मेरा ऑस्टिन FX1956 3 साल पुराना

एक अनूठी विशेषता बिल्ट-इन जैकल हाइड्रोलिक जैकिंग सिस्टम है, जो V8 सुपरकारों में उपयोग किए जाने वाले ऑन-बोर्ड सिस्टम के समान है।

इस 1956 ऑस्टिन एफएक्स 3 का ओडोमीटर "92434 मील (148,758 किमी)" दिखाता है, जिसका अधिकांश भाग 1971 तक लंदन में टैक्सी के रूप में चलाया जाता था जब इसे सेवा से बाहर कर दिया गया था।

रोल्स-रॉयस इंजीनियर रेनर केसलिंग ने 1971 में £120 (लगभग $177) में एक कैब खरीदी और उसे जर्मनी ले गए, जहाँ वे रहते थे। इसके बाद वे 1984 में इसे ऑस्ट्रेलिया ले आए जब वे अपने परिवार के साथ प्रवास पर गए।

उनके तीन बेटों में से एक क्रिस कहते हैं, ''उन्हें पुरानी कारों से प्यार था।''

"हर बार जब वह व्यापार के सिलसिले में इंग्लैंड जाता था, तो अपने सामान में स्टार्टर मोटर जैसे स्पेयर पार्ट्स के साथ वापस आता था।"

जब लगभग पांच साल पहले उनके पिता की मृत्यु हो गई, तो कार उनके तीन बेटों, रेनर, क्रिस्चियन और बर्नार्ड को दे दी गई, जिन्होंने इसे इसकी मूल स्थिति में बहाल करने का जिम्मा उठाया।

केसलिंग कहते हैं, ''वह खलिहान में था और धीरे-धीरे जर्जर हो गया।''

“पिताजी इस बारे में कुछ नहीं कर सके क्योंकि उनका स्वास्थ्य ख़राब चल रहा था।

“इसलिए हमने इसे पुनर्स्थापित करने का कार्य अपने हाथ में लिया। धीरे-धीरे हमने इसकी मरम्मत की और इसे काम करने की स्थिति में लाया।

कैसलिंग, अपने पिता की तरह, इंजीनियरिंग व्यवसाय में थे, इसलिए अधिकांश स्पेयर पार्ट्स जो उपलब्ध नहीं थे, स्टीयरिंग गियर बुशिंग तक उनके द्वारा बनाए गए थे। सबसे बड़ी नौकरियों में से एक कुख्यात "प्रिंस ऑफ डार्कनेस" लुकास इलेक्ट्रिक की जगह लेना था।

केसलिंग कहते हैं, "शुरुआत में उन्होंने कभी ठीक से काम नहीं किया, लेकिन अब वे ठीक से काम करते हैं।"

“पिछले कुछ वर्षों में हमने इसे पुनर्स्थापित करने के लिए $5000 से $10,000 के बीच खर्च किया है। यह कहना कठिन है कि हमने कितना खर्च किया। यह जुनून का मामला था, लागत का नहीं।"

वर्तमान मूल्य $15,000 से $20,000 अनुमानित है।

“सटीक मूल्य ज्ञात करना कठिन है। यह अति दुर्लभ नहीं है, लेकिन इसका भावनात्मक महत्व बहुत अधिक है।"

भाइयों ने क्रिस और उनकी पत्नी एमिली सहित परिवार और दोस्तों की शादियों में कार का इस्तेमाल किया।

वह कहते हैं, ''वह बहुत अच्छी गाड़ी चलाते हैं।''

सभी लंदन टैक्सियों की तरह, आगे के पहिये लगभग 90 डिग्री घूमते हैं, जिससे इसे 7.6 मीटर का एक छोटा सा मोड़ मिलता है ताकि यह लंदन की संकरी सड़कों और छोटे पार्किंग स्थानों पर चल सके, लेकिन इसमें पावर स्टीयरिंग नहीं है।

एक अनूठी विशेषता बिल्ट-इन जैकल हाइड्रोलिक जैकिंग सिस्टम है, जो V8 सुपरकारों में उपयोग किए जाने वाले ऑन-बोर्ड सिस्टम के समान है। इसमें एक मैकेनिकल इंटरलॉक भी है जो आपको जैक को मैन्युअल रूप से फुलाने की अनुमति देता है। एफएक्स3 ट्रैक्शन-संचालित मैकेनिकल ड्रम ब्रेक से सुसज्जित है और इसे लीफ स्प्रिंग्स द्वारा ठोस एक्सल से निलंबित किया गया है।

यह अलग ड्राइवर कैब और ट्रंक वाला पहला मॉडल था। पीछे की ओर, एक बेंच सीट जिसमें पीछे की ओर दो सिंगल सीटें हैं। कैसलिंग का कहना है कि जब टैक्सी मीटर को सेवा से बाहर किया गया था तो उसे ट्रांसमिशन से काट दिया गया था, लेकिन अब मीटर को चलाने के लिए उसे फिर से जोड़ दिया गया है, जो हर एक और एक तिहाई मील पर छह पेंस पढ़ता है।

उनका कहना है कि ईंधन की बचत "बहुत अच्छी है क्योंकि यह कम गति वाला डीजल है" और कार की अधिकतम गति 100 किमी/घंटा है।

"यह तेज़ नहीं है, लेकिन पहले और दूसरे गियर में इसका पकड़ अच्छा है," वे कहते हैं।

"कम गियर में और पावर स्टीयरिंग के बिना सिंक्रोमेश के बिना गाड़ी चलाना कठिन है, लेकिन एक बार जब आप इसमें महारत हासिल कर लेते हैं, तो यह इतना बुरा नहीं है।"

ऑस्टिन FX3

साल: 1956

कीमत नई: 1010 ($1500)

कीमत अभी: $ 15-20,000

इंजन: 2.2 लीटर, 4-सिलेंडर डीजल

शरीर: 4-दरवाजा, 5-सीटर (प्लस ड्राइवर)

ट्रान्स: पहले पर सिंक्रोनाइज़र के बिना 4-स्पीड मैनुअल

क्या तुम्हें पता था: ऑस्टिन ने 12,435 से 3 तक 1948 FX1958 कैब का निर्माण किया, जिनमें से अधिकांश को लंदन और कुछ अन्य ब्रिटिश शहरों में लाइसेंस प्राप्त था।

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