क्या मैं विभिन्न ब्रांडों और एंटीफ् differentीज़र के रंगों को मिला सकता हूँ?

आज, स्टोर अलमारियों पर विभिन्न रंगों और विभिन्न निर्माताओं के एंटीफ्रीज की एक विशाल विविधता प्रस्तुत की जाती है। वे कैसे भिन्न हैं और क्या विभिन्न ब्रांडों और रंगों के एंटीफ्ीज़ को मिलाना संभव है? आइए इस सवाल का जवाब दें.

एंटीफ्ीज़र का उपयोग

एंटीफ्ीज़र एक विशेष तरल है जिसे वाहनों की मोटर को ठंडा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। पानी के विपरीत, जिसका उपयोग समान उद्देश्यों के लिए किया जाता है, एंटीफ्ीज़ में स्थिर प्रदर्शन गुण होते हैं। उनमें से, सबसे महत्वपूर्ण तापमान चरम सीमा पर काम करने की क्षमता है, जो आपको सर्दियों में भी निश्चिंत रहने की अनुमति देती है।

कूलेंट निर्माताओं को कई चुनौतियों का सामना करना पड़ता है। मुख्य है स्थिर रासायनिक गुणों को सुनिश्चित करना, जैसे:

• ऐसे अवक्षेपों के निर्माण के विरुद्ध सुनिश्चित करें जो घुलते नहीं हैं;
• बिजली इकाई और इसकी शीतलन प्रणाली की धातु और रबर संरचनाओं के संबंध में तटस्थता।

इन गुणों को एक एडिटिव पैकेज जोड़कर सुनिश्चित किया जाता है।

विभिन्न निर्माताओं से एंटीफ्ीज़र

गर्म और ठंडे दोनों मौसमों में इंजन को ठंडा करने के लिए किसी भी एंटीफ्ीज़ की आवश्यकता होती है, जबकि भौतिक गुण अपरिवर्तित रहने चाहिए। इस मानदंड के अतिरिक्त, इसे अन्य को भी पूरा करना होगा:

• जंग-रोधी गुणों वाले एडिटिव्स का प्रभावी संचालन;
• झाग की कमी;
• दीर्घकालिक संचालन के दौरान तलछट की कमी।

ये मानदंड एंटीफ्रीज को एक दूसरे से अलग करते हैं। वाहनों के उत्पादन में, निर्माता, एक नियम के रूप में, इन सभी गुणों को ध्यान में रखता है और मालिकों को शीतलक की पसंद और उपयोग पर सिफारिशें प्रदान करता है।

रूसी "टोसोल" में थोड़ी मात्रा में एडिटिव्स होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप इसमें झाग बनने की काफी संभावना होती है। इसका मतलब यह है कि इसका उपयोग विदेशी और घरेलू टर्बोचार्ज्ड वाहनों पर नहीं किया जाना चाहिए।

एक अन्य मानदंड एंटीफ्ीज़ का सेवा जीवन है। अधिकांश विदेशी निर्माता 110-140 हजार किलोमीटर तक संसाधन प्रदान करते हैं। घरेलू "टोसोल" का सेवा जीवन साठ हजार से अधिक नहीं है।

सभी प्रकार के शीतलक, महंगे और सस्ते दोनों, एथिलीन ग्लाइकॉल पर आधारित होते हैं। इसका हिमांक कम होता है, जो सर्दी के मौसम में तरल पदार्थों के उपयोग की अनुमति देता है। एथिलीन ग्लाइकॉल, जब बिना एडिटिव्स के उपयोग किया जाता है, तो इंजन के अंदर धातु के हिस्सों में जल्दी से जंग लग जाएगा। रंग एडिटिव पैकेज पर निर्भर करेगा।

एंटीफ्ीज़र रंग

पहले, एंटीफ्ीज़ को केवल उसके रंग से पहचाना जाता था, यह हरा, लाल और नीला हो सकता है। लाल का मतलब एसिड एंटीफ्ीज़र था, और बाकी सिलिकेट था। यह वितरण आज भी मान्य है, लेकिन खरीदने से पहले संरचना पर ध्यान देना अभी भी बेहतर है।

जिन मोटर चालकों ने शीतलक के बीच अंतर का अध्ययन किया है, वे इसमें रुचि रखते हैं: एंटीफ्ीज़ का उपयोग करने के लिए कौन सा रंग बेहतर है? उत्तर सरल है - कार निर्माता द्वारा अनुशंसित। यह कारखाने में प्रदर्शन परीक्षण के कारण है। अन्य एंटीफ्रीज का उपयोग करते समय, मोटर के साथ समस्याएँ हो सकती हैं। तदनुसार, चाहे वह किसी भी रंग का हो, यह महत्वपूर्ण है कि निर्माता ने सलाह दी हो।

विभिन्न रंगों के शीतलक को मिलाना

एडिटिव्स की रासायनिक संरचना की विशेषताएं एंटीफ्ीज़ को रंग देती हैं। इसका मतलब यह है कि सिस्टम में एक तरल जोड़ना आवश्यक है जिसकी संरचना वही है जो पहले से भरा हुआ है, क्योंकि कुछ योजक एक दूसरे के साथ आक्रामक रूप से प्रतिक्रिया करते हैं। इस तरह की बातचीत से तलछट का निर्माण होता है, झाग का निर्माण बढ़ता है, साथ ही अन्य दुर्भाग्यपूर्ण परिणाम भी होते हैं।

विभिन्न संरचना के तरल पदार्थों के उपयोग के परिणामों को तुरंत निर्धारित नहीं किया जा सकता है, केवल लंबे समय तक सेवा जीवन के साथ। तदनुसार, अन्य रंगों और संरचना के एंटीफ्ीज़ की थोड़ी मात्रा जोड़ते समय, यदि आप उस स्थान पर पहुंच जाते हैं जहां द्रव बदला जाता है तो इससे कोई नुकसान नहीं होगा। अगर आप लंबे समय तक इस मिश्रण का इस्तेमाल करते हैं तो नुकसान गंभीर हो सकता है। सबसे पहले नुकसान पंप को होता है, जो जंग लगने के लिए सबसे अधिक संवेदनशील होता है और अपघर्षक अवक्षेपण के लिए भी अस्थिर होता है।

आज तक, समान संरचना के साथ एंटीफ्ीज़ जारी करने की प्रवृत्ति है, लेकिन विभिन्न रंगों में। इससे यह पता चलता है कि मुख्य रूप से कनस्तर पर इंगित संरचना पर ध्यान देना आवश्यक है, न कि रंग पर। यदि भरे गए और खरीदे गए तरल पदार्थ के पैरामीटर समान हैं, तो आप इसे भर सकते हैं, भले ही यह रंग में भिन्न हो। साथ ही, सभी समान रूप से रंगीन एंटीफ्रीज़ संरचना में मेल नहीं खा सकते हैं।

एंटीफ्ीज़र कक्षाएं

एक नियम के रूप में, इंजन शीतलन प्रणाली की मरम्मत के दौरान शीतलक को बदल दिया जाता है, उदाहरण के लिए, रेडिएटर को बदलते समय। प्रयुक्त वाहन खरीदने के बाद एंटीफ्ीज़ बदलने की भी सिफारिश की जाती है। एंटीफ्ीज़र के 3 वर्ग हैं:

• G11, जो कम मात्रा में एडिटिव्स के कारण सबसे सस्ता है। यह घरेलू "टोसोल" और इसके एनालॉग्स हैं;
• कार्बोक्सिलेट एडिटिव्स पर आधारित G12, बेहतर संक्षारण सुरक्षा और बेहतर गर्मी अपव्यय क्षमता प्रदान करता है। पिछले वाले से अधिक महंगा है;
• सबसे अधिक पर्यावरण अनुकूल G13 प्रोपलीन ग्लाइकोल पर आधारित है। यह जहरीला नहीं है और इसमें पिछली कक्षाओं के समान गुण भी हैं।

लगभग सभी निर्माता पर्यावरणीय पहलुओं द्वारा निर्देशित होकर, क्लास G13 एंटीफ्ीज़ के उपयोग की सलाह देते हैं।

फॉर्म जारी करें

एंटीफ्ीज़ दो रूपों में निर्मित होता है: केंद्रित और उपयोग के लिए तैयार। भरने से पहले, सांद्रण को शीतलक पैकेजिंग पर दर्शाए गए अनुपात में आसुत जल से पतला किया जाना चाहिए।

रिलीज़ फॉर्म सुविधा के अलावा कोई भूमिका नहीं निभाता है। विशेषताएँ अपरिवर्तित रहती हैं। रेडी एंटीफ्ीज़ एक सांद्रण है जिसे निर्माता द्वारा कारखाने में पतला किया गया है।

निष्कर्ष

पूर्वगामी के अनुसार, विभिन्न निर्माताओं और रंगों के एंटीफ्ीज़ को मिलाना संभव है यदि इसकी संरचना, यानी एडिटिव्स का एक सेट, मेल खाता हो।

अपवाद के रूप में, आपातकालीन स्थितियों में विभिन्न संरचना के शीतलक को मिलाने की अनुमति है। अन्य बातों के अलावा, एंटीफ्ीज़ को प्रतिस्थापित करते समय, सुरक्षा आवश्यकताओं की उपेक्षा नहीं की जानी चाहिए, क्योंकि एथिलीन ग्लाइकॉल-आधारित तरल पदार्थ अत्यधिक विषैले होते हैं।

वीडियो: क्या एंटीफ्ीज़ मिलाना संभव है?

क्या एंटीफ्ीज़र मिलाना संभव है

प्रश्न और उत्तर:

क्या एंटीफ्ीज़र एक दूसरे के साथ मिलाया जा सकता है? यदि एंटीफ्ीज़ एक ही रंग के होते हैं, तो उन्हें मिश्रित किया जा सकता है (शीतलन प्रणाली में जोड़ा जाता है)। तरल पदार्थ जो संरचना में समान होते हैं, लेकिन विभिन्न रंगों के साथ, कभी-कभी अच्छी तरह से बातचीत भी करते हैं।

क्या मैं एंटीफ्ीज़र के विभिन्न रंगों को मिला सकता हूँ? यह परोक्ष रूप से एक अलग कंटेनर में तरल पदार्थ की एक छोटी मात्रा को मिलाकर निर्धारित किया जा सकता है। यदि रंग नहीं बदला है, तो एंटीफ्ीज़ को संगत माना जा सकता है।