क्या टोसोल में एंटीफ्ीज़र के साथ हस्तक्षेप करना संभव है?

लगभग हर आधुनिक मोटर चालक शीतलक, उनके दायरे और कार्यक्षमता से परिचित है। इस लेख में, हम उन सवालों के जवाब देने की कोशिश करेंगे जो कई, विशेष रूप से नौसिखिए मोटर चालकों को चिंतित करते हैं - "क्या विभिन्न प्रकार के शीतलक मिश्रण करना संभव है, ऐसा क्यों करें और इसके क्या परिणाम हो सकते हैं?

शीतलक के प्रकार

सोवियत ऑटोमोबाइल उद्योग द्वारा "शिक्षित" पुरानी पीढ़ी के मोटर चालक, सभी शीतलक को "एंटीफ्ीज़" कहने के आदी हैं। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि उन "दूरस्थ" समय में, "टोसोल" व्यावहारिक रूप से उपभोक्ताओं की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए उपलब्ध एकमात्र रेफ्रिजरेंट था। इस बीच, "टोसोल" रेफ्रिजरेंट परिवार के प्रतिनिधियों में से एक के लिए सिर्फ एक व्यापारिक नाम है।

क्या एंटीफ्ीज़र को एंटीफ्ीज़र के साथ मिलाना संभव है?

आधुनिक उद्योग दो प्रकार के शीतलक का उत्पादन करता है:

• "नमक"। ये एंटीफ्रीज हरा या नीला हो सकता है;
• "एसिड"। द्रव का रंग लाल होता है।

एंटीफ्रीज को अन्य एंटीफ्रीज के साथ क्यों मिलाएं?

उनकी संरचना के अनुसार, एंटीफ्रीज को एथिलीन और पॉलीप्रोपाइलीन ग्लाइकोल में विभाजित किया जाता है। दूसरे प्रकार का रेफ्रिजरेंट अधिक लोकप्रिय है, क्योंकि. एथिलीन एंटीफ़्रीज़र विषैले होते हैं, और उनके उपयोग के लिए मोटर चालकों को अधिक सावधानी बरतने की आवश्यकता होती है।

मोटर चालकों के बीच यह व्यापक रूप से माना जाता है कि विभिन्न प्रकार के कूलेंट को मिलाने से सिस्टम में अधिक एडिटिव्स जमा हो जाते हैं, जो बदले में सिस्टम को जंग से अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करते हैं। इसके अलावा, इस सिद्धांत के अनुसार, अलग-अलग शीतलक को मिलाने से सामग्रियों के अपघटन की प्रक्रिया धीमी हो जाती है और, जिससे शीतलक के प्रभावी कामकाज की लंबी अवधि मिलती है।
दोनों धारणाएँ काफी विवादास्पद हैं, यदि केवल इसलिए कि उनकी किसी भी तथ्य से पुष्टि नहीं होती है। सबसे अधिक संभावना है, यह सिद्धांत "तथ्य के बाद" उत्पन्न हुआ और विभिन्न अप्रत्याशित घटना के मामलों को उचित ठहराने में भूमिका निभाई जब आपको उस एंटीफ्ीज़ को सिस्टम में जोड़ना होता है जिसे आप उस समय खरीदने में कामयाब रहे थे।

एंटीफ्ीज़र या एंटीफ्ीज़र जिसे डाला जा सकता है

गर्मी के मौसम में यह स्थिति कोई बड़ा खतरा पैदा नहीं करती। गर्मियों में आप रेडिएटर में सादा पानी डाल सकते हैं। लेकिन ठंड के मौसम की शुरुआत के साथ, इसे सूखाना, पानी देना, सिस्टम को अच्छी तरह से कुल्ला करना और एंटीफ्ऱीज़ भरना आवश्यक होगा। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो नकारात्मक तापमान पर सिस्टम में पानी निश्चित रूप से जम जाएगा, जिससे पाइप और विस्तार टैंक को अपूरणीय क्षति हो सकती है।

सिस्टम में विभिन्न प्रकार के एंटीफ्ीज़ डालने पर भी ऐसी अप्रिय स्थिति होने की संभावना रहती है। मुख्य खतरा यह है कि ऐसे "मिश्रित रेफ्रिजरेंट" की बुनियादी विशेषताएं बहुत कठिन हैं।

तो मिलाओ या नहीं?

सामान्यतः इस प्रश्न का उत्तर इस प्रकार दिया जाना चाहिए - "आप एंटीफ्रीज मिला सकते हैं, बशर्ते... ". हम नीचे इन "शर्तों" के बारे में बात करेंगे।

पहली बात जो एक कार उत्साही को जानना आवश्यक है वह यह है कि अलग-अलग रेफ्रिजरेंट की संरचना अलग-अलग होती है। एंटीफ्रीज को उनके रंग के आधार पर वर्गीकृत करना एक सामान्य गलती है। रंग एक गौण भूमिका निभाता है, या यूँ कहें कि कोई भूमिका नहीं निभाता है। तरल की रासायनिक संरचना महत्वपूर्ण है.

यूनोल टीवी#4 एंटीफ्रीज का वर्गीकरण

एंटीफ़्रीज़ संरचना

• आधार (पॉलीप्रोपाइलीन ग्लाइकोल या एथिलीन ग्लाइकोल);
• आसुत जल;
• रंजक;
• विभिन्न योजक।

जैसा कि हम पहले ही पता लगा चुके हैं, रंगों का एंटीफ्ीज़ की भौतिक विशेषताओं पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है, आसुत जल के बारे में भी यही बात सुरक्षित रूप से कही जा सकती है। मुख्य बात, जब प्रश्न का उत्तर तलाशते हैं - क्या "टोसोल" को अन्य एंटीफ्रीज के साथ मिलाना संभव है, तो इन सामग्रियों में निहित एडिटिव्स की अनुकूलता का विश्लेषण करना है।

एंटीफ्ीज़ निर्माता विभिन्न पदार्थों को एडिटिव्स के रूप में उपयोग करते हैं, जिनकी भौतिक और रासायनिक विशेषताएं काफी भिन्न हो सकती हैं। वे अपनी कार्यक्षमता में भी भिन्न हैं।

एंटीफ्ीज़र और एंटीफ्ीज़र की रासायनिक संरचना

आधुनिक एंटीफ्रीज में ऐसे एडिटिव्स हो सकते हैं और आमतौर पर होते भी हैं जिनमें अच्छे जंग-रोधी गुण होते हैं। ऐसे एडिटिव्स कार के कूलिंग सिस्टम के तत्वों को विभिन्न आक्रामक वातावरणों से मज़बूती से बचाते हैं। एडिटिव्स का यह समूह एथिलीन ग्लाइकॉल आधारित एंटीफ्रीज में बहुत महत्वपूर्ण है।

दूसरे समूह के एडिटिव्स को एंटीफ्ीज़ के हिमांक को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

एडिटिव्स का तीसरा समूह अच्छी "चिकनाई" विशेषताओं वाली सामग्री है।

एंटीफ्ीज़ को अन्य एंटीफ़्रीज़ के साथ मिलाते समय, ऐसी संभावना होती है कि विभिन्न रासायनिक संरचना वाले एडिटिव्स एक दूसरे के साथ प्रतिक्रिया कर सकते हैं, जिससे सामग्री के प्रदर्शन मापदंडों पर नकारात्मक प्रभाव पड़ सकता है। इसके अलावा, उल्लिखित रासायनिक प्रतिक्रियाओं का परिणाम विभिन्न तलछटी तत्वों का निर्माण हो सकता है जो कार की शीतलन प्रणाली को रोक देंगे, जिससे अनिवार्य रूप से इसकी दक्षता में कमी आएगी।

दोहराते हुए, हम ध्यान दें कि विभिन्न एंटीफ्रीज को मिलाते समय इन सभी कारकों का विश्लेषण बहुत महत्वपूर्ण है। हाल के वर्षों में, रेफ्रिजरेंट्स के मानकीकरण और सार्वभौमिकीकरण की ओर रुझान बढ़ा है। विभिन्न निर्माताओं द्वारा निर्मित, लेकिन समान मानकों के अनुसार, एंटीफ्रीज को बिना किसी डर के एक दूसरे के साथ मिलाया जा सकता है। इसलिए, उदाहरण के लिए, घरेलू सहित विभिन्न निर्माताओं के G11 और G12 एंटीफ्रीज, घरेलू और विदेशी कारों के कूलिंग सिस्टम में एक दूसरे के साथ पूरी तरह से बातचीत करते हैं।

एंटीफ्ीज़र क्या है और एंटीफ्ीज़र क्या है। क्या एंटीफ्ीज़र डालना संभव है.

प्रश्न और उत्तर:

क्या एंटीफ्ीज़ में थोड़ा सा पानी मिलाना संभव है? यदि गर्मियों में, तो आप कर सकते हैं, लेकिन केवल आसुत। सर्दियों में ऐसा करना सख्त मना है, क्योंकि पानी जम जाएगा और शीतलन प्रणाली के हिस्सों को नुकसान पहुंचाएगा।

एंटीफ्ीज़ को पानी से कैसे पतला करें? यदि संकेंद्रित एंटीफ्ीज़ खरीदा जाता है, तो पानी का अनुपात क्षेत्र पर निर्भर करता है। यदि मशीन हल्के जलवायु वाले क्षेत्र में संचालित की जाती है, तो अनुपात 1k1 है।

एंटीफ्ीज़र में कितना पानी मिलाया जा सकता है? आपातकालीन मामलों में, इसकी अनुमति है, उदाहरण के लिए, यदि चलते समय रिसाव होता है। लेकिन सर्दियों में, ऐसे मिश्रण को पूर्ण एंटीफ्ीज़र से बदलना या पतला एंटीफ्ीज़र सांद्रण डालना बेहतर होता है।