ब्रेक डिस्क की न्यूनतम मोटाई। बदलें या नहीं

पैड की तरह ब्रेक डिस्क और ड्रम उपभोग्य हैं। ये शायद सबसे अधिक इस्तेमाल की जाने वाली कार के पुर्जे हैं। उनके बिगड़ने के स्तर की निगरानी की जानी चाहिए और उन्हें समय पर बदला जाना चाहिए। भाग्य को लुभाएं नहीं और ब्रेक सिस्टम को आपातकालीन स्थिति में लाएं।

जैसे-जैसे धातु पतली होती जाती है, ब्रेक भागों का ताप बढ़ता जाता है। नतीजतन, आक्रामक तरीके से गाड़ी चलाने पर यह उबल सकता है, जिससे ब्रेकिंग सिस्टम पूरी तरह से विफल हो जाएगा।

डिस्क की सतह जितनी अधिक मिटती है, ब्रेक पैड को दबाने के लिए काम करने वाले सिलेंडर में पिस्टन को आगे बढ़ना पड़ता है।

जब सतह बहुत सख्त हो जाती है, तो पिस्टन किसी बिंदु पर ताना और जाम हो सकता है। इससे कैलिपर्स की विफलता हो सकती है। इसके अलावा, घर्षण के कारण डिस्क अत्यधिक गर्म हो जाएगी, और यदि कोई पोखर रास्ते में आता है, तो तापमान में तेज गिरावट के कारण यह ढह सकता है। और यह एक गंभीर दुर्घटना से भरा है।

यह भी संभव है कि अचानक ब्रेक फ्लुइड का रिसाव हो जाए। फिर जब आप ब्रेक पेडल दबाते हैं, तो यह विफल हो जाता है। किसी को यह समझाने की जरूरत नहीं है कि ब्रेक फेल होने से क्या हो सकता है।

शहरी परिस्थितियों में, ब्रेक डिस्क का औसत कामकाजी जीवन लगभग 100 हजार किलोमीटर है। हवादार लंबे समय तक चलेंगे, लेकिन देर-सबेर उन्हें बदलना होगा। विशिष्ट परिचालन स्थितियों, सड़क की स्थिति, मौसम, निर्माण की सामग्री, वाहन की डिज़ाइन सुविधाओं और उसके वजन के आधार पर सेवा का जीवन लंबा या छोटा हो सकता है।

खराब-गुणवत्ता वाले पैड और निश्चित रूप से लगातार हार्ड ब्रेकिंग के साथ आक्रामक ड्राइविंग शैली के कारण पहनने में काफी तेजी आती है। कुछ "शूमाकर्स" 10-15 हजार किलोमीटर के बाद ब्रेक डिस्क को मारने का प्रबंधन करते हैं।

हालाँकि, आपको माइलेज पर नहीं, बल्कि डिस्क की विशिष्ट स्थिति पर ध्यान देने की आवश्यकता है।

निम्नलिखित संकेत संकेत कर सकते हैं कि वे खराब हो गए हैं:

• ब्रेक पेडल दबाते समय मरोड़ना या मारना;
• पेडल को बहुत हल्का दबाया जाता है या विफल हो जाता है;
• ब्रेक लगाने पर कार को साइड में छोड़ना;
• ब्रेकिंग दूरी में वृद्धि;
• पहियों में मजबूत हीटिंग और पीस;
• ब्रेक द्रव स्तर में कमी।

वाहन निर्माता ब्रेक डिस्क की पहनने की सीमा को सख्ती से नियंत्रित करते हैं। जब मोटाई न्यूनतम स्वीकार्य मूल्य तक पहुंच जाती है, तो उन्हें प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

नाममात्र और न्यूनतम स्वीकार्य मोटाई आमतौर पर अंतिम चेहरे पर मुहर लगाई जाती है। इसके अलावा, ऐसे विशेष निशान भी हो सकते हैं जिनके द्वारा हाथ में मापने के उपकरण के बिना भी पहनने की डिग्री निर्धारित करना संभव है। यदि डिस्क को इस चिह्न तक मिटा दिया जाता है, तो इसे प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

कई मशीनों में धातु की प्लेटें होती हैं जो पहनने की सीमा तक पहुंचने पर डिस्क के खिलाफ रगड़ती हैं। उसी समय, एक विशिष्ट विशिष्ट खड़खड़ाहट सुनाई देती है।

अक्सर, पैड में पहनने वाले सेंसर भी स्थापित होते हैं, जो न्यूनतम स्वीकार्य मोटाई तक पहुंचने पर ऑन-बोर्ड कंप्यूटर को संबंधित सिग्नल देते हैं।

निशान और सेंसर की उपस्थिति के बावजूद, यह समय-समय पर कैलीपर या माइक्रोमीटर का उपयोग करके मैन्युअल रूप से मापने के लायक है। कई स्थानों पर निदान करना आवश्यक है, क्योंकि पहनना असमान हो सकता है।

ब्रेक डिस्क की मोटाई के संबंध में कोई विशिष्ट मानक नहीं हैं। निर्माता से निर्माता के लिए सही और न्यूनतम स्वीकार्य मोटाई भिन्न हो सकती है। इसलिए, आपको अपनी कार के सेवा दस्तावेज की जांच करने की आवश्यकता है, जहां उपयुक्त सहनशीलता का संकेत दिया गया है।

ऑपरेशन के दौरान, ब्रेक डिस्क विकृत करने में सक्षम है, उस पर दरारें, अनियमितताएं और अन्य दोष दिखाई दे सकते हैं। जब ब्रेक पेडल दबाया जाता है तो उनकी उपस्थिति कंपन द्वारा प्रकट होती है। यदि डिस्क की मोटाई पर्याप्त है, तो इस मामले में इसे रेत (चालू) किया जा सकता है। अन्यथा, आपको एक नया खरीदना और स्थापित करना होगा।

एक विशेष मशीन का उपयोग करके एक उच्च गुणवत्ता वाली नाली बनाई जा सकती है, जिसे कैलीपर के स्थान पर स्थापित किया जाता है। डिस्क को पहिया से ही नहीं हटाया जाता है।

कुछ कारीगर ग्राइंडर से पीसते हैं, लेकिन इस मामले में गुणवत्ता की पुष्टि करना मुश्किल है। इसके अलावा, खराद का उपयोग करते समय सटीकता की गारंटी नहीं दी जा सकती है, जब खांचे को उसकी रील के सापेक्ष बनाया जाता है, न कि व्हील हब के लिए।

मोड़ने के बाद, ब्रेक पैड को बदलना होगा, अन्यथा ब्रेक लगाने के दौरान कंपन और धड़कन फिर से दिखाई देंगे।

ब्रेक लगाते समय पहियों को असंतुलित करने से बचने के लिए, एक ही समय में एक ही एक्सल पर दोनों ब्रेक डिस्क को बदलना अनिवार्य है।

उनके साथ, ब्रेक पैड को बदलने की जोरदार सिफारिश की जाती है, भले ही वे खराब न हों। तथ्य यह है कि पैड जल्दी से डिस्क के खिलाफ रगड़ते हैं, और बाद के स्थान पर, सतहों के बेमेल के कारण धड़कन और मजबूत हीटिंग हो सकता है।

किसी भी स्थिति में वेल्डेड या स्क्रू पैड का उपयोग करके डिस्क की मोटाई बढ़ाकर प्रयोग न करें। आपकी अपनी सुरक्षा पर इस तरह की बचत से कुछ भी अच्छा नहीं होगा, और सबसे खराब स्थिति में, यह आपके जीवन का खर्च उठा सकता है।

याद रखें कि पहले हमने इसके बारे में लिखा था। नई डिस्क खरीदते समय (आपको याद है, आपको एक ही धुरी पर एक जोड़ी बदलने की जरूरत है), हम अनुशंसा करते हैं कि आप नए ब्रेक पैड भी लें।

आदर्श रूप से एकल निर्माता से। उदाहरण के लिए, चीनी कारों के लिए पुर्जों के निर्माता पर विचार करें। Mogen ब्रांड के स्पेयर पार्ट्स उत्पादन के सभी चरणों में सावधानीपूर्वक जर्मन नियंत्रण से गुजरते हैं।