निकास स्थापना
मानक मफलर बड़े, भारी और भारी होते जा रहे हैं, और उनकी आवाज़ हल्की और हल्की होती जा रही है। एक्सेसरी सप्लायर्स के मफलर और पूरी इकाइयां हल्की हैं, बेहतर लगती हैं और बाइक को एक कस्टम लुक देती हैं।
मोटरसाइकिल निकास स्थापना
जबकि मानक मफलर बड़े और बड़े होते जा रहे हैं और ध्वनि बहुत खराब हो रही है, सहायक विक्रेता मफलर और पूर्ण इकाइयों को स्पोर्टी या प्रामाणिक और कस्टम डिज़ाइन के साथ पेश कर रहे हैं ताकि आप उस ध्वनि को उतना ही शक्तिशाली पा सकें जितना आप चाहते हैं। इसके अलावा, उनका प्रदर्शन अक्सर मूल मॉडलों की तुलना में अधिक होता है, यहां तक कि सड़क उपयोग के लिए स्वीकृत उपकरणों के लिए भी। टॉर्क कर्व्स बहुत अधिक रैखिक हैं और उनका वजन, अक्सर बहुत हल्का होता है, बाइक की ड्राइविंग गतिशीलता को बेहतर बनाने में मदद करता है। ज्यादातर मामलों में, प्रतिस्थापन आसान है।
लोकप्रिय मोटरसाइकिल अनुकूलन
सौंदर्य की दृष्टि से, वर्तमान पीढ़ी के रोडस्टर और स्पोर्ट्स बाइक (इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन के साथ) के मालिकों के पास नए विकल्पों तक पहुंच है (जिन्हें अतीत में कभी भी मंजूरी नहीं दी जा सकती थी): उदाहरण के लिए, हुरिक सुपरस्पोर्ट मफलर इतना कम समय देता है। और एक अनूठा डिज़ाइन जो कई बाइकर्स को पसंद आएगा। सीई प्रमाणपत्र के साथ, आपको किसी तकनीकी केंद्र में जाने या प्रमाणपत्र अपने साथ ले जाने की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि कानूनी दृष्टिकोण से, निकास पर अंकन अनुपालन का एकमात्र प्रमाण है।
ज्यादातर मामलों में, इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन सिस्टम (जो सुनिश्चित करता है कि सही मिश्रण सही है) के समायोजन की सीमा में केवल मफलर को बदलना या बस एक स्थायी K&N एयर फिल्टर का उपयोग करना शामिल है। हालाँकि, यदि आप कई ट्यूनिंग कार्य कर रहे हैं (उदाहरण के लिए स्पोर्ट्स एयर फिल्टर प्लस डीबी किलर रिमूवल), तो आपको इंजेक्टर मिश्रण को समृद्ध करने पर विचार करना चाहिए (उदाहरण के लिए पावर-कमांडर के रूप में)। यह तब भी लागू होता है जब आप गैर-सड़क अनुमोदित निकास प्रणाली स्थापित कर रहे हों। कार्बोरेटर वाली कारों के लिए, मोटरसाइकिल मॉडल काफी हद तक यह निर्धारित करेगा कि आपको मिश्रण को अनुकूलित करने की आवश्यकता है या नहीं। यदि आप केवल सीई और डीबी-किलर अनुमोदित मफलर का उपयोग करते हैं, तो अधिक शक्तिशाली जेट सिस्टम स्थापित करना शायद ही आवश्यक हो।
नोट : हालाँकि, यदि आप कई ट्यूनिंग कार्य (मफलर प्लस उच्च प्रवाह वायु फ़िल्टर) कर रहे हैं, तो यह अक्सर आवश्यक होता है। इसलिए, रूपांतरण के बाद, हम इंजन के स्पार्क प्लग की उपस्थिति का विश्लेषण करने और अन्य लक्षणों पर ध्यान देने की सलाह देते हैं जो संकेत दे सकते हैं कि मिश्रण बहुत पतला है, जैसे कि मंदी या इंजन के तापमान के दौरान मफलर में दस्तक की आवाज।
उत्प्रेरक कनवर्टर के बारे में क्या? 2006 से, मोटरसाइकिलों के आवधिक तकनीकी निरीक्षण के दौरान उत्सर्जन जांच की जाती रही है। यदि 05/2006 के बाद निर्मित मोटरसाइकिलों पर मफलर को आफ्टरमार्केट इकाई से बदल दिया गया है, तो इसे निकास उत्सर्जन सीमाओं का अनुपालन करने के लिए एक उत्प्रेरक कनवर्टर से सुसज्जित किया जाना चाहिए। बेशक, सबसे व्यावहारिक यह है कि यदि मूल उत्प्रेरक कनवर्टर एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड में स्थित है... ऐसी स्थिति में आफ्टरमार्केट मफलर को इससे लैस करने की कोई आवश्यकता नहीं है। 2016 से बाजार में वाहन निकास उत्सर्जन और शोर के स्तर के लिए और भी सख्त यूरो4 मानक के अधीन हैं। आपको उपयुक्त के रूप में चिह्नित यूरो4 निकास प्रणाली का उपयोग करना चाहिए। इन कारों पर अब डेसीबल किलर नहीं हटाया जाता है। 05/2006 से पहले निर्मित वाहनों को निकास उत्सर्जन सीमा को पूरा करने के लिए उत्प्रेरक कनवर्टर की आवश्यकता नहीं होती है। इसलिए आफ्टरमार्केट मफलर स्थापित करते समय आपको कैटेलिटिक कनवर्टर स्थापित करने की आवश्यकता नहीं है (कृपया हमारे यांत्रिकी से परामर्श लें। आवधिक तकनीकी निरीक्षण और यूरोपीय कानून।
आफ्टरमार्केट मफलर इंस्टॉलेशन: 750 कावासाकी जेड 2007 पर कैटेलिटिक कनवर्टर के साथ हुरिक सुपरस्पोर्ट का उदाहरण।
शुरू करने से पहले अपनी मोटरसाइकिल को सुरक्षित और स्थिर रूप से उठाएं (रैक के बारे में हमारे मैकेनिकल टिप्स बेसिक नॉलेज देखें)। एक नरम सतह (जैसे कंबल) तैयार करें ताकि मूल भागों और नए बढ़ते भागों को खरोंच के जोखिम के बिना उस पर सुरक्षित रूप से रखा जा सके।
निकास रूपांतरण - चलो शुरू करें!
01 - एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड, मफलर सपोर्ट और फ्रेम को खोलना
सबसे पहले मोटरसाइकिल फ्रेम पर एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड क्लैंप, मिड पाइप ब्रैकेट और मफलर ब्रैकेट पर लगे स्क्रू को ढीला करें। आखिरी पेंच को ढीला करते समय, मफलर को हमेशा ब्रैकेट से मजबूती से पकड़ें ताकि उसे जमीन पर गिरने से बचाया जा सके।
02 - सर्वोमोटर कवर को शाफ्ट से हटा दें
इसके बाद, मफलर को दक्षिणावर्त बाहर की ओर घुमाएं और दो एलन स्क्रू को हटाकर ड्राइव शाफ्ट से काले सर्वो मोटर कवर को हटा दें।
03 - बोडेन केबल्स को अनहुक करें
ड्राइव शाफ्ट से बोडेन केबल को डिस्कनेक्ट करने से पहले, उन्हें सुरक्षित करने वाले हेक्स नट को ढीला करें। फिर आप सर्वो से बोडेन केबल को डिस्कनेक्ट कर सकते हैं और ज़िप संबंधों का उपयोग करके उन्हें मोटरसाइकिल से सुरक्षित कर सकते हैं।
नोट : ढीले केबलों को गतिशील भागों के संपर्क में नहीं आना चाहिए! इसलिए, उन्हें चेन, स्प्रोकेट, रियर व्हील या स्विंगआर्म से सुरक्षित दूरी पर सुरक्षित किया जाना चाहिए! बोडेन केबलों को पूरी तरह से हटाना भी संभव है। हालाँकि, इसके परिणामस्वरूप कॉकपिट में एक त्रुटि संदेश दिखाई दे सकता है, जिसके परिणामस्वरूप मोटरसाइकिल केवल आपातकालीन कार्यक्रम में ही चलती है, या कम से कम अवांछित त्रुटि संदेश स्थायी रूप से प्रदर्शित होता है। आपको इसे इलेक्ट्रॉनिक रूप से बंद करना होगा, यह कार्य केवल आपके विशेषज्ञ गैराज द्वारा ही किया जा सकता है।
04 - इंटरमीडिएट ट्यूब डालें और मैनिफोल्ड क्लैंप को प्री-असेंबल करें
पाइपों की संपर्क सतहों पर तांबे के पेस्ट की एक पतली परत लगाएं ताकि उन्हें जोड़ना आसान हो सके ताकि अंततः उन्हें फिर से जोड़ा जा सके। जंग को रोकने के लिए सभी मफलर माउंटिंग स्क्रू और क्लैंप पर तांबे का पेस्ट भी लगाएं। इसके बाद, हुरिक इंटरमीडिएट ट्यूब को मूल एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड में डालें, फिर इसके होज़ क्लैंप को बिना कसने के पहले से जोड़ दें।
05 - नया मफलर डालें
फिर हुरिक मफलर को पूरी तरह से हुरिक मिडपाइप पर स्लाइड करें। मफलर और मध्यवर्ती पाइप को रखें ताकि निकास प्रणाली मोटरसाइकिल के समानांतर हो। हुरिक मफलर पर कार्बन क्लैंप को पेंच करें, फिर इसे कसने के बिना मूल माउंटिंग हार्डवेयर का उपयोग करके मूल मोटरसाइकिल फ्रेम हाउसिंग से जोड़ दें।
06 - स्प्रिंग्स को हुक करें
फिर स्प्रिंग्स को दिए गए लग्स पर लगाएं। हम अनुशंसा करते हैं कि आप स्प्रिंग असेंबली टूल का उपयोग करें।
07 - मफलर को ओरिएंट करें
मफलर को कार की ओर रखें और सुनिश्चित करें कि यह स्थापित है, किसी भी तनाव से बचें। कंपन से होने वाले नुकसान से बचने के लिए यह महत्वपूर्ण है। यदि मफलर फ्रेम पर अपने बढ़ते बिंदु पर थोड़ा गलत संरेखित है और आप यूनिट को उन्मुख करके त्रुटि को ठीक नहीं कर सकते हैं, तो पूरी यूनिट को स्क्रू के साथ फ्रेम में कसने के बजाय एक मोटा, सपाट स्पेसर स्थापित करना बेहतर है। फिर फ्रेम ब्रैकेट और मध्यवर्ती पाइप क्लैंप पर एम8 स्क्रू को 21 एन के टॉर्क तक कस लें। एक बार असेंबली पूरी हो जाने के बाद, सभी हिस्सों को साफ कर दिया जाता है और सुरक्षित रूप से जोड़ा जाता है, आप इस नई ध्वनि का परीक्षण कर सकते हैं। और यही वह क्षण है जब एक भी सवार मुस्कुराने से खुद को रोक नहीं पाता।
