मर्सिडीज एक्सोर: प्रति 100 किमी ईंधन खपत

रूसी कार्गो वाहक के लिए, इस ब्रांड के ट्रकों का एक और लाभ विशेष रूप से मूल्यवान है - बोर्ड पर बहुत अधिक विद्युत घटक नहीं हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि हमारी सड़कों की प्राकृतिक स्थिति और गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है, जो इलेक्ट्रॉनिक्स के संचालन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करती है।

ब्रेक कंट्रोल यूनिट (बीएस):

बीएस 4040 - राइट फ्रंट एक्सल स्पीड सेंसर में एक खुला सर्किट है।

बीएस 7300 - दोषपूर्ण ड्राइव एक्सल ब्रेक फोर्स मॉड्यूलेटर।

बीएस 7364 - ब्रेक कैन बस संचार बाधित।

बीएस 7743 - ट्रेलर नियंत्रण वाल्व - प्रेशर सेंसर खुला है, कोई सिग्नल नहीं है, या शॉर्ट सर्किट है।

मोशन कंट्रोल यूनिट (एफआर):

एफआर 3130 - दोषपूर्ण कूलेंट लेवल सेंसर या एयर क्लीनर कंट्रोल सेंसर, ओपन सर्किट या शॉर्ट टू पॉजिटिव या ग्राउंड।

एफआर 4041 - सिग्नल टर्मिनल डब्ल्यू दोषपूर्ण है, खुला है, जमीन से छोटा है या सकारात्मक है। डब्ल्यू टर्मिनल सिग्नल अविश्वसनीय है। सुनिश्चित करें कि जनरेटर चल रहा है।

मूल मॉड्यूल (जीएम):

जीएम 8044 - हॉर्न सोलनॉइड वाल्व त्रुटि।

शिफ्ट कंट्रोल सिस्टम (जीएस):

जीएस 05 - तटस्थ स्थिति सुरक्षा के बिना।

जीएस 09 - तटस्थ स्थिति सीखने में त्रुटि।

जीएस 10 - सीखने में त्रुटि: गलत तरीके से प्रशिक्षित विभाजक मान।

जीएस 17 - सीखने में त्रुटि: कम गियर के लिए गलत सीखना।

जीएस 18 - सीखने में त्रुटि: सोलेनॉइड वाल्व या विस्थापन सेंसर क्षति।

जीएस 19 - सीखने में त्रुटि: ए/एम रोलर्स।

जीएस 21 - सीखने में त्रुटि: क्लच नियंत्रण।

जीएस 24 - सीखने में त्रुटि: पार्किंग ब्रेक नहीं लगाया गया है।

जीएस 28 - सीखने में त्रुटि: इंजन नहीं चल रहा है।

जीएस 31 - सीखने में त्रुटि: क्लच दूरी।

जीएस 32 - सीखने की त्रुटि: मध्यवर्ती शाफ्ट संख्या।

जीएस 3804 - सोलेनॉइड वाल्व सामान्य ग्राउंड वायर को जमीन पर छोटा कर दिया गया।

जीएस 5240 - टैकोग्राफ़ आर3 से कोई संकेत नहीं।

केबिन हीटिंग कंट्रोल यूनिट (HZR):

एचजेडआर 0404 - हीटिंग वाल्व सकारात्मक या खुले के लिए बंद है।

डैशबोर्ड (आईएनएस):

आईएनएस 0508 - ईंधन टैंक में ईंधन स्तर सेंसर खुला या छोटा से सकारात्मक होता है।

इंजन नियंत्रण इकाई (एमआर):

एमआर 9963 - इंजन कैन डेटा बस पर कोई ट्रांसपोंडर कोड नहीं है।

इलेक्ट्रॉनिक शॉक एब्जॉर्बर कंट्रोल यूनिट (ESR), रिटार्डर कंट्रोल (RS), मेंटेनेंस सिस्टम (WS), इंजेक्शन कंट्रोल (PLD), पैसिव सेफ्टी (SRS), एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (ABS) में भी त्रुटियां हैं।

मर्सिडीज एक्ट्रोस के फॉल्ट कोड आपको कार में घुसे बिना किसी भी खराबी का कारण पता लगाने की अनुमति देते हैं।

खराबी आईएनएस 0508

मर्सिडीज-बेंज-एट्रोस ट्रक के परिणाम बताते हैं कि आज के वाणिज्यिक वाहन पहले से ही उच्च तकनीक वाले सिस्टम का उपयोग कर रहे हैं जो ईंधन की खपत और उत्सर्जन में अभूतपूर्व कमी लाते हैं। डेमलर एजी यह सुनिश्चित करने के लिए कड़ी मेहनत कर रही है कि उसके ट्रक कम ईंधन का उपयोग करें और कम उत्सर्जन का उत्सर्जन करें जो पर्यावरण के लिए हानिकारक हैं।

रोजमर्रा की स्थितियों में सीमाएँ: बुनियादी ढाँचा, उपकरण, ड्राइविंग शैली - गलतियाँ एक्ट्रोस एमपी1

बचत का यह प्रभावशाली स्तर मुख्य रूप से अत्यधिक उन्नत इंजन प्रौद्योगिकी के कारण हासिल किया गया है, जिसमें दहन कक्ष का आकार, अत्यधिक उच्च इंजेक्शन दबाव वाले इंजेक्शन सिस्टम शामिल हैं जो ईंधन का सर्वोत्तम संभव परमाणुकरण प्रदान करते हैं और इसलिए दहन प्रक्रिया को अधिक कुशल और प्रभावी बनाते हैं। ; प्रत्येक सिलेंडर के लिए सीधे ईंधन मिश्रण का प्रज्वलन नियंत्रण, इंजन में कम घर्षण, उन्नत बूस्ट सिस्टम की उपस्थिति, उच्च शक्ति सामग्री का उपयोग और इंजन प्रबंधन प्रणालियों के पूर्ण इलेक्ट्रॉनिक उपकरण। इस संबंध में कंपनी की सफलता का एक उदाहरण नई मर्सिडीज-बेंज एक्ट्रोस है, जो ब्लूटेक एग्जॉस्ट आफ्टर-ट्रीटमेंट सिस्टम के साथ डीजल इंजन से लैस है।

मोटर	कैब विकल्प	अनुमेय कुल वजन
अधिकांश 1835	360 1850	एल, एल उच्च	18 टन
एक्सोर 1840एलएस	401 2000	एल, एल उच्च	18 टन
अधिकांश 1843	428 2100	एल, एल उच्च	18 टन
अधिकांश 2536	360 1850	एस लांग, एल, एल हाई	25 टन
अधिकांश 2540	401 2000	एस लांग, एल, एल हाई	25 टन
अधिकांश 2543	428 2100	एस लांग, एल, एल हाई	25 टन

त्रुटि संख्या 5506। एक्ट्रोस एमपी1 त्रुटियाँ

एक्सोर: मर्सिडीज लाइनअप 2020-2021 — रूस में एक आधिकारिक डीलर से मर्सिडीज एक्सर खरीदें Actros में V6 जैसे आधुनिक इंजन पिछले मॉडल में मानक 3 लीटर प्रति घंटे की तुलना में निष्क्रिय होने पर औसतन दो लीटर प्रति घंटे की खपत करते हैं। हमने बैटरियों को बदल दिया और ड्राइवर की लापरवाही के कारण शरीर की एक छोटी सी मरम्मत करनी पड़ी, लेकिन कार नैतिक रूप से पुरानी थी और मैं सस्ते होने के कारण ही कार लेने की सलाह दूंगा।

उच्च खपत - ट्रक और निर्माण उपकरण मालिक फोरम उदाहरण के लिए, यूरोपीय संघ की योजनाएं, 5,75 तक उपयोग किए जाने वाले ईंधन के बीच जैव ईंधन और प्राकृतिक गैस की हिस्सेदारी में वृद्धि के लिए प्रदान करती हैं, और इस वर्ष सीधे 2010. मर्सिडीज एक्सोर की तकनीकी विशेषताएं सीधे संशोधन पर निर्भर करती हैं। , हालांकि उनमें से अधिकांश आंतरिक और इंजन घटकों में ज्यामितीय परिवर्तन हैं।

• मर्सिडीज एक्सोर समान भार क्षमता वाले प्रतिस्पर्धियों से कई सौ किलोग्राम बेहतर प्रदर्शन करती है (एक अन्य मर्सिडीज मॉडल, एक्ट्रोस पर भी एक्सोर का वजन 250 किलोग्राम बढ़ जाता है)।
• मुख्य गियर की पसंद की कमी की भरपाई 6-, 9- और यहां तक ​​कि 16-स्पीड गियरबॉक्स द्वारा की जाती है, जिनमें से प्रत्येक एक सुरंग क्रैंककेस से सुसज्जित है।
• आज, एबीएस सिस्टम से किसी को आश्चर्यचकित करना मुश्किल है, लेकिन मर्सिडीज एक्सर पर टेलिगेंट डिस्क ब्रेक इसके साथ मिलकर काम करते हैं।
• सटीक ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स।
• एक्सोर 1840 एलएस सहित सभी मॉडलों में एक एक्सल होता है, जिसका मुख्य गियर हाइपोइड प्रकार (भारी भार, शांति, सुचारू रूप से चलना) का होता है।

एफआर 11 25 की विफलता • मैं ब्रेक पेडल दबाता हूं, कैब के नीचे, बाएं पहिये के करीब स्थित वाल्व सीटी बजाता है।