क्या मैं एंटीफ्ीज़र के विभिन्न रंगों को मिला सकता हूँ?
एंटीफ्ीज़र का रंग कहाँ से आता है?
कूलेंट यह सुनिश्चित करने में मदद करता है कि ठंड के मौसम में वाहन का कूलिंग सिस्टम ठीक से काम करे। इसे समय-समय पर बदलने की जरूरत है। और फिर पसंद का सवाल है। बिक्री पर विभिन्न ब्रांडों और विभिन्न यूरोपीय, अमेरिकी, एशियाई और रूसी निर्माताओं का तरल है। यहां तक कि एक अनुभवी मोटर चालक हमेशा निश्चित रूप से नहीं कह सकता कि वे कैसे भिन्न होते हैं और यह या वह ब्रांड उनकी कार के लिए उपयुक्त है या नहीं। शीतलक के विभिन्न रंग - नीला, हरा, पीला, लाल, बैंगनी - विशेष रूप से भ्रमित करने वाले होते हैं।
एंटीफ्ीज़ का आधार आमतौर पर आसुत जल और एथिलीन ग्लाइकोल का मिश्रण होता है। उनका विशिष्ट अनुपात शीतलक के हिमांक को निर्धारित करता है।
इसके अलावा, संरचना में विभिन्न योजक शामिल हैं - विरोधी जंग (जंग अवरोधक), विरोधी फोम और अन्य।
ये सभी घटक रंगहीन होते हैं। इसलिए, अपनी प्राकृतिक अवस्था में, लगभग हर एंटीफ्ीज़, एडिटिव्स के साथ, एक रंगहीन तरल है। रंग इसे सुरक्षित रंगों द्वारा दिया जाता है जो एंटीफ्ीज़ को अन्य तरल पदार्थ (पानी, गैसोलीन) से अलग करने में मदद करते हैं।
विभिन्न मानक एक विशिष्ट रंग को विनियमित नहीं करते हैं, लेकिन अनुशंसा करते हैं कि यह उज्ज्वल, संतृप्त हो। यदि द्रव लीक होता है, तो यह नेत्रहीन रूप से यह निर्धारित करने में मदद करेगा कि समस्या कार के कूलिंग सिस्टम में है।
मानकों के बारे में थोड़ा
कई देशों के अपने राष्ट्रीय मानक हैं। विभिन्न निर्माताओं के पास एंटीफ्ीज़ के लिए अपने स्वयं के विनिर्देश भी हैं। सबसे प्रसिद्ध वर्गीकरण वोक्सवैगन चिंता द्वारा विकसित किया गया था।
इसके अनुसार, सभी एंटीफ्ीज़ को 5 श्रेणियों में बांटा गया है:
G11 - पारंपरिक (सिलिकेट) तकनीक का उपयोग करके एथिलीन ग्लाइकॉल के आधार पर निर्मित होता है। एंटी-जंग एडिटिव्स के रूप में, सिलिकेट, फॉस्फेट और अन्य अकार्बनिक पदार्थों का उपयोग यहां किया जाता है, जो शीतलन प्रणाली की आंतरिक सतह पर एक सुरक्षात्मक परत बनाते हैं। हालांकि, यह परत गर्मी हस्तांतरण को कम करती है और समय के साथ उखड़ जाती है। फिर भी, इस तरह के तरल का उपयोग करना काफी संभव है, लेकिन इसे हर दो साल में बदलना न भूलें।
इस वर्ग को नीले-हरे रंग का रंग दिया गया था।
वोक्सवैगन में इस वर्ग में तथाकथित हाइब्रिड एंटीफ्रीज भी शामिल हैं, जिन्हें पीले, नारंगी और अन्य रंगों में चिह्नित किया जा सकता है।
G12, G12+ - कार्बोक्जिलेट्स का उपयोग यहां जंग अवरोधक के रूप में किया जाता है। इस तरह के एंटीफ्रीज सिलिकॉन तकनीक के नुकसान से मुक्त हैं और तीन से पांच साल तक चलते हैं।
डाई का रंग चमकीला लाल होता है, कम अक्सर बैंगनी।
G12 ++ - द्विध्रुवी तकनीक का उपयोग करके बनाए गए एंटीफ्रीज। ऐसा होता है कि उन्हें लॉब्रिड कहा जाता है (अंग्रेजी लो-हाइब्रिड - लो-हाइब्रिड से)। कार्बोक्सिलेट्स के अलावा, सिलिकॉन यौगिकों की एक छोटी मात्रा को एडिटिव्स में जोड़ा जाता है, जो अतिरिक्त रूप से एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं की रक्षा करता है। कुछ निर्माता 10 वर्ष या उससे अधिक के सेवा जीवन का दावा करते हैं। लेकिन विशेषज्ञ हर 5 साल में बदलने की सलाह देते हैं।
रंग चमकीला लाल या बैंगनी होता है।
G13 - अपेक्षाकृत नए प्रकार का शीतलक जो वर्षों पहले दिखाई दिया था। जहरीले एथिलीन ग्लाइकॉल को यहां प्रोपलीन ग्लाइकॉल से बदल दिया गया था, जो मनुष्यों और पर्यावरण के लिए बहुत कम हानिकारक है। योजक G12++ के समान हैं।
पीले या नारंगी रंग का प्रयोग आमतौर पर रंग मार्कर के रूप में किया जाता है।
यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि सभी यूरोपीय निर्माता इस वर्गीकरण का पालन नहीं करते हैं, एशियाई और रूसी लोगों का उल्लेख नहीं करने के लिए।
पुराण
समान विश्व मानकों की कमी ने कई मिथकों को जन्म दिया है जो न केवल सामान्य मोटर चालकों द्वारा, बल्कि कार सेवा और कार डीलरशिप श्रमिकों द्वारा भी फैलाए जाते हैं। ये मिथक इंटरनेट पर भी सक्रिय रूप से घूम रहे हैं।
उनमें से कुछ सिर्फ एंटीफ्ीज़ के रंग से संबंधित हैं। बहुत से लोग सोचते हैं कि शीतलक का रंग गुणवत्ता और स्थायित्व को इंगित करता है। कुछ लोगों का मानना है कि एक ही रंग के सभी एंटीफ्ीज़ विनिमेय हैं और इन्हें मिलाया जा सकता है।
वास्तव में, शीतलक के रंग का उसके प्रदर्शन से कोई लेना-देना नहीं है। अक्सर, एक ही एंटीफ्ीज़ को अलग-अलग रंगों में चित्रित किया जा सकता है, जो उस विशेष उपभोक्ता की इच्छा पर निर्भर करता है जिसे इसे आपूर्ति की जाती है।
खरीदते समय क्या विचार करें
एंटीफ्ीज़र खरीदते समय उसके रंग पर कम से कम ध्यान देना चाहिए। अपने वाहन निर्माता की सिफारिशों के आधार पर शीतलक चुनें।
प्रत्येक कार के लिए, आपको शीतलन प्रणाली और आंतरिक दहन इंजन की विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए, अपने स्वयं के प्रकार के शीतलक का चयन करना होगा। यह महत्वपूर्ण है कि एंटीफ्ीज़ पर्याप्त गुणवत्ता का हो और आपके आंतरिक दहन इंजन के तापमान शासन से मेल खाता हो।
निर्माता की प्रतिष्ठा भी मायने रखती है। जब भी संभव हो प्रतिष्ठित ब्रांडों के उत्पाद खरीदें। अन्यथा, निम्न-गुणवत्ता वाले उत्पाद में चलने का जोखिम होता है, जिसमें, उदाहरण के लिए, एथिलीन ग्लाइकॉल के बजाय ग्लिसरीन और मेथनॉल के मिश्रण का उपयोग किया जाता है। इस तरह के तरल में उच्च चिपचिपाहट, कम क्वथनांक और इसके अलावा, बहुत जहरीला होता है। इसका उपयोग, विशेष रूप से, जंग को बढ़ा देगा और अंततः पंप और रेडिएटर को नुकसान पहुंचाएगा।
क्या मिलाना है और क्या मिलाना संभव है
एंटीफ्ीज़ के स्तर पर नज़र रखना न भूलें। यदि आपको थोड़ी मात्रा में तरल जोड़ने की आवश्यकता है, तो आसुत जल का उपयोग करना बेहतर है, जो एंटीफ्ीज़ की गुणवत्ता को बिल्कुल भी खराब नहीं करेगा।
यदि, रिसाव के परिणामस्वरूप, शीतलक का स्तर काफी कम हो गया है, तो उसी प्रकार, ब्रांड और निर्माता के एंटीफ्ीज़ को जोड़ा जाना चाहिए। केवल इस मामले में समस्याओं की अनुपस्थिति की गारंटी है।
यदि यह ज्ञात नहीं है कि सिस्टम में क्या डाला गया है, तो तरल को पूरी तरह से बदलना सबसे अच्छा है, और जो हाथ में था उसे न जोड़ें। यह आपको उन परेशानियों से बचाएगा जो तुरंत प्रकट नहीं हो सकती हैं।
एंटीफ्ीज़ में, एक ही प्रकार के भी, लेकिन विभिन्न निर्माताओं से, विभिन्न योजक पैकेजों का उपयोग किया जा सकता है। उनमें से सभी एक दूसरे के साथ संगत नहीं हैं और अक्सर उनकी बातचीत शीतलक की गिरावट, गर्मी हस्तांतरण में गिरावट और सुरक्षात्मक विरोधी जंग गुणों का कारण बन सकती है। सबसे खराब स्थिति में, इससे शीतलन प्रणाली का विनाश हो सकता है, आंतरिक दहन इंजन का अधिक गरम होना आदि हो सकता है।
एंटीफ्ीज़ को मिलाते समय, किसी भी स्थिति में आपको रंग द्वारा निर्देशित नहीं किया जाना चाहिए, क्योंकि तरल का रंग उपयोग किए गए एडिटिव्स के बारे में बिल्कुल कुछ नहीं कहता है। विभिन्न रंगों के एंटीफ्ीज़ को मिलाकर एक स्वीकार्य परिणाम मिल सकता है, और एक ही रंग के तरल पदार्थ पूरी तरह से असंगत हो सकते हैं।
G11 और G12 एंटीफ्रीज असंगत हैं और इन्हें एक दूसरे के साथ नहीं मिलाया जाना चाहिए।
G11 और G12+ कूलेंट संगत हैं, साथ ही G12++ और G13 भी। अनुकूलता से तात्पर्य ऐसे मिश्रणों के अल्पकालिक उपयोग की संभावना से है जो गंभीर परिणामों के बिना अनुशंसित एंटीफ्ीज़ उपलब्ध नहीं हैं। भविष्य में, शीतलन प्रणाली में द्रव का पूर्ण प्रतिस्थापन किया जाना चाहिए।
एंटीफ्ीज़ G13, G11 और G12 + के साथ तरल प्रकार G12 का मिश्रण स्वीकार्य है, लेकिन जंग रोधी गुणों में कमी के कारण इसका उपयोग न करना बेहतर है।
मिश्रण से पहले अनुकूलता का आकलन करने के लिए, आपको कार के कूलिंग सिस्टम से एक पारदर्शी जार में कुछ तरल डालना होगा और उसमें नया एंटीफ्ीज़ जोड़ना होगा। यदि कोई दृश्य परिवर्तन नहीं हुआ है, तो ऐसे तरल पदार्थों को सशर्त रूप से संगत माना जा सकता है। टर्बिडिटी या वर्षा इंगित करती है कि एडिटिव्स के घटकों ने रासायनिक प्रतिक्रिया में प्रवेश किया है। इस मिश्रण का प्रयोग नहीं करना चाहिए।
यह याद रखना चाहिए कि विभिन्न एंटीफ्रीज को मिलाना एक मजबूर और अस्थायी उपाय है। सबसे सुरक्षित विकल्प शीतलक को पूरी तरह से सिस्टम की पूरी तरह से फ्लशिंग के साथ बदलना है।
