शीर्ष 5 कार मालिकों की ग़लतफ़हमियाँ
इंटरनेट पर तकनीकी जानकारी की कुल उपलब्धता के बावजूद, कई कार मालिक वस्तुनिष्ठ डेटा को नजरअंदाज करते हुए, कार संचालन के मामलों में कुछ परिचितों के निर्णय और अपने स्वयं के "आंतरिक दृढ़ विश्वास" पर भरोसा करना जारी रखते हैं।
सबसे स्थायी ऑटोमोटिव मिथकों में से एक यह है कि मैनुअल ट्रांसमिशन वाली कार विभिन्न प्रकार के गियरबॉक्स से लैस अपने समकक्षों की तुलना में अधिक किफायती है। हाल तक यही स्थिति थी. आधुनिक 8-, 9-स्पीड "स्वचालित मशीनें", हाइब्रिड पावर प्लांट वाली कारें और दो क्लच वाले "रोबोट" दिखाई देने तक। इस प्रकार के ट्रांसमिशन का स्मार्ट कंट्रोल इलेक्ट्रॉनिक्स, ड्राइविंग दक्षता के मामले में, लगभग किसी भी ड्राइवर को संभावनाएँ देता है।
सुरक्षा अध्ययन
एक अन्य ड्राइवर का "विश्वास" (उसी हॉलीवुड एक्शन फिल्मों द्वारा प्रबलित) हमें खुले गैस टैंक के पास धूम्रपान करने की स्थिति में विस्फोट और आग के आसन्न खतरे से डराता है। वास्तव में, भले ही आप सुलगती सिगरेट को सीधे गैसोलीन के पोखर में फेंक दें, वह आसानी से बुझ जाएगी। और "बैल" के लिए धूम्रपान करने वाले के चारों ओर गैसोलीन वाष्प को प्रज्वलित करने के लिए, उन्हें हवा में ऐसी एकाग्रता की आवश्यकता होती है, जिस पर एक भी व्यक्ति, अकेले धूम्रपान करने वाला, ठीक से सांस नहीं ले सके। सिगरेट जलाना और साथ ही गैसोलीन के खुले कंटेनरों के करीब देखे बिना माचिस बिखेरना वास्तव में इसके लायक नहीं है। उसी तरह, यह अत्यधिक अनुशंसा की जाती है कि जलते हुए लाइटर को गैस टैंक के फिलर होल या फिलिंग नोजल में न लाएं।
हम ड्राइव को भ्रमित करते हैं
एक और - सर्वथा अचूक मिथक - कहता है कि एक ऑल-व्हील ड्राइव कार फ्रंट और रियर-व्हील ड्राइव की तुलना में सड़क पर अधिक सुरक्षित है। वास्तव में, ऑल-व्हील ड्राइव केवल कार की धैर्यता में सुधार करती है और फिसलन वाली सतहों पर तेजी लाना आसान बनाती है। नियमित परिस्थितियों में, एक ऑल-व्हील ड्राइव यात्री कार ब्रेक लगाती है और उसे "नॉन-व्हील ड्राइव" की तरह ही नियंत्रित किया जाता है।
और असामान्य परिस्थितियों में (उदाहरण के लिए स्किडिंग करते समय), ऑल-व्हील ड्राइव वाहन को नियंत्रित करना अधिक कठिन होता है। हालाँकि अब, इलेक्ट्रॉनिक ड्राइवर सहायता सहायकों के वर्तमान कुल प्रसार के साथ, यह लगभग कोई फर्क नहीं पड़ता कि आपकी कार में किस प्रकार की ड्राइव है। इलेक्ट्रॉनिक्स ड्राइवर के लिए लगभग वह सब कुछ करता है जो कार को किसी दिए गए प्रक्षेप पथ पर रखने के लिए आवश्यक होता है।
एबीएस रामबाण नहीं है
अकेले एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम से सुसज्जित कारों का अब व्यावहारिक रूप से उत्पादन नहीं किया जाता है, यहां तक कि सबसे बजट मॉडल पर भी, स्मार्ट स्थिरीकरण सिस्टम अक्सर स्थापित किए जाते हैं, जो अन्य चीजों के अलावा, ब्रेक लगाने के दौरान पहियों को अवरुद्ध होने से रोकते हैं। और ड्राइवर जो आश्वस्त हैं कि यह सभी इलेक्ट्रॉनिक्स "ब्रेकिंग दूरी को कम करता है" पर्याप्त से अधिक है। दरअसल, कार में ये सभी स्मार्ट चीजें ब्रेकिंग दूरी को कम न करने के लिए डिज़ाइन की गई हैं। इनका सबसे महत्वपूर्ण काम किसी भी स्थिति में कार की गति पर ड्राइवर का नियंत्रण बनाए रखना और टक्कर को रोकना है।
ड्राइवर न लें
हालाँकि, सबसे मूर्खतापूर्ण धारणा यह है कि कार में सबसे सुरक्षित जगह ड्राइवर की सीट के पीछे यात्री सीट है। यही कारण है कि आमतौर पर बच्चों की सीट वहां लगा दी जाती है। ऐसा माना जाता है कि आपातकालीन स्थिति में, चालक हमले के तहत कार के दाहिने हिस्से को छोड़कर, सहज रूप से खतरे से बचने की कोशिश करेगा। इस बकवास का आविष्कार उन लोगों द्वारा किया गया था जो कभी किसी कार दुर्घटना का शिकार नहीं हुए। एक दुर्घटना में, स्थिति, एक नियम के रूप में, इतनी तेजी से विकसित होती है कि किसी भी "सहज चकमा" की कोई बात नहीं हो सकती है। दरअसल, कार में सबसे सुरक्षित जगह दाहिनी पिछली सीट होती है। यह कार के सामने से और बायीं ओर स्थित आने वाली लेन से यथासंभव दूर है।
