हमने चलाई: डीएस 7 क्रॉसबैक // फ्रेंच प्रेस्टीज

यह जानना महत्वपूर्ण है कि Citroen ने डीएस ब्रांड की स्थापना करते समय रीबैज्ड वाहनों के लिए एक अलग रास्ता अपनाया। लेकिन तब उनका मतलब था, सबसे पहले, एक अधिक प्रतिष्ठित ब्रांड, जो डिज़ाइन में इतना भिन्न न हो। हालाँकि, हाल के वर्षों में Citroen के डिज़ाइन सिद्धांतों में काफी बदलाव आया है, इसलिए यह समझ में आता है कि वे DS ब्रांड के लिए और भी अधिक बदल गए हैं।

यदि पहले डीएस मॉडल अभी भी फ्रांसीसी द्वारा थोड़ा शिकार किए गए थे (ठीक है, वास्तव में पहला डीएस, सी 3, जो कई लोगों के लिए सबसे अच्छा डीएस है) एक उल्लेखनीय अपवाद है, अब उन्हें सही मात्रा में डिजाइन असाधारणता मिल गई है। , प्रतिष्ठा और तकनीकी नवाचार। इसके अलावा, डीएस 7 क्रॉसबैक के साथ, वे कुछ और भी पेश करते हैं, जिसे विशेष रूप से उन खरीदारों द्वारा सराहा जाएगा जो साधारण कार नहीं चलाना चाहते हैं।

इसी तरह के विचार, जैसे कि एक नए ब्रांड का निर्माण, Citroen से पहले कई ब्रांडों द्वारा सक्रिय रूप से अपनाए गए थे। अधिकतर काफी सफल, इसलिए यह विचार उचित लगता है, लेकिन हाल ही में कुछ प्रयास अभी भी समझ तक नहीं पहुंच पाए हैं। वे अभी भी फोर्ड में एक सफलता की प्रतीक्षा कर रहे हैं, जो यूरोप में एक जर्मन ब्रांड के रूप में जाना जाने वाला एक वैश्विक ब्रांड है, जिसकी अधिक महंगी कारें (जो, वैसे, एक नया ब्रांड या कम से कम एक अधिक प्रतिष्ठित बैज भी हैं)। उतना सफल नहीं जितना आप मूल ब्रांड के साथ चाहते थे।

ठीक है, अगर फोर्ड के नियमित मॉडल और मॉडल के बीच बहुत अधिक समानता है जिसे अपने ब्रांड के तहत साझा किया जाना चाहिए, तो जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, हम डीएस के संबंध में इसका दावा नहीं कर सकते हैं। नया डीएस 7 क्रॉसबैक कुछ पूरी तरह से अनूठा है, एक तरह का है और वास्तव में प्रीमियम सामग्री, सटीक कारीगरी और तकनीकी नवाचार की विशेषता वाली एक अलग कार डिजाइन की पेशकश करने के फ्रांसीसी विचार को जीवंत करता है। ऐसा करने में, वे अपने सभी ज्ञान, प्रौद्योगिकी और उच्च मानकों को एक साथ लाने के लिए प्रतिबद्ध हैं।

डिज़ाइन के मामले में भी, डीएस 7 क्रॉसबैक अब अपने कुछ पारिवारिक भाई-बहनों की तुलना में क्रॉसओवर फॉर्म के बहुत करीब है। मास्क से साफ पता चलता है कि कार किस ब्रांड की है और साथ ही यह भी संकेत मिलता है कि यह कोई साधारण सस्ती कार नहीं है। लाइनें कठोर और छोटी हैं, आनुपातिक रूप से भी, 4,57 मीटर लंबी कार अच्छी तरह से संतुलित लगती है। हमेशा की तरह, डीएस 7 क्रॉसबैक में एक विशेष लाइट सिग्नेचर भी है, जहां अनलॉक होने पर ड्राइवर की पूर्ण एलईडी हेडलाइट्स एक विशेष बैंगनी रंग में ड्राइवर का स्वागत करती हैं।

कार अपने इंटीरियर से और भी ज्यादा प्रभावित करती है। बेशक, सबसे पहले इस विचार के साथ कि इंजीनियरों ने कुछ अलग, कुछ असामान्य किया। इसी समय, इसका मतलब है कि कुछ लोग इसे तुरंत पसंद करेंगे और अन्य नहीं करेंगे, लेकिन डीएस 7 क्रॉसबैक औसत खरीदार के लिए नहीं है। ब्रांड खुद भी इस बात से वाकिफ है क्योंकि वे सफल उद्यमियों, फैशन के प्रति उत्साही या परिष्कृत स्वाद वाले एथलीटों से अपील करना चाहते हैं। जिसका निश्चित रूप से मतलब है कि यह सामान्य परिवारों के लिए अभिप्रेत नहीं है। बेशक, इसका मतलब यह नहीं है कि कार परिवार की जरूरतों को पूरा नहीं करती है।

लेकिन अगर हम इंटीरियर पर लौटते हैं, तो इसमें 12 इंच की दो बड़ी स्क्रीन और दिलचस्प डिज़ाइन स्विच के साथ एक विशाल केंद्र कंसोल है। स्टीयरिंग व्हील भी अलग है, लेकिन फिर भी हाथ में अच्छा लगता है। हमें सीटों को नहीं भूलना चाहिए, जो परंपरागत रूप से बड़ी होती हैं, और विभिन्न आकारों के शरीर का ख्याल रखना चाहिए। विशेष रूप से सामने वाले दो, जबकि पिछला एक बहुत सपाट बेंच हो सकता है जो बिल्कुल भी पार्श्व समर्थन प्रदान नहीं करता है।

खरीदार पेरिस के स्थलों के नाम पर पांच अलग-अलग आंतरिक सज्जाओं में से चयन करने में सक्षम होंगे। लेकिन यह सिर्फ नाम नहीं है, फ्रांसीसी कहते हैं कि चुने गए इंटीरियर की परवाह किए बिना, उन्होंने बहुत प्रयास किया और उच्चतम गुणवत्ता वाली सामग्री चुनी।

DS 7 क्रॉसबैक तीन पेट्रोल (130-225 hp), दो डीजल (130 और 180 hp) और बाद में नए E-Tense हाइब्रिड इंजन के साथ उपलब्ध होगा। असेंबली एक 200 "हॉर्सपावर" गैसोलीन इंजन और दो इलेक्ट्रिक मोटर्स को जोड़ती है, प्रत्येक एक्सल के लिए एक। उनमें से प्रत्येक कुल 80 kW के लिए व्यक्तिगत रूप से 90 kW प्रदान करता है, और कुल सिस्टम शक्ति लगभग 300 "अश्वशक्ति" है। अधिकांश संकरों की तुलना में, DS के पास ड्राइवट्रेन का एक बड़ा लाभ है क्योंकि यह एक अंतहीन ड्राइवट्रेन नहीं है, लेकिन उन्होंने नए आठ-स्पीड ऑटोमैटिक का भी उपयोग किया है जो पहले ही PSA समूह में खुद को साबित कर चुका है। लिथियम-आयन बैटरी (13 kWh) सुनिश्चित करती हैं कि अकेले बिजली पर 60 किलोमीटर तक ड्राइव करना संभव होगा। नियमित होम सॉकेट से चार्ज करने में लगभग साढ़े 4 घंटे लगेंगे और फास्ट चार्जिंग (32A) में दो घंटे कम लगेंगे। उपरोक्त स्वचालित ट्रांसमिशन के अलावा, डीएस 7 क्रॉसबैक अन्य इंजनों के साथ छह-स्पीड मैनुअल में भी उपलब्ध होगा। हमने शॉर्ट टेस्ट ड्राइव के दौरान इसका परीक्षण नहीं किया क्योंकि नियमित इंजन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ केवल अधिक शक्तिशाली संस्करण उपलब्ध थे।

बेशक, डीएस पहले से ही स्वचालित ड्राइविंग के साथ छेड़खानी कर रहा है। बेशक, डीएस 7 क्रॉसबैक अभी तक यह प्रदान नहीं करता है, लेकिन यह कई प्रसिद्ध तकनीकी नवाचार प्रदान करता है, जिसमें स्मार्ट क्रूज़ नियंत्रण, आपातकालीन ब्रेकिंग, स्वचालित पार्किंग और अंततः अंधेरे में ड्राइव करने में मदद करने के लिए एक इन्फ्रारेड कैमरा शामिल है। आरामदायक इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित चेसिस एक आरामदायक सवारी प्रदान करता है, जो निश्चित रूप से कुछ को अधिक और कुछ को कम प्रसन्न करेगा। डीएस 7 क्रॉसबैक में कनेक्टिविटी और नए प्यूज़ो से परिचित अत्याधुनिक फोकल साउंड सिस्टम सहित सभी मल्टीमीडिया विशेषताएं होंगी।