मोटो टेस्ट: यामाहा ट्रेसर 700 // यूरोपीय जापानी

यामाहा यहीं नहीं रुकती और इस सीज़न में बाजार में एक अपडेटेड बेस्टसेलर ट्रैसर 700 लेकर आई, जिसे हम विशेष रूप से कैनरी द्वीप समूह में परीक्षण करने वाले पहले लोगों में से एक थे। यामाहा की बिक्री में स्पोर्ट्स और टूरिंग सेगमेंट की हिस्सेदारी 21% है, जो तथाकथित सरलीकृत प्रदर्शन मोटरसाइकिल सेगमेंट के 42% के बाद दूसरा सबसे बड़ा हिस्सा है।. इसलिए यह खरीदारों के दिल के करीब है। ट्रेसर परिवार, जिसने 2015 में 900 मॉडल के साथ दिन की रोशनी देखी, उसके बाद अगले वर्ष ट्रेसर 700 मॉडल आया, और 2018 में एक बड़ा संस्करण अपडेट किया गया, इसलिए 2019 तक इसके कुल 73.000 ग्राहक थे। यूरोप में सबसे ज्यादा.

ट्रैसर मूल रूप से एक यूरोपीय कहानी है: डिजाइन नीदरलैंड में यामाहा मुख्यालय में विकसित किया गया है, चेसिस इटली में उनके विकास केंद्र में विकसित किया गया है, और डिजाइन वहां से आता है, वे इसे यूरोप में भी करते हैं - फ्रांस में एमबीके संयंत्र में। नाम के अतिरिक्त कुछ जापानी भी है? हां यह है। CP2 इकाई यूरो5 पर्यावरण मानक का पालन करने वाली इस परिवार की पहली इकाई है। इस साल के ट्रैसर में स्थापित होने से पहले 689cc ट्विन-सिलेंडर इकाई में कई बदलाव हुए, जैसे जाली पिस्टन, एक बिल्कुल नया ईंधन और वायु इंजेक्शन प्रणाली, और कम नियंत्रण वाल्व घर्षण। यूनिट में 54 kW की शक्ति है और सबसे बढ़कर, इसके टॉर्क और परफॉर्मेंस से प्रभावित करता है।

2.000 मीटर से अधिक

टेनेरिफ़ में, एक परीक्षण मार्ग हमें ब्यूनाविस्टा डेल नॉर्ट के समुद्र तटीय शहर में समुद्र तल से शून्य से ऊपर पुएर्टा डे ला क्रूज़ शहर के घुमावदार रास्तों से होते हुए समुद्र तल से 2.200 मीटर ऊपर एक सदी पहले सक्रिय एल ज्वालामुखी टाइड के तल तक ले गया। (समुद्र तल से 3.719 मीटर ऊपर)। मार्ग का एक हिस्सा हमें राजमार्ग के किनारे समुद्र के किनारे ले गया, जहाँ मुझे मैन्युअल रूप से समायोज्य फ्रंट गार्ड को भी आज़माने का मौका मिला, जो अपने संकीर्ण डिज़ाइन के बावजूद, पर्याप्त सुरक्षा प्रदान करता है। हालाँकि, असली आनंद तब शुरू हुआ जब हम द्वीप के शीर्ष पर चढ़ने लगे। टेनेरिफ़ में सड़कें बस शानदार हैं, अनन्त वसंत के कारण डामर एक बच्चे के तल की तरह घिसा हुआ है, लेकिन पकड़ गोंद की तरह है।

ड्राइविंग पोजीशन तक यह अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 34 मिलीमीटर चौड़ा है और इसलिए बाइक पर बेहतर नियंत्रण प्रदान करता है। "मुझे कुछ समय के लिए इसकी आदत डालनी पड़ी, और कई मील तक ट्रेसर और मैं सच्चे दोस्त बन गए। सीट के नए डिजाइन के लिए भी धन्यवाद जो तंग कोनों में भी स्थिरता प्रदान करता है। इस प्रकार, चालक आगे और पीछे स्लाइड नहीं करता है। मुझे ट्रेसर हाउस के तेज किनारों और नई एलईडी हेडलाइट्स की एक जोड़ी के साथ अद्यतन डिजाइन पसंद है। ड्राइवर के कार्यक्षेत्र को एक नए उपकरण पैनल द्वारा परिभाषित किया गया है, जिसे फिर से डिज़ाइन किया गया है, अब एक काले आधार और सफेद डायल के साथ जो मेनू में स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर नियंत्रणों का उपयोग करके नेविगेट करने में काफी आसान है। अलग जानकारी के साथ।

टेनेरिफ़ में मौसम तेज़ी से बदलता है और एक धूप भरी सुबह के बाद हम दोपहर के आसपास बारिश से गुज़रे। लेकिन गीले में भी, ट्रेसर स्थिर और प्रबंधनीय है।

वापस समुद्र की ओर

द्वीप के शीर्ष पर स्थित मैदान ज्वालामुखीय रूप से बंजर और वनस्पति से रहित है। हम बारिश से बचकर धूप से भीगे हुए पठार पर चढ़ गए और फिर द्वीप के दूसरी ओर समुद्र में उतर गए। यदि हम उत्तर की ओर के कठिन मोड़ों में प्रवेश कर रहे थे और तीसरे या चौथे गियर में सवारी कर रहे थे, तो दक्षिण की ओर जाना बोबस्लेय ट्रैक पर एड्रेनालाईन रश की तरह था। पांचवें और छठे गियर में लंबे, चिकने मोड़, ज्यादातर सड़क के किनारे नरम जंगलों में, ट्रेसर के लिए एक वास्तविक उपहार थे।, विशेषकर इस तथ्य से कि समुद्र गर्म हो रहा था। परिदृश्य शानदार है. पहले बताए गए चौड़े हैंडलबार की मदद से बाइक को इन कोनों में भी शिफ्ट करना आसान था।

प्री-लोडेड यामाहा माई राइड ऐप के साथ, आप अपनी ड्राइविंग प्रगति, त्वरण, ब्रेकिंग, लीन एंगल और बहुत कुछ ट्रैक कर सकते हैं। एक दिलचस्प घटना मस्का के ऐतिहासिक गांव के पीछे एक संकरी टेढ़ी-मेढ़ी सड़क पर ड्राइव करना था, जिसके बारे में शहरी मिथक हैं कि यह 15वीं शताब्दी तक समुद्री डाकुओं की शरणस्थली के रूप में काम करता था। ठीक है, ट्रेसर इसके लिए समर्पित नहीं होगा, लेकिन यह निश्चित रूप से उन सवारों के लिए दिलचस्प होगा जो सवारी का आनंद लेते हुए और दुनिया की अत्यधिक खोज करते हुए एक सस्ती और सरल बाइक चाहते हैं।. वे कम खपत से प्रसन्न होंगे, जो परीक्षण में 5 लीटर प्रति सौ किलोमीटर से थोड़ा अधिक था।

उन लोगों के लिए जो ट्रैसर को अपनी इच्छाओं के अनुरूप बनाना चाहते हैं, यामाहा वैकल्पिक उपकरणों के लिए कई विकल्प प्रदान करता है - खेल, यात्रा सप्ताहांत और शहरी। नया ट्रैसर 700 35 kW संस्करण में भी उपलब्ध होगा।

• बुनियादी डेटा

  बिक्री: यामाहा मोटर स्लोवेनिया, डेल्टा टीम डू

  बेस मॉडल की कीमत: € 8.695,00 XNUMX

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: टू-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, ८९६ सेमी३

  शक्ति: 54 kW (75 किमी) 8.750 rpm . पर

  टॉर्क: 67,0 आरपीएम पर 6.500 एनएम

  ऊर्जा अंतरण: सिक्स-स्पीड गियरबॉक्स, चेन

  फ़्रेम: लोह के नल

  ब्रेक: फ्रंट डिस्क 282 मिमी, रियर डिस्क 245 मिमी, एबीएस

  निलंबन: फ्रंट एडजस्टेबल टेलीस्कोपिक फोर्क, सेंट्रल शॉक एब्जॉर्बर के साथ रियर स्विंगआर्म

  टायर: १२०/७० १७, १८०/५५ १७

  ऊंचाई: 835 मिमी

  ईंधन टैंक: 17

  व्हीलबेस: 1.460 मिमी

  भार 196 किग्रा (सवारी के लिए तैयार)