Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750

यह उन अच्छे दिनों की याद है जब आपने एक मोटरसाइकिल का सपना देखा था, उसका सपना देखा था और उसे हासिल करने के लिए अपना सब कुछ झोंक दिया था। जो कोई भी इसे समझता है वह यह भी समझेगा कि अगर हम लिखते हैं कि V7 कैफे क्लासिक एक संपूर्ण बाइक से बहुत दूर है, लेकिन इसमें कुछ भी गलत नहीं है! वास्तव में, ऐसा ही होना चाहिए। इटालियंस, जाहिरा तौर पर, अभिलेखागार को अच्छी तरह से देखते थे और उन पुरानी बिल्लियों से सलाह मांगते थे जो अभी भी उस समय को याद करते हैं।

आधुनिक मोटरसाइकलिस्ट को इस तरह के उत्पाद का आनंद लेने के लिए, उसे अपनी, अपनी मोटरसाइकिल और एक अच्छी संडे वैन क्या है, के बारे में अपनी धारणा में एक मानसिक छलांग का अनुभव करना चाहिए।

तथ्यों को चरम पर ले जाने के लिए, यह गुज्जी वास्तव में उन सभी के लिए है, जिन्होंने अब तक हेलिकॉप्टर चलाए हैं और कुछ नया चाहते हैं। शायद, यह उन सभी के लिए दिलचस्प होगा जिन्होंने स्थानीय सड़कों पर रिकॉर्ड उपलब्धियों के साथ मोटरसाइकिल कंपनी में खुद को स्थापित किया है और महसूस किया है कि सुपरकार अब सामान्य सड़कों पर नहीं हैं। क्योंकि जब आप V7 Cafe Classic 750 जैसी मोटरसाइकिल पर चढ़ते हैं तो कोई भी आपसे यह नहीं पूछता कि पोर्टोरोस में लुब्लियाना से कॉफी तक आपकी औसत गति क्या थी।

Guzzi के किसी भी मालिक ने सार्वजनिक रूप से प्रदर्शित किया है कि वह दिल से एक सच्चा मोटरसाइकिल चालक है, ब्रांड के इतिहास और जड़ों से अवगत है, और मोटरसाइकिल पर ब्रांड का अविश्वसनीय प्रभाव है।

इस मामले में, अभिन्न हेलमेट एक गलती है, आपको खुले मोर्डेंट को काटना होगा और धूप का चश्मा लगाना होगा, जींस और चमड़े की जैकेट पहननी होगी और अपने हाथों पर छोटे चमड़े के दस्ताने पहनने होंगे।

और मैं 200 किमी/घंटा कैसे जा सकता हूं, कुछ अज्ञानी पूछेंगे। किसी भी तरह से, इस गुज्जी के लिए आदर्श गति 90 और 120 किमी / घंटा के बीच है, और यह तथ्य कि यह 160 किमी / घंटा से अधिक की शीर्ष गति में सक्षम है, एक बड़ा प्लस है। मोटरसाइकिल को "कैफे" से "कैफे" या सुखद रविवार की सवारी के लिए सड़कों के माध्यम से शांत और सुखद चलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। 70 के दशक की मोटरसाइकिलों की शैली में भरपूर क्रोम और खूबसूरती से तैयार किए गए विवरणों के साथ, गुज्जी जहां भी जाता है, ध्यान आकर्षित करता है, जोर देने की जरूरत नहीं है।

एक दो-सिलेंडर इंजन पर्याप्त है, लेकिन सबसे बढ़कर, यह एक विशिष्ट ध्वनि से प्रभावित होता है जो मोटरसाइकिल चालक के कान और आत्मा को सहलाता है। बिल्ड, असेंबली और सस्पेंशन पर हमारे पास अभी तक कोई टिप्पणी नहीं है, लेकिन दुर्भाग्य से हम थोड़े कम शक्ति वाले ब्रेक को अनदेखा नहीं कर सकते हैं - एक अतिरिक्त डिस्क अप फ्रंट चोट नहीं पहुंचाएगा, और हम इसके लिए थोड़ा कम मूल डिज़ाइन भी खाएंगे यह। . ठीक है, हाँ, लेकिन गियरबॉक्स अधिक सटीक और सबसे बढ़कर, तेज़ हो सकता है।

दूसरी ओर, जिम्बल कानून है, रिम्स पर क्रोम के बगल में क्रोम प्रवक्ता पहले से ही एक बुत आदर्श वाक्य है, और सीट, हाँ, इस पुनर्जीवित क्लासिक पर "निलंबित" स्टीयरिंग व्हील पर डॉट है।

यदि आपने एक आरामदायक और मनोरंजक सवारी का आनंद लेना शुरू करने का फैसला किया है, और परंपरा आपके लिए कुछ मायने रखती है, तो यह बाइक एक अच्छा विकल्प हो सकता है।

Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750

बेस मॉडल की कीमत: 8.790 यूरो

टेस्ट कार की कीमत: 8.790 यूरो

यन्त्र: दो सिलेंडर वी 90 डिग्री, चार स्ट्रोक, एयर कूल्ड, 744 सीसी? , इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन।

अधिकतम शक्ति: 35, 5 किलोवाट (48 किमी) 6800 आरपीएम पर।

अधिकतम टौर्क: ८.००० आरपीएम पर ८२ एनएम

ऊर्जा अंतरण: गियरबॉक्स 6-स्पीड, कार्डन शाफ्ट।

फ़्रेम: स्टील पाइप से बना डबल पिंजरा।

ब्रेक: सामने का तार? 320mm, 4-पिस्टन कैलिपर्स, रियर डिस्क? 260 मिमी, सिंगल पिस्टन कैम।

निलंबन: सामने समायोज्य दूरबीन क्लासिक कांटे? प्रीलोड एडजस्टमेंट के साथ दो शॉक एब्जॉर्बर के साथ 40 मिमी, एल्यूमीनियम रियर स्विंगआर्म।

टायर: 100/90-18, 130/80-17.

जमीन से सीट की ऊंचाई: 805)।

ईंधन टैंक: 17 एल + स्टॉक।

व्हीलबेस: 1.585 मिमी।

भार 182 किलो।

प्रतिनिधि: एव्टो ट्रिग्लव, ओओओ, www.motoguzzi.si।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

+ कुल लचीलापन

+ विस्तार पर ध्यान

+ कालातीत उपस्थिति

+ मोटरस्पोर्ट के स्वर्ण युग की किंवदंती की एक वास्तविक प्रतिकृति

+ इंजन ध्वनि

+ मजबूत अर्थ

+ अनुकूल वित्तपोषण 50% / 50%

- दो लोगों की सवारी के लिए मामूली आराम

- धीमा गियरबॉक्स

- ब्रेक थोड़े मजबूत हो सकते हैं

पेट्र कवचिचो

फोटो: अलेस पावलेटी, बोस्टियन श्वेतली।

• बुनियादी डेटा

  बेस मॉडल की कीमत: € 8.790 XNUMX €

  परीक्षण मॉडल लागत: € 8.790 XNUMX €

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: दो सिलेंडर, वी 90 डिग्री, चार स्ट्रोक, एयर कूल्ड, 744 सेमी³, इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन।

  टॉर्क: ८.००० आरपीएम पर ८२ एनएम

  ऊर्जा अंतरण: गियरबॉक्स 6-स्पीड, कार्डन शाफ्ट।

  फ़्रेम: स्टील पाइप से बना डबल पिंजरा।

  ब्रेक: फ्रंट डिस्क 320 मिमी, 4-पिस्टन कैलिपर, रियर डिस्क 260 मिमी, सिंगल-पिस्टन कैलिपर।

  निलंबन: फ्रंट एडजस्टेबल टेलीस्कोपिक फोर्क 40 मिमी, दो प्री-एडजस्टेबल शॉक एब्जॉर्बर के साथ रियर एल्यूमीनियम स्विंगआर्म।

  ईंधन टैंक: 17 एल + स्टॉक।

  व्हीलबेस: 1.585 मिमी।

  भार 182 किलो।