शक्ति और टोक़ के साथ-साथ वाहन प्रदर्शन

पावर और टॉर्क दो मुख्य पैरामीटर हैं जो इंजन के संचालन की विशेषता बताते हैं। ये भी मूल्य हैं जो मुख्य रूप से कार की विशेषताओं के लिए जिम्मेदार हैं। वे त्वरण को कैसे प्रभावित करते हैं और कार के अन्य कौन से तत्व गतिकी को प्रभावित करते हैं?

टॉर्क और पावर क्या है?

टर्नअराउंड पल एक आंतरिक दहन इंजन की शक्ति है। टॉर्क वैल्यू जितना अधिक होगा, कार के चलते समय होने वाले सभी प्रतिरोधों को दूर करना उतना ही आसान होगा।

इंजन की शक्ति वह कार्य है जो इंजन एक निश्चित समय में कर सकता है। पावर वैल्यू ही इंजन के टॉर्क और स्पीड पर निर्भर करती है।

टोक़ और मोटर लचीलापन

टोक़ जितना अधिक होगा, मोटर को आंदोलन के दौरान होने वाले प्रतिरोध का उतना ही अधिक प्रतिरोध करना होगा। गति सीमा भी अत्यंत महत्वपूर्ण है जिस पर अधिकतम टोक़ मान होते हैं। इस संबंध में इंजन सबसे लचीला है।

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पूरे इंजन की गति सीमा पर उच्च टोक़ स्थिर रहने के लिए इष्टतम परिदृश्य होगा। एक अच्छा उदाहरण पोर्श केयेन एस है, जो 550 और 1350 आरपीएम के बीच 4500 एनएम का अधिकतम टॉर्क बनाए रखता है। ऐसी कार में ड्राइविंग करते हुए, गैस के लगभग हर इंजेक्शन के साथ, आप महसूस करेंगे कि कार कैसे आगे बढ़ती है।

लोकप्रिय कारों के टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन इंजन भी अपना अधिकतम टॉर्क जल्दी विकसित कर लेते हैं। शहर के चारों ओर गाड़ी चलाते समय यह बहुत फायदेमंद है, क्योंकि यह आपको हेडलाइट्स के नीचे से गतिशील और सहजता से चलने की अनुमति देता है। डीजल इंजन में समान विशेषताएं होती हैं। एक उदाहरण वोक्सवैगन Passat 2.0 TDi है। 170 एचपी संस्करण 350-1800 आरपीएम की सीमा में 2500 एनएम का टॉर्क विकसित करता है। हर कोई जिसने टर्बोडीज़ल वाली कारों को चलाया है, वह जानता है कि इस प्रकार की कार कम रेव्स से "खींचती" है, और एक निश्चित स्तर से अधिक होने के बाद - आमतौर पर 3800-4200 आरपीएम, टैकोमीटर पर लाल क्षेत्र के पास नहीं होने पर, वे शक्ति खो देते हैं।

खेल और खेल मॉडल के लिए विपरीत सच है, क्योंकि कार, और इसलिए इंजन, उच्च गति पर चलने के लिए बनाए जाते हैं। उनका अधिकतम टॉर्क ऊपरी रेव रेंज में होना चाहिए, जो इंजन को बेहतर गति प्रदान करने और स्पोर्टी ड्राइविंग के लिए अधिक प्रतिक्रियाशील होने की अनुमति देता है। यह रोजमर्रा की ड्राइविंग का दूसरा पहलू है, क्योंकि स्टार्ट या ओवरटेक करते समय, आपको इंजन को तेज गति से क्रैंक करने की आवश्यकता होती है। एक समझौता न करने वाली कार का एक उदाहरण होंडा S2000 है - फेसलिफ्ट से पहले, इसका स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 2.0 वीटीईसी इंजन केवल 207 आरपीएम पर 7500 एनएम विकसित हुआ था।

शक्ति और टोक़ के अधिकतम मूल्यों और जिस गति से उन्हें हासिल किया जाता है, इंजन और यहां तक ​​​​कि कार की विशेषताओं के बारे में पहला निष्कर्ष निकाला जा सकता है। हालांकि, हम जोर देते हैं कि न केवल इंजन गतिशीलता को प्रभावित करता है। त्वरण किस पर निर्भर करता है?

गियरबॉक्स - एक अलग डिजाइन के तथ्य के अलावा, गियर अनुपात को स्वयं देखने लायक है। लंबा अनुपात ट्रांसमिशन आपको सड़क पर या राजमार्ग पर ड्राइविंग करते समय कम इंजन गति का आनंद लेने की अनुमति देगा, जो शोर और ईंधन की खपत को कम करता है लेकिन चपलता को कम करता है। दूसरी ओर, एक शॉर्ट-स्पीड गियरबॉक्स अच्छा त्वरण प्रदान करता है और इंजन को गैस के प्रत्येक इंजेक्शन के साथ उच्च गति तक पहुंचने की अनुमति देता है। यह कोई संयोग नहीं है कि रैली कारों में इस प्रकार के प्रसारण का उपयोग किया जाता है। वर्तमान में, 8-, 9- और यहां तक ​​कि 10-स्पीड गियरबॉक्स उपलब्ध हैं, दोनों छोटे और लंबे। यह दोनों प्रकार के सर्वश्रेष्ठ गियर को जोड़ती है, कम गियर में गतिशील त्वरण प्रदान करती है और उच्चतम गियर में उच्च गति पर आरामदायक और किफायती ड्राइविंग करती है।

ट्रांसमिशन - शुरू और तेज करते समय, कार का वजन अस्थायी रूप से पीछे की ओर स्थानांतरित हो जाता है। इस मामले में, आगे के पहिये अपनी कुछ यांत्रिक पकड़ खो देते हैं और पीछे के पहिये इसे हासिल कर लेते हैं। इस स्थिति में सबसे बड़ा लाभ कारों को रियर एक्सल के लिए ड्राइव के साथ प्राप्त होता है। इसलिए, रियर-व्हील ड्राइव वाहन और ऑल-व्हील ड्राइव वाहन तेजी से गति कर सकते हैं। दुर्भाग्य से, अतिरिक्त वजन और अतिरिक्त ड्राइवट्रेन घटकों के कारण, उन्हें कार को आगे बढ़ाने के लिए अधिक ऊर्जा खर्च करनी पड़ती है, जो उच्च गति पर ईंधन की खपत और गतिशीलता को प्रभावित करती है।

जब कार के त्वरण के साथ-साथ पूरे वाहन के व्यवहार की बात आती है तो टायर निर्णायक तत्वों में से एक होते हैं। वे कार को जमीन से जोड़ते हैं। टायर जितने ग्रिपी होंगे, गैस और ब्रेकिंग के लिए कार की प्रतिक्रिया उतनी ही बेहतर होगी। ट्रेड कंपाउंड और टायर पैटर्न के अलावा, व्हील का आकार एक निर्णायक कारक है। एक संकरे टायर में कम रोलिंग प्रतिरोध और एक छोटा टारमैक संपर्क क्षेत्र होगा। अन्यथा, एक व्यापक टायर कर्षण में सुधार करेगा, डामर तक बेहतर पहुंच की अनुमति देगा और व्हील स्पिन को कम करेगा, जिससे हम गतिशील सवारी का आनंद ले सकेंगे।

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कार का वजन - यात्रियों और सामान के पूरे सेट के साथ यात्रा पर जाने वाले सभी लोगों ने गतिशीलता पर इसके प्रभाव के बारे में सीखा। लगभग हर कार में, कुछ सौ किलोग्राम जोड़ने से गतिशीलता और चपलता सीमित हो जाएगी।

वायुगतिकी एक ऐसा क्षेत्र है जो आधुनिक मॉडलों में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। इसने ईंधन बचाने और केबिन में शोर को कम करने की अनुमति दी। अधिक सुव्यवस्थित निकायों वाली कारें उच्च गति पर अधिक गतिशील होती हैं और उच्च गति वाली होती हैं। एक उदाहरण मर्सिडीज सीएलए है, जो 0,26 के कम ड्रैग गुणांक के लिए धन्यवाद, सीएलए 156 संस्करण में 200 एचपी के साथ 230 किमी/घंटा तक पहुंचता है।