हमने चलाई: कैन-एम ट्रेल 2018
यह X3 मॉडल और क्लासिक चार पहिया वाहनों का मिश्रण है। इसे धीमी ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन साथ ही यह स्पोर्ट फ्लैश की अनुमति देता है, यह काफी सस्ता और संकीर्ण है, केवल 127 सेंटीमीटर चौड़ा है, लगभग चार पहिया वाहनों के समान है, इसलिए इसे वहां भी चलाया जा सकता है जहां सामान्य एसयूवी नहीं चला सकते हैं। (या अमेरिका में) नहीं होना चाहिए), लेकिन सबसे बढ़कर, यह चौड़ाई व्यावहारिकता, आराम, सामर्थ्य, कीमत, हल्कापन और आनंद के बीच सबसे अच्छा संतुलन प्रदान करती है।
इसे कुंद करने के लिए, निशान एक चार पहिया वाहन है जिसमें स्टीयरिंग व्हील, छत और सीटें हैं। यह केवल इसे अधिक सुविधाजनक और व्यावहारिक बनाते हुए एटीवी के मज़ेदार, प्रदर्शन और आकार को बनाए रखता है। यह न केवल कार में चालक के लिए अधिक आरामदायक स्थिति के बारे में है, बल्कि सामने वाले यात्री के आराम के बारे में भी है। समानांतर लैंडिंग के बावजूद, निर्माता का दावा है कि कस्टम केबिन सभी उत्तरी अमेरिकियों का 95 प्रतिशत है। यहां तक कि अगर कोई पाइप पिंजरे में तंग महसूस करता है, तो उसे पता होना चाहिए कि वह क्वाड बाइक की तुलना में अधिक आराम से बैठा है। लगेज कंपार्टमेंट भी अपेक्षाकृत बड़ा है, यानी आर्मेचर पर 20-लीटर का बॉक्स और 136 किलोग्राम तक के अधिकतम भार के साथ "बड़ा" लगेज कंपार्टमेंट।
कैन-एम के पास स्टीयरिंग व्हील, छत और सीटों के साथ कमांडर और ट्रैक्सटर मॉडल (स्पोर्टी मैवरसिक एक्स3 के अलावा) पहले से ही है, लेकिन ट्रैक्सटर एक काम करने वाली मशीन है और कमांडर कई जंगल ड्राइव की तुलना में 147 सेंटीमीटर चौड़ा है। या क्लासिक स्लाइड्स। ट्रैक चौपहिया वाहनों की तुलना में केवल 10 इंच चौड़ा है और इसमें मैवरिक के स्पोर्टी डीएनए का संकेत है, जो एसएसवी आराम और एटीवी चपलता के संयोजन में दोनों दुनिया को जोड़ता है। कम से कम सैद्धांतिक रूप से। अकमास प्रायद्वीप पर साइप्रट पहाड़ों के एक कोने में व्यावहारिक परीक्षण में, चिंताओं को उठाया गया था कि उस अक्षांश पर पार्श्व स्थिरता बहती चमक के लिए अपर्याप्त थी, और वाहन के पीछे धूल के बादलों में उच्च गति खो गई थी। ट्रैक की कम चौड़ाई और आश्चर्यजनक रूप से तेज़ ड्राइविंग के कारण संकरी सड़क आश्चर्यजनक रूप से चौड़ी हो गई। और यहां तक कि ऑल-व्हील ड्राइव बंद होने के साथ, 75-लीटर पॉवरप्लांट केवल रियर व्हीलसेट पर गिगलिंग के साथ, 127 सेमी चौड़ा ट्रेल चारों तरफ संप्रभु बना रहा।
पहिए जो पूरी तरह से किनारों पर हैं (230 सेमी के व्हीलबेस के साथ) सवारी करते समय वास्तव में अधिक स्थिरता और नियंत्रण प्रदान करते हैं, साथ ही 42:58 के अनुपात में सामने और पीछे के एक्सल पर भार का वितरण करते हैं। और यहां से हम ढलान की भरपाई नहीं की जा सकती, क्योंकि चार-पहिया वाहन के मामले में उसका अपना वजन और भी अधिक महत्वपूर्ण होता है। व्यवहार में, यह अधिक स्थिर ड्राइविंग में भी स्पष्ट है जहां अधिकांश ट्रेल उपयोगकर्ता उपयोग सीमा के करीब नहीं पहुंचेंगे। यदि आप रेसिंग अनुभव चाहते हैं, तो आपका बड़ा भाई X3 आपके लिए है।
जब "कठिन ऑफ-रोड" की बात आती है, तो कैन के प्रसिद्ध और सिद्ध एटीवी ड्राइवट्रेन, रन-फ्लैट टायर के साथ, एक चौथाई मीटर से अधिक की शॉक यात्रा, और 800WD पर एक स्वचालित फ्रंट डिफरेंशियल लॉक अजेय प्रदर्शन सुनिश्चित करता है। डाउनहिल सुरक्षा ट्रांसमिशन के इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित ब्रेकिंग से आती है, नदी पार करते समय पीछे की ओर बहुत अधिक हवा का सेवन होता है, और यदि हमें रेगिस्तान में ले जाया जा रहा है या यदि हम कम गति पर खेलना पसंद करते हैं, तो हम एक बड़े शीतलन प्रणाली पर भरोसा कर सकते हैं . यह सब, गियरिंग द्वारा समर्थित, अजेय है, भले ही हम XNUMXcc इंजन के साथ कम शक्तिशाली संस्करण चुनते हैं। सेमी।
पाठ: डेविड स्ट्रोपनिक
