेट करना है, जो इंजन की शक्ति को कम करता है और कुछ फिसलन की अनुमति देता है लेकिन नियंत्रण में रहता है। चूँकि मैंने कभी इतनी शक्तिशाली बाइक ऑफ-रोड की सवारी की है, मुझे यह तब भी पसंद आया जब मैंने सभी इलेक्ट्रॉनिक्स को बंद कर दिया था, लेकिन तब आपको बहुत सावधान और चौकस रहने की जरूरत है, क्योंकि बाइक लगातार निष्क्रिय रहती है।
ऑफ-रोड या सड़क पर, यदि आप निगलते समय ईंधन भरने के लिए नहीं रुकते हैं तो आप थके हुए अपने गंतव्य पर पहुंचेंगे। 30 लीटर तक गैसोलीन5,5 लीटर की प्रवाह दर पर, अगला पड़ाव बहुत, बहुत दूर हो सकता है। यही कारण है कि मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो निश्चित रूप से अपने नाम के अनुरूप है, क्योंकि यह काफी संभावनाओं वाली एक दिलचस्प ऑफ-रोड बाइक है।
