हम सवार हुए: कावासाकी Z900 RS

उसी वर्ष, विश्व मोटरसाइकिल चैम्पियनशिप दौड़ भी हमारे पूर्व देश में, 18 जून को, ओपतीजा के पास प्रीलुका में पुराने सड़क ट्रैक पर आयोजित की गई थी। उस समय, जियाकोमो एगोस्टिनी ने विश्व मोटरसाइकिल दौड़ पर राज किया और 1972 में वह 500cc वर्ग में विश्व चैंपियन बने। अंग्रेज़ डेव सिमंड्स भी इस साल रॉयल क्लास में थ्री-स्ट्रोक टू-स्ट्रोक कावासाकी H1R में सवार हुए, उन्होंने जरामा, स्पेन में सीज़न की आखिरी रेस जीतकर काफी सफलतापूर्वक, और ग्रीन्स कंस्ट्रक्टर्स स्टैंडिंग में चौथे स्थान पर रहे। 750 के दशक के अंत में जापानियों ने मोटरसाइकिल खेल में अग्रणी भूमिका निभाई, जबकि इसके विपरीत, अंग्रेजी मोटरसाइकिल उद्योग गिरावट में था। पहली "गंभीर" जापानी मोटरसाइकिल जिसने क्रांति और आने वाले समय की शुरुआत की, वह होंडा सीबी750 थी; पहली सच्ची जापानी "सुपरबाइक", खरीदारों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए उपलब्ध; उस समय 1 घन सेंटीमीटर शाही मानक था। 1972 में, कावासाकी ने Z परिवार का पहला मॉडल, जिसे Z903 कहा गया, पेश करके मानक को और भी ऊंचा उठाया। इनलाइन चार-सिलेंडर इंजन का वजन 80 घन सेंटीमीटर था, इसकी क्षमता 230 "अश्वशक्ति" से कुछ अधिक थी, इसका वजन 210 किलोग्राम सूखा था, इसकी गति 24 किलोमीटर प्रति घंटा थी और इस प्रकार यह जापान की सबसे शक्तिशाली और सबसे तेज़ सड़क कार थी, जो अब एक लीटर विस्थापन के साथ है। अपनी स्थापना के बाद से पहले से ही वर्षों में, उन्होंने कई महत्वपूर्ण उपलब्धियों को संयोजित किया है: उन्होंने डेटन, यूएसए में 256 घंटों में एक धीरज गति रिकॉर्ड स्थापित किया, कनाडाई यवोन डुहामेल ने उनके साथ एक लैप स्पीड रिकॉर्ड (XNUMX किलोमीटर प्रति घंटा) और एक "नागरिक" सेट किया। संस्करण, लगातार बिजली वितरण, उत्कृष्ट निलंबन और कॉर्नरिंग स्थिरता के लिए परीक्षणों में उनकी प्रशंसा की गई।

वारिस

1973 से 1976 तक, संशोधित मॉडल बी (थोड़ा अधिक शक्तिशाली, सख्त फ्रेम के साथ) को यूके में सर्वश्रेष्ठ मोटरसाइकिल चुना गया था। इस दौरान लगभग 85 टुकड़ों का उत्पादन किया गया। "ज़ी" का पारिवारिक इतिहास 1976 और 1 के दशक के उत्तरार्ध में जारी है। 900 में Z1000 ने Z900 का स्थान ले लिया और अगले वर्ष Z1983 ने। ये दो मॉडल प्रसिद्ध मैड मैक्स मूवी क्लासिक की सर्वनाश के बाद की कहानी की मुख्य मशीन बन गए हैं। फिल्म (और फिर इसके सभी सीक्वल) ने केवल ज़िस की लोकप्रियता बढ़ाई, यहां तक ​​कि इस पहले से ही प्रतिष्ठित मॉडल के प्रशंसकों की एक निश्चित मोटरसाइकिल उपसंस्कृति का जन्म हुआ। उनके जीन 16 GPZ908R में हैं, एक मशीन जो 1986-वाल्व तकनीक और 254cc लिक्विड-कूल्ड इंजन का उपयोग करती है। एक और क्लासिक फिल्म में मोटरसाइकिल चालकों के दिलों को गर्म करने के लिए देखें, इस बार शीर्ष गुनु 1 विमान में, जो उस समय की सबसे तेज़ सड़क बाइक का ताज पहनाया गया था, इसने 1000 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ी। विमान! 2003 में, कई लोग क्लासिक ज़ेफिर आकार मॉडल को याद करते हैं, जो कुछ हद तक ZXNUMX परिवार के "पिता" के साथ-साथ ZXNUMX XNUMX मॉडल की याद दिलाता है।

रेट्रो आधुनिक

पिछले साल जापान में अफवाहें लीक हुईं कि कावासाकी पहले Z1 में प्रेरणा की तलाश में समय पर वापस जाकर मिथक को पुनर्जीवित करने पर विचार कर सकता है। स्केच, सीजी एनीमेशन और रेंडरिंग उस दृश्य के लिए एक इच्छा सूची से कहीं अधिक थे, जिसे आधुनिक क्लासिक मोटरसाइकिलें पसंद करती हैं। कुछ भी मूर्त नहीं. कुछ भी पुष्टि नहीं की गई है. टोक्यो में इस वर्ष की प्रदर्शनी तक... हालाँकि, जापानियों ने इसे दिखाया। उन्होंने इसे Z900RS कहा। रेट्रो खेल. इकारस फिर से खड़ा हुआ: तस्वीरों में यह Z1 के समान है, समान रंग संयोजनों में, लेकिन आधुनिक प्रौद्योगिकियों और समाधानों के साथ।

नई मशीन या कॉपी? कावासाकी ने रेट्रो प्रवृत्ति पर प्रतिक्रिया देर से दी, लेकिन ठोस और सोच-समझकर। नए ज़ेजा के पीछे डिजाइन के प्रमुख मोरिकाज़ु माशिमुरा का कहना है कि यह एक श्रद्धांजलि है, जेड 1 की प्रतिकृति नहीं है, और वे आधुनिक तकनीक को एक क्लासिक सिल्हूट में बुनने के लिए काफी समय तक चले गए हैं। उन्होंने शैलीगत दृष्टिकोण को आधुनिक क्लासिक्स कहा। ग्राहकों का लक्षित समूह 35 से 55 वर्ष की आयु का है। उन्होंने एक क्लासिक अश्रु-आकार का ईंधन टैंक, एलईडी हेडलाइट्स और - एक "डक" बट के समानता को डिजाइन किया! पहियों में स्पोक्स नहीं होते, लेकिन दूर से देखने पर वे उनसे मिलते-जुलते हैं, ठीक गोल रियर-व्यू मिरर की तरह। क्लासिक काउंटरों पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए, जो पुराने लोगों से प्रेरित हैं, कुछ आधुनिक डिजिटल नंबरों के बीच में आधुनिक तकनीक का स्पर्श है। क्या आप एक और विवरण चाहते हैं? आराम से काउंटरटॉप्स पर सुइयां उसी कोण पर हैं जैसे वे लगभग चार दशक पहले थीं, और चमकदार रंग संयोजन मूल रूप से मूल रंगों की नकल करते हैं। हम्म!      

जापानी तकनीक में फिदेउआ, गौडी

दिसंबर में बार्सिलोना में और उसके आसपास थोड़ी ठंडक हो सकती है, और धूप के मौसम के बावजूद, नए ज़ेजा पर हमारे परीक्षण के दिन ठंड से खराब हो गए। आपको इमारतों की बालकनियों पर कैटलन की स्वतंत्रता के साथ-साथ अधिक पुलिस उपस्थिति के नारे लगाने की आदत हो जाती है। Fideuàjo पर भी, आर्किटेक्ट गौडी द्वारा तपस और उत्कृष्ट कृतियों के लिए पेला का एक पाक स्थानीय संस्करण (जो वैलेंसिया में अन्यथा थोड़ा आगे दक्षिण है)। आत्मा और शरीर के लिए। जुनून के लिए दोपहिया ज़ी भी है। और "ज़ी" निकल जाता है। यह बार्सिलोना के भीतरी इलाकों में बदल जाता है, जो सांप की तरह ठंडे स्पेनिश ग्रामीण इलाकों के माध्यम से और शहर के ऊपर मोंटजूइक की ओर व्यस्त यातायात के माध्यम से बुनाई करता है, जहां दशकों पहले पौराणिक स्ट्रीट रेसिंग का मंचन किया गया था। राजह के पूरे दिन के बाद भी चौड़ा स्टीयरिंग व्हील और हल्का आसन मुस्कुराने का एक कारण है। पीठ और उसके नीचे का क्षेत्र चोट नहीं करता है। (अन्यथा केवल) दाईं ओर एक मफलर से आने वाली आवाज़ सुखद रूप से बासी है, जब मैं गैस बंद कर देता हूं तो यह सुखद रूप से गड़गड़ाहट करता है। संभवतः वे उसके बारे में विशेष रूप से चिंतित थे। मेरा मानना ​​है कि अक्रापोविक प्रणाली, जो इवानचना के उस्ताद पहले से ही पेश कर रहे हैं, केवल इन तत्वों को मजबूत करेगी। बाइक हाथों में काम करती है, उत्तरदायी निलंबन के साथ इसे तंग कोनों के संयोजन के चारों ओर लपेटना एक वास्तविक आनंद था - इसमें रेडियल माउंटेड फ्रंट ब्रेक और एक छोटा पहला गियर वाला गियरबॉक्स भी है। डिवाइस जीवंत है, Z900 मॉडल के "स्ट्रीट फाइटर" की तुलना में अधिक शक्तिशाली है, यह निचली और मध्य श्रेणियों में है। इसमें अधिक टॉर्क भी होता है जिसे लगातार शिफ्ट करने की आवश्यकता नहीं होती है। अरे, इसमें रियर व्हील स्लिप कंट्रोल भी है। सीधी मुद्रा के बावजूद शरीर में हवा के झोंके मध्यम होते हैं, और तेज गति पर भी सरल होते हैं। सत्तर के दशक के कावासाकी के जहरीले हरे रेसिंग रंग में कैफे के मॉडल संस्करण को थोड़ा और स्पोर्टी रिदम गर्म कर देगा, मिनी-गार्ड और क्लिप-ऑन हैंडलबार के साथ, सीट रेसिंग का अनुकरण करती है। कैफे अपने भाई की तुलना में लगभग आधा जॉर्ज महंगा होगा।     

             

हा, क्या आप जानते हैं कि आज आपको पूरी तरह से संरक्षित Z1 के लिए 20k से अधिक मिले? आरएस आधी से कुछ अधिक कीमत पर आपकी हो सकती है, और आपको इसके लिए एक बहुत ही उच्च गुणवत्ता वाली कार मिलेगी, जो चार दशकों की आधुनिक तकनीक के साथ, अपने मॉडल से कहीं बेहतर है। इसके साथ आप सेट के रूप में एक आकर्षक प्लॉट और मॉडल स्टोरी खरीद सकते हैं। और बहुत सारा जुनून. इसकी कोई कीमत नहीं है क्या?