मोटो टेस्ट: बीएमडब्ल्यू सी650 जीटी
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जब बीएमडब्ल्यू ने 2013 में अपने ट्विन स्कूटरों की शुरुआत के साथ इन तेजी से लोकप्रिय दोपहिया वाहनों के सेगमेंट में ग्लैमर, प्रतिष्ठा और, यदि आप चाहें, तो दंभ की एक उदार खुराक लायी, हममें से जिन लोगों को उनकी सवारी करने का अवसर मिला, उनमें से एक थे पहले यह विश्वास करें कि अगले वर्षों में बहुत कुछ नया नहीं होगा।
हम सही थे. प्रतियोगिता में कुछ नए या ताज़ा मॉडल पेश किए गए, लेकिन प्रदर्शन और हैंडलिंग के मामले में कोई वास्तविक प्रगति नहीं हुई। इस प्रकार बीएमडब्ल्यू राहगीरों की ईर्ष्यालु निगाहों की तलाश में अग्रणी स्कूटर बना हुआ है। मामूली अपडेट के साथ, डिज़ाइन और भी अधिक विश्वसनीय हो गया है, जर्मनों ने साइकिलिंग, प्रौद्योगिकी और उपकरणों में भी सुधार किया है। इसलिए, C650GT हर किसी को पसंद आएगा, यहां तक कि उन लोगों को भी जो पिछले वाले से आश्वस्त नहीं हैं। इसके लिए एक कम सुखद लेकिन बहुत ही सम्मोहक तर्क है। क़ीमत। हर कोई जानता है कि यह स्कूटर सफल लोगों द्वारा चलाया जाता है, और सफलता अपने आप में एक बहुत शक्तिशाली कामोत्तेजक है।
आप हमारे ऑनलाइन परीक्षण संग्रह में पढ़ सकते हैं कि यह स्कूटर कैसे चलता है और यह क्या कर सकता है (और भी बहुत कुछ)। मोटे तौर पर कहें तो, इस स्कूटर को मामूली ज्यामितीय परिवर्तनों के साथ और भी बेहतर चलना चाहिए, लेकिन मुझे स्वयं इस थीसिस की पुष्टि करने में कठिनाई हो रही है। तीन साल बीत गए और ड्राइविंग विशेषताएँ मुझे तब भी उत्कृष्ट लगीं। सड़क पर एक स्कूटर गतिशीलता को आमंत्रित करता है, आत्मविश्वास पैदा करता है और परिणामस्वरूप आपको अतिशयोक्ति करने के लिए मजबूर करता है। यहां सावधान रहना न भूलें, यदि आप इसे ज़्यादा करते हैं, तो C650GT भी बिना किसी चेतावनी के कुछ मीटर की दूरी तय कर लेता है। जोड़े में गाड़ी चलाते समय, केंद्रीय स्टैंड जल्दी से डामर के संपर्क में आ जाता है।
और वास्तव में नया क्या है? यहां आप देख सकते हैं कि बवेरियन इंजीनियरों ने ग्राहकों की आलोचना सुनी है। यही कारण है कि दराज में अब मानक आयामों का 12-वोल्ट सॉकेट है, दराज को एक उपयोगी बाड़ मिली है जो वस्तुओं को इससे बाहर उड़ने से रोकती है, और एक छोटे तरीके से, ईंधन रिसाव को कम करने के लिए, उन्होंने इसकी गर्दन भी बदल दी है ईंधन टैंक भराव पाइप.
प्रौद्योगिकी और सुरक्षा के क्षेत्र में, ब्लाइंड स्पॉट सेंसर की उपयोगिता से अधिक इसकी अग्रणीता के लिए प्रशंसा की जानी चाहिए, लेकिन यह बीएमडब्ल्यू यह भी जानता है कि कॉर्नरिंग पर कैसे ध्यान केंद्रित किया जाए। वेरियोमैटिक रियर-व्हील ड्राइव सिस्टम के अपवाद के साथ यांत्रिकी लगभग अपरिवर्तित रहती है, जो कागज पर C650GT को अपने पूर्ववर्ती की तुलना में और भी जीवंत बनाता है। व्यवहार में, मुझे यह विशेष रूप से दृढ़ता से महसूस नहीं हुआ, लेकिन स्कूटर बहुत प्रतिक्रियाशील है और दूसरों की तुलना में इंजन के साथ अधिक मजबूती से ब्रेक लगाता है।
व्यावहारिक रूप से इसके ख़िलाफ़ कोई कारण नहीं हैं। स्कूटर की दुनिया में इसका कोई सानी नहीं है, लेकिन यह मोटरसाइकिल की भूमिका भी बखूबी निभा सकता है। सीमाएँ अधिकतर अस्पष्ट और लोचदार होती हैं, कम से कम मन में, लेकिन दो पहियों वाली दुनिया में नियम अधिक कठोर होते हैं। BMW C650GT एक स्कूटर है। बढ़िया स्कूटर.
पाठ: मतियाज टोमाज़िक, फोटो: ग्रेगा गुलिन
बुनियादी डेटा
बिक्री: बीएमडब्ल्यू मोटरराड स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत: € 11.750,00 XNUMX €
परीक्षण मॉडल लागत: € 13.170,00 XNUMX €
तकनीकी जानकारी
यन्त्र: 647 सेमी3, 2-सिलेंडर, 4-स्ट्रोक, इन-लाइन, वाटर-कूल्ड
शक्ति: 44 kW (60,0 hp) 7750 rpm . पर
टॉर्क: 63 आरपीएम पर 6.000 एनएम
ऊर्जा अंतरण: एकेपीपी, वेरियोमैट
फ़्रेम: ट्यूबलर स्टील सुपरस्ट्रक्चर के साथ एल्यूमीनियम
ब्रेक: सामने 2 x 270 मिमी डिस्क, 2-पिस्टन कैलिपर्स, पीछे 1 x 270 डिस्क, 2-पिस्टन कैलिपर एबीएस, संयुक्त प्रणाली
निलंबन: फ्रंट यूएसडी 40 मिमी टेलीस्कोपिक फोर्क, एडजस्टेबल स्प्रिंग टेंशन के साथ रियर डबल शॉक एब्जॉर्बर
टायर: 120/70 R15 से पहले, पीछे 160/60 R15
ऊंचाई: 805 मिमी
