क्या विभिन्न निर्माताओं के इंजन ऑयल को मिलाया जा सकता है?
तेलों को कब मिलाने की अनुमति है?
इंजन ऑयल में एक बेस और एक एडिटिव पैकेज होता है। बेस ऑयल कुल मात्रा का औसतन 75-85% हिस्सा लेते हैं, शेष 15-25% एडिटिव्स के लिए होता है।
बेस ऑयल, कुछ अपवादों को छोड़कर, दुनिया भर में कई मालिकाना प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके उत्पादित किया जाता है। कुल मिलाकर कई प्रकार के आधार और उन्हें प्राप्त करने के तरीके ज्ञात हैं।
- खनिज आधार. इसे कच्चे तेल से हल्के अंशों को अलग करके और उसके बाद निस्पंदन करके प्राप्त किया जाता है। ऐसा आधार गर्मी उपचार के अधीन नहीं है, और वास्तव में, गैसोलीन और डीजल अंशों के वाष्पीकरण के बाद एक फ़िल्टर किया गया अवशिष्ट पदार्थ है। आज यह कम और आम होता जा रहा है।
- हाइड्रोक्रैकिंग आसवन के उत्पाद। हाइड्रोक्रैकिंग कॉलम में, खनिज तेल को दबाव में और रसायनों की उपस्थिति में उच्च तापमान तक गर्म किया जाता है। फिर पैराफिन परत को हटाने के लिए तेल को जमाया जाता है। गंभीर हाइड्रोक्रैकिंग बहुत उच्च तापमान और अत्यधिक दबाव पर होती है, जो पैराफिन अंशों को भी विघटित कर देती है। इस प्रक्रिया के बाद, एक अपेक्षाकृत सजातीय, स्थिर आधार प्राप्त होता है। जापान, अमेरिका और कुछ यूरोपीय देशों में ऐसे तेलों को सेमी-सिंथेटिक्स कहा जाता है। रूस में उन्हें सिंथेटिक्स (एचसी-सिंथेटिक के रूप में चिह्नित) कहा जाता है।
- पीएओ सिंथेटिक्स (पीएओ)। महँगा और तकनीकी आधार। संरचना की एकरूपता और उच्च तापमान और रासायनिक परिवर्तनों के प्रतिरोध के परिणामस्वरूप सुरक्षात्मक गुणों में वृद्धि और सेवा जीवन में वृद्धि होती है।
- दुर्लभ आधार. अक्सर इस श्रेणी में एस्टर (वनस्पति वसा से) पर आधारित आधार होते हैं और जीटीएल तकनीक (प्राकृतिक गैस, वीएचवीआई से) का उपयोग करके बनाए जाते हैं।
आज बिना किसी अपवाद के मोटर तेल के सभी निर्माताओं के लिए एडिटिव्स की आपूर्ति केवल कुछ कंपनियों द्वारा की जाती है:
- लुब्रिज़ोल (सभी मोटर तेलों की कुल मात्रा का लगभग 40%)।
- इन्फिनियम (बाजार का लगभग 20%)।
- ओरोनाइट (लगभग 5%)।
- अन्य (शेष 15%)।
इस तथ्य के बावजूद कि निर्माता अलग-अलग हैं, बेस ऑयल की तरह एडिटिव्स में भी गुणात्मक और मात्रात्मक दोनों दृष्टि से महत्वपूर्ण पारस्परिक समानता होती है।
ऐसे मामलों में तेलों को मिलाना बिल्कुल सुरक्षित है जहां तेल का आधार और एडिटिव निर्माता एक ही हैं। कनस्तर पर अंकित ब्रांड की परवाह किए बिना। जब एडिटिव पैकेज मेल खाते हैं तो अलग-अलग आधारों को मिलाना भी कोई बड़ी गलती नहीं होगी।
तेलों को अनूठे एडिटिव्स या बेस के साथ न मिलाएं। उदाहरण के लिए, एस्टर बेस को किसी खनिज या मोलिब्डेनम एडिटिव के साथ मानक मिश्रण के साथ मिलाने की अनुशंसा नहीं की जाती है। इन मामलों में, स्नेहक के पूर्ण परिवर्तन के साथ भी, इंजन से सभी अवशेषों को बाहर निकालने के लिए भरने से पहले फ्लशिंग तेल का उपयोग करने की सलाह दी जाती है। चूँकि 10% तक पुराना तेल क्रैंककेस, तेल चैनलों और ब्लॉक के हेड में रहता है।
आधार का प्रकार और उपयोग किए गए एडिटिव्स के पैकेज को कभी-कभी कनस्तर पर ही दर्शाया जाता है। लेकिन अक्सर आपको तेल निर्माताओं या आपूर्तिकर्ताओं की आधिकारिक वेबसाइटों की ओर रुख करना पड़ता है।
असंगत तेलों को मिलाने के परिणाम
इतिहास में कार और एक व्यक्ति के लिए अलग-अलग तेल मिलाने पर कोई गंभीर रासायनिक प्रतिक्रिया (आग, विस्फोट या इंजन के हिस्सों का विघटन) या खतरनाक परिणाम नहीं हुए हैं। सबसे नकारात्मक चीज़ जो घटित हो सकती है वह है:
- फोमिंग में वृद्धि;
- तेल के प्रदर्शन में कमी (सुरक्षात्मक, डिटर्जेंट, अत्यधिक दबाव, आदि);
- विभिन्न योज्य पैकेजों से महत्वपूर्ण यौगिकों का अपघटन;
- तेल की मात्रा में गिट्टी रासायनिक यौगिकों का निर्माण।
इस मामले में तेल मिश्रण के परिणाम अप्रिय हैं, और इससे इंजन के जीवन में कमी हो सकती है, और तेज, हिमस्खलन जैसी टूट-फूट हो सकती है, जिसके बाद इंजन विफल हो सकता है। इसलिए, उनकी अनुकूलता पर दृढ़ विश्वास के बिना इंजन तेलों को मिलाना असंभव है।
हालाँकि, ऐसे मामले में जब विकल्प यह हो: या तो स्नेहक मिलाएं, या बेहद कम स्तर (या बिल्कुल भी तेल नहीं) के साथ ड्राइव करें, मिश्रण चुनना बेहतर है। साथ ही अलग-अलग तेलों के मिश्रण को जल्द से जल्द बदलना जरूरी है। और ताजा चिकनाई डालने से पहले, क्रैंककेस को फ्लश करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा।
