हमने चलाई: कावासाकी KX 450 2019

स्वीडन में, अधिक सटीक रूप से उडेवल्ला में, जो विश्व चैम्पियनशिप दौड़ के लिए एक नियमित स्थल है, हमने नए कावासाकी KX 450F का परीक्षण किया, जो अब केवल एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर से सुसज्जित है। ठंडे सर्दियों के तापमान में, जो बैटरी के लिए बहुत उपयुक्त नहीं है, यह अन्यथा कमजोरी साबित हो सकता है, इसलिए दिसंबर और जनवरी में प्रशिक्षण के लिए चार्जर या अतिरिक्त बैटरी लेना आवश्यक होगा। एक बड़ा नवाचार हाइड्रोलिक क्लच है, जो ड्राइवर को इसे अधिक परिष्कृत रूप से उपयोग करने और ड्राइविंग करते समय बेहतर महसूस करने की अनुमति देता है। चेहरे पर मुस्कुराहट सबसे ऊपर निलंबन खींचती है शोवा के कांटे, जो एक बार फिर क्लासिक स्प्रिंग्स और तेल (अब संपीड़ित हवा पर नहीं) पर काम करता है। इन्हें समायोजित किया जा सकता है और यही कारण है कि ये शुरुआती और पेशेवर रेसर दोनों के लिए उपयुक्त हैं। रेट्रो ग्राफिक्स और नाम में बदलाव के साथ बाहरी हिस्सा पूरी तरह से नया लुक लाता है। अक्षर F, जो अब तक चार-स्ट्रोक मॉडल को दर्शाता था, अलविदा हो गया है, लेकिन चूंकि कावासाकी अब केवल चार-स्ट्रोक तकनीक वाले इंजन का उत्पादन करता है, इसलिए अब इस तरह के भेद की कोई आवश्यकता नहीं है। तो अब यह सिर्फ KX 450 है। मानक हरे रंग की रेसिंग पोशाक के साथ एक बिल्कुल नया फ्रेम है। इसके साथ, कावासाकी के गुरुत्वाकर्षण का केंद्र और भी कम हो गया, जो बेहतर हैंडलिंग में परिलक्षित होता है, जो सुचारू और तेज़ ड्राइविंग के लिए महत्वपूर्ण है। नए ब्रेक डिस्क के कारण पहले पहिये की बदली हुई धुरी भी बेहतर हैंडलिंग में योगदान देती है।

संबंध में गाड़ी चलाते समय चल रहा इंजन, कावासाकी KX450F ने फिर से सकारात्मक रूप से आश्चर्यचकित कर दिया, क्योंकि यह बहुत अधिक शक्ति प्रदान करता है, लेकिन यह संपूर्ण रेव रेंज में बहुत समान रूप से वितरित होता है, इसलिए यह ड्राइवर को बहुत अधिक नहीं थकाता है। यह तीन अलग-अलग इंजन संचालन कार्यक्रमों की संभावना का भी उल्लेख करने योग्य है, जो मूल रूप से सूखे, कीचड़ भरे या रेतीले इलाकों के लिए हैं। तेज़ ड्राइविंग के लिए, न केवल बहुत अधिक शक्ति पर्याप्त है, बल्कि ड्राइवर की सुरक्षित भावना भी है, जिसे उन्होंने कावासाकी में हासिल किया निसिन ब्रेक, जो परिष्कृत ब्रेकिंग को सक्षम बनाता है, जबकि मोटरसाइकिल का थोड़ा संशोधित आकार सवार को अधिक स्वतंत्र रूप से चलने की अनुमति देता है। इस प्रकार, नए KX450F की इसके इलेक्ट्रिक स्टार्टर, हाइड्रोलिक क्लच, सस्पेंशन प्रदर्शन, एर्गोनॉमिक्स, उपस्थिति और विभिन्न सेटिंग्स के साथ लचीले इंजन के लिए प्रशंसा की जा सकती है, लेकिन एकमात्र दोष यह हो सकता है कि इसमें अब इंजन को पैर से शुरू करने का विकल्प नहीं है।

पाठ: जका मोज़े