मोटोटेस्ट: डुकाटी हाइपरमोटरैड 950 (2019) // फैंटम

वह दो हाँ डुकाटी हाइपरमोटर्ड मोटरसाइकिल चरम। हालाँकि, मैं पोलचो हराडेक की पहाड़ियों के माध्यम से यात्रा के तुरंत बाद कंप्यूटर में जगह से अपने छापों को संक्षेप में प्रस्तुत करना चाहता था, थोड़ा प्रतिबिंब के बाद, मैंने एक लंबे घंटे तक इंतजार किया। अगर मैंने तुरंत लिखना शुरू कर दिया, तो मैं अब केवल बर्फ, फू और यो का क्रम पढ़ूंगा।

मुझे यह महसूस होने लगा था कि नई डुकाटी अभी भी मुझे पसंद करने के लिए बहुत पॉलिश थी, लेकिन यह हाइपरमोटर्ड था जिसने पुष्टि की कि सौभाग्य से इस ब्रांड के साथ, यह वास्तव में इंजन के बारे में था। ठीक है हाइपरमोटर्ड 114 'घोड़े' बेशक, यह अदम्य गुंडों का एक गिरोह नहीं है, बल्कि विनीज़ लड़कों को भी विनम्र नहीं है जो ये "घोड़े" नहीं हैं।

हालांकि इंजन का अब एक नया पदनाम है, यह अपने पूर्ववर्ती के समान विस्थापन और तकनीकी डेटा को बरकरार रखता है। हालाँकि, नया टेस्टास्ट्रेट्टा 11 ° पूरी तरह से अलग है, कम से कम आंत के दृष्टिकोण से।... नए पिस्टन, नए कैमशाफ्ट, एग्जॉस्ट सिस्टम और क्लच की बदौलत यह XNUMX किलोग्राम हल्का है। अपने पूर्ववर्ती की तुलना में संशोधित इंजेक्शन गला और बढ़ा हुआ संपीड़न एक अतिरिक्त चार "घोड़े" और थोड़ा अधिक अनुकूल टोक़ वक्र देता है। अन्यथा, मैं अतिरिक्त २० या २५ घोड़ों का बचाव नहीं करता।', लेकिन अगर डुकाटी हाइपरमोटर्ड 1260 बनाने के बारे में सोच रही है, तो मैं आपको पहले ही बता दूंगी - इसे किसी और को चलाने दें (कम से कम सड़कों पर)।

मैं अभी भी उन बदलावों के बारे में लिख सकता हूं जो नए हाइपरमोटर्ड के लगभग हर किट में ध्यान देने योग्य हैं, लेकिन, जैसा कि पहले ही कहा गया है, यह इसके इंजन के बारे में है। और, ज़ाहिर है, इस सड़क जानवर के शिष्टाचार। यह मोटरसाइकिल उन कुछ में से एक है जिस पर मैंने इसकी दक्षता के बारे में सोचा भी नहीं था। ड्राइविंग करते समय यह बस नियंत्रण लेता है। यह सिर्फ इस बात पर निर्भर करता है कि आप संकीर्ण और कठोर सीट पर वजन और स्थिति को कैसे वितरित करते हैं, क्या यह तेजी लाने पर पीछे के पहिये को हिलाएगा या स्लाइड करेगा। और भले ही आप बहुत अनुभवी न हों, एड्रेनालाईन की एक उदार खुराक, लेकिन फिर भी सुरक्षित, ABS, DTC और DWC जैसे कई संक्षिप्ताक्षरों द्वारा प्रदान की जाएगी।... उनके हस्तक्षेप की तीव्रता, निश्चित रूप से, चुनी गई इंजन योजना (खेल, पर्यटन और शहरी) पर निर्भर करती है, और फ़ैक्टरी प्रीसेट के अलावा, आपके विवेक और इच्छा पर सेटिंग्स को वैयक्तिकृत करना भी संभव है।

सड़क के प्रदर्शन पर कोई टिप्पणी नहीं है। उत्कृष्ट और भरपूर प्रतिक्रिया, केवल किसी न किसी पीछा के दौरान इस तथ्य के लिए अभ्यस्त होना आवश्यक है कि इस बाइक को कार्रवाई की आवश्यकता है, कि नाक इधर-उधर हो जाती है, चालक की दृष्टि से थोड़ा पीछे है, और यह कि पीछे का पहिया थोड़ा काटना पसंद करता है सामने से चौड़ा कोना। मजेदार, स्थिर, विश्वसनीय और, अजीब तरह से पर्याप्त, सुरक्षित जैसा लिखा है।

जैसा कि मैंने परिचय में लिखा था, दो हाइपरमोटर्ड उपलब्ध हैं। मानक के अलावा, एक और भी प्रतिष्ठित शौचालय है, जो अतिरिक्त रूप से ओहलिन्स पेंडेंट एक अलग आकार में XNUMX-स्पोक मार्चेसिनी व्हील, एक क्विकशिफ्टर, कुछ कार्बन फाइबर एक्सेसरीज़, दो पाउंड कम और बुद्धिमान रंग ग्राफिक्स। और, ज़ाहिर है, लगभग रेसिंग पिरेली डियाब्लो सुपरकोर्सा टायर।

कभी-कभी आराम, स्थान, अर्थव्यवस्था और दयालुता जैसी छोटी चीजों में सार छिपा नहीं होता है। वास्तव में, मेरे लिए यह बताना कठिन है कि हाइपरमोटर्ड का वास्तविक सार क्या है, क्योंकि यह कोई रेस कार या शुद्ध नस्ल का सुपरमोटो नहीं है। हालांकि, मैं पौराणिक और अमर की भावना से अभिभूत हूं 'वासा की' (बेलग्रेड फैंटम फिल्म देखें) ने आज टरमैक पर डुकाटी हाइपरमोटर्ड के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए।

• बुनियादी डेटा

  बिक्री: घरेलू के रूप में Motocentr

  बेस मॉडल की कीमत: € 13.290 XNUMX €

  परीक्षण मॉडल लागत: € 13.290 XNUMX €

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: 937 सेमी³, दो-सिलेंडर, वाटर-कूल्ड

  शक्ति: ८४ kW (११४ अश्वशक्ति) ९,००० आरपीएम पर

  टॉर्क: ५,५०० आरपीएम पर ५६ एनएम

  ऊर्जा अंतरण: पैर, छह गति

  फ़्रेम: स्टील ट्यूब फ्रेम,

  ब्रेक: फ्रंट स्पूल 320mm, रियर स्पूल 245mm

  निलंबन: सामने कांटा यूएसडी 45 मिमी, समायोज्य; सिंगल रियर स्विंगआर्म, एडजस्टेबल

  टायर: 120/70 R17 से पहले, पीछे 180/55 R17

  ऊंचाई: 870 मिमी

  भार 200 किग्रा (सवारी के लिए तैयार)

• परीक्षण त्रुटियां: अचूक