हमने चलाई: पियाजियो MP3 हाइब्रिड LT 300ie

चार्ल्स डी गॉल हवाई अड्डे से शहर के केंद्र तक पैंतीस किलोमीटर की ड्राइव में हमें एक घंटे और एक चौथाई का समय लगा और एक मामूली दुर्घटना से पूरित हुआ: चालक ने आत्मविश्वास से पेरिस की सड़कों पर हमला किया, और एक अन्य टैक्सी चालक ने दरवाजा खोला और धमाके किए उड़ गया। इससे बेहतर कुछ भी नहीं था: शुरू करने और ब्रेक लगाने, लेन बदलने और उबासी लेने का डेढ़ घंटा। हालाँकि, जब घोंघे चल रहे होते हैं, तो व्रुउम, बज़्ज़ज़्ज़, ब्र्रर्रर, प्रिंग डिंग डिंग लगातार दो और तीन-पहिया वाहनों को पार कर रहे हैं। हाँ, पेरिस में कई MP3 हैं।

पहला हाइब्रिड पिछले साल पेश किया गया था, जिसकी मात्रा 125 घन मीटर थी, जो स्पष्ट रूप से बहुत छोटी है। अगर हम एक नियमित दोपहिया वाहन के बारे में बात कर रहे हैं, तो शहर में ड्राइविंग के लिए लीटर का आठवां हिस्सा पर्याप्त है, लेकिन यहां यह मूल रूप से एक अतिरिक्त बैटरी और एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ एक भारी बाइक (थ्री-व्हीलर!) है। अब उन्होंने 300 क्यूबिक मीटर सिंगल सिलेंडर हाउस और 2 किलोवाट ब्रशलेस सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर के साथ और भी अधिक शक्तिशाली भाई-बहन पेश किया है।

इंजन चार अलग-अलग कार्यक्रमों में काम कर सकता है, अर्थात्: हाइब्रिड चार्ज (जब ओटो इंजन चल रहा है, तो बैटरी भी चार्ज होती है), हाइब्रिड इंजन (इलेक्ट्रिक मोटर भी बेहतर त्वरण में योगदान देता है), इलेक्ट्रिक (केवल इलेक्ट्रिक ड्राइव) और इलेक्ट्रिक रिवर्स। यह किस प्रकार का MP3 है जो एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ धीरे-धीरे पीछे की ओर बढ़ सकता है। ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील के दाईं ओर बटन का उपयोग करके प्रोग्रामों के बीच स्विच करता है और उसी बटन को लंबे समय तक दबाकर चयन की पुष्टि करता है।

बिजली और "गैसोलीन" ऊर्जा का सह-अस्तित्व आंदोलन की शुरुआत से ही महत्वपूर्ण त्वरण में योगदान देता है। जबकि अन्यथा अधिक शक्तिशाली 400cc MP3 प्लेयर देखें "उठता है" केवल 25 से 30 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से, कार चलते ही हाइब्रिड का पता चल जाता है। सांस का केवल सौवां हिस्सा ही शांत होता है, और चैंप्स एलिसीज़ पर अधिकतम गति की जांच करना मुश्किल था।

"चार्ज" प्रोग्राम में, ओवरक्लॉकिंग थोड़ा खराब है, और ऑल-इलेक्ट्रिक प्रोग्राम में एमपी 3 है, हे, आलसी। साढ़े तीन "घोड़े" उसे 40 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से आगे बढ़ने में सक्षम हैं, लेकिन केवल एक हवाई जहाज में - जब सड़क बढ़ती है, तो पर्याप्त बिजली नहीं होती है। मैं खुद को आग में नहीं फेंकता कि आप केवल बैटरी की मदद से लजुब्जाना कैसल पर चढ़ सकते हैं ... फैक्ट्री 20 किलोमीटर तक की रेंज और पूरी तरह से डिस्चार्ज बैटरी और तीन घंटे के चार्ज का दावा करती है। दो घंटे में 85 प्रतिशत तक चार्ज हो जाता है।

यहां बताया गया है कि कैसे: इतालवी कारखाने का दूसरा हाइब्रिड एक साधारण कारण के लिए बेहतर है - क्योंकि यह अधिक शक्तिशाली है और इसलिए एक अतिरिक्त बैटरी और इलेक्ट्रिक मोटर, एक जटिल तीन-पहिया पैकेज के साथ चलना आसान है। इस सवाल का जवाब कि क्या शहर के केंद्रों के आसपास (या रात में एक चुने हुए संपत्ति के आसपास) और कम खपत के लिए एक बड़ी यूरो-कार और सामान की जगह का त्याग करना उचित है (वे प्रति 100 किमी पर दो लीटर तक का वादा करते हैं) अधिकांश उपयोगकर्ताओं के लिए वही प्रश्न रहता है: नहीं। लेकिन हाइब्रिड को अलग तरह से देखने की जरूरत है: फिलहाल यह भीड़ को स्थानांतरित करने के लिए जरूरी नहीं लगता है, लेकिन जब अन्य लोग अपनी नींद से जागते हैं, पियाजियो के पास पहले से ही एक पूरी तरह से सही तकनीक है! वास्तव में, उसके पास पहले से ही है।

बिक्री और बाजार हिस्सेदारी बढ़ रही है

बिक्री के पहले वर्ष (2006) में 6.000 टुकड़े बेचे गए, एक साल बाद 18.400 2005, 15 में - लगभग 24.100 8.400, पिछले साल - 3, जबकि इस वर्ष, बिक्री में सामान्य गिरावट के बावजूद, मई तक केवल 50 1 इकाइयाँ। MP3 की 11cc से अधिक स्कूटरों में भी बाजार हिस्सेदारी बढ़ रही है, जो चार वर्षों में 1% से बढ़कर 125% हो गई है। हाइब्रिड (उम्मीद के मुताबिक) सबसे अच्छी बिक्री नहीं करता है, क्योंकि एक साल में केवल 525 क्यूबिक कारों को "लॉन्च" किया गया था, मुख्य रूप से विभिन्न पुलिस और पुलिस बलों द्वारा परीक्षण उद्देश्यों के लिए। पियाजियो स्कूटर लाइनअप के बाकी हिस्सों के लिए हाइब्रिड तकनीक के बारे में विचार कर रहा है (विकास विवरण एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में गुप्त थे), और यह भविष्य में एक पूर्ण-इलेक्ट्रिक वाहन भी देख सकता है।

पहली छाप

सूरत 3/5

सुखद स्पोर्टी-सुरुचिपूर्ण डिज़ाइन के बावजूद, तीन पहियों वाला प्राणी अब इसका हकदार नहीं है। कारीगरी की गुणवत्ता बहुत उच्च स्तर पर है!

मोटर 5/5

दो डिस्क के संयोजन का एक बहुत अच्छा (केवल!) परिणाम। एक तीन घन फुट इंजन एक स्मार्ट विकल्प है, क्योंकि 125 घन मीटर वास्तव में एक भारी संकर के लिए पर्याप्त नहीं है। इलेक्ट्रिक मोटर अधिक शक्तिशाली हो सकती है।

आराम 4/5

बड़ी सीट, अच्छी हवा से सुरक्षा (कई अलग-अलग आकार की विंडशील्ड उपलब्ध) और पर्याप्त जगह के साथ, यह सड़क पर आराम के मामले में पहले स्थान पर है। सिंगल-सीटर की तुलना में सामने के पहियों की एक जोड़ी अधिक उछाल उठाती है, लेकिन सस्पेंशन अच्छा काम करता है। दुर्भाग्य से, हाइब्रिड का लगेज कंपार्टमेंट गंभीर रूप से छोटा हो गया है।

कीमत 1/5

इतने महंगे स्कूटर को खरीदने को उचित ठहराने के लिए, आपको नियमित उपयोगकर्ताओं के लिए तेल दिग्गजों का समर्थन जारी रखने के लिए एक बहुत अच्छे कारण की आवश्यकता है।

प्रथम श्रेणी 4/5

हाइब्रिड ड्राइव की तरह ही थ्री-व्हील ड्राइव के भी अपने फायदे और नुकसान हैं। लेकिन मोटरसाइकिल टैक्सियों को छोड़कर (पेरिस में उनके पास गोल्ड विंग है), यह निश्चित रूप से उन लोगों के लिए सबसे तेज़ शहरी परिवहन है जो मोटरसाइकिल परीक्षण पास नहीं करते हैं।

पियाजियो एमपी3 हाइब्रिड एलटी 300आईई

यन्त्र: सिंगल-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, 278 सेमी?

अधिकतम शक्ति: 18 आरपीएम पर 2 किलोवाट (25 एचपी) (पेट्रोल इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर एक साथ)

अधिकतम टौर्क: १०४.९ एनएम ८.५०० आरपीएम . पर

ऊर्जा अंतरण: स्वचालित क्लच, वेरियोमैट

फ़्रेम: लोह के नल

ब्रेक: 2 रील आगे? 240 मिमी, ट्विन पिस्टन कैलिपर्स, रियर डिस्क? 240 मिमी, डुअल पिस्टन कैलिपर्स, रियर पार्किंग ब्रेक

निलंबन: समांतर चतुर्भुज फ्रंट एक्सल, दो शॉक अवशोषक, रियर डबल शॉक अवशोषक

टायर: 120/70-12, 140/60-14

जमीन से सीट की ऊंचाई: 780 मिमी

ईंधन टैंक: 12

व्हीलबेस: 1.490 मिमी

भार 257 किग्रा (सूखा)

प्रतिनिधि: पीवीजी, वांगालेंस्का सेस्टा 14, 6000 कोपर, 05/629 01 50, www.pvg.si।

मतेवज़ ह्रीबर, फोटो: मिलाग्रो, मतेवज़ ह्रीबर