क्या मैं G12 और G13 एंटीफ्ीज़ को मिला सकता हूँ?
एंटीफ्ीज़र G12 और G13। क्या अंतर है?
आधुनिक वाहन शीतलन प्रणालियों में उपयोग के लिए इच्छित अधिकांश तरल पदार्थों में तीन घटक होते हैं:
- बुनियादी डाइहाइड्रिक अल्कोहल (एथिलीन ग्लाइकॉल या प्रोपलीन ग्लाइकॉल);
- आसुत जल;
- एडिटिव्स का पैकेज (एंटी-जंग, सुरक्षात्मक, एंटी-फोम, आदि)।
पानी और डाइहाइड्रिक अल्कोहल कुल शीतलक मात्रा का 85% से अधिक बनाते हैं। शेष 15% एडिटिव्स से आता है।
स्थापित वर्गीकरण के अनुसार, क्लास G12 एंटीफ्रीज के तीन उपवर्ग हैं: G12, G12 + और G12++। सभी वर्ग G12 तरल पदार्थों का आधार एक ही है: एथिलीन ग्लाइकॉल और आसुत जल। अंतर योजकों में निहित है।
G12 एंटीफ्ीज़ में कार्बोक्सिलेट (कार्बनिक) एडिटिव्स होते हैं। वे पूरी तरह से संक्षारण के फॉसी को रोकने के लिए काम करते हैं और एक सतत सुरक्षात्मक फिल्म नहीं बनाते हैं, जैसा कि क्लास जी11 कूलेंट (या घरेलू एंटीफ्ीज़) में होता है। G12+ और G12++ तरल पदार्थ अधिक बहुमुखी हैं। उनमें कार्बनिक और अकार्बनिक दोनों प्रकार के योजक होते हैं जो शीतलन प्रणाली की सतहों पर एक सुरक्षात्मक फिल्म बनाने में सक्षम होते हैं, लेकिन वर्ग जी 11 शीतलक की तुलना में बहुत पतले होते हैं।
G13 एंटीफ्ीज़ में प्रोपलीन ग्लाइकोल और आसुत जल का आधार होता है। अर्थात्, अल्कोहल को प्रतिस्थापित कर दिया गया है, जो रचना के जमने के प्रतिरोध को सुनिश्चित करता है। प्रोपलीन ग्लाइकोल एथिलीन ग्लाइकोल की तुलना में बहुत कम विषैला और कम रासायनिक रूप से आक्रामक होता है। हालाँकि, इसके उत्पादन की लागत एथिलीन ग्लाइकॉल की तुलना में कई गुना अधिक है। प्रदर्शन गुणों के संदर्भ में, कार की शीतलक प्रणाली में काम के संबंध में, इन अल्कोहल के बीच अंतर छोटा है। वर्ग G13 एंटीफ्रीज में योजक संयुक्त होते हैं, गुणवत्ता और मात्रा में G12++ कूलेंट के समान होते हैं।
क्या G12 और G13 एंटीफ्ीज़र को मिलाया जा सकता है?
इस सवाल का कोई निश्चित जवाब नहीं है कि क्या एंटीफ्ीज़ क्लास G12 और G13 को मिलाना संभव है। बहुत कुछ शीतलन प्रणाली के डिज़ाइन और तरल पदार्थों के मिश्रण के अनुपात पर निर्भर करता है। G12 और G13 एंटीफ्रीज को मिलाने के कई मामलों पर विचार करें।
- जिस प्रणाली में G12 एंटीफ्ीज़र या उसका कोई अन्य उपवर्ग भरा होता है, उसमें G20 एंटीफ्ीज़र काफी हद तक (13% से अधिक) जोड़ा जाता है। ऐसा मिश्रण स्वीकार्य है, लेकिन अनुशंसित नहीं है। मिश्रित होने पर, बेस अल्कोहल एक दूसरे के साथ परस्पर क्रिया नहीं करेंगे। एंटीफ्रीज G12 और G13 को मिलाकर प्राप्त तरल हिमांक बिंदु को थोड़ा बदल देगा, लेकिन यह एक मामूली बदलाव होगा। लेकिन एडिटिव्स विवाद में आ सकते हैं। इस संबंध में उत्साही लोगों के प्रयोग अलग-अलग, अप्रत्याशित परिणामों के साथ समाप्त हुए। कुछ मामलों में, लंबे समय के बाद और गर्म करने के बाद भी अवक्षेप प्रकट नहीं हुआ। अन्य मामलों में, विभिन्न निर्माताओं से विभिन्न प्रकार के तरल पदार्थों का उपयोग करते समय, परिणामी मिश्रण में ध्यान देने योग्य मैलापन दिखाई दिया।
- G13 एंटीफ्ीज़ के लिए डिज़ाइन किए गए सिस्टम में, क्लास G20 शीतलक में एक महत्वपूर्ण मात्रा (कुल मात्रा का 12% से अधिक) जोड़ा जाता है। ऐसा नहीं किया जा सकता. सिद्धांत रूप में, G13 एंटीफ्ीज़र के लिए डिज़ाइन किए गए सिस्टम को रासायनिक आक्रामकता के खिलाफ उच्च सुरक्षा वाली सामग्रियों से बना होना जरूरी नहीं है, जैसा कि G12 एंटीफ्ीज़र के लिए सिस्टम के लिए आवश्यक था। प्रोपलीन ग्लाइकोल में कम रासायनिक आक्रामकता होती है। और अगर किसी कार निर्माता ने इस अवसर का लाभ उठाया और गैर-पारंपरिक सामग्रियों से कोई तत्व बनाया, तो आक्रामक एथिलीन ग्लाइकॉल उन तत्वों को जल्दी से नष्ट कर सकता है जो इसके प्रभावों के लिए अस्थिर हैं।
- G12 एंटीफ्ीज़र युक्त सिस्टम में G13 एंटीफ्ीज़र की थोड़ी मात्रा जोड़ी जाती है (या इसके विपरीत)। इसकी अनुशंसा नहीं की जाती है, लेकिन यह तब संभव है जब कोई अन्य रास्ता न हो। कोई गंभीर परिणाम नहीं होंगे, और किसी भी मामले में, सिस्टम में शीतलक की कमी के साथ गाड़ी चलाने की तुलना में यह अधिक स्वीकार्य विकल्प है।
आप G12 एंटीफ्ीज़ को G13 से पूरी तरह से बदल सकते हैं। लेकिन इससे पहले, शीतलन प्रणाली को फ्लश करना बेहतर है। G13 के स्थान पर आप G12 नहीं भर सकते.
