मर्सिडीज एसएलआर मैकलेरन संस्करण: कभी-कभी वे वापस आते हैं - स्पोर्ट्सकार्स
नई सहस्राब्दी की शुरुआत में दिन की रोशनी देखने वाली सभी सुपरकारों में से, शायद सबसे ज्यादा गलत समझा गया था मर्सिडीज एसएलआर मैकलारेन. यह ऐसा था जैसे वह नहीं जानती थी कि वह कौन बनना चाहती थी: पहले से ही नाम से यह स्पष्ट था कि वह एक शाश्वत अनिर्णय थी। और हां, हालांकि उनका लुक शानदार था उत्पादकता अविश्वसनीय, बहुत सारी तकनीक, उपयोग में आसानी और कम वजन के साथ, यह इस क्षेत्र के प्रशंसकों का दिल जीतने में विफल रहा, जिन्होंने हमेशा सुडौल फेरारी 575 और शानदार पोर्श कैरेरा जीटी को प्राथमिकता दी है।
लेकिन फिर भी अगर एसएलआर यह विफल रहा और अपने रचनाकारों (अंग्रेजी फॉर्मूला वन टीम और इंजन की आपूर्ति करने वाले स्टार हाउस) की भारी उम्मीदों पर खरा नहीं उतरा, इसके मालिकों ने इसकी पेशकश की बहुत सराहना की। कई संगठित आयोजनों ने अपनेपन और समुदाय की भावना पैदा करने में मदद की है, और एसएलआर के निरंतर विकास के परिणामस्वरूप कई लोग अगला संस्करण खरीदने के लिए पहले वाले को बेच रहे हैं, या दोनों को गैरेज में डंप कर रहे हैं।
आज, कुछ ऑनलाइन ऑफ़र के साथ, आप 180.000-250.000 यूरो में पहला एसएलआर पा सकते हैं। 320 किमी/घंटा तक चलने वाली पूर्ण कार्बन कार के लिए दिलचस्प संख्याएं, खासकर अगर यह कार रॉकेट, गुणवत्ता और स्थिरता की तरह दिखती है मर्सीडिज़ और खेल वंशावली मैकलेरन. अब जबकि एसएलआर को उसके सभी संस्करणों में बंद कर दिया गया है, इस अजीब औचित्य प्रक्रिया के कारण कारों के लिए जो बिल्कुल सही नहीं हैं - रहस्यमय मैकमर्क की तरह - एसएलआर की किस्मत आखिरकार बदल सकती है: आज यह पुनरुद्धार का समय है।
ताकि गलती न हो मैकलारेन एमएसओ (मतलब मैकलारेन स्पेशल ऑपरेशंस(ब्रिटिश कंपनी का "सशस्त्र" डिवीजन) ने एक विश्वसनीय ब्लॉकबस्टर के ऑटोमोटिव समकक्ष बनाने के लिए पूरे प्रदर्शनों की सूची का उपयोग किया, और परिणाम एक पैकेज था एसएलआर मैकलेरन संस्करण.
जैसा कि सभी एमएसओ निर्माणों के साथ होता है, इस मामले में एसएलआर रीवर्क का फोकस उपलब्ध अधिकतम अनुकूलन पर है, इसके अलावा यांत्रिक और सौंदर्य संबंधी सुधारों का उपयोग करने में सक्षम होने के अतिरिक्त मूल्य जो मैकलेरन अपनी कार के लिए वर्षों से विकसित कर रहा है। इसका मतलब है कि अन्य की तरह एसएलआर मैकलेरन संस्करण नहीं होगा। इसलिए जिस कार का हमने परीक्षण किया वह सिर्फ एक उदाहरण है कि एक नई कार कैसी दिख सकती है। एसएलआर. इस पैटर्न पर आधारित था रोडस्टर 722 एस, अच्छी बॉडी मरम्मत के साथ: नया फ्रंट एंड (एक के साथ)। विभाजक आगे वाले अधिक उभरे हुए हैं) आगे के पहियों के सामने हवा के इनटेक को नया रूप दिया गया है, देखिए और देखिए स्पॉइलर और एक नया और अधिक आक्रामक वक्ता। पोशाक, आंतरिक असबाब, विवरण भी ग्राहक के सटीक निर्देशों के अनुसार बनाए गए थे स्थानों.
यंत्रवत् एसएलआर संस्करण बहुत दूर नहीं जाता क्योंकि मैकलेरन उत्पादन एसएलआर के साथ अपनी विश्वसनीयता और प्रकार अनुमोदन अनुपालन से समझौता नहीं करना चाहता। लेकिन इसने एमएसओ को नए एसएलआर संस्करण में सुधार करने से नहीं रोका है, दोनों बाद के संस्करणों के तत्वों को पहले संस्करणों में लागू करके, और सरल और तार्किक सुधार करके, जिनके लिए कार के गहन रीडिज़ाइन की आवश्यकता नहीं है। इनमें से कुछ सुधार, जैसे रियर डिफ्यूज़र और नई व्यवस्था ठंडा, सीमित संस्करण संस्करण से लिया गया स्टर्लिंग मॉस 2009, जबकि अन्य, जैसे संशोधन पॉवर स्टियरिंग, सीधे एमएसओ द्वारा विकसित किए गए थे। उस समय एमएसओ के कई लोगों ने मूल कारों के डिजाइन पर काम किया था, इसलिए उन्हें उनसे बेहतर कोई नहीं जानता।
हालाँकि अब कोई भी इसे ज़ोर से कहने की हिम्मत नहीं कर रहा है, क्योंकि मर्सिडीज और के बीच आधिकारिक साझेदारी है मैकलेरन ख़त्म हो गया है, वोकिंग के लोग आख़िरकार उस चीज़ में हाथ डालने के लिए इंतज़ार नहीं कर सकते जो मूल रूप से इतना सहयोग नहीं था, बल्कि एक टकराव था। यहां तक कि विवरण भी दांतों और नाखूनों से लड़कर हल किए गए थे: उदाहरण के लिए, चिमटा ब्रेक जिस पर अब मैकलेरन लोगो अंकित है। या वेंटिलेशन छेद वह पक्ष, जिस पर अब इंग्लिश हाउस ब्रांड है, अल्पविराम से प्रेरित नाइकी है। उसके और बाहरी तथा आंतरिक चमकीले नारंगी रंग के बीच, यह स्पष्ट है कि मैकलेरन के गुण मर्सिडीज के गुणों को ग्रहण करते हुए अधिक से अधिक दिखाई दे रहे हैं।
यह मशीन मालिक के पास भेजने के लिए तैयार है, जिसने हमें इसे प्राप्त करने से पहले मिलब्रुक परीक्षण ट्रैक पर इसका परीक्षण करने की अनुमति दी है। मशीन के सबसे नाजुक हिस्सों को सुरक्षात्मक टेप से ढकने में एमएसओ तकनीक को आधा दिन लग गया ताकि हम मैक को ट्रैक पर सुरक्षित रूप से चला सकें, और ऐसा करने में हमें चार में से डेढ़ घंटे का समय लगा। और कुछ अच्छी तस्वीरें लें: इतिहास की सबसे लंबी स्ट्रिपटीज़... हम कुछ कंकड़ से पेंट को बर्बाद करने का जोखिम नहीं उठाना चाहते थे, इसलिए हमने ट्रैक पर लैप्स ख़त्म होने का इंतज़ार किया, लेकिन इस दौरान मेरे हाथ यह देखने के लिए खुजलाते रहे यह वैसे ही है जैसे मेरी माँ ने किया था।
ईमानदारी से कहूँ तो, मुझे नहीं पता कि संस्करण के साथ पहली बार मुझे क्या उम्मीद थी। भले ही मैं एसएलआर का प्रशंसक नहीं हूं, फिर भी मुझे यह स्वीकार करना होगा कि इसमें बहुत करिश्मा है। यह आश्चर्यजनक रूप से छोटा है और अपने असामान्य बैरल (लंबा, चौड़ा और तेज) के साथ यह वैकी रेस जैसा दिखता है। मुझे लगता है कि संस्करण बेहतर दिखेगा हलकों 20 में से 21 की तुलना में 19 या 722 के साथ, लेकिन मैकलेरन डिस्क सहित केवल होमोलॉगेटेड घटकों का उपयोग करना चाहता था।
हुड के नीचे एक राक्षसी V8 5.4 छिपा है कंप्रेसर, लिम्बर से एक मीटर पीछे स्थापित: यह डोनर 722 के समान है, जिसका अर्थ है 650 एचपी। और 820 एनएम का टॉर्क। शक्ति बढ़ाने की कोई आवश्यकता नहीं है: 722 में पहले से ही 24 एचपी है। मानक 626 एचपी से अधिक एसएलआर... कट्टर एसएलआर प्रशंसक निश्चित रूप से नए डिजाइनों को नोटिस करेगा कार्बन जो सिस्टम को होस्ट करता है ठंडा ठीक कर दिया गया है और उससे बचेंगे भी नहीं निकास हल्का वजन, जो 20 किलो वजन बचाता है और ध्वनि को कम से कम गहरा बनाता है।
इंटीरियर में नारंगी रंग का प्रभुत्व है - फ्रंट पैनल पर कार्बन सेक्शन को ग्राहक के अनुरोध के अनुसार चित्रित किया गया है - और बटन के बावजूद यह वास्तव में प्रभावशाली है। मर्सीडिज़ थोड़ा बहुत सामान्य. हालाँकि, ढलान वाली विंडशील्ड या उससे भी अधिक के कारण दृश्य का ख़राब होना कोई असामान्य बात नहीं है इंजन आपसे कुछ इंच की दूरी पर. किसी एक सिलेंडर से टकराने के लिए बस अपना पैर बढ़ाएं...
Lo स्टीयरिंग संशोधित भारी है, विशेष रूप से कम गति पर, लेकिन कम घबराहट वाला और अपनी प्रतिक्रियाओं में अधिक रैखिक है, जिससे जुड़ाव की अधिक भावना पैदा होती है। निकास ध्वनि मर्मज्ञ और गहरी होती है, विशेष रूप से तेज करते समय, लेकिन जब आप इसे गर्दन से नहीं खींच रहे होते हैं, तो ध्वनि थोड़ी सी तरफ की ओर स्थानांतरित हो जाती है ताकि लंबी दूरी पर कार की उपयोगिता से समझौता न हो। स्टॉक एसएलआर पहले से ही अच्छी स्थिति में था, लेकिन स्टाइलिंग, साउंडट्रैक और स्टीयरिंग परिवर्तनों ने इसके चरित्र में सुधार किया, जिससे मूल संस्करण की सबसे बड़ी गतिशील कमियों में से एक को ठीक किया गया।
आज, दस साल बाद, वैसा ही है एसएलआर? मैं महाकाव्य कहूंगा. वहाँ एक जोड़ी प्रचुर मात्रा में, त्वरक बहुत संवेदनशील, तेज जोर और है ध्वनि लड़ाकू-बमवर्षक जैसा दिखता है। स्क्वाट साइड एग्जॉस्ट पाइप से निकलने वाली सिलिंडर की धड़कन की आवाज और कंप्रेसर की आवाज के बीच, ऐसा लगता है कि यह इंजन के अंदर बैठा है। स्टीयरिंग आपको कोनों के माध्यम से सबसे अच्छी लाइन को आसानी से चुनने और उस पर पकड़ बनाए रखने की सुविधा देकर चीजों को आसान बना देता है, न कि लगातार समायोजन का सहारा लेकर यह पता लगाने की कोशिश करता है कि सामने वाला हिस्सा अब तक क्या कर रहा है।
SLR की शुरुआत के बाद से इलेक्ट्रॉनिक्स ने एक लंबा सफर तय किया है - MSO का यह संस्करण दुर्भाग्य से अपने मूल सेटअप का अनुसरण करता है - इसलिए आप नवीनतम कर्षण और स्थिरता नियंत्रण या स्टीयरिंग योजनाओं की पेचीदगियों के बारे में भूल सकते हैं, त्वरक और फेरारी F12 जैसी अधिक आधुनिक कारों की जगह ले रहा है। एसएलआर है hydrotransformer पांच गति स्वचालित, इसलिए परिवर्तन निश्चित रूप से बहुत तेज़ नहीं हैं। लेकिन एसएलआर में स्पष्ट रूप से जो कमी है वह अविश्वसनीय त्वरण, महान कर्षण, महान कर्षण और एक दोहरी व्यक्तित्व है जो आपको मोंटे कार्लो, म्यूनिख या मोंटेवीडियो तक सुरक्षित रूप से पहुंचने की अनुमति देता है, केवल गैसोलीन भरने के लिए रुकता है।
दुर्भाग्य से, किए गए परिवर्तनों के बीच मैकलारेन स्पेशल ऑपरेशंस इस एसएलआर संस्करण में उपलब्ध नहीं है ब्रेक, जो जरूरत पड़ने पर बहुत प्रभावी होते हैं, लेकिन जब आप अधिकतम उपयोग नहीं करने जा रहे हों तो उन्हें सुचारू रूप से या सटीक रूप से समायोजित करना भी मुश्किल होता है। वे निराशाजनक हैं, हालाँकि, उन्हें पहचानकर कोई भी कम से कम आंशिक रूप से अपनी कमियों को ठीक कर सकता है।
लेकिन यह सब कितना खर्च होता है? ठीक है, मैकलेरन संस्करण रूपांतरण पैकेज (अनुकूलन को छोड़कर) की कीमत 176.000 यूरो है। बहुत कुछ, लेकिन जब आप इस बात पर विचार करते हैं कि मैकलेरन केवल शरीर को फिर से रंगने के लिए 30 से 35 हजार यूरो के बीच मांग रहा है, तो एमएसओ प्रसंस्करण की कुल लागत इतनी अधिक नहीं है। जाहिर है, इस आंकड़े में बेस कार की लागत को जोड़ा जाना चाहिए, कम से कम 170.000 यूरो कहें: इसलिए यदि आपके गैरेज में पहले से ही एसएलआर नहीं है, तो अंत में यह कार आपको एफ12 या एवेंटाडोर से अधिक खर्च करेगी। लेकिन शायद वह बात नहीं है। कई लोगों के लिए - खासकर उन लोगों के लिए जिन्हें उस समय प्यार हो गया था एसएलआर मूल - एक अद्यतन और अनुकूलित एसएलआर का विचार चुकता है।
