पावर स्टीयरिंग पंप को स्वयं कैसे ठीक करें

पावर स्टीयरिंग (GUR) स्टीयरिंग तंत्र का हिस्सा है और लगभग हर आधुनिक कार पर उपलब्ध है। पावर स्टीयरिंग आपको स्टीयरिंग व्हील को चालू करने के लिए आवश्यक शारीरिक प्रयास को काफी कम करने की अनुमति देता है, और सड़क पर कार की गतिशीलता और स्थिरता में भी सुधार करता है। यदि हाइड्रोलिक सिस्टम विफल हो जाता है, तो स्टीयरिंग नियंत्रण बरकरार रहता है लेकिन सख्त हो जाता है।

पूरी तरह से प्रणाली काफी विश्वसनीय है और शायद ही कभी कार मालिकों के लिए परेशानी का कारण बनती है। केवल भंडारण टैंक में तेल के स्तर की निगरानी करना और ध्यान देने योग्य कमी के मामले में, सिस्टम की जकड़न का निदान करना, लीक को ढूंढना और समाप्त करना आवश्यक है, खासकर उन बिंदुओं पर जहां पाइप फिटिंग से जुड़े होते हैं।

गंदे और थके हुए काम कर रहे तरल पदार्थ के नियमित प्रतिस्थापन से हाइड्रोलिक बूस्टर के जीवन में काफी वृद्धि होगी। यह हर दो साल में कम से कम एक बार किया जाना चाहिए।

आपको पंप ड्राइव बेल्ट की स्थिति पर भी ध्यान देना चाहिए। ऐसा होता है कि इसे समायोजित या कसने की आवश्यकता होती है, और पहनने के मामले में इसे बदल दें। बेल्ट को कसने या हटाने के लिए, आपको आमतौर पर फिक्सिंग बोल्ट को ढीला करना होगा और पंप हाउसिंग को वांछित दिशा में ले जाना होगा।

तरल स्तर निदान और एयर लॉक पम्पिंग

तापमान के साथ तरल स्तर बदलता है। इसे लगभग 80 डिग्री सेल्सियस तक गर्म करने के लिए, आंतरिक दहन इंजन की निष्क्रिय गति से, स्टीयरिंग व्हील को एक चरम स्थिति से दूसरी स्थिति में कई बार घुमाएं। यह हाइड्रोलिक सिस्टम से एयर पॉकेट को हटाने में भी मदद करेगा।

स्टीयरिंग व्हील को पांच सेकंड से अधिक समय तक चरम स्थिति में न रखें, ताकि तरल उबल न जाए और पंप या अन्य पावर स्टीयरिंग घटकों को नुकसान न पहुंचाए। फिर आंतरिक दहन इंजन को बंद कर दें और कार्यशील द्रव के स्तर का निदान करें।

यदि सिस्टम में हवा बची है, तो इंजन के चलने पर यह संपीड़ित हो जाएगी। इससे तरल स्तर गिर जाएगा। इसलिए, एक बार फिर से टैंक में स्तर का पता लगाने के लिए इंजन चल रहा है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि कोई अंतर नहीं है।

यदि आवश्यक हो तो तरल जोड़ें।

कई मामलों में यह सरल प्रक्रिया पावर स्टीयरिंग के साथ समस्याओं का समाधान करेगी। अन्यथा, अतिरिक्त निदान की आवश्यकता होगी।

पावर स्टीयरिंग की विफलता के संकेत और उनके संभावित कारण

काम कर रहे तरल पदार्थ के स्तर को कम करना:

• क्षतिग्रस्त होसेस, सील या गास्केट के कारण रिसाव।

इंजन के चलने के साथ स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय बाहरी आवाजें, सीटी बजना:

• ड्राइव बेल्ट ढीला या घिसा हुआ है;
• पहना बीयरिंग या पंप शाफ्ट;
• भरा हुआ वाल्व;
• जमे हुए तरल।

निष्क्रिय या कम गति पर, स्टीयरिंग व्हील को चालू करने के लिए महत्वपूर्ण बल की आवश्यकता होती है:

• दोषपूर्ण पावर स्टीयरिंग पंप;
• भरा हुआ हाइड्रोलिक सिस्टम;
• कम द्रव स्तर।

जब ड्राइव बेल्ट को हटा दिया जाता है, तो पंप शाफ्ट के अनुदैर्ध्य या अनुप्रस्थ खेल को महसूस किया जाता है:

• पंप बेयरिंग को बदलने की जरूरत है।

गाड़ी चलाते समय स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय कंपन या झटके:

• ड्राइव बेल्ट ढीला या घिसा हुआ है;
• दोषपूर्ण पावर स्टीयरिंग पंप;
• दोषपूर्ण नियंत्रण वाल्व;
• कम द्रव स्तर;
• सिस्टम में हवा।

कंपन या झटके ऐसे कारणों से भी हो सकते हैं जो पावर स्टीयरिंग से संबंधित नहीं हैं - गलत पहिया संतुलन, निलंबन या स्टीयरिंग विफलता। पावर स्टीयरिंग का सटीक निदान केवल एक विशेष हाइड्रोलिक स्टैंड पर ही संभव है।

पावर स्टीयरिंग पंप पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है

पावर स्टीयरिंग का सबसे महत्वपूर्ण और कमजोर तत्व पंप है, जो कार के इंजन द्वारा संचालित होता है और एक बंद सर्किट में काम कर रहे तरल पदार्थ को पंप करता है। आमतौर पर यह एक फलक प्रकार का पंप होता है, जो गुणवत्ता और उच्च प्रदर्शन से अलग होता है।

यह जो हाइड्रोलिक दबाव बनाता है वह 150 बार तक पहुंच सकता है। पंप रोटर क्रैंकशाफ्ट से एक बेल्ट ड्राइव द्वारा घुमाया जाता है। ऑपरेशन के दौरान, पंप को महत्वपूर्ण भार के अधीन किया जाता है। यह वह है जो अक्सर स्टीयरिंग तंत्र के संचालन में समस्याओं का स्रोत बन जाता है और मरम्मत या प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।

पंप की विफलता ओवरहीटिंग, हाइड्रोलिक सिस्टम के दूषित होने, काम करने वाले तरल पदार्थ की अपर्याप्त मात्रा या आवश्यकताओं के अनुपालन के कारण हो सकती है।

यदि आप एक दोषपूर्ण हाइड्रोलिक स्टीयरिंग पंप के साथ ड्राइव करना जारी रखते हैं, तो यह अंततः पावर स्टीयरिंग के अन्य घटकों की विफलता का कारण बन सकता है। इसलिए, मरम्मत या प्रतिस्थापन में देरी के लायक नहीं है।

आप एक कार सेवा से संपर्क कर सकते हैं, या आप एक अच्छी राशि बचा सकते हैं और पंप को स्वयं सुधारने का प्रयास कर सकते हैं। इसके लिए परिष्कृत उपकरण या विशेष योग्यता की आवश्यकता नहीं है। यांत्रिक कार्य करने की इच्छा, समय और कुछ अनुभव, साथ ही ध्यान और सटीकता होना पर्याप्त है।

पंप मरम्मत की तैयारी

पावर स्टीयरिंग पंप की स्व-विघटन और मरम्मत के लिए, आपको कुछ उपकरणों, स्पेयर पार्ट्स और सामग्री की आवश्यकता होगी।

• सबसे अधिक बार, असर विफल हो जाता है, इसलिए एक नए पर स्टॉक करना सुनिश्चित करें। इसमें आमतौर पर 35 मिमी का बाहरी व्यास होता है और इसे 6202 चिह्नित किया जाता है, हालांकि अन्य विकल्प संभव हैं।
• दो रबर ओ-रिंग, एक तेल सील, एक गैसकेट और दो तांबे के वाशर। यह सब पावर स्टीयरिंग पंप के लिए मरम्मत किट से बदला जा सकता है, जो कार की दुकान में पाया जा सकता है।



• पतली सफेद आत्मा या WD-40।
• सफ़ाई के लिए चिथड़े.
• P1000 से P2000 तक सैंडपेपर। यदि पीसने की आवश्यकता हो तो इसमें काफी समय लग सकता है।
• टैंक से तेल पंप करने के लिए एक बड़ी सीरिंज और एक कंटेनर।

आवश्यक उपकरण:

• 12, 14, 16 और 24 के लिए रिंच और सिर;
• स्नैप रिंग पुलर;
• एक हथौड़ा;
• पेचकश;
• ओवरफिल्ड;
• इलेक्ट्रिक ड्रिल और ड्रिल बिट 12 मिमी या उससे अधिक।

पुन: संयोजन के दौरान गलतियों से बचने के लिए, कागज के गिने हुए टुकड़ों के साथ एक कार्यक्षेत्र तैयार करें। यह एक कार्यक्षेत्र के साथ एक कार्यक्षेत्र होने के लायक है।

पंप डिस्सेप्लर, समस्या निवारण

विभिन्न ब्रांडों की मशीनों के लिए पंप के डिजाइन में कुछ अंतर हो सकते हैं, लेकिन जुदा करने और मरम्मत के लिए बुनियादी कदम समान हैं। सबसे पहले आपको सिस्टम से एक सिरिंज के साथ तेल को बाहर निकालने की जरूरत है। फिर ट्यूबों को डिस्कनेक्ट करें और आउटलेट के छिद्रों को चीर से प्लग करें ताकि गंदगी अंदर न जाए।

पंप को हटाने के लिए, आपको उस बोल्ट को खोलना होगा जो इसे ब्रैकेट में सुरक्षित करता है, और ड्राइव बेल्ट तनाव समायोजन प्रणाली का बोल्ट। हटाने से पहले, हटाए गए पंप को एक विलायक से धोया जाना चाहिए। पिछला कवर हटा दें।

ऐसा करने के लिए, डिज़ाइन के आधार पर, आपको 4 बोल्टों को खोलना होगा या किनारे पर छेद के माध्यम से पिन (आप एक कील का उपयोग कर सकते हैं) के साथ इसे बाहर निकालकर रिटेनिंग रिंग को हटाना होगा। इसके अलावा, शरीर को हथौड़े से थपथपाते हुए, हम यह प्राप्त करते हैं कि अंदर का स्प्रिंग आवरण को निचोड़ लेता है। हटाने की सुविधा के लिए, आप WD-40 स्नेहक के साथ समोच्च के चारों ओर स्प्रे कर सकते हैं।

हम सावधानीपूर्वक इनसाइड निकालते हैं, भागों के स्थान को याद करते हुए और उन्हें क्रम में बिछाते हैं। हम रोटर को प्लेटों के साथ बाहर निकालते हैं। सीलिंग रबर की अंगूठी को स्क्रूड्राइवर से चुभाकर निकालें। काम कर रहे सिलेंडर (स्टेटर) को बाहर निकालें।

इसके ऊपर की तरफ सही इंस्टालेशन के लिए निशान (अक्षर और संख्या) हैं।

नीचे एक और प्लेट, एक स्प्रिंग और एक तेल सील है।



जुदा करने के बाद, हम सभी भागों को सफेद आत्मा से धोते हैं और ध्यान से निरीक्षण करते हैं।

हम रोटर ड्रम के खांचे की स्थिति पर ध्यान देते हैं, उनके किनारों को समान, तेज और गड़गड़ाहट और अन्य दोषों से मुक्त होना चाहिए जो ब्लेड के मुक्त आंदोलन में हस्तक्षेप कर सकते हैं।

अन्यथा, एक सुई फ़ाइल और सैंडपेपर के साथ अनियमितताओं को समाप्त किया जाना चाहिए। आपको प्लेटों को स्वयं (ब्लेड) सावधानी से काम करना चाहिए। अति उत्साह से बचें और अति न करें।



काम करने वाले सिलेंडर की आंतरिक अण्डाकार सतह चिकनी होनी चाहिए। अक्सर यह दीर्घवृत्त के दोष होते हैं जो पंप के खराब प्रदर्शन का कारण होते हैं। यदि ब्लेड के वार से खांचे या गॉज हैं, तो उन्हें रेत करना होगा।

मैनुअल पीसने की प्रक्रिया काफी लंबी और श्रमसाध्य है। यदि आप इलेक्ट्रिक ड्रिल का उपयोग करते हैं तो इसे आसान बनाया जा सकता है। हम 12 मिमी या थोड़ा अधिक के व्यास के साथ एक ड्रिल पर सैंडपेपर लपेटते हैं और इसे ड्रिल चक में जकड़ते हैं। हम पीसते हैं, त्वचा को बदलते हुए बदलते हैं और धीरे-धीरे मोटे से महीन की ओर बढ़ते हैं।



असर तक पहुंचने के लिए, आपको शाफ्ट को हथौड़े से टैप करके खटखटाना होगा।

यदि बेयरिंग को बदलना है, तो रिटेनिंग रिंग को पुलर से हटा दें। फिर आपको शाफ्ट से असर को दबाने और एक नया स्थापित करने की आवश्यकता है।

रास्ते में, यह तेल सील, साथ ही सभी ओ-रिंग और वाशर को बदलने के लायक है।

हम सब कुछ उल्टे क्रम में एकत्र करते हैं। ड्रम के खांचे में प्लेटों को स्थापित करते समय, सुनिश्चित करें कि उनका गोल पक्ष बाहर की ओर है।

पंप की मरम्मत के बाद, काम कर रहे तरल पदार्थ को पूरी तरह से बदलने की जोरदार सिफारिश की जाती है।

ब्लेड और स्टेटर को पीसने में कुछ समय लग सकता है। इस मामले में, पंप थोड़ा गुनगुना सकता है।