टेस्ट ड्राइव लाडा वेस्टा क्रॉस

सेडान, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन और ग्राउंड क्लीयरेंस जैसे SUV - AvtoVAZ ने रूस के लिए लगभग एक आदर्श कार बनाई है

यह अजीब है कि किसी भी वाहन निर्माता ने पहले रूसी खरीदारों को ऑफ-रोड सेडान की पेशकश नहीं की थी। हां, हमें याद है कि तोगलीपट्टी में कुछ भी नया आविष्कार नहीं किया गया था, और वोल्वो कई वर्षों से S60 क्रॉस कंट्री की पेशकश कर रहा है, जिसमें चार-पहिया ड्राइव भी है। लेकिन मास मार्केट में वेस्टा अभी भी पहले स्थान पर है। और औपचारिक रूप से यह अपनी लीग में भी खेलता है, इसलिए इसका अभी तक कोई प्रत्यक्ष प्रतियोगी नहीं है।

वास्तव में, क्रॉस उपसर्ग के साथ वेस्टा बहुत नया रूप है। जब हम पहली बार SW क्रॉस स्टेशन वैगन से मिले तो हम इसके प्रति आश्वस्त थे। जैसा कि यह पता चला, यह मामला केवल परिधि के चारों ओर प्लास्टिक बॉडी किट को सीमित करने तक सीमित नहीं था। इसलिए, क्रॉस लगाव वाली पालकी ने लगभग पूरी तरह से उन समाधानों को अपनाया जो पहले से ही पांच-दरवाजे पर परीक्षण किए गए थे।

मानक मशीन के विपरीत, यहां विभिन्न स्प्रिंग्स और सदमे अवशोषक स्थापित हैं। हालाँकि, रियर वाले अभी भी SW क्रॉस के मुकाबले छोटे हैं, क्योंकि सेडान के लाइटर स्टर्न उन्हें कम लोड करते हैं। फिर भी, प्रसंस्करण के लिए धन्यवाद, वाहन की जमीन की निकासी 20 सेमी तक पहुंच जाती है।

यह आंकड़ा कुछ शुद्ध एसयूवी की जमीनी मंजूरी के बराबर है, जिसमें कॉम्पैक्ट शहरी क्रॉसओवर का उल्लेख नहीं है। इस तरह के "वेस्टा" पर न केवल एक देश की सड़क पर ड्राइव करने के लिए डरावना है, बल्कि एक गंभीर ट्रैक के साथ गंदगी सड़क पर भी है। कृषि सड़क के साथ यात्रा करना, जिसके साथ एक मिनट पहले जंग खाए हुए बेलारूस का ट्रैक्टर बिना किसी समस्या के वेस्ता को दिया गया था। कोई धक्कों, कोई हुक नहीं: केबिन में आप केवल नीचे के खिलाफ घास रगड़ की सरसराहट सुन सकते हैं।

पुन: डिज़ाइन किए गए निलंबन ने न केवल ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता में सुधार किया, बल्कि वाहन की यात्रा भी बेहतर हुई। वेस्टा क्रॉस एक नियमित सेडान से अलग ड्राइव करता है। डैम्पर सड़क के ट्रिफ़ल्स को थोड़ा शोर से फिल्टर करते हैं, लेकिन धीरे से, व्यावहारिक रूप से शरीर और इंटीरियर के लिए कुछ भी स्थानांतरित किए बिना। केवल फ्रंट पैनल पर तेज अनियमितताओं से और स्टीयरिंग व्हील कंपन चलता है। लेकिन इसके बारे में आप कुछ नहीं कर सकते हैं: 17-इंच के पहिये हमारे वेस्टा क्रॉस के मेहराब में घूमते हैं। यदि डिस्क छोटी थी और प्रोफ़ाइल अधिक थी, तो यह दोष भी समतल होगा।

गड्ढे और गड्ढे आम तौर पर अखिल इलाके वेस्टा के मूल तत्व हैं। सेडान के साथ "अधिक रन कम छेद" नियम एक वीएजेड "निवा" के साथ तुलना में बदतर नहीं है। आपको कड़ी मेहनत और जानबूझकर कार को बहुत गहरे छेद में गिराने की कोशिश करनी है ताकि सस्पेंशन बफर में काम करे।

दूसरी ओर, इस तरह के एक सर्वाहारी चेसिस और उच्च जमीनी निकासी ने चिकनी डामर के साथ एक अच्छी सड़क पर कार के व्यवहार को प्रभावित किया। वेस्टा का जुआ नियंत्रण, जिसे हमने पहली बार मिलने पर नोट किया था, कहीं नहीं गया। ऑल-टेरेन सेडान भी पूरी तरह से स्टीयरिंग व्हील का पालन करता है और इसे तेजी से बदल जाता है। और थोड़ा बढ़ा हुआ बॉडी रोल भी इसमें हस्तक्षेप नहीं करता है। वेस्टा अभी भी कोनों में समझ में आता है और सीमा तक अनुमानित है।

लेकिन वास्तव में जो सामना करना पड़ा वह उच्च गति स्थिरता था। 90-100 किमी / घंटा पर हाइवे पर ड्राइविंग करते समय, आप पहले से ही महसूस करते हैं कि क्रॉस डामर पर सामान्य वैस्टा की तरह कसकर पकड़ नहीं करता है। और यदि आप 110-130 किमी / घंटा तक गति देते हैं, तो यह पहले से ही असहज हो जाता है।

तल के नीचे उच्च निकासी के कारण, अधिक हवा प्रवेश करती है, और यह सभी आने वाली हवा का प्रवाह कार पर गंभीर उठाने बल के साथ कार्य करना शुरू कर देता है। तुरंत आप सामने वाले धुरा को उतारते हुए महसूस करते हैं, और कार दिए गए प्रक्षेपवक्र का ठीक से पालन नहीं करती है। हमें इसे समय-समय पर नियंत्रित करना होगा, और इसे डामर की ऊंची लहरों पर पकड़ना होगा।

अन्यथा, लाडा वेस्टा क्रॉस एक नियमित सेडान और स्टेशन वैगन से अलग नहीं है। उसे गैसोलीन इंजन और 5-स्पीड ट्रांसमिशन का समान संयोजन प्राप्त हुआ। मूल संस्करणों में, नवीनता को 1,6 लीटर (106 hp) इंजन के साथ खरीदा जा सकता है, और अधिक महंगे संस्करणों में - 1,8 लीटर (122 hp) के साथ। दोनों विकल्प "रोबोट" और यांत्रिकी दोनों के साथ संयुक्त हैं। और अभी भी चार पहिया ड्राइव नहीं है।

टाइप	पालकी
आयाम (लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई), मिमी	4424/1785/1526
व्हीलबेस मिमी	2635
ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी	202
बूट की मात्रा	480
वजन नियंत्रण	1732
सकल भार	2150
इंजन के प्रकार	पेट्रोल, R4
काम की मात्रा, घन मीटर सेमी	1774
मैक्स। बिजली, एचपी (आरपीएम पर)	122/5900
मैक्स। ठंडा। पल, एनएम (आरपीएम पर)	170/3700
ड्राइव प्रकार, संचरण	फ्रंट, एमकेपी -5
मैक्स। गति, किमी / घंटा	180
त्वरण 0 से 100 किमी / घंटा, एस	10,5
ईंधन की खपत (औसत), एल / 100 किमी	7,7
मूल्य से, $।	9 888