मित्सुबिशी ASX - एक अच्छे छात्र की तरह

मित्सुबिशी ASX 5 साल से बाजार में है और अभी भी बड़ी संख्या में ग्राहकों को आकर्षित करता है। पिछले वर्षों के आंकड़ों को देखते हुए यह कहना सुरक्षित है कि अधिक से अधिक लोग इस कार को खरीदना चाहते हैं। क्या राज हे?

कार बड़ी अच्छी चीज है। इतिहास के किसी बिंदु पर, आपका वाहन कुछ ऐसा बन गया है, जो एक ओर ड्राइवर की पसंद और चरित्र को दिखा सकता है, और दूसरी ओर, इसके बारे में कुछ भी नहीं कहता। शीट धातु की एक परत के साथ दुनिया से खुद को अलग करें, कांच के पीछे अपनी पहचान छुपाएं और खुद को कई में से एक होने दें। आखिर किसने कहा कि हर किसी को दूसरों के सामने अपनी बड़ाई करनी चाहिए? आखिरकार, बहुत से लोग एक कार के लिए कार डीलरशिप पर जाते हैं जो केवल उनकी अपेक्षाओं को पूरा करती है। चारों ओर नहीं। ऐसे लोगों के लिए, एक अच्छी वारंटी पैकेज, अच्छे उपकरण और अच्छी कीमत के साथ एक नई कार सुरक्षित और विश्वसनीय होनी चाहिए। बहुत ज्यादा। क्या मित्सुबिशी ASX ऐसे ग्राहकों को संतुष्ट कर पाएगी?

लड़ाकू कैसे है?

मित्सुबिशी ASX जेट फाइटर एस्थेटिक के अनुसार डिजाइन किया गया था, जो अमेरिकी F-2 पर आधारित जापानी F-16 लड़ाकू विमान को संदर्भित करता है। इस तरह से दो दुनिया तीन rhombuses के संकेत के तहत एकजुट हुई - मित्सुबिशी हेवी इंडस्ट्रीज, सैन्य उद्योग में लगी हुई है, और प्रसिद्ध मित्सुबिशी मोटर्स। एएसएक्स को देखते हुए, हमें लड़ाकू विमान और सड़क कार के बीच प्रत्यक्ष समानता देखने की संभावना नहीं है। हालांकि, अगर हम सामने वाले पुलिंदा के विशिष्ट आकार को देखते हैं, तो हमें कुछ ऐसा देखना चाहिए जो एक जेट विमान के फ्यूजलेज के नीचे निलंबित हवा का सेवन जैसा दिखता है।

आक्रामक लेकिन सरल रेखाएँ काफी पुरानी हैं, लेकिन वे समय के साथ ठीक हो जाती हैं। प्रतिस्पर्धियों की तुलना में, आप ASX को एक मामूली "स्क्वायरनेस" के साथ फटकार सकते हैं, जो कि लगभग सपाट रियर भाग द्वारा जोर दिया जाता है - थोड़ा झुका हुआ ग्लास के साथ। सीधी रेखाएँ और कोण डिजाइनरों के रैंक में रूढ़िवाद का संकेत दे सकते हैं, लेकिन यह भी अंदर अधिक स्थान का सुझाव देते हैं। तो, चलो दरवाजा खोलो और एक कुर्सी पर बैठो।

कीमत गुणवत्ता निर्धारित करती है

कीमत गुणवत्ता तय करती है, गुणवत्ता कीमत तय करती है। उत्पादों को तैयार करने की प्रक्रिया विभिन्न बाजार खंडों में भिन्न होती है। लक्ज़री कारों में, हम पहले स्थान पर सामग्री और फ़िनिश की देखभाल कर रहे हैं - और अगर यह बहुत बड़ी मात्रा में कीमत बढ़ा देता है - तो यह मुश्किल है। अधिक प्रतिष्ठा। निचले खंड इसे वहन नहीं कर सकते, क्योंकि समय के साथ वे अपनी मूल्य सीमा से संबंधित नहीं रहेंगे। इसलिए, समझौते की मांग की जा रही है, जो कि अपेक्षित मूल्य सीमा के लिए गुणवत्ता का सबसे अच्छा अनुपात होना चाहिए।

मैं इस बारे में क्यों लिख रहा हूँ? ठीक है, क्योंकि मित्सुबिशी ASX छोटी SUVs के समूह से संबंधित है, और इसका मतलब सिर्फ इतना है कि वे इस प्रकार की सबसे सस्ती कारें भी हैं। दुर्भाग्य से, यह खत्म की गुणवत्ता को प्रभावित करता है। अधिकांश तत्व कठोर प्लास्टिक से बने होते हैं, जो जोड़ों में चरमराते हैं। सौभाग्य से, यह तभी होता है जब हम उन्हें कड़ी मेहनत करते हैं। जबकि तह आम तौर पर अच्छा होता है, ऐसे स्थान हैं जहां महत्वपूर्ण बचत होती है। उनमें से एक घड़ी के चारों ओर एक चमकदार सीमा है। इसे थोड़ा हिलाया जा सकता है, और यदि आप जोर से खींचते हैं, तो आप इसे तोड़ भी सकते हैं। चलो ऐसा नहीं करते। 

डैशबोर्ड सरल है। तपस्वी भी। लेकिन शायद यह किसी को पसंद आएगा। नेविगेशन के साथ मल्टीमीडिया सेंटर की स्क्रीन नकली कार्बन फाइबर से घिरी हुई है, जबकि नीचे हम सिंगल-ज़ोन एयर कंडीशनर के मानक हैंडल पाते हैं। डिब्बों की सूची में दरवाजे में, यात्री के सामने और केंद्रीय सुरंग में शामिल हैं - सीधे किनारे के नीचे एक शेल्फ, इसके बगल में छोटी वस्तुओं और दो कप धारकों के लिए एक उद्घाटन है। यहाँ एक जिज्ञासा है। हैंडब्रेक लीवर चालक की तुलना में यात्री के अधिक निकट स्थित होता है। अगर वह डरा हुआ था, तो वह हमेशा इसका इस्तेमाल कर सकता था। इसने मुझमें आशावाद को प्रेरित नहीं किया।

परीक्षण मित्सुबिशी ASX यह इनवाइट नवी का हार्डवेयर वर्जन है। इस संस्करण में मानक के रूप में अल्पाइन की ब्रांडेड प्रणाली शामिल है, जिसकी बदौलत हम इस पर लगभग 4. पीएलएन बचा सकते हैं। नेविगेशन ठीक काम करता है, लेकिन विशेष रूप से इस मॉडल के लिए एक तृतीय-पक्ष प्रणाली नहीं बनाई गई थी। इसके लिए धन्यवाद, हम विभिन्न प्रकार की कारों के लिए एक दृश्य बनाने सहित ध्वनि को समायोजित करने के लिए काफी उन्नत मेनू पा सकते हैं। हम कार के प्रकार (एसयूवी, यात्री कार, स्टेशन वैगन, कूप, रोडस्टर, आदि) का चयन करते हैं, फिर सवालों के जवाब देते हैं - क्या पीछे स्पीकर हैं, यदि हां, तो सबवूफर कहां है, सीट क्या सामग्री है आदि से बना है। सुखद सुविधा, लेकिन अधिमानतः पूर्व निर्धारित नहीं। बस ASX को बिल्कुल हमारे कॉन्फ़िगरेशन पर सेट करें और फिर शायद ग्राफ़िक इक्विलाइज़र के साथ खेलें। 

मैं भूल जाऊँगा। सेटिंग्स स्क्रीन के माध्यम से देखते हुए, मैं भूल गया कि कार मुख्य रूप से आंदोलन के लिए प्रयोग की जाती है। ड्राइवर की सीट ऊंची है, और सबसे कम ऊंचाई वाली सीट पर भी हम काफी ऊंचे हैं। स्टीयरिंग व्हील, बदले में, एक विमान में समायोज्य है। मेरे पास केवल गियर लीवर और ए/सी नॉब्स के बीच की दूरी के बारे में आरक्षण है। मैंने उन्हें अपने हाथ से कई बार मारा, जबकि जल्दी से तीसरे पर स्विच कर रहा था। हो सकता है कि पीछे की सीट पर घुटनों के लिए ज्यादा जगह न हो, लेकिन गद्देदार बैकरेस्ट यह सुनिश्चित करते हैं कि कोई शिकायत न करे। हम तीनों के बैठने पर भी यात्री नहीं झिझकते। बड़ी केंद्रीय सुरंग कष्टप्रद है, लेकिन चौड़ाई वास्तव में अच्छी है।

ट्रंक में 419 लीटर की क्षमता है, और जबकि फैला हुआ पहिया मेहराब रास्ते में मिल सकता है, छोटी वस्तुओं के लिए इसके ठीक बगल में दो अवकाश हैं। फर्श के नीचे हम उपकरण, एक अग्निशामक यंत्र, एक त्रिकोण का आयोजन करते हैं, और हमारे पास अभी भी उन चीजों के लिए एक गहरी जगह होगी जो हमारे साथ होने लायक हैं - वॉशर तरल पदार्थ, एक टो रस्सी या चाबियों का एक अतिरिक्त सेट। 

स्वाभाविक रूप से आकांक्षी जापानी

ऐसा लग सकता है कि स्वाभाविक रूप से महाप्राण इंजनों का युग समाप्त हो गया है, लेकिन शुक्र है कि कई निर्माता अभी भी पुराने स्कूल के प्रति सच्चे हैं। और अच्छा। यदि हम कार को कई वर्षों तक उपयोग करना चाहते हैं, तो एक कम घिसी हुई इकाई अधिक यात्रा करने में सक्षम होगी, यह अधिक टिकाऊ है, बनाए रखने में आसान है और इसलिए कम रखरखाव की आवश्यकता होती है।

और इकाई क्या है? में मित्सुबिशी ASX यह एक 1.6-लीटर MIVEC है जो 117 hp विकसित कर रहा है। 6000 आरपीएम पर और 154 एनएम 4000 आरपीएम पर। MIVEC डिज़ाइन इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित वाल्व टाइमिंग वाला एक इंजन है - VVT ​​अवधारणा। मित्सुबिशी 1992 से अपने वाहनों में इसका बड़े पैमाने पर उपयोग कर रहा है और इस तकनीक में लगातार सुधार कर रहा है। फिक्स्ड वाल्व टाइमिंग सॉल्यूशंस की तुलना में यहां स्पष्ट लाभ शक्ति और टॉर्क में वृद्धि है, लेकिन पैकेज में कम ईंधन की खपत और कम कार्बन उत्सर्जन भी शामिल है। 

ASX एक सिद्ध इंजन के साथ, यह ज़कोब्यंका की सबसे तेज़ कार नहीं है, लेकिन यह भी संकोच नहीं करती है। जब यह लोड में नहीं होता है, तो यह तेजी लाने के लिए तैयार होता है, हालांकि इसमें निचली रेव रेंज में फ्लेक्स की कमी होती है। आपको फाइव-स्पीड गियरबॉक्स के साथ थोड़ी मेहनत करनी होगी। ट्रैक पर गतिशील सवारी के लिए लगभग 7,5-8 l / 100 किमी की आवश्यकता होती है, लेकिन जब गति धीमी हो जाती है, तो बाइक 6 l / 100 किमी से संतुष्ट हो जाती है। शहर में, आश्चर्यजनक रूप से, ये मूल्य इतनी तेजी से नहीं बढ़े। 8,1 एल/100 किमी से 9,5 एल/100 किमी।

हालाँकि, मैं मित्सुबिशी के ड्राइविंग प्रदर्शन का समर्थक नहीं हूँ। मल्टी-लिंक रियर सस्पेंशन बहुत कुछ वादा करता है, लेकिन घुमावदार सड़कों पर आप किसी तरह इसे महसूस नहीं करते हैं। एएसएक्स अंडरस्टेयर और कोनों में बहुत कुछ रोल करता है, हालांकि बाधाओं के बहुत अच्छे सेट के बदले में। शायद यह 16 इंच के पहियों से लैस टेस्ट ट्यूब की विशिष्टता है। वे अंकुश होने के योग्य हैं, लेकिन सड़क के राजा नहीं। 65 मिमी प्रोफ़ाइल के साथ, रिम को मोड़ना या चट्टान को पकड़ना काफी कठिन है। वे क्षेत्र में महान हो सकते हैं, लेकिन पता लगाने के लिए, हमें डीजल संस्करण की आवश्यकता होगी। इसमें ही हमें ऑल-व्हील ड्राइव मिलेगी। मैंने जो सबसे दूर जाने का उपक्रम किया, वह बजरी, जंगल की सड़क पर था, जहाँ से कुछ स्थानों पर पास की धारा में आकर्षक क्रॉसिंग थे। मैंने इसे जोखिम में नहीं डालना चुना। 

कार से यात्रा करना हमेशा कुछ जोखिम के साथ आता है, लेकिन आधुनिक कारें कई तरह के सुरक्षा समाधान पेश करती हैं। ASX में, ऐसे समाधानों के लिए मानक उच्च है। एक दुर्घटना के दौरान, 7 एयरबैग हमारा ख्याल रखते हैं: ड्राइवर और यात्री के लिए दो फ्रंट और दो साइड एयरबैग, ड्राइवर के लिए दो कर्टेन एयरबैग और एक नी एयरबैग। यूरो NCAP परीक्षणों में प्राप्त 5 सितारों द्वारा यात्रियों और ड्राइवरों की सुरक्षा की पुष्टि की जाती है, लेकिन हम मानते हैं कि आज बहुत सारी कारें उन्हें जीतती हैं। कार को सावधानी से तैयार करने के लिए पर्याप्त है ताकि वह इन परीक्षणों का सामना कर सके। US IIHS क्रैश टेस्ट पास करना कहीं अधिक कठिन है। वहां, संरचना को टिपिंग, ललाट, पार्श्व और पीछे के प्रभावों का सामना करना चाहिए। इसके अलावा, एक पेड़ या एक खंभे के साथ 65 किमी / घंटा की गति से टकराव एक ऐसे कोण पर टकराव से होता है जो वाहन की चौड़ाई का 25% या 40% कवर करता है। मित्सुबिशी ASX ने इस क्षेत्र में टॉप सेफ्टी पिक+ अर्जित किया है, जिसका अर्थ है कि यह IIHS मानकों द्वारा वर्तमान में अनिवार्य की तुलना में अधिक सुरक्षा प्रदान करता है।

आपकी अपेक्षा से सस्ता

जैसा कि मैंने शुरुआत में बताया, मित्सुबिशी ASX यह भीड़ से बाहर खड़े होने के लिए उपयोग नहीं किया जाता है। इसका मकसद बिल्कुल अलग है। सुनिश्चित करें कि चालक इसमें अच्छा महसूस करता है, इसलिए उसे चमकदार रिम्स के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है, और इसलिए वह सुनिश्चित हो सकता है कि वह सुरक्षित सवारी कर रहा है। यह, बदले में, IIHS परीक्षणों द्वारा पुष्टि की जाती है। 

मित्सुबिशी भी एक उत्कृष्ट गारंटी के साथ बहकती है जिसके साथ आप 5 वर्षों के लिए पूरे यूरोप में स्वतंत्र रूप से घूम सकते हैं। माइलेज की सीमा 100 किमी है, लेकिन यह पहले दो वर्षों के उपयोग पर लागू नहीं होती है। इस सीमा के बावजूद, इन 000 वर्षों के दौरान एक सहायता पैकेज द्वारा आपकी देखभाल की जाएगी जिसमें एक यांत्रिक या विद्युत खराबी, एक दुर्घटना, ईंधन की समस्या, गुम, अवरुद्ध या टूटी हुई चाबी, एक पंचर या टायर की स्थिति में मुफ्त सहायता शामिल है। आघात। , चोरी या इसके प्रयास और बर्बरता के कार्य। यह सब पूरे यूरोप में 5/24 उपलब्ध है। 

Прайс-лист ASX в 2015 модельном году начинается с 61 900 злотых, а протестированная версия Invite Navi стоит 82 990 злотых. Однако в настоящее время мы можем рассчитывать на скидку в размере 10 72 злотых, а это значит, что вы выйдете из салона за 990 4 злотых – уже со встроенной навигацией за 1.6 150 злотых. Разумеется, речь идет о вариантах с бензиновым двигателем 1.8. Вы также можете рассмотреть покупку 92-сильного дизеля 990, который в версии Invite стоит 6 4 злотых, но в этом случае за дополнительную плату в размере 4 злотых. PLN, мы можем попробовать получить привод × .

मित्सुबिशी एएसएक्स इतना अच्छा छात्र है, थोड़ा उबाऊ है। वह दूसरों की तरह फैशनेबल कपड़े नहीं पहनती, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि वह एक गरीब परिवार से आती है। यह सिर्फ उसका रवैया नहीं है, वह उस पर केंद्रित है जो उसके लिए अधिक महत्वपूर्ण है, और शौक पर पैसा खर्च करना पसंद करता है। कोई भी उसे अच्छी तरह से नहीं जानता, लेकिन वह कभी-कभी चिढ़ जाता है। सिर्फ इसलिए कि वह अलग है। हालांकि, जो कोई भी उसे बेहतर जानता था, उसने छत के नीचे एक व्यापक दृष्टिकोण के साथ एक शांत, हंसमुख व्यक्ति की खोज की। इस प्रकार वर्णित कार मुझे याद दिलाती है। बाहरी हिस्सा ज्यादातर कुछ साल पुराना है, लेकिन यह अभी भी कम कीमत की श्रेणी में एक सक्षम और अद्भुत कार है।