क्या आप ब्रेक द्रव मिला सकते हैं?

अपेक्षाकृत सस्ते ब्रेक तरल पदार्थों में, दो प्रतिनिधि आज सबसे आम हैं: डीओटी -3 और डीओटी -4। और रूसी संघ की सड़कों पर चलने वाली अधिकांश कारों को ब्रेक सिस्टम में इन यौगिकों के उपयोग की आवश्यकता होती है। अगला, हम यह पता लगाएंगे कि क्या डीओटी -3 और डीओटी -4 ब्रेक द्रव को मिलाना संभव है।

DOT-3 और DOT-4 ब्रेक फ्लुइड में क्या अंतर है?

दोनों माना ब्रेक तरल पदार्थ एक ही आधार पर बने होते हैं - ग्लाइकोल। ग्लाइकोल दो हाइड्रॉक्सिल समूहों वाले अल्कोहल होते हैं। यह वर्षा के गठन के बिना पानी के साथ मिश्रण करने की इसकी उच्च क्षमता को निर्धारित करता है।

मुख्य परिचालन अंतर पर विचार करें।

1. उबलता तापमान। शायद सुरक्षा की दृष्टि से यह सबसे महत्वपूर्ण संकेतक है। आप अक्सर नेटवर्क पर इस तरह की गलत धारणा पा सकते हैं: ब्रेक फ्लुइड उबल नहीं सकता, क्योंकि सिद्धांत रूप में सिस्टम में ऐसे गर्म ताप स्रोत नहीं होते हैं। और डिस्क और ड्रम तापमान को तरल मात्रा में स्थानांतरित करने के लिए चिमटे और सिलेंडर से पर्याप्त बड़ी दूरी पर हैं। इसी समय, वायु धाराओं के पारित होने के कारण वे हवादार भी होते हैं। वास्तव में, हीटिंग न केवल बाहरी स्रोतों के कारण होता है। सक्रिय ब्रेकिंग के दौरान, ब्रेक द्रव अत्यधिक दबाव से संकुचित होता है। यह कारक हीटिंग को भी प्रभावित करता है (गहन कार्य के दौरान वॉल्यूमेट्रिक हाइड्रोलिक्स के हीटिंग के साथ एक सादृश्य खींचा जा सकता है)। द्रव DOT-3 का क्वथनांक +205°C होता है।

1. गीला होने पर क्वथनांक कम करें। डीओटी -3 तरल + 3,5 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर मात्रा द्वारा 140% नमी के संचय के साथ उबाल जाएगा। डीओटी-4 इस संबंध में अधिक स्थिर है। और नमी के समान अनुपात के साथ, यह + 155 ° C . के निशान को पार किए बिना नहीं उबलेगा
2. -40 डिग्री सेल्सियस पर चिपचिपापन। सभी तरल पदार्थों के लिए यह संकेतक वर्तमान मानक द्वारा 1800 cSt से अधिक के स्तर पर निर्धारित नहीं किया गया है। काइनेमेटिक चिपचिपाहट कम तापमान गुणों को प्रभावित करती है। तरल जितना मोटा होगा, सिस्टम के लिए कम तापमान पर काम करना उतना ही मुश्किल होगा। DOT-3 में 1500 cSt की कम तापमान चिपचिपाहट होती है। डीओटी-4 तरल अधिक गाढ़ा होता है और -40 डिग्री सेल्सियस पर लगभग 1800 cSt की चिपचिपाहट होती है।

यह नोट किया गया था कि हाइड्रोफोबिक एडिटिव्स के कारण, डीओटी -4 तरल पर्यावरण से पानी को अधिक धीरे-धीरे अवशोषित करता है, अर्थात यह थोड़ी देर तक कार्य करता है।

क्या डीओटी-3 और डीओटी-4 को मिलाया जा सकता है?

यहां हम तरल पदार्थों की रासायनिक संरचना की अनुकूलता पर विचार करते हैं। विवरण में जाने के बिना, हम यह कह सकते हैं: प्रश्न में दोनों तरल पदार्थ 98% ग्लाइकोल हैं। शेष 2% एडिटिव्स से आता है। और इन 2% सामान्य घटकों में से कम से कम आधा। यही है, वास्तविक रासायनिक संरचना में अंतर 1% से अधिक नहीं है। एडिटिव्स की संरचना इस तरह से तैयार की जाती है कि घटक खतरनाक रासायनिक प्रतिक्रियाओं में प्रवेश नहीं करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप द्रव के प्रदर्शन में कमी हो सकती है।

पूर्वगामी के आधार पर, हम एक स्पष्ट निष्कर्ष निकाल सकते हैं: डीओटी -3 के लिए डिज़ाइन की गई प्रणाली सुरक्षित रूप से डीओटी -4 से भरी जा सकती है।

हालाँकि, DOT-3 द्रव रबर और प्लास्टिक भागों के लिए अधिक आक्रामक है। इसलिए, इसे गैर-अनुकूलित प्रणालियों में भरना अवांछनीय है। लंबे समय में, यह ब्रेक सिस्टम घटकों के जीवन को छोटा कर सकता है। इस मामले में, कोई कठोर परिणाम नहीं होंगे। डीओटी -3 और डीओटी -4 का मिश्रण इन दो तरल पदार्थों के बीच निम्नतम संकेतक से नीचे के प्रदर्शन में नहीं आएगा।

एबीएस के साथ द्रव संगतता पर भी ध्यान दें। DOT-3, जिसे ABS के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, को एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम के साथ काम करने के लिए परीक्षण किया गया है। लेकिन इससे वाल्व ब्लॉक सील के माध्यम से विफलता और रिसाव की संभावना बढ़ जाएगी।