मेरा 3 2020-2022 अवलोकन

यह कहानी फरवरी 2022 में MG3 के बाजार परिवर्तन और मूल्य समायोजन को दर्शाने के लिए अपडेट की गई थी। यह मूल रूप से 2020 की पहली छमाही में प्रकाशित हुआ था।

मेरा समय कार्सगाइड अक्टूबर 2017 में शुरू हुआ और तब से मैंने पूरे ऑस्ट्रेलिया में सचमुच हजारों कारें बुक की हैं। एक कार जो मुझसे बच गई - और कार्सगाइड टीम - इस अवधि के लिए आप यहाँ देखें: MG3. या MG MG3, या MG 3 अगर आप चाहें तो।

इस अवधि के दौरान अनगिनत बार MG3 हैचबैक के लिए ऋण मांगने के बावजूद, MG ऑस्ट्रेलिया ने हमें कार का परीक्षण करने से मना कर दिया। कंपनी के पास अब अपनी पीआर टीम है जिसके पास प्रेस कारों का एक अच्छा बेड़ा है, लेकिन फिर भी कोई MG3 नहीं है।

इन वर्षों में, MG3 सनरूफ की समीक्षा करने की हमारी इच्छा - और यह तय करने में आपकी मदद करती है कि यह आपके लिए सही है या नहीं - बिक्री बढ़ने के साथ-साथ केवल मजबूत हुई है। 2017 के अंत में, ब्रांड औसतन एक महीने में केवल कुछ कारों की बिक्री कर रहा था - वास्तव में, केवल 52 MG3 केवल 2017 में बेचे गए थे।

तब से, MG3 ऑस्ट्रेलिया में सबसे अधिक बिकने वाली यात्री कार बन गई है। 2021 में, ब्रांड ने 13,000 से अधिक 3 MG250s बेचे, औसतन 2017 वाहन प्रति सप्ताह बेचे गए। इस वजह से, वर्ष 2 के लिए औसत संख्या थोड़ी कम दिखती है। इस सेगमेंट में नंबर एक विक्रेता बनकर, इसने किआ रियो, माज़दा एक्सएनयूएमएक्स और अब-निष्क्रिय होंडा जैज़ जैसे बड़े-नाम वाले प्रतिस्पर्धियों को पीछे छोड़ दिया, साथ ही सस्ता किआ पिकैंटो को भी बेहतर प्रदर्शन किया, जिसे बहुत से लोग खरीदेंगे। अगर कीमत उनके निर्णय में एक महत्वपूर्ण कारक है तो यह कार इसके खिलाफ है।

और यह सच है - इसकी सफलता का एक बड़ा हिस्सा एक ब्रिटिश ब्रांड के साथ एक चीनी शहर की कार की कीमत में आता है। यह सस्ता है, लेकिन क्या यह मजेदार है? हमें 2020 में न्यू साउथ वेल्स में एक दोस्ताना एमजी डीलरशिप के लिए धन्यवाद का पता लगाने का मौका मिला - और इस समीक्षा को नवीनतम कीमतों के साथ अपडेट किया गया है क्योंकि और कुछ भी नहीं बदला है।

MG MG3 ऑटो 2021: कोर (नेविगेशन के साथ)
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	1.5L
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	6.7 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$11,500

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10

ऑस्ट्रेलिया में MG3 की सफलता काफी हद तक इसकी कीमत के कारण है। 

और कोई आश्चर्य नहीं - इस आकार की कारों की कीमतें लगातार बढ़ रही हैं, और परिणामस्वरूप, कई ब्रांडों ने अपनी हल्की कारों को "बहुत तंग" टोकरी में पाया है।

लेकिन MG3 अभी भी अपेक्षाकृत सस्ता है। जब से हमने इस विशेष कार को चलाया है, कीमतों में उछाल आया है, लेकिन इस लाइन के सभी मॉडलों के लिए वे अभी भी $ 20K से कम हैं।

तुलना करके, 2020 मॉडल कोर मॉडल के लिए सिर्फ $16,490 से शुरू हुआ और टॉप-ऑफ-द-लाइन एक्साइट मॉडल के लिए $18,490 पर पहुंच गया, और उन कीमतों को उस समय एमजी वेबसाइट पर सूचीबद्ध किया गया था।

लेकिन अब MG3 थोड़ा और महंगा हो गया है - उस रेंज की मौजूदा कीमत बढ़ गई है, बेस कोर मॉडल की कीमत अब $ 18,490 है, जबकि नव के साथ कोर मॉडल $ 18,990 है और शीर्ष एक्साइट ट्रिम $ 19,990 है। $XNUMX प्रति यात्रा के लिए मक्का भोजन बीस टुकड़ों से कम।

MG3 में एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स हैं।

आश्चर्य है कि जब इस लाइन में मॉडल की बात आती है तो आपको क्या सुविधाएँ मिलती हैं? यह बहुत आसान है, तो आइए एक नजर डालते हैं कि प्रत्येक मॉडल को क्या मिलता है।

कोर में 15 इंच के अलॉय व्हील, प्लेड क्लॉथ सीट ट्रिम, एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट के साथ ऑटो-ऑन/ऑफ हैलोजन हेडलाइट्स, मैनुअल एयर कंडीशनिंग, पावर विंडो, पावर मिरर, और ऑडियो और क्रूज़ कंट्रोल बटन के साथ एक चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील मिलते हैं। . एक कॉम्पैक्ट स्पेयर टायर भी है।

मीडिया सिस्टम में USB कनेक्टिविटी के साथ 8.0-इंच टचस्क्रीन, Apple CarPlay (कोई Android Auto नहीं), ब्लूटूथ फोन और ऑडियो स्ट्रीमिंग और AM/FM रेडियो शामिल हैं। कोई सीडी प्लेयर नहीं है, और कोर मॉडल में चार स्पीकर हैं। यदि आप उपग्रह नेविगेशन पसंद करते हैं, तो आप कोर एनएवी मॉडल में अपग्रेड कर सकते हैं, जो आपके बिल में $500 जोड़ता है।

एक्साइट की बात करें तो, आपको 16 इंच के टू-टोन अलॉय व्हील और बॉडी किट, बॉडी-कलर मिरर, सन वाइजर में वैनिटी मिरर और कॉन्ट्रास्ट स्टिचिंग के साथ सिंथेटिक लेदर सीट ट्रिम जैसे कुछ अतिरिक्त मिलते हैं। 

8.0-इंच का टचस्क्रीन Apple CarPlay को सपोर्ट करता है लेकिन Android Auto को सपोर्ट नहीं करता है।

एक्साइट में मानक के रूप में जीपीएस उपग्रह नेविगेशन भी शामिल है और "पूर्ण वाहन यामाहा 3 डी साउंड फील्ड" के साथ छह स्पीकर तक ध्वनि प्रणाली को बढ़ाता है।

सुरक्षा विनिर्देशों में रुचि रखते हैं? क्या शामिल है और क्या नहीं, यह जानने के लिए नीचे सुरक्षा अनुभाग पढ़ें।

हमारे मित्र एमजी डीलर ने मुझे बताया कि वह पर्याप्त ट्यूडर येलो मॉडल नहीं प्राप्त कर सकता है, और वह रंग, साथ ही डोवर व्हाइट और पेबल ब्लैक, मुफ्त पूरक रंग हैं। आपको यह ध्यान रखना होगा कि रीगल ब्लू मैटेलिक, स्कॉटिश सिल्वर मैटेलिक और ब्रिस्टल रेड मैटेलिक (जैसा कि यहां दिखाया गया है) के लिए आपको अतिरिक्त $500 खर्च करने होंगे। नारंगी, हरा या सुनहरा रंग खोज रहे हैं? खेद है कि मैं नहीं कर सकता।

मौजूदा MG3 यहां बेचे गए पहले संस्करण की तुलना में बहुत अधिक आधुनिक और आकर्षक दिखती है।

जहां तक ​​एक्सेसरीज का सवाल है, फ्लोर मैट के अलावा बात करने के लिए ज्यादा कुछ नहीं है। ओह, और सनरूफ लेना चाहते हैं? कोई मौका नहीं ... जब तक आप यह नहीं जानते कि सॉज़ल को कैसे संभालना है। नोट: अपनी कार की छत में छेद न करें। 

हालांकि जब से हमने पहली बार इस समीक्षा को पोस्ट किया है, तब से कीमतें बढ़ गई हैं, MG3 अभी भी कीमत और सुविधाओं के मामले में उच्च स्कोर करता है क्योंकि बाजार भी बढ़ गया है और यह अभी भी तुलनात्मक रूप से हर चीज की तुलना में सस्ता है। .

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10

यह एक नई बात है, MG3। 

लंदन आई एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स, एंगुलर यूरोपियन-स्टाइल फ्रंट बंपर और क्रोम ग्रिल, और एंगुलर विंडो लाइनों की विशेषता वाले आकर्षक फ्रंट एंड के साथ, यह वास्तव में एक अलग व्यक्तित्व है।

यह यहाँ बेचे गए MG3 के पहले संस्करण की तुलना में बहुत अधिक आधुनिक और आकर्षक दिखता है, और मुझे इसमें कोई संदेह नहीं है कि कई MG3 खरीदार पहले इसकी विशिष्ट स्टाइल के लिए तैयार थे। एमजी ने एक पारिवारिक छवि बनाने का बहुत अच्छा काम किया है - ऐसा ही होता है कि परिवार ऐसा लगता है कि वे खुद की अच्छी देखभाल करते हैं, एक सक्रिय जीवन शैली जीते हैं और साफ-सुथरा व्यवहार करते हैं।

एक्साइट मॉडल देखने में दिलचस्प है।

रियर उतना आकर्षक नहीं है, वर्टिकल टेललाइट्स के साथ यह वास्तव में जितना है उससे लंबा दिखाई देता है। हालाँकि, यह अभी भी एक अच्छी तरह से तराशा हुआ बैक एंड है।

कोर मॉडल पर, आपको कुछ ब्लैक-आउट लोअर ट्रिम्स और 15-इंच के अलॉय व्हील मिलते हैं। 

यहां दिखाया गया एक्साइट मॉडल थोड़ा बड़ा है, हिम्मत है कि हम कहें कि यह देखने में दिलचस्प है। यह इसके बॉडी किट के कारण है जिसमें फ्रंट बंपर पर कम क्रोम पीस, ब्लैक साइड स्कर्ट का एक सेट और एक सनरूफ-माउंटेड रियर स्पॉइलर है। आपको 16 इंच के अलॉय व्हील भी मिलते हैं। 

यह आकार में पिकांटो की तुलना में किआ रियो के करीब है। 4055 मिमी लंबी (इसके आकार के लिए 2520 मिमी के लंबे व्हीलबेस के साथ), 1729 मिमी चौड़ी और 1504 मिमी ऊँची, यह काफी स्टॉक वाली छोटी कार है। 

हालांकि, इसका इंटीरियर काफी पारंपरिक है - इसमें कोई स्लाइडिंग सेकेंड रो (सुजुकी इग्निस की तरह) या फोल्डिंग सीट नहीं है (к होंडा जैज)। अपने लिए देखने के लिए नीचे दी गई आंतरिक तस्वीरें देखें।

केबिन में वास्तव में कुछ अच्छे स्पर्श हैं।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 7/10

यदि आपके पास वर्षों से वही पुरानी कार है और आप पहली बार MG3 के पहिए के पीछे आ रहे हैं, तो आप शायद चकित होंगे कि आपको दिलचस्प फिनिश, एक हाई-टेक स्क्रीन और अच्छी सामग्री के साथ एक इंटीरियर मिल सकता है। कम कीमत के लिए। यह मूल्य सीमा।

MG3 के पहले के संस्करण मौजूदा मॉडल की तरह अंदर से कहीं भी अच्छे नहीं थे, जो 2018 से बिक्री पर है। यह संपूर्ण नहीं है, लेकिन पसंद करने के लिए बहुत सी चीज़ें हैं।

छोटी सवारियों के लिए बड़ी मात्रा में ऊंचाई समायोजन सहित, सीटें बहुत सारे समायोजन प्रदान करती हैं। सीट आरामदायक है, हालांकि कुछ ड्राइवरों के लिए सही स्थिति में आना मुश्किल हो सकता है: स्टीयरिंग व्हील (केवल झुकाव समायोजन) का कोई पहुंच समायोजन नहीं है, और आप सीट बेल्ट की ऊंचाई को समायोजित नहीं कर सकते हैं। 

ड्राइवर की सीट आरामदायक है, हालांकि कुछ ड्राइवरों को सही स्थिति में आने में मुश्किल हो सकती है।

मुझे सीट ट्रिम वास्तव में पसंद है, जो एक विस्तृत स्कॉटिश डिज़ाइन है ("सिंथेटिक लेदर" बोलस्टर्स और टॉप-ऑफ-द-लाइन एक्साइट पर कंट्रास्ट सिलाई के साथ) डैशबोर्ड पर उत्कीर्ण चेकर एल्यूमीनियम ट्रिम को प्रतिबिंबित करता है - यह बहुत ही सुरुचिपूर्ण दिखता है, यहां तक ​​​​कि अगर मेरा रडार ओसीडी इस तथ्य से चकित था कि ट्रिम कुशन वर्गों के बीच पूरी तरह से संरेखित नहीं था। मेरा क्या मतलब है यह देखने के लिए इंटीरियर की तस्वीरों पर एक नज़र डालें।

केबिन में वास्तव में कुछ अच्छे स्पर्श हैं। ड्राइवर के दरवाजे पर "लॉक" और "अनलॉक" बटन जैसी चीजें, जो ऐसा लगता है कि इसे सीधे ऑडी पार्ट्स कैटलॉग से चुराया गया था। स्पीडोमीटर के फ़ॉन्ट के बारे में भी यही कहा जा सकता है। 

लॉक और अनलॉक बटन ऐसा लगता है जैसे इसे सीधे ऑडी के पुर्जों के कैटलॉग से चुराया गया हो।

इसमें कोई संदेह नहीं है कि यह कीमत के लिए बनाया गया है, लेकिन यह उतना सस्ता नहीं लगता जितना कोई उम्मीद कर सकता है। हमने हार्ड प्लास्टिक डोर और डैश ट्रिम्स के साथ लागत में कटौती के लिए ऑडी, वीडब्ल्यू और स्कोडा की आलोचना की है, और एमजी के पास बहुत सारे हार्ड प्लास्टिक भी हैं - लेकिन इस कीमत पर उम्मीद की जानी चाहिए, दोगुनी नहीं।

8.0-इंच टचस्क्रीन, एएम/एफएम रेडियो, ब्लूटूथ फोन और ऑडियो स्ट्रीमिंग, प्लस यूएसबी कनेक्टिविटी और स्मार्टफोन मिररिंग के साथ एक मानक इंफोटेनमेंट सिस्टम है - जिसका अर्थ है कि आपको ऐप्पल कारप्ले मिलता है, जो अनिवार्य रूप से उपग्रह नेविगेशन की आवश्यकता को समाप्त करता है यदि आप एक का उपयोग कर रहे हैं आई - फ़ोन। आप कोर मॉडल के लिए जीपीएस नेविगेशन सिस्टम चुन सकते हैं, लेकिन एक्साइट पर सैटेलाइट नेविगेशन मानक है। हालाँकि, Android Auto मिररिंग बिल्कुल भी उपलब्ध नहीं है।

LDV T60 और MG ZS सहित स्थिर SAIC के पिछले मॉडल, मुझे मीडिया स्क्रीन के साथ समस्या थी, लेकिन MG3 एक्साइट में जिस संस्करण को मैंने चलाया वह जल्दी और बिना किसी समस्या के काम करता था, यहां तक ​​​​कि फोन को कई बार डिस्कनेक्ट और फिर से जोड़ने के बाद भी। 

अन्य छोटी चीजें हैं जिन्हें सुधारा जा सकता है, जैसे कि यात्रा ओडोमीटर नेविगेट करना मुश्किल है और कोई डिजिटल स्पीडोमीटर नहीं है। इसके अलावा, एक्साइट का डिजिटल क्लाइमेट कंट्रोल मीडिया स्क्रीन पर प्रदर्शित होता है, हालांकि तापमान संख्या के बजाय ग्राफ के रूप में। बेस कोर मॉडल में एक सरल मैनुअल एयर कंडीशनिंग सिस्टम है। 

इसमें कोई शक नहीं कि MG3 को कीमत के हिसाब से बनाया गया है।

स्टीयरिंग व्हील में छिद्रित किनारों के साथ एक आंशिक चमड़े का ट्रिम है, जो इसे थोड़ा स्पोर्टी अनुभव देता है, साथ ही एक सपाट तल जो एक खेल-दिमाग वाले खरीदार के लिए अपील करेगा। स्टीयरिंग व्हील पर स्टीरियो और क्रूज़ कंट्रोल बटन होते हैं, लेकिन पीछे के स्विच "बैक टू फ्रंट" स्थित होते हैं, बाएं लीवर संकेतक और हेडलाइट्स के लिए जिम्मेदार होते हैं, और वाइपर के लिए दाएं होते हैं। 

भंडारण के संदर्भ में, सीटों के बीच एक कप धारक सामने है, एक वॉलेट ट्रेंच सहित कई छोटे भंडारण अनुभाग हैं, और गियर चयनकर्ता के सामने एक अन्य भंडारण अनुभाग है जिसमें MG3 का एकमात्र USB पोर्ट है। .

सामने के दरवाजों में बोतल धारक और सामने के दरवाजों पर गद्देदार कोहनी पैड हैं - हम उन यूरोपीय ब्रांडों में से कुछ के बारे में जितना कह सकते हैं, उससे कहीं अधिक है।

मेरी स्थिति में ड्राइवर की सीट सेट होने के साथ (मैं 182 सेमी का हूं), मेरे पास आरामदायक होने के लिए पिछली सीट में पर्याप्त जगह थी। मेरे घुटनों और पैर की उंगलियों के लिए बहुत जगह थी, और अगर मैं पूरी तरह से स्थिर बैठूं तो बहुत सारे हेडरूम थे - हालांकि मेरे सिर को कार के बाहर की तरफ थोड़ा सा झुकाव मेरे सिर को हेडलाइनिंग को छूने में परिणाम देगा। पीछे की सीटें ठीक हैं - पीछे सख्त है, लेकिन खिड़कियों से दृश्य अच्छा है। दो ISOFIX चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट और तीन चाइल्ड सीट टॉप टेथर हैं। 

पिछली सीट पर आराम के साथ, सब कुछ क्रम में है।

रियर स्टोरेज स्पेस न्यूनतम है। दो मैप पॉकेट हैं, लेकिन कोई डोर पॉकेट नहीं है, और कप होल्डर के साथ कोई फोल्ड-डाउन सेंटर आर्मरेस्ट नहीं है। लेकिन बीच की सीट वाले पीछे वाले यात्री के सामने एक बड़ी जेब है जो एक बोतल फिट होगी। पीछे की सीट में दरवाजों पर गद्देदार कोहनी पैड की भी कमी है। 

इस आकार की कार के लिए लगेज कंपार्टमेंट अच्छा है। यदि आप Honda Jazz या Suzuki Baleno खरीदते हैं तो आप वास्तव में बेहतर करेंगे क्योंकि MG3 ट्रंक ढक्कन तक 307 लीटर कार्गो वॉल्यूम के साथ एक गहरा और बॉक्सी कार्गो क्षेत्र प्रदान करता है। 

अधिक सामान स्थान की आवश्यकता है? पीछे की सीटें 60 लीटर जगह के लिए 40:1081 गुना कम हो जाती हैं, हालांकि क्षमता सीमित है क्योंकि सीटें पूरी तरह से फोल्ड नहीं होती हैं। या आप रूफ रैक लगा सकते हैं। 

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 6/10

क्या आप MG3 के इंजन विनिर्देशों को जानना चाहते हैं? खैर, तकनीकी विशेषताओं के साथ, सब कुछ काफी सरल है।

केवल एक इंजन उपलब्ध है: एक स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 1.5-लीटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन जिसे MG द्वारा NSE मेजर करार दिया गया है। 

इसमें 82 kW (6000 आरपीएम पर) और 150 एनएम (4500 आरपीएम पर) की शक्ति है। यह केवल फोर-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ उपलब्ध है। मैनुअल ट्रांसमिशन अब उपलब्ध नहीं है - यह पहले MG3s में उपलब्ध था, लेकिन अब और नहीं। 

जबकि कुछ प्रतियोगी अधिक शक्तिशाली फ्लैगशिप वेरिएंट पेश करते हैं जो रेंज हीरो के रूप में कार्य करते हैं, MG3 रेंज में ऐसा कोई विकल्प नहीं है। वैसे अभी नहीं। अभी के लिए, केवल एक इंजन आकार है, कोई टर्बो नहीं है, और कोई डीजल या इलेक्ट्रिक मॉडल नहीं है।

1.5-लीटर चार-सिलेंडर इंजन 82 kW/150 Nm विकसित करता है।

MG3 हैचबैक का कर्ब वेट 1170kg है, जो Mazda 2 से थोड़ा भारी है लेकिन Kia Rio के बराबर है। 

क्या आप अपने नए MG3 के साथ छुट्टी पर जाने की योजना बना रहे हैं? शायद दो बार सोचें - अधिकतम भार क्षमता केवल 200 किग्रा है। 

यदि आप इंजन, क्लच संबंधी समस्याओं, या अपनी बैटरी, गियरबॉक्स, या तेल संबंधी आवश्यकताओं के बारे में प्रश्न पूछना चाहते हैं, तो हमारे MG समस्या पृष्ठ पर बने रहना सुनिश्चित करें। और अगर आप सोच रहे हैं, क्या इसमें टाइमिंग चेन या टाइमिंग बेल्ट है? यह एक चेन है।

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10

संयुक्त चक्र में दावा किया गया ईंधन खपत, जिसके बारे में ब्रांड का दावा है कि कार द्वारा विभिन्न ड्राइविंग स्थितियों में उपयोग किया जाना चाहिए, संपूर्ण MG3 रेंज के लिए समान है: 6.7 लीटर प्रति 100 किलोमीटर।

कार के साथ अपने प्रवास के दौरान, जिसमें ठीक 100 किमी मिश्रित ड्राइविंग शामिल थी, मैंने 7.7L/100km की ईंधन अर्थव्यवस्था देखी, जो कि अच्छा है।

MG3 की ईंधन टैंक क्षमता 45 लीटर है, जिसका अर्थ है लगभग 580 किमी के एक टैंक पर एक सैद्धांतिक लाभ। यह नियमित अनलेडेड पेट्रोल (91 RON) पर भी चलती है।

बस इस बात से अवगत रहें कि ईंधन भराव कुछ अन्य कारों की तुलना में थोड़ा कम झुका हुआ है, इसलिए आप पा सकते हैं कि जब यह पहली बार "क्लिक" करता है तो यह वापस धीमा हो सकता है।

ड्राइव करना कैसा होता है? 7/10

आप एमजी को एक स्पोर्ट्स कार ब्रांड के रूप में सोच सकते हैं - आखिरकार, उन्होंने इतिहास में यही बनाया है, और कंपनी को उम्मीद है कि जब आप प्रसिद्ध अष्टकोणीय बैज देखेंगे तो आपको यही यादें मिलेंगी।

और ऑस्ट्रेलिया में MG द्वारा बेचे जाने वाले मॉडलों के मौजूदा सेट में, MG3 निर्विवाद रूप से सबसे स्पोर्टी है। 

यह ड्राइविंग स्टाइल, स्टीयरिंग और राइड के लिए आता है, इंजन और ट्रांसमिशन पर नहीं।

पावरट्रेन में तेज होने पर हल्का और तेज़ महसूस करने के लिए शक्ति और टोक़ की कमी होती है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन इंजन का अधिकतम उपयोग नहीं करता है और जब आप पहाड़ी पर जाते हैं या जब आप कार से अधिक मांगते हैं तो झिझक सकते हैं। ओह, 0 से 100 तक के प्रदर्शन के दावे के बारे में भी मत सोचो - ऐसी कोई संख्या नहीं है।

कम गति पर शहर के चारों ओर गाड़ी चलाते समय, सब कुछ ठीक है। ट्रैफिक लाइट और गोल चक्करों के बीच, शिकायत करने के लिए बहुत कुछ नहीं है। इसमें रुकने के बाद कोई देरी या झटके नहीं होते हैं, और आराम से बाहर आने के लिए पर्याप्त चिकना और तेज होता है।

एक बार जब आप इंजन और ट्रांसमिशन से अधिक मांग करना शुरू कर देंगे, तो आप देखेंगे कि चीजें बेहतर हो सकती हैं। कम से कम, एक मैनुअल शिफ्ट मोड है जो आपको शिफ्ट के नियंत्रण में रखता है, साथ ही एक स्पोर्ट मोड जो गियर से चिपक जाएगा और ट्रांसमिशन की झिझक को कुछ हद तक कम कर देगा।

यह एक खुले ट्रैक पर सामान्य रूप से व्यवहार करता है, बिना किसी उपद्रव के गति सीमा पर बैठता है - हालांकि स्लाइड के साथ मिलते समय, गति थोड़ी कम हो जाती है। और ऐसा लगता है कि क्रूज नियंत्रण का अपना कुछ है, 100 किमी/घंटा पर प्रदर्शित गति के साथ, मैंने देखा कि गति इलाके के आधार पर 90 किमी/घंटा और 110 किमी/घंटा के बीच उतार-चढ़ाव होती है।

यह ग्रिप, हैंडलिंग और स्टीयरिंग है जो इसे बैज तक जीने में मदद करता है, स्टीयरिंग के साथ जिसमें अच्छा भारी वजन और गति या शहर के आसपास अच्छा सीधापन होता है। यह थोड़ा स्टीयरिंग फील भी देता है, जिसका स्वागत है। 16-इंच एक्साइट अलॉय व्हील्स (228/195/55 में Giti GitiComfort 16 टायर) पर लगे टायरों को देखते हुए यह पकड़ अप्रत्याशित थी।

MG3 एक्साइट में 16 इंच के अलॉय व्हील लगे हैं।

सवारी आपकी अपेक्षा से अधिक ठोस चरित्र के साथ स्थापित की गई है। यह असुविधा का कारण नहीं बनता है, न ही यह गड्ढों या तेज किनारों के कारण अजीब या अजीब है। और मैकफर्सन स्ट्रट फ्रंट सस्पेंशन और टॉर्सियन बीम रियर सस्पेंशन के लिए यह सेटअप का मतलब है कि यह कोनों में बहुत ही भयावह लगता है। मेरे राइडिंग लूप में, जिसमें चौड़े मोड़ और तंग कोने शामिल थे, MG3 सराहनीय रूप से सड़क पर चिपक गया, जिसमें बोलने में कोई शर्म नहीं थी। 

दरअसल, मैं सोचता रहा कि सस्पेंशन सेटअप मुझे VW, स्कोडा या ऑडी सिटी कार की याद दिलाता है - आत्मविश्वास, आत्मविश्वास और अंततः थोड़ा मज़ेदार।

ब्रेकिंग प्रदर्शन भी अच्छा था - यह हार्ड ब्रेकिंग के तहत ठीक से और सीधे खींच लिया, और शहर की गति पर भी अच्छी प्रतिक्रिया प्रदान की।

छोटी टिप्पणियों में से एक विंडशील्ड स्तंभ/दर्पण के चारों ओर एक ध्यान देने योग्य हवा का शोर था, जो 70 किमी/घंटा की गति से ध्यान देने योग्य था।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

7 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 6/10

सुरक्षा तकनीक MG3 की सबसे बड़ी खामी है। बात करने के लिए कोई ANCAP क्रैश टेस्ट सुरक्षा रेटिंग नहीं है और MG3 किसी भी प्रकार के स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग (AEB) के साथ नहीं आता है, जो 2013 से सस्ती शहर कारों पर तकनीक उपलब्ध होने पर विचार करने के लिए निराशाजनक है (VW up! प्रारंभिक मानक) . 

यहां तक ​​​​कि ताज़ा मित्सुबिशी मिराज में पैदल यात्री पहचान के साथ AEB है, जबकि MG3 नहीं है। इसमें लेन कीपिंग असिस्ट, लेन प्रस्थान चेतावनी, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट या रियर एईबी की सुविधा भी नहीं है।

तो आपको क्या मिलता है? यह रेंज रिवर्सिंग कैमरा, रियर पार्किंग सेंसर, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल और छह एयरबैग्स (डुअल फ्रंट, फ्रंट साइड, फुल-लेंथ कर्टेन) के साथ स्टैंडर्ड आती है। और यह आपके लिए पर्याप्त हो सकता है, लेकिन हम जानते हैं कि आप प्रतिस्पर्धी कारों में अधिक सुरक्षा तकनीक प्राप्त कर सकते हैं, इसलिए हो सकता है कि वे उस मानदंड को अच्छी तरह से फिट न करें।

MG3 कहाँ बना है? यह चीन में बना है। 

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 8/10

MG3 में अपने समय के दौरान, मैं एक विशेष चीज़ के बारे में सोचता रहा - वारंटी। किसी कंपनी के लिए अपने वाहनों को सात साल/असीमित किलोमीटर की वारंटी योजना के साथ चालू रखना एक बहुत अच्छा कदम है। 

यदि आपका दिमाग मेरी तरह काम करता है, तो आप एमजी3 को पूरी तरह से अलग तरीके से खरीद सकते हैं और देख सकते हैं: इसे $ 2500 प्रति वर्ष के निवेश के रूप में कैसे सोचें, और अंत में आपको एक मुफ्त कार मिलती है…! हालाँकि, Kia Picanto और Rio के बारे में भी यही कहा जा सकता है।

जब विश्वसनीयता, मुद्दों, सामान्य दोषों और मुद्दों की बात आती है तो यह वारंटी आपको मन की शांति देनी चाहिए, क्योंकि इस अवधि के भीतर किसी भी आवश्यक सुधार को ब्रांड द्वारा कवर किया जाना चाहिए। खरीदारों को सात साल की सड़क के किनारे सहायता भी मिलती है।

हर 12 महीने/10,000-15,000 किमी, जो भी पहले हो, में रखरखाव की आवश्यकता होती है। यह कुछ प्रतिस्पर्धियों की तुलना में थोड़ा अधिक नियमित है (अधिकांश में 70,000 किमी के अंतराल हैं), लेकिन ब्रांड सात साल के फ्लैट-प्राइस रखरखाव योजना के साथ अपने वाहनों का बैकअप लेता है। पहले सात वर्षों में रखरखाव की औसत लागत/382XNUMX किमी के स्वामित्व की लागत $XNUMX प्रति विज़िट (जीएसटी से पहले) है, जो सस्ता नहीं है, लेकिन महंगा भी नहीं है।

यहां अनुशंसित रखरखाव लागत (सभी पूर्व-जीएसटी मूल्य) का सारांश दिया गया है: 12 महीने/10,000 किमी: $231.76; 24 महीने/20,000 385.23 किमी: $36; 30,000 महीने/379.72 48 किमी - $40,000; 680.74 महीने/60 50,000 किमी - $231.76; 72 महीने/60,000 533.19 किमी - $84; 70,000 महीने/231.76 किमी - $XNUMX; XNUMX महीने / XNUMX किमी - XNUMX अमरीकी डालर।

हमेशा मालिक के मैनुअल में सर्विस लॉग स्टैम्प को अपडेट करें - यह एक उच्च पुनर्विक्रय मूल्य का टिकट है। 

निर्णय

सुरक्षा खामियों और कमजोर पावरट्रेन के अलावा, यह देखना आसान है कि MG3 ब्रांड के लाइनअप का एक सफल हिस्सा क्यों बन गया है। यदि आप मेरे जैसे ग्रामीण इलाकों से गाड़ी चला रहे हैं, तो यह बहुत मायने रखता है।

चाहे आप एक्साइट मॉडल चुनें, जिसमें थोड़ा अधिक दृश्य प्रभाव हो, या कोर मॉडल, जिसे हमने रेंज से चुना है, MG3 की अच्छी कीमत है, मीडिया टेक खरीदार क्या चाहते हैं, यह एक आकर्षक दिखने वाला टुकड़ा है जो सेट में आता है . रंगों का एक बड़ा चयन, साथ ही स्टाइलिश पैकेजिंग। 

इस समीक्षा के लिए इस ऋण वाहन के साथ मदद करने के लिए ऑरेंज एमजी टीम को धन्यवाद। अधिक जानकारी के लिए ऑरेंज एमजी पर जाएं।