मित्सुबिशी एएसएक्स - जहां कॉम्पैक्ट शासन नहीं करते हैं

जापानी चिंता को दुनिया को एक ऐसी कार की पेशकश करने में निरंतरता से इनकार नहीं किया जा सकता है जो शांतिपूर्ण इरादे वाली लगती है। मित्सुबिशी ASX कई वर्षों से अपने प्रतिद्वंद्वियों के लिए खतरा नहीं रहा है, और साथ ही यह उन ड्राइवरों के लिए एक दिलचस्प विकल्प है जो हर कुछ वर्षों में बदले जाने वाले नए कॉम्पैक्ट से ऊब चुके हैं। थोड़े और अधिक के लिए, हमारे पास बहुत कम क्लासिक कार के गर्वित स्वामी होने का अवसर है। बाहरी डिजाइन में हाल के अत्यधिक विवादास्पद परिवर्तनों के बाद, यह और भी कम क्लिच साबित हुआ है। अद्यतन मित्सुबिशी ASX क्या है?

पड़ोसी पागल हो जाएंगे

इससे पहले कि आप स्वयं मित्सुबिशी ASX फेसलिफ्ट का आनंद लें, आपके पड़ोसी इसे पहले करेंगे। ईर्ष्या के अलावा, कार आंख को प्रसन्न करती है, हालांकि केवल एक अनुभवी पर्यवेक्षक उपस्थिति में बदलाव को नोटिस करेगा। छोटे क्रॉसओवर के सामने के हिस्से को सबसे गंभीर रूप से बहाल किया गया था। यह सबसे अधिक चर्चित तत्व भी है। स्वाद पर चर्चा न करने के सिद्धांत को ध्यान में रखते हुए, इसका उल्लेख नहीं करना और ASX के ताज़ा चेहरे पर करीब से नज़र डालना उचित है। यह कोई संयोग नहीं है कि मित्सुबिशी इस मॉडल को हमारे विदेशी दोस्तों के साथ आउटलैंडर स्पोर्ट्स नाम से बेचती है। यह नोटिस करने में देर नहीं लगती है कि नया, तेज ग्रिल कार को अपने बड़े चचेरे भाई की तरह दिखाना चाहिए। ऐसी प्रक्रिया आकस्मिक नहीं हो सकती। यह संभवतः कुछ और ग्राहकों को नए ASX के साथ दोस्ती करने के लिए प्रोत्साहित करेगा। फ्रंट में क्रोम स्ट्रिप्स के साथ ब्लैक रेडिएटर ग्रिल के बेहद फायदेमंद कॉम्बिनेशन से कैरेक्टर भी जुड़ जाता है। हालांकि, ऐसा लग सकता है कि इस फेसलिफ्ट एडिशन में बाकी बॉडी एलिमेंट्स को थोड़ा भुला दिया गया है। शायद यह अच्छा है - मित्सुबिशी को पुराने डिजाइन के लिए खरीदार खोजने में कोई गंभीर समस्या नहीं है, जो 2010 में शुरू हुई थी। पोलिश सड़कों पर ASX को देखना आसान है। बदलाव की ओर लौट रहे हैं - हम ताज़ी हवा की सांस के साथ और कहाँ काम कर रहे हैं? फेसलिफ्ट के बाद, विवरण मनभावन हैं - हैच (दुर्भाग्य से, काफी जरदोजी); या रियर-व्यू मिरर में एलईडी संकेतक (विशाल छत खिड़की के विपरीत)।

भीतर तुम अकेले पागल हो जाते हो

सहमत - शायद सौंदर्य प्रभाव के कारण नहीं, लेकिन निश्चित रूप से एर्गोनोमिक और कार्यात्मक। अंदर, मित्सुबिशी ASX वही बना हुआ है जो वह था: सादगी और उपयोग में आसानी का प्रतीक। सब कुछ अपनी जगह पर है, केबिन को रूढ़िवादी रूप से व्यवस्थित किया गया है, बिना किसी समस्या के और आप इसे पसंद कर सकते हैं। एक अच्छा उदाहरण घड़ी के बाईं ओर एक बाहरी बटन का उपयोग है, जो स्पीडोमीटर और टैकोमीटर के बीच स्क्रीन पर प्रदर्शित जानकारी को बदलने के लिए ही जिम्मेदार है। अब इस फ़ंक्शन की तलाश नहीं है, उदाहरण के लिए, स्टीयरिंग व्हील पर। हालाँकि, ऑडियो सिस्टम, क्रूज़ कंट्रोल या फ़ोन को नियंत्रित करने के लिए कुछ सरल बटन हैं। उत्तरार्द्ध कार से कनेक्ट करना और केंद्र कंसोल पर टचस्क्रीन के माध्यम से कई कार्यों का उपयोग करना बहुत आसान है (टॉमटॉम से उत्कृष्ट नेविगेशन सहित)। सिस्टम सुचारू रूप से काम करता है और स्पष्ट रूप से स्पर्श का जवाब देता है। मदद करने के लिए, हमारे पास भौतिक बटनों की एक श्रृंखला और क्लासिक थ्री नॉब सिस्टम के साथ एक संपूर्ण एयर कंडीशनिंग कंट्रोल पैनल भी है। अंधेरे, मौन इंटीरियर को देखने की खुशी के लिए, चांदी के आवेषण चमकदार काले प्लास्टिक के टुकड़ों के साथ अच्छी तरह से जुड़ते हैं। अंदर, ASX खराब पार्श्व समर्थन के साथ उथली सीटों, या उपरोक्त छोटे सनरूफ और इसके आसपास के साथ थोड़ा निराशाजनक है। छत के बाकी हिस्सों के विपरीत, यह असबाब से घिरा हुआ है जो जल्दी से "बालों वाली" बन जाती है। प्लस साइड पर, बड़े रियर-व्यू मिरर बहुत अच्छे हैं, खासकर शहरी वातावरण में, और एक वास्तविक दुर्लभता: एक बाएं फुटरेस्ट जो वास्तव में अच्छी तरह से इस्तेमाल किया जा सकता है। जो लोग "स्टिक इन" करना चाहते हैं - एक छोटे ड्राइवर के लिए आर्मरेस्ट गियरशिफ्ट लीवर से बहुत दूर है। पीछे की सीट में एक आरामदायक गोल सीट है, हालांकि इसकी मजबूत ऑफसेट (सामान की जगह की कीमत पर: सिर्फ 400 लीटर से अधिक) के बावजूद थोड़ा लेगरूम है। इसी तरह, ओवरहेड - यह रूफ लाइन के फ्लैट कट के कारण होता है।

और कोई ड्राइविंग पागलपन नहीं

मित्सुबिशी ASX का असली चरित्र ड्राइविंग के दौरान ही पता चलता है। बिल्कुल। बस कभी-कभी आधे रास्ते की ट्रिप लाइट के लिए पूरी तरह से तैयार। शहर के चारों ओर गाड़ी चलाते समय कमोबेश ऐसी स्थितियों को हमारे लिए आसानी से अनुकरण किया जा सकता है। सॉफ्ट सस्पेंशन, जो कैब में लगभग कोई शोर नहीं करता है, आने-जाने के लिए सुखद है। इस तरह की ट्यूनिंग, प्रभावशाली ग्राउंड क्लीयरेंस (190 मिमी) और बड़े टायरों के साथ संयुक्त रूप से हमें सड़क के एक छेद में एक गति टक्कर से साहसपूर्वक कूदने की अनुमति देती है। शहर में, हम अच्छी दृश्यता, बड़े दर्पण और सुखद सहायता से भी प्रसन्न होंगे। 1.6 पेट्रोल इंजन 117 hp के साथ परीक्षण वाहन में गतिशील ओवरटेकिंग को भी सक्षम बनाता है। फ्रंट-व्हील ड्राइव शॉर्ट हेडलाइट रेड्स के लिए आदर्श नहीं है, लेकिन इसे पर्याप्त बताया जा सकता है। हालाँकि, इस आदर्श को 5-स्पीड गियरबॉक्स द्वारा खराब कर दिया गया है, जिसमें तीन साल के बच्चे की अत्यधिक जटिल रंग पुस्तक से जूझने की सटीकता है। आप कभी नहीं जानते कि क्या हम सही गियर पर पहुंच गए हैं, जो गतिशील डाउनशिफ्ट पर विशेष रूप से दर्दनाक है।

हम कह सकते हैं कि जब हम मित्सुबिशी एएसएक्स को शहर से बाहर ले जाते हैं तो यह ट्रांसमिशन समस्या गायब हो जाती है - कम लगातार गियर अनुपात से ट्रांसमिशन के गलत संचालन के बारे में भूलना संभव हो जाता है। हालाँकि, उच्च गति पर, अन्य परेशानियाँ तेज हो जाती हैं। इनमें से सबसे गंभीर एक अनिश्चित स्टीयरिंग सिस्टम है। 100-120 किमी / घंटा से अधिक गति से ड्राइविंग, स्टीयरिंग व्हील पर परेशान करने वाले कंपन महसूस होते हैं, और एएसएक्स द्वारा बनाई गई आधी गति पर भी गतिशील मोड़ अनावश्यक हैं। चालक की अनिश्चितता की भावना एक चिकनी लेकिन ध्यान देने योग्य बॉडी रोल से बढ़ जाती है।

मित्सुबिशी एएसएक्स ड्राइवरों को एक शर्त देता है - विवेक और सामान्य ज्ञान सबसे ऊपर। यह एक त्रुटिहीन सिल्हूट वाली कार है जो निश्चित रूप से उबाऊ कॉम्पैक्ट के लिए एक दिलचस्प विकल्प है। लेकिन इसके अलावा, यह बिल्कुल वही चीज़ प्रदान करता है - पूर्वानुमेयता, एर्गोनॉमिक्स और रोजमर्रा की सुविधा। आप 4 आरपीएम के बाद कैब में तेज इंजन और शोर के बारे में शिकायत कर सकते हैं, तेज कोनों में थोड़ा तैरता हुआ शरीर, या गतिशील अनुपात के साथ गियरबॉक्स की खराब सटीकता। हालांकि, मित्सुबिशी एएसएक्स को चुनने वालों को अपने कोच के बारे में ओलाफ लुबाशेंको का किस्सा याद रखना चाहिए: "क्या आपके पैर में चोट लगी है? - हाँ। - तुम कैसे मरोगे? - अरे हां! "फिर झुकना मत।