गियरबॉक्स के मॉडल MAZ
सामग्री
MAZ वाहन रिवर्स को छोड़कर सभी गियर में सिंक्रोनाइज़र के साथ आठ-स्पीड YaMZ-238A डुअल-रेंज गियरबॉक्स से लैस हैं। गियरबॉक्स में दो-स्पीड मुख्य गियरबॉक्स और एक अतिरिक्त दो-स्पीड गियरबॉक्स (डाउनशिफ्ट) होता है। गियरबॉक्स डिवाइस चित्र 44 में दिखाया गया है। गियरबॉक्स के सभी हिस्सों की स्थापना मुख्य और अतिरिक्त बक्से के क्रैंककेस में की जाती है, जो आपस में जुड़े होते हैं और फिर क्लच हाउसिंग में इकट्ठे होते हैं; इंजन, क्लच और गियरबॉक्स के हिस्से के रूप में एक एकल बिजली इकाई बनती है। मुख्य बॉक्स का इनपुट शाफ्ट 1 दो बॉल बेयरिंग पर लगाया गया है; चालित क्लच डिस्क एक स्प्लिंड फ्रंट एंड पर लगाए गए हैं, और पिछला सिरा मुख्य क्रैंककेस स्थिरांक गियर के रिंग गियर के रूप में बनाया गया है। मुख्य क्रैंककेस 5 का आउटपुट शाफ्ट सामने ड्राइव शाफ्ट के गियर रिम के बोर में लगे एक बेलनाकार रोलर बेयरिंग पर और पीछे अतिरिक्त क्रैंककेस की सामने की दीवार पर लगे बॉल बेयरिंग पर टिका होता है। द्वितीयक शाफ्ट का पिछला सिरा एक मुकुट के रूप में बनाया गया है, जो अतिरिक्त आवास का स्थायी जुड़ाव है। मुख्य बॉक्स के आउटपुट शाफ्ट के दूसरे और चौथे गियर के गियर एक विशेष कोटिंग और संसेचन के साथ स्टील बुशिंग के रूप में बने सादे बीयरिंग पर लगाए जाते हैं, और पहले और रिवर्स गियर के गियर रोल बीयरिंग पर लगाए जाते हैं। मुख्य बॉक्स का इंटरमीडिएट शाफ्ट 26 सामने मुख्य बॉक्स क्रैंककेस की सामने की दीवार पर लगे रोलर बेयरिंग पर और पीछे की तरफ - मुख्य क्रैंककेस हाउसिंग की पिछली दीवार में स्थापित ग्लास में रखे गए डबल-पंक्ति गोलाकार बेयरिंग पर टिका होता है। मुख्य बॉक्स के क्रैंककेस ज्वार में, मध्यवर्ती रिवर्स गियर का एक अतिरिक्त शाफ्ट स्थापित किया गया है। रिवर्स गियर को रिवर्स कैरिज 24 को आगे बढ़ाकर तब तक लगाया जाता है जब तक कि यह रिवर्स गियर रिंग गियर 25 के साथ संलग्न न हो जाए जो कि रिवर्स आइडलर गियर के साथ लगातार जुड़ा रहता है। अतिरिक्त बॉक्स का आउटपुट शाफ्ट 15 सामने की ओर मुख्य बॉक्स के आउटपुट शाफ्ट के गियर रिम के छेद में स्थित एक बेलनाकार रोलर बेयरिंग पर, पीछे की ओर - दो बीयरिंगों पर टिका होता है: एक बेलनाकार रोलर बेयरिंग और एक बॉल बेयरिंग, क्रमशः, अतिरिक्त बॉक्स हाउसिंग और आउटपुट शाफ्ट बेयरिंग कवर की पिछली दीवार में स्थापित होते हैं। अतिरिक्त बॉक्स के आउटपुट शाफ्ट के मध्य भाग के स्प्लिंस में, गियर शिफ्ट सिंक्रोनाइज़र स्थापित होते हैं, और स्प्लिंड रियर सिरे पर कार्डन शाफ्ट को जोड़ने के लिए एक निकला हुआ किनारा होता है। शाफ्ट के केंद्रीय बेलनाकार भाग में, अतिरिक्त बॉक्स का गियर 11 बेलनाकार रोलर बीयरिंग पर स्थापित किया गया है। अतिरिक्त बॉक्स का मध्यवर्ती शाफ्ट 19 अतिरिक्त बॉक्स आवास की सामने की दीवार में स्थापित एक बेलनाकार रोलर बीयरिंग पर और पीछे - अतिरिक्त नाबदान बॉक्स की पिछली दीवार पर स्थापित ग्लास में रखे गए डबल-पंक्ति गोलाकार बीयरिंग पर टिकी हुई है। रिडक्शन गियर 22 को सहायक क्रैंककेस काउंटरशाफ्ट के सामने वाले सिरे पर लगाया गया है। इंटरमीडिएट शाफ्ट के पिछले हिस्से में एक रिंग गियर बना होता है, जो अतिरिक्त बॉक्स के सेकेंडरी शाफ्ट के रिडक्शन गियर से जुड़ा होता है।
अन्य विवरण
गियरबॉक्स सिस्टम में MAZ सेमी-ट्रेलर एक फ्रंट रोलर से सुसज्जित है जो समर्थन के चल लिंक के सिर में डाले गए दूसरे लीवर को नियंत्रित करता है। चल छड़ का बाहरी भाग एक लम्बी कार्डन छड़ के माध्यम से मध्यवर्ती नियंत्रण तंत्र से जुड़ा होता है। माउंटिंग ब्रैकेट वाहन के फ्रेम से जुड़ा हुआ है।
गियर लीवर का निचला किनारा उसी नोड से जुड़ा होता है। माउंटिंग विधि: पिछली विधि के समान। बांह का एक हिस्सा केबिन के फर्श से होकर गुजरता है, जिससे अन्य सभी कनेक्शनों की अखंडता सुनिश्चित होती है। यह डिज़ाइन आपको मौजूदा तत्वों और असेंबलियों को अलग करने और विरूपण की आवश्यकता के बिना कैब को झुकाने की अनुमति देता है।
युक्ति
बिना बर्थ वाला MAZ-5551 कामाज़ वाहनों की तुलना में बहुत अधिक विशाल है। अच्छी तरह से लगाए गए रेलिंग और सीढ़ियों की बदौलत डंप ट्रक की कैब में चढ़ना बेहद आसान है। सच है, कैब का एर्गोनॉमिक्स ट्रक का सबसे मजबूत पक्ष नहीं है। हालाँकि सीट कुशन चलता है और स्टीयरिंग कॉलम दो विमानों में समायोज्य है, लेकिन ड्राइवर के आराम के बारे में बात करने की कोई ज़रूरत नहीं है। कार के इंटीरियर में अच्छी दृश्यता है, लेकिन असुविधा के कारण थकान बढ़ जाती है, जो विशेष रूप से लंबी यात्राओं पर स्पष्ट होती है। बड़ा स्टीयरिंग व्हील आराम नहीं देता है, क्योंकि छोटे ड्राइवरों को इसे मोड़ने के लिए आगे की ओर झुकना पड़ता है।
MAZ-5551 उपकरण पैनल काफी जानकारीपूर्ण और सुविधाजनक है। हालाँकि, इसके नुकसान भी हैं। प्रकाश संकेत की चमक कम है, इसलिए दिन के दौरान इसे देखना कठिन है।
हालाँकि, डंप ट्रक के कैब में, बहुत अधिक सफल समाधान हैं। डैशबोर्ड के पीछे फ़्यूज़ और रिले बॉक्स का स्थान बहुत सुविधाजनक और आसान है। एक कुशल हीटिंग सिस्टम, एक सनरूफ और कैब के अंदर एक डोम लाइट ड्राइविंग आराम को बढ़ाती है।
बड़े रियर-व्यू दर्पणों के कारण, MAZ-5551 नियंत्रण की दृश्यता और सुरक्षा बढ़ जाती है।
ड्राइवर की सीट में एक सस्पेंशन सिस्टम है और यह कई दिशाओं में समायोज्य है। हालाँकि, केबिन अभी भी बहुत आरामदायक नहीं है, क्योंकि कार में मूल्यह्रास प्रणाली नहीं है। यात्री सीट सीधे फर्श से जुड़ी हुई है।
केबिन
MAZ के एर्गोनॉमिक्स और हैंडलिंग को बेहतर बनाने के लिए डिजाइनरों ने क्या दिलचस्प चीजें कीं? बहुत सारे बदलाव हैं और वे सभी बहुत सुखद हैं। केबिन आरामदायक और विशाल है. बिना बिस्तर के भी यहां दो यात्री आसानी से बैठ सकते हैं, ड्राइवर को भी नहीं गिनें।
अच्छी तरह से डिज़ाइन की गई रेलिंग और सीढ़ियाँ कैब में जल्दी और आसानी से चढ़ना आसान बनाती हैं। सीट को स्थानांतरित और समायोजित किया जा सकता है; दुर्भाग्य से, केवल यात्री सीट। 90 के दशक में, सभी कारों में एडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील नहीं होता था, लेकिन MAZ-5551 में यह है। केबिन में पहली खामी भी नोट की गई - स्टीयरिंग व्हील बहुत बड़ा है। यदि आपकी लंबाई छोटी है, तो आपको प्रत्येक मोड़ पर थोड़ा आगे की ओर झुकना होगा। यह संभावना नहीं है कि इस तरह के नवाचार को एक सुविधा माना जा सकता है।
डैशबोर्ड दोहरा प्रभाव छोड़ता है। एक ओर, यह काफी जानकारीपूर्ण है, दूसरी ओर, इसकी चमक कमजोर है, जिसके कारण व्यक्तिगत तत्व दिन के दौरान व्यावहारिक रूप से अदृश्य होते हैं। एक अच्छी तरह से स्थित तिजोरी, निश्चित रूप से, MAZ-5551 के लिए एक प्लस है। हालाँकि, साथ ही कुशल हीटिंग, जो गंभीर ठंढ में भी उत्कृष्ट कार्य करता है। यात्री और ड्राइवर के बीच एक छोटा सा कम्पार्टमेंट होता है जिसमें आप विभिन्न छोटी चीजें छिपा सकते हैं: दस्तावेज़, चाबियाँ, पानी की एक बोतल, आदि।
MAZ-5551 ट्रक का उत्पादन 1985 से तीन दशकों तक मिन्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट द्वारा किया गया है। इसके गैर-अभिनव डिजाइन (इसके तत्काल पूर्ववर्ती MAZ-503 पहली बार 1958 में सड़कों पर आया) के बावजूद, MAZ-5551 डंप ट्रक रूस की विशालता में सबसे लोकप्रिय आठ-टन ट्रकों में से एक बना हुआ है। इस लेख में कामाज़ 500 श्रृंखला के बारे में पढ़ें।
निर्देश मैनुअल
अनुदेश पुस्तिका में निम्नलिखित अनुभाग हैं:
इस वाहन के साथ काम करते समय सुरक्षा आवश्यकताएँ
सभी सावधानियां और आपातकालीन प्रक्रियाएं यहां सूचीबद्ध हैं।
मोटर. इस अनुभाग में इंजन विनिर्देश, डिज़ाइन और रखरखाव अनुशंसाएँ शामिल हैं।
संक्रमण का संचरण
ट्रांसमिशन के संचालन का वर्णन किया गया है और इसके मुख्य तत्वों का संक्षिप्त विवरण दिया गया है।
परिवहन चेसिस. यह खंड फ्रंट एक्सल और टाई रॉड के डिज़ाइन का वर्णन करता है।
स्टीयरिंग, ब्रेक सिस्टम।
विद्युत उपकरण।
परिवहन अंकन. वाहन पहचान संख्या कहां खोजें इसका वर्णन यहां किया गया है, संख्या का डिकोडिंग दिया गया है।
समस्वल के नियम.
संचालन और रखरखाव की विशेषताएं। यह बताता है कि रखरखाव कब और कैसे करना है, रखरखाव किस प्रकार का है।
वाहनों के भंडारण की शर्तें, उनके परिवहन के नियम।
वारंटी अवधि और परिवहन टिकट।
गियरशिफ्ट पैटर्न
गियरशिफ्ट आरेख डंप ट्रक मालिक के मैनुअल में है। परिवर्तन इस प्रकार होता है:
- क्लच तंत्र का उपयोग करके, बिजली इकाई को वाहन के ट्रांसमिशन से डिस्कनेक्ट कर दिया जाता है। यह आपको इंजन की गति को कम किए बिना गियर बदलने की अनुमति देता है।
- टॉर्क क्लच ब्लॉक से होकर गुजरता है।
- गियर डिवाइस के शाफ्ट अक्ष के समानांतर व्यवस्थित होते हैं।
- पहला एक्सल क्लच मैकेनिज्म से जुड़ा होता है, जिसकी सतह पर स्प्लिन होते हैं। एक ड्राइव डिस्क उनके साथ चलती है।
- शाफ्ट से, घूर्णन क्रिया इनपुट शाफ्ट तंत्र के गियर के साथ मिलकर मध्यवर्ती शाफ्ट तक प्रेषित होती है।
- जब न्यूट्रल मोड सक्रिय होता है, तो गियर स्वतंत्र रूप से घूमने लगते हैं, और सिंक्रोनाइज़र क्लच खुली स्थिति में आ जाते हैं।
- जब क्लच दब जाता है, तो कांटा गियर के अंत में स्थित टॉर्क के साथ क्लच को संलग्न स्थिति में ले जाता है।
- गियर को शाफ्ट के साथ तय किया जाता है और उस पर घूमना बंद कर देता है, जो क्रिया और घूर्णी बल के संचरण को सुनिश्चित करता है।
वायरिंग का नक्शा
विद्युत सर्किट आरेख में ऐसे तत्व शामिल हैं:
- बैटरियों का वोल्टेज 12 V है। काम शुरू करने से पहले बैटरियों के घनत्व को ठीक करना आवश्यक है।
- जेनरेटर. ऐसी स्थापना एक अंतर्निर्मित वोल्टेज नियामक और एक रेक्टिफायर इकाई से सुसज्जित है। जनरेटर डिज़ाइन में बीयरिंग शामिल हैं, जिनकी स्थिति को हर 50 किमी पर जांचने की सिफारिश की जाती है।
- शुरु करो। बिजली इकाई शुरू करने के लिए यह उपकरण आवश्यक है। इसमें एक रिले कवर, संपर्क, स्नेहन चैनलों के लिए प्लग, एक एंकर रॉड, एक ग्लास, ब्रश धारक स्प्रिंग्स, फास्टनरों, एक हैंडल, एक सुरक्षात्मक टेप शामिल हैं।
- वैद्युत उपकरण। इसका कार्य कम तापमान पर इंजन शुरू करने की सुविधा प्रदान करना है।
- बैटरी ग्राउंड स्विच. बैटरियों को वाहन के द्रव्यमान से कनेक्ट और डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए।
- प्रकाश व्यवस्था एवं प्रकाश संकेतन। हेडलाइट्स, सर्चलाइट्स, फॉग लाइट्स, आंतरिक प्रकाश व्यवस्था का नियंत्रण।
मुख्य तत्व
एमएजेड गियरबॉक्स में बॉल बेयरिंग पर क्रैंककेस में लगे गियर के साथ एक प्राथमिक शाफ्ट शामिल है। एक मध्यवर्ती शाफ्ट भी है. सामने से यह एक बेलनाकार रोलर बेयरिंग पर लगे एक उपकरण जैसा दिखता है, और पीछे से यह एक बॉल समकक्ष जैसा दिखता है। पिछला तत्व कम्पार्टमेंट एक कच्चा लोहा आवरण द्वारा संरक्षित है, पहले और पीछे के गियरबॉक्स सीधे शाफ्ट पर काटे जाते हैं, और शेष रेंज और पीटीओ कुंजीयुक्त ड्राइव के माध्यम से होते हैं।
रिडक्शन गियर वाला MAZ गियरबॉक्स एक डंपिंग डैम्पर के साथ इंटरमीडिएट शाफ्ट ड्राइव गियर से लैस है। यह आपको बिजली इकाई से ट्रांसमिशन हाउसिंग में परिवर्तित होने वाले कंपन को कम करने की अनुमति देता है। इसके अलावा, यह समाधान आपको निष्क्रिय गति से गियरबॉक्स के शोर को कम करने की अनुमति देता है। शॉक अवशोषक स्थापित करने की आवश्यकता YaMZ-236 प्रकार के इंजन के संचालन की अपर्याप्त एकरूपता के कारण है।
गियर का दांत हब से अलग बनाया जाता है। इसे छह कुंडल स्प्रिंग्स द्वारा अलग किया गया है। अवशिष्ट कंपन स्प्रिंग तत्वों के विरूपण और डैम्पर असेंबली में घर्षण से कम हो जाते हैं।
विद्युत उपकरण यूआरएल 4320 की योजना
विद्युत सर्किट URAL 4320 एकल-तार है, जहां उपकरण और उपकरणों के वोल्टेज स्रोत की नकारात्मक क्षमता वाहन की जमीन से जुड़ी होती है। बैटरी का नकारात्मक टर्मिनल रिमोट स्विच का उपयोग करके URAL 4320 के "द्रव्यमान" से जुड़ा है। नीचे यूआरएएल 4320 विद्युत उपकरण का एक बड़ा रिज़ॉल्यूशन आरेख है।
विद्युत उपकरण यूआरएल 4320 की योजना
यूआरएल 4320 विद्युत उपकरण आरेख में, केबल और उपकरणों के बीच कनेक्शन प्लग और कनेक्टर का उपयोग करके बनाए जाते हैं। सुविधा के लिए, URAL 4320 विद्युत उपकरण आरेख पर तारों के रंग रंग में प्रस्तुत किए गए हैं।
चेकपॉइंट YaMZ-238A MAZ की मरम्मत
ट्रांसमिशन देखभाल में तेल के स्तर की जाँच करना और उसे क्रैंककेस में बदलना शामिल है। क्रैंककेस में तेल का स्तर नियंत्रण छेद से मेल खाना चाहिए। सभी नाली छिद्रों से तेल गर्म होकर बहना चाहिए। तेल निकालने के बाद, आपको क्रैंककेस के नीचे से कवर को हटाने की जरूरत है, जिसमें एक चुंबक के साथ तेल पंप तेल विभाजक रखा गया है, उन्हें अच्छी तरह से कुल्ला और उन्हें जगह में स्थापित करें
ऐसा करते समय, सुनिश्चित करें कि तेल लाइन कैप या उसके गैसकेट द्वारा अवरुद्ध न हो।
| चावल एक है |
गियरबॉक्स को फ्लश करने के लिए, GOST 2,5-3 के अनुसार 12 - 20 लीटर औद्योगिक तेल I-20799A या I-75A का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है। गियरबॉक्स नियंत्रण लीवर को तटस्थ स्थिति में रखते हुए, इंजन को 7-8 मिनट के लिए चालू किया जाता है, फिर बंद कर दिया जाता है, फ्लशिंग तेल निकाला जाता है और स्नेहन मानचित्र द्वारा प्रदान किया गया तेल गियरबॉक्स में डाला जाता है। गियरबॉक्स को मिट्टी के तेल या डीजल ईंधन से धोना अस्वीकार्य है।
जब गियरबॉक्स चल रहा हो, तो निम्नलिखित सेटिंग्स संभव हैं:
- लीवर 3 की स्थिति (चित्र 1 देखें) अनुदैर्ध्य दिशा में गियर बदलना;
- अनुप्रस्थ दिशा में गियर लीवर की स्थिति;
- दूरबीन तत्वों के अनुदैर्ध्य जोर के लिए एक लॉकिंग डिवाइस।
अनुदैर्ध्य दिशा में लीवर के झुकाव के कोण को समायोजित करने के लिए, बोल्ट 6 पर नट को ढीला करना आवश्यक है और, रॉड 4 को अक्षीय दिशा में घुमाते हुए, गियरबॉक्स की तटस्थ स्थिति में लीवर के कोण को लगभग 85 ° (चित्र 1 देखें) पर समायोजित करें।
अनुप्रस्थ दिशा में लीवर की स्थिति का समायोजन अनुप्रस्थ लिंक 17 की लंबाई को बदलकर किया जाता है, जिसके लिए युक्तियों 16 में से एक को डिस्कनेक्ट करना आवश्यक है और, नट को हटाकर, लिंक की लंबाई को समायोजित करें ताकि गियरबॉक्स नियंत्रण लीवर, तटस्थ स्थिति में होने के कारण, गियर 6 - 2 और 5 - 1 को शामिल करने के खिलाफ कैब के क्षैतिज विमान (कार के अनुप्रस्थ विमान में) के साथ लगभग 90˚ के बराबर कोण हो।
गियरशिफ्ट लॉकिंग डिवाइस का समायोजन निम्नानुसार किया जाना चाहिए:
- कैब बढ़ाएँ;
- पिन 23 को डिस्कनेक्ट करें और रॉड 4 को फोर्क 22 से डिस्कनेक्ट करें;
- कान की बाली 25 और भीतरी छड़ को पुराने ग्रीस और गंदगी से साफ करें;
- आंतरिक रॉड को तब तक धकेलें जब तक कि स्टॉप स्लीव 15 क्लिक न हो जाए;
- कान की बाली 25 के नट को खोलें और, आंतरिक लिंक की छड़ के खांचे में एक पेचकश डालकर, इसे तब तक खोलें जब तक कि बाली का कोणीय खेल गायब न हो जाए;
- रॉड 24 को मुड़ने से रोकें, लॉकनट को कस लें;
- फिट की गुणवत्ता की जांच करें। जब लॉक स्लीव 21 स्प्रिंग 19 की ओर बढ़ता है, तो आंतरिक रॉड को अपनी पूरी लंबाई तक चिपके बिना विस्तारित होना चाहिए, और जब रॉड को खांचे में पूरी तरह से दबाया जाता है, तो लॉक स्लीव को "क्लिक" के साथ स्पष्ट रूप से चलना चाहिए जब तक कि स्लीव इयररिंग के निचले फलाव के खिलाफ न टिक जाए।
ड्राइव को समायोजित करते समय निम्नलिखित आवश्यकताओं को ध्यान में रखा जाना चाहिए:
- कैब को ऊपर उठाकर और इंजन बंद करके समायोजन करें;
- बाहरी और आंतरिक चल छड़ों के मोड़ और मोड़ से बचें;
- टूटने से बचने के लिए, तने 4 को कांटा 22 से जोड़ दें ताकि पिन 23 के लिए बाली में छेद तने 4 के अनुदैर्ध्य अक्ष से ऊपर हो;
- अनुप्रस्थ दिशा (वाहन के अनुदैर्ध्य अक्ष के सापेक्ष) में गियर परिवर्तन तंत्र के लीवर 18 की मुक्त गति द्वारा उठाए गए कैब के साथ गियरबॉक्स की तटस्थ स्थिति की जांच करें। बॉक्स की तटस्थ स्थिति में रोलर 12 में 30 - 35 मिमी की अक्षीय गति होती है, जबकि स्प्रिंग का संपीड़न महसूस होता है।
ऊपर वर्णित गियरबॉक्स ड्राइव समायोजन इंजन और कैब को हटाते और स्थापित करते समय किया जाना चाहिए।
MAZ गियरबॉक्स डिवाइस: संचालन की किस्में और सिद्धांत
इस लेख में, हम आपको बताएंगे कि MAZ इंजन पर गियरबॉक्स क्या कार्य करता है, मरम्मत के लिए कुछ सिफारिशें देंगे, और एक विभाजक के साथ MAZ गियरशिफ्ट योजना का भी संकेत देंगे, जिसका आप विस्तार से अध्ययन और अध्ययन कर सकते हैं।
चौकी की नियुक्ति
गियरबॉक्स में गियर जैसा एक तत्व होता है, आमतौर पर उनमें से कई होते हैं, वे गियर लीवर से जुड़े होते हैं और उनके कारण ही गियर शिफ्ट होता है। गियर शिफ्टिंग से वाहन की गति नियंत्रित होती है।
तो, दूसरे शब्दों में, गियर गियर हैं। उनके अलग-अलग आकार और अलग-अलग घूर्णन गति हैं। काम के दौरान एक दूसरे से चिपक जाता है। इस तरह के काम की प्रणाली इस तथ्य के कारण है कि एक बड़ा गियर एक छोटे से चिपक जाता है, रोटेशन बढ़ाता है, और साथ ही एमएजेड वाहन की गति भी बढ़ाता है। ऐसे मामलों में जहां एक छोटा गियर बड़े गियर से चिपक जाता है, इसके विपरीत, गति कम हो जाती है। बॉक्स में 4 स्पीड प्लस रिवर्स है। पहले को सबसे निचला माना जाता है और प्रत्येक गियर के जुड़ने से कार तेजी से चलने लगती है।
बॉक्स क्रैंकशाफ्ट और कार्डन शाफ्ट के बीच MAZ कार पर स्थित है। पहला सीधे इंजन से आता है. दूसरा सीधे पहियों से जुड़ा होता है और उनके काम को संचालित करता है। गति नियंत्रण हेतु किये जाने वाले कार्यों की सूची:
- इंजन ट्रांसमिशन और क्रैंकशाफ्ट को चलाता है।
- गियरबॉक्स के गियर को सिग्नल मिलता है और चलना शुरू हो जाता है।
- गियर लीवर का उपयोग करके चालक वांछित गति का चयन करता है।
- ड्राइवर द्वारा चुनी गई गति प्रोपेलर शाफ्ट तक प्रेषित होती है, जो पहियों को चलाती है।
- कार चयनित गति से चलती रहती है।
डिवाइस आरेख
MAZ पर डिवाइडर के साथ गियरबॉक्स के गियरशिफ्ट डिवाइस की योजना सरल नहीं है, लेकिन मरम्मत करते समय यह आपकी बहुत मदद करेगी। MAZ पर स्टेप गियरबॉक्स में क्रैंककेस, शाफ्ट, मोर्टार, सिंक्रोनाइज़र, गियर और अन्य समान रूप से महत्वपूर्ण तत्व जैसे तत्व होते हैं।
9 गति
ऐसी इकाई ज्यादातर मामलों में, ट्रकों या कारों पर स्थापित की जाती है, जो उच्च यातायात के अधीन होंगी।
9-स्पीड गियरबॉक्स
8 गति
यह इकाई, अपने पूर्ववर्ती की तरह, बड़े पेलोड वाली मशीनों के बीच लोकप्रिय है।
8-स्पीड गियरबॉक्स
5 गति
कारों में सबसे लोकप्रिय.
5-स्पीड गियरबॉक्स
मरम्मत सिफ़ारिशें
क्या आप अपने डिवाइडर बॉक्स को आने वाले वर्षों तक अच्छी स्थिति में रखना चाहते हैं? फिर आपको बुनियादी देखभाल और नियंत्रण की आवश्यकता है। गियर, मोर्टार, नियंत्रण लीवर आदि जैसे तत्वों के काम की निगरानी करना आवश्यक है। क्या कभी ऐसा हुआ है कि ब्रेकडाउन अपरिहार्य हो? हम आपको स्वयं-मरम्मत के लिए निम्नलिखित अनुशंसाएँ देंगे:
अपने तंत्र के आरेख और निर्देशों से विस्तार से परिचित हों;
मरम्मत करने के लिए, आपको पहले बॉक्स को पूरी तरह से हटाना होगा और उसके बाद ही आप मरम्मत के लिए आगे बढ़ सकते हैं;
हटाने के बाद, इसे पूरी तरह से अलग करने में जल्दबाजी न करें, कभी-कभी समस्या सतह पर होती है, सभी विवरणों पर विशेष ध्यान दें, यदि आपको संदिग्ध "व्यवहार" दिखाई देता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि समस्या इसी तत्व में है;
यदि आपको अभी भी बॉक्स को पूरी तरह से अलग करना है, तो सभी भागों को अलग करने के क्रम में रखें ताकि इसे उठाते समय भ्रमित न हों।
इस लेख में सभी प्रकार के MAZ की गियर शिफ्टिंग योजना पर विचार किया गया। हम आशा करते हैं कि मरम्मत में जानकारी आपके लिए उपयोगी होगी। आपका बक्सा आने वाले वर्षों तक आपकी सेवा करेगा!
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संभावित टूट-फूट
YaMZ 236 पर ट्रांसमिशन खराबी निम्नलिखित योजना की हो सकती है:
- बाहरी शोर की उपस्थिति;
- बॉक्स में डाले गए तेल की मात्रा कम करना;
- गति को शामिल करने में कठिनाई;
- उच्च गति मोड का सहज बंद होना;
- क्रैंककेस द्रव लीक हो रहा है।
इनमें से किसी भी अभिव्यक्ति के साथ, बॉक्स में तेल के स्तर की स्वतंत्र रूप से जांच करने की सलाह दी जाती है कि सभी बढ़ते पेंच और नट कितनी मजबूती से कसे हुए हैं। यदि यह कोई समस्या नहीं है, तो निदान के लिए कार को सेवा केंद्र में भेजा जाना चाहिए। यहां, कारीगरों को गियरबॉक्स घटकों (कपलिंग, बियरिंग्स, बुशिंग इत्यादि) की अखंडता की जांच करने के लिए विशेष उपकरण का उपयोग करना चाहिए, तेल पंप के प्रदर्शन का मूल्यांकन करना चाहिए।
..160 161 ..
गियरबॉक्स YaMZ-236 का रखरखाव
रखरखाव के दौरान, इंजन के साथ गियरबॉक्स के कनेक्शन और उसके निलंबन की स्थिति की जांच करें, गियरबॉक्स में सामान्य तेल स्तर बनाए रखें और इसे समय पर TO-2 से बदलें।
गियरबॉक्स में तेल का स्तर नियंत्रण छेद 3 (चित्र 122) के निचले किनारे से नीचे नहीं गिरना चाहिए। गर्म होने पर गियरबॉक्स हाउसिंग से तेल को ड्रेन प्लग के माध्यम से निकालें 4. तेल निकालने के बाद, ड्रेन प्लग पर लगे चुंबक को साफ़ करें। तेल निकालने के बाद, स्क्रू खोलें और तेल पंप इनलेट से कवर 2 हटा दें, स्क्रीन को साफ़ करें और फ्लश करें, फिर कवर को बदल दें
इनटेक कवर स्थापित करते समय सावधान रहें कि कवर या उसके गैसकेट से तेल लाइन अवरुद्ध न हो।
चावल। 122. YaMZ-236P गियरबॉक्स के प्लग: 1 तेल भराव छेद; 2-तेल पंप सेवन का कवर; तेल के स्तर की जाँच के लिए 3-छेद; 4 जल निकासी छेद
GOST 12 - 20 के अनुसार गियरबॉक्स को औद्योगिक तेल I-20199A या I-88A से धोएं; क्रैंककेस में 2,5 - 3 लीटर डालें, गियर लीवर को न्यूट्रल में ले जाएँ, इंजन को 1 ... 8 मिनट के लिए चालू करें, फिर इसे बंद कर दें, फ्लशिंग तेल को सूखा दें और फिर से भरें। अपर्याप्त सक्शन वैक्यूम के कारण तेल पंप की विफलता और, परिणामस्वरूप, गियरबॉक्स की विफलता से बचने के लिए गियरबॉक्स को मिट्टी के तेल या डीजल ईंधन से फ्लश करना सख्त मना है। गियरबॉक्स ओवरहाल के मामले में, इंस्टॉलेशन से पहले गियरबॉक्स में इस्तेमाल किए गए तेल से तेल पंप को चिकनाई दें।
निष्क्रिय गति से चल रहे इंजन के साथ एक कार खींचते समय, गियरबॉक्स के इनपुट और मध्यवर्ती शाफ्ट नहीं घूमते हैं, इस मामले में तेल पंप काम नहीं करता है और माध्यमिक शाफ्ट के दांतेदार बीयरिंग और सिंक्रोनाइज़र शाफ्ट की शंक्वाकार सतहों को स्नेहक की आपूर्ति नहीं करता है, जिससे स्लाइडिंग सतहों पर खरोंच हो जाएगी, सिंक्रोनाइज़र के छल्ले खराब हो जाएंगे और पूरे गियरबॉक्स की विफलता हो जाएगी। खींचने के लिए, क्लच को हटा दें और ट्रांसमिशन को सीधे (चौथे) गियर में लगा दें, या ट्रांसमिशन को ट्रांसमिशन से डिस्कनेक्ट कर दें।
कार्डन को हटाए बिना या सीधे गियर लगे होने पर क्लच को हटाए बिना कार को 20 किमी से अधिक की दूरी तक खींचने की अनुमति नहीं है।
घर्षण जोड़े के समय से पहले घिसाव से बचने के लिए, इंजन शुरू करने से पहले गियरबॉक्स को -30 डिग्री सेल्सियस से कम परिवेश के तापमान पर गर्म करने की सिफारिश की जाती है। यदि यह संभव नहीं है, तो इंजन लंबे समय तक बंद रहने पर क्रैंककेस से तेल निकाल दें और इंजन शुरू करने से पहले इस तेल को गर्म करें और शीर्ष कवर में छेद के माध्यम से क्रैंककेस में भरें।
सुचारू और आसान स्थानांतरण के लिए और काउंटरशाफ्ट दांतों और पहले और पीछे के गियर को एक्सल पर घिसाव से बचाने के लिए, साथ ही क्लच को ठीक से समायोजित करने और "ड्राइव" को रोकने के लिए सिंक्रोनाइज़र रिंग को घिसाव से बचाने के लिए।
MAZ गियरबॉक्स एक गियर शिफ्टिंग मैकेनिज्म है जो डिवाइडर के साथ ट्रांसमिशन डिवाइस का हिस्सा है।
