मर्सिडीज-बेंज सी 63 एएमजी टी

दरअसल नहीं। हालांकि, आप में से कुछ लोग इस पर आंखें मूंद लेंगे। इस पोर्टेबल एएमजी सी-क्लास उत्पाद (चाहे लिमोसिन हो या स्टेशन वैगन) की क्षमता 386 किलोवाट है (जो स्थानीय लोगों के अनुसार 457 "हॉर्सपावर" है)। लेकिन ई-क्लास में वह 514 से ज्यादा घोड़ों को संभाल सकते हैं। और सीएल कूप में 11 और।

और फिर, जो हमारे लिए उपलब्ध है, उसके लिए कृतघ्न, हम अपने आप से पूछते हैं: C के पास इतने सारे क्यों नहीं हो सकते? और उसके ठीक बाद: आप "पी सकते हैं"। लेकिन शायद एएमजी में, अगर आप उन्हें करीब से देखें (और वे ड्राइवर के बटुए को करीब से देखें), तो वे लैपटॉप के लिए पहुंचेंगे और कुछ ही मिनटों में इंजन कंप्यूटर पर नया डेटा डाउनलोड करेंगे, जैसे कि अधिक शक्तिशाली संस्करण। यह इंजन। शायद। ...

इस तरह के सी 63 एएमजी टी, निश्चित रूप से, एएमजी प्रदर्शन पैकेज के लिए केवल पांच हजार से कम खर्च होंगे (जिसमें कम, कठोर, अधिक रेसिंग चेसिस, 40% मैकेनिकल डिफरेंशियल लॉक, सिक्स-पिस्टन कम्पोजिट ब्रेक डिस्क शामिल हैं)। फ्रंट कैलिपर्स और स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील) अनिवार्य रूप से सबसे अच्छे हैं जो आप पूछ सकते हैं कि क्या आप इस आकार की रेसिंग लिमोसिन वैन खरीदते हैं। लेकिन टेस्ट एएमजी में यह सब नहीं था। ...

और फिर भी: शक्ति पर्याप्त से अधिक है। इतना है कि राजमार्ग पर लगभग कोई भी आपको संभाल नहीं सकता है, पीछे के पहियों को आसानी से धुएं में बदलने के लिए पर्याप्त है, एक पल में पूर्ण-थ्रॉटल त्वरण को रोमांचकारी बनाने के लिए पर्याप्त है। न सिर्फ पीठ में झटके की वजह से बल्कि साथ में दहाड़ने की वजह से भी।

एक विशाल इंजन, एक चार-पाइप, असभ्य निकास, और एक पूरी तरह से पटक दिया गया त्वरक एक संयोजन है जिसे पहले कर्कश ड्रम के साथ परोसा जाता है, फिर एक तेज गर्जना के साथ, और अंत में, जब आप त्वरक छोड़ते हैं, तो कई जोरदार चबूतरे के साथ सबसे अच्छी रेसिंग कारें। आपको बस इतना करना है कि त्वरक पेडल को पूरी तरह से दबाएं (बिना किसी प्रतिबंध के काफी लंबी और ठोस सड़क पर)। इलेक्ट्रॉनिक्स बाकी का ख्याल रखेंगे। ईएसपी व्हील स्पिन को निष्क्रिय होने से रोकता है, और सात-गति स्वचालित बदलाव जल्दी और निर्णायक रूप से (और अच्छी तरह से समायोजित मध्यवर्ती थ्रॉटल के साथ जब डाउनशिफ्टिंग की बात आती है)।

बेशक, यह अलग है। अगर सड़क घुमावदार है और ड्राइवर स्पोर्टी मूड में है, तो वह ईएसपी ऑफ बटन दबा सकता है। लघु प्रेस - और काउंटरों के बीच केंद्रीय सूचना प्रदर्शन पर ईएसपी-स्पोर्ट प्रदर्शित होता है। इसका मतलब है कि संचालन की सीमा इतनी बढ़ा दी गई है कि तेज गति से ड्राइव करना संभव है, लेकिन पूरी तरह से सुरक्षित है। आगे और पीछे क्या फिसलता है, अगर धीरे से, इलेक्ट्रॉनिक्स अनुमति देता है, तो इंजन इलेक्ट्रॉनिक्स और ब्रेक के तेजी से हस्तक्षेप से बाकी सब कुछ खत्म हो जाता है।

या जैसे ही हम क्रोको के पास रेसलैंड की ओर मुड़े, वैसे ही निशान लें। यह पता चला है कि यह एएमजी उन लोगों के लिए बहुत दिलचस्प है जो इसे चलाना पसंद करते हैं।

अधिक मनोरंजन के लिए, आपको एक विशेष बहाव की आवश्यकता होगी। स्लाइडिंग कोण विशाल हो सकते हैं, लेकिन उन्हें नियंत्रित करना आसान होता है, शक्ति (और पहियों के नीचे से धुआं) सूखता नहीं है, केवल ईएसपी ही बहका सकता है। ... सच है, आप इसे बटन दबाकर और दबाकर बंद कर सकते हैं, लेकिन केवल जब तक आप त्वरक पेडल दबाते हैं। तभी यह धुएं के बादल में गुजरता है, और इलेक्ट्रॉनिक्स शिकायत नहीं करते हैं। लेकिन जिस क्षण आपका पैर ब्रेक पेडल को छूता है (जैसे, कोने से कोने तक जाते समय), ईएसपी अस्थायी रूप से जाग जाता है और कार को स्थिर करने की कोशिश करता है।

इतिहास का सबक: C 63 AMG T पूरी तरह से ड्रिफ्ट कार है, इसलिए इसे करें और ब्रेक के बारे में भूल जाएं। कोई डिफ-लॉक नहीं है (जब तक, जैसा कि उल्लेख किया गया है, आप इसके लिए अतिरिक्त भुगतान करते हैं), लेकिन इसका इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-असिस्टेड सिमुलेशन इतनी अच्छी तरह से काम करता है कि यह औसत चालक को यह विश्वास दिलाता है कि वे वास्तविक यांत्रिक लॉक वाली कार चला रहे हैं। .

समय पर ड्राइविंग के साथ, कार अपने बड़े प्रतिद्वंद्वी बीएमडब्ल्यू एम3 की तुलना में काफी धीमी साबित हुई। यह M5 टूरिंग जितना तेज़ है। और वह जो रेखाएँ खींच सकता है, वे उतनी सटीक नहीं हैं जितनी तेज़ प्रतिद्वंद्वियों की हैं। और गधा पहले फिसल जाता है। हाँ, C 63 AMG T एक प्रक्षेप्य है। मन की कुछ तीक्ष्णता के साथ सबसे सटीक नहीं, लेकिन बहुत अधिक मजेदार। एएमजी परफॉर्मेंस पैकेज के लिए भुगतान करने से एम3 के अंतर में काफी कमी आएगी, लेकिन साथ ही, कार अपनी दिन-प्रतिदिन की प्रयोज्यता को खो देगी जो इसे एम3 से अलग करती है।

इस एएमजी को पूरी तरह से सामान्य पारिवारिक कार की तरह इस्तेमाल किया जा सकता है (शेल सीटें जो शरीर को मोड़ती हैं, बेहद आरामदायक होती हैं, और कार काफी विशाल और काफी उपयोगी होती है), आप इसे रोजमर्रा के कार्यों के लिए चलाते हैं, और आप इसे नोटिस भी नहीं करेंगे राक्षस शीट मेटल के नीचे छिपा है। और फिर कभी-कभी आप अपना दाहिना पैर फैलाते हैं, बस मुस्कुराने के लिए। ...

दुसान लुकिक, फोटो: सासा कपेतनोविक

मर्सिडीज-बेंज सी 63 एएमजी टी

बुनियादी डेटा

बिक्री:	एसी इंटरचेंज डू
बेस मॉडल की कीमत:	71.800 €
परीक्षण मॉडल लागत:	88.783 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	336kW (457 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 4,6
शीर्ष गति:	250 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	13,7 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	8-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - V 90 ° - पेट्रोल - विस्थापन 6.208 सेमी? - अधिकतम शक्ति 336 kW (457 hp) 6.800 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 600 Nm 5.000 rpm पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन पिछले पहियों द्वारा संचालित होता है - 7-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - फ्रंट टायर्स 235/35 R 19 Y, रियर 255/30 R 19 Y (कॉन्टिनेंटल कॉन्टिस्पोर्ट कॉन्टैक्ट)।
क्षमता:	शीर्ष गति 250 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 4,6 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 21,1 / 9,5 / 13,7 एल / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.795 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.275 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.596 मिमी - चौड़ाई 1.770 मिमी - ऊँचाई 1.495 मिमी - ईंधन टैंक 66 एल।
डिब्बा:	485 – 1.500 ली

हमारे माप

टी = 20 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.040 एमबार / रिले। वीएल = ६२% / माइलेज की स्थिति: ३,६५९ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	5,1s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 179 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 230 किमी / घंटा)
शीर्ष गति:	250 किमी / घंटा (क्या आप आ रहे हैं।)
परीक्षण खपत:	18,1 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	35,2m
एएम टेबल:	39m

оценка

• यदि आप एक ऐसी सेमी-कार चाहते हैं जिसे हर दिन इस्तेमाल किया जा सके (और यदि आप कम से कम 15 लीटर खर्च कर सकते हैं), तो यह एएमजी एक बढ़िया विकल्प है। आप अतिरिक्त सुविधाओं के साथ इसे और भी अधिक रेसिंग बना सकते हैं, लेकिन उस स्थिति में यह अधिकांश स्वामियों के लिए पर्याप्त से अधिक होगा...

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन

गियर बॉक्स

प्रपत्र

सीट

इंजन ध्वनि

टैंक में अपर्याप्त ईंधन के कारण अपर्याप्त रेंज

अपारदर्शी स्पीडोमीटर

ईएसपी पूरी तरह से अनन्य नहीं है