मर्सिडीज-मेबैक जीएलएस 600 2022

आप तर्क दे सकते हैं कि मर्सिडीज-बेंज की तुलना में कोई भी ब्रांड विलासिता का पर्याय नहीं है, लेकिन मानक जीएलएस एसयूवी के साथ जो होता है वह आपके स्वाद के लिए पर्याप्त नहीं है?

मर्सिडीज-मेबैक जीएलएस 600 दर्ज करें, जो ब्रांड की बड़ी एसयूवी की पेशकश पर लक्जरी और भव्यता की एक अतिरिक्त खुराक के साथ बनाता है।

यह चीज़ लुई वुइटन या कार्टियर की तरह पैसा चिल्लाती है, केवल इसमें चार पहिए होते हैं और यह यात्रियों को लगभग बेजोड़ स्तर के परिष्कार और आराम के साथ ले जाएगा।

लेकिन क्या यह सिर्फ एक प्रदर्शन से ज्यादा है? और क्या यह अपनी चमकदार गहना जैसी चमक खोए बिना रोजमर्रा की जिंदगी की चुनौतियों का सामना करने में सक्षम होगी? आइए सवारी करें और पता करें।

मर्सिडीज-बेंज मेबैक 2022: GLS600 4Matic
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	4.0 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	12.5 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$380,198

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10

जीवन में सबसे अच्छी चीजें मुफ्त में मिल सकती हैं, लेकिन सबसे शानदार चीजें निश्चित रूप से एक कीमत के साथ आती हैं।

यात्रा खर्च से पहले $ 378,297 की कीमत वाली $ 600 मर्सिडीज-मेबैक जीएलएस शायद अधिकांश नश्वर लोगों की पहुंच से बाहर है, लेकिन यह निर्विवाद है कि मर्सिडीज ने खर्चों पर बहुत पैसा खर्च किया है।

और चूंकि इसकी कीमत $ 100,000 ($ 63) मर्सिडीज-एएमजी जीएलएस के उत्तर में लगभग $ 281,800 है, जिसके साथ यह एक प्लेटफॉर्म, इंजन और ट्रांसमिशन साझा करता है, आप अपने हिरन के लिए थोड़ा धमाका करना चाहेंगे।

यात्रा व्यय से पहले $ 380,200 की कीमत, मर्सिडीज-मेबैक जीएलएस 600 शायद अधिकांश के लिए पहुंच से बाहर है। (छवि: तुंग गुयेन)

मानक सुविधाओं में कीलेस एंट्री, पुश बटन स्टार्ट, नप्पा लेदर इंटीरियर ट्रिम, हेड-अप डिस्प्ले, स्लाइडिंग ग्लास सनरूफ, पावर डोर, हीटेड और कूल्ड फ्रंट और रियर सीटें और इंटीरियर लाइटिंग शामिल हैं।

लेकिन, लग्जरी मर्सिडीज एसयूवी के प्रतीक के रूप में, मेबैक में 23 इंच के पहिये, एक वुडग्रेन और हीटेड लेदर स्टीयरिंग व्हील, ओपन-पोर वुड ट्रिम और फाइव-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल - प्रत्येक यात्री के लिए एक है!

मेबैक में 23 इंच के पहिए भी हैं। (छवि: तुंग गुयेन)

मल्टीमीडिया कार्यों के लिए जिम्मेदार एक 12.3-इंच मर्सिडीज एमबीयूएक्स टचस्क्रीन डिस्प्ले है जिसमें सैट-एनएवी, ऐप्पल कारप्ले / एंड्रॉइड ऑटो सपोर्ट, डिजिटल रेडियो, प्रीमियम साउंड सिस्टम और वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर है। 

रियर-सीट यात्रियों को एक टीवी-ट्यूनर मनोरंजन प्रणाली भी मिलती है ताकि आप सड़क पर कार्दशियन के साथ-साथ जलवायु, मल्टीमीडिया, सैट-एनएवी इनपुट, सीट नियंत्रण, और बहुत कुछ के साथ एक बीस्पोक एमबीयूएक्स टैबलेट रख सकें।

दुर्भाग्य से, सैमसंग टैबलेट कई बार दुर्घटनाग्रस्त हो गया जब हम विभिन्न कार्यों का उपयोग कर रहे थे और रिबूट की आवश्यकता थी।

मल्टीमीडिया कार्यों के लिए जिम्मेदार एक 12.3-इंच मर्सिडीज एमबीयूएक्स टचस्क्रीन डिस्प्ले है जिसमें सैटेलाइट नेविगेशन है।

इसमें कोई संदेह नहीं है कि एक सॉफ्टवेयर अपडेट कुछ कनेक्टिविटी मुद्दों को ठीक कर सकता है, लेकिन एक महंगी अल्ट्रा-लक्जरी एसयूवी में ऐसा नहीं होना चाहिए।

मेबैक जीएलएस के विकल्प आश्चर्यजनक रूप से सीमित हैं, खरीदार विभिन्न बाहरी रंगों और आंतरिक ट्रिम, आरामदायक दूसरी पंक्ति की सीटों (जैसे हमारी टेस्ट कार पर) और एक रियर शैंपेन कूलर के बीच चयन करने में सक्षम हैं।

देखिए, एक एसयूवी के लिए लगभग $400,000 बहुत कुछ लग सकता है, लेकिन आप वास्तव में मेबैक जीएलएस के साथ कुछ भी नहीं चाहते हैं, और यह बेंटले बेंटायगा और रेंज रोवर एसवी आत्मकथा जैसी अन्य उच्च अंत एसयूवी की कीमत में तुलनीय है।

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 10/10

अगर आपके पास दौलत है तो दिखावा क्यों नहीं करते? मुझे लगता है कि यह मुख्यालय में मेबैक डिजाइनरों का दर्शन हो सकता है और यह एक तरह का शो है!

मेबैक जीएलएस की स्टाइलिंग इसका सबसे विवादास्पद बिंदु हो सकता है। लेकिन सच कहूं तो मुझे यह पसंद है!

डिजाइन इतना ऊपर और आंख को पकड़ने वाला है कि यह आपको मुस्कुराता है। (छवि: तुंग गुयेन)

क्रोम की प्रचुरता, हुड पर थ्री-पॉइंट स्टार आभूषण, और विशेष रूप से वैकल्पिक टू-टोन पेंटवर्क सभी इतने ऊपर और विशिष्ट हैं कि वे आपको मुस्कुराते हैं।

सामने की तरफ, मेबैक में एक आकर्षक ग्रिल भी है जो इसे सड़क पर एक ठोस रूप देता है, और प्रोफाइल की विशेषता 23 इंच के बड़े बहु-स्पोक व्हील हैं - गटर से बेहतर पार्क!

आप यह भी देखेंगे कि मेबैक व्हील आर्च के चारों ओर सामान्य ब्लैक प्लास्टिक क्लैडिंग से बचते हैं और बॉडी-कलर्ड और ग्लॉसी ब्लैक पैनल के पक्ष में छोटी/सस्ती एसयूवी पर पाए जाने वाले अंडरबॉडी।

सामने की तरफ, मेबैक में एक आकर्षक ग्रिल है जो इसे सड़क पर एक ठोस रूप देता है। (छवि: तुंग गुयेन)

सी-पिलर पर एक छोटा मेबैक बैज भी है, जो विस्तार पर ध्यान देने का एक अच्छा स्पर्श है। पीछे की तरफ अधिक क्रोम है, और ट्विन टेलपाइप प्रस्ताव पर प्रदर्शन पर संकेत देते हैं। लेकिन यह अंदर है जहां आप वास्तव में होना चाहते हैं।

अंदर सब कुछ स्पर्शनीय प्रीमियम सामग्री का एक समुद्र है, डैशबोर्ड से सीटों तक और यहां तक ​​​​कि कालीन के नीचे भी।

जबकि इंटीरियर लेआउट जीएलएस की याद दिलाता है, अतिरिक्त विवरण जैसे मेबैक-स्टैम्प्ड पेडल, एक अद्वितीय इंफोटेनमेंट सिस्टम और एक वुडग्रेन स्टीयरिंग व्हील इंटीरियर को वास्तव में कुछ खास बनाते हैं।

और यदि आप आरामदायक पिछली सीटों का विकल्प चुनते हैं, तो वे एक निजी जेट में जगह से बाहर नहीं दिखेंगे।

अंदर सब कुछ प्रीमियम सामग्री का एक समुद्र है जो स्पर्श के लिए सुखद है।

दूसरी पंक्ति की सीटों में हेडरेस्ट, कुशन, कंसोल और दरवाजों पर कंट्रास्ट स्टिचिंग भी है, जो कार को क्लास का टच देती है।

मैं देख सकता हूं कि मेबैक जीएलएस हर किसी के स्वाद के लिए नहीं हो सकता है, लेकिन यह निश्चित रूप से इसी तरह की लक्जरी एसयूवी के समुद्र से अलग है।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 8/10

मेबैक जीएलएस मर्सिडीज की अब तक की सबसे बड़ी एसयूवी पर आधारित है, जिसका अर्थ है कि इसमें यात्रियों और कार्गो के लिए काफी जगह है।

पहली पंक्ति वास्तव में शानदार लगती है, जिसमें छह फुट के वयस्कों के लिए बहुत सारे सिर, पैर और कंधे के कमरे हैं।

भंडारण विकल्पों में बड़ी बोतलों के लिए कमरे के साथ बड़े दरवाजे की जेब, दो कप धारक, एक स्मार्टफोन ट्रे जो वायरलेस चार्जर के रूप में दोगुनी हो जाती है, और अंडरआर्म स्टोरेज शामिल हैं।

सामने की पंक्ति वास्तव में शानदार लगती है।

लेकिन पिछली सीटें वे हैं जहां आप होना चाहते हैं, खासकर उन आरामदायक दूसरी पंक्ति की सीटों के साथ।

आगे की तुलना में पीछे में अधिक जगह होना दुर्लभ है, लेकिन यह इस तरह की कार के लिए समझ में आता है, विशेष रूप से जीएलएस को देखते हुए यह कार तीन-पंक्ति वाली कार पर आधारित है।

छठी और सातवीं सीटों को हटाने का मतलब है कि दूसरी पंक्ति में अधिक जगह है, विशेष रूप से आराम से स्थापित सीटों के साथ, जिससे आप काफी सपाट और आरामदायक स्थिति में झुक सकते हैं।

दूसरी पंक्ति में स्टोरेज स्पेस भी भरपूर है, हमारी टेस्ट कार में एक बीस्पोक सेंटर कंसोल, उपरोक्त पेय कूलर, रियर सीट स्टोरेज और एक सुंदर डोर शेल्फ।

स्थापित आराम सीटें आपको काफी समान रूप से झूठ बोलने की अनुमति देती हैं।

ट्रंक खोलें और आपको 520 लीटर (वीडीए) मात्रा मिलेगी, जो गोल्फ क्लब और यात्रा सामान के लिए पर्याप्त है।

हालाँकि, यदि आप पीछे की सीट वाले रेफ्रिजरेटर का विकल्प चुनते हैं, तो रेफ्रिजरेटर ट्रंक में जगह लेगा।

ट्रंक खोलें और आपको 520 लीटर (VDA) वॉल्यूम मिलेगा।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 10/10

Mercedes-Maybach 4.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है - वही इंजन जो आपको C 63 S और GT कूप जैसे कई AMG उत्पादों में मिलेगा।

इस ऐप में, इंजन को 410kW और 730Nm के लिए ट्यून किया गया है, जो कि GLS 63 जैसी किसी चीज़ में आपको मिलने वाले से कम है, लेकिन मेबैक का मतलब वास्तविक पावरहाउस नहीं है।

नौ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से सभी चार पहियों को बिजली भेजी जाती है, मेबैक एसयूवी केवल 0 सेकंड में 100 से 4.9 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ती है, जिसे 48-वोल्ट माइल्ड हाइब्रिड "ईक्यू बूस्ट" सिस्टम द्वारा सहायता प्रदान की जाती है।

मर्सिडीज-मेबैक 4.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है। (छवि: तुंग गुयेन)

जबकि मेबैक जीएलएस इंजन एकमुश्त ग्रंट के लिए नहीं बनाया गया है, यह सुचारू शक्ति और सुचारू स्थानांतरण के लिए अच्छी तरह से तैयार है।

मेबैक एस्टन मार्टिन डीबीएक्स (405kW/700Nm), बेंटले बेंटायगा (404kW/800Nm) और रेंज रोवर P565 SV ऑटोबायोग्राफी (416kW/700Nm) की पसंद के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम है।

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 6/10

मर्सिडीज-मेबैक जीएलएस 600 के लिए आधिकारिक ईंधन खपत के आंकड़े 12.5 लीटर प्रति 100 किमी हैं और प्रीमियम अनलेडेड 98 ऑक्टेन की सिफारिश की जाती है, इसलिए एक बड़े ईंधन बिल के लिए तैयार रहें।

यह 48-वोल्ट माइल्ड-हाइब्रिड तकनीक के बावजूद है जो मेबैक को कुछ शर्तों के तहत ईंधन का उपयोग किए बिना तट पर जाने की अनुमति देता है और स्टार्ट-स्टॉप कार्यक्षमता का विस्तार करता है।

कार में कुछ ही समय में, हम 14.8 l / 100 किमी की रफ्तार पकड़ने में कामयाब रहे। मेबैक को इतनी प्यास क्यों है? यह आसान है, यह वजन है।

नप्पा लेदर अपहोल्स्ट्री, वुडग्रेन ट्रिम और 23-इंच व्हील्स जैसे सभी शानदार फीचर्स समग्र पैकेज में वजन जोड़ते हैं, और मेबैक जीएलएस का वजन लगभग तीन टन है। आउच।

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 8/10

Mercedes-Maybach GLS 600 का ANCAP या यूरो NCAP द्वारा परीक्षण नहीं किया गया है और इसलिए इसकी सुरक्षा रेटिंग नहीं है।

बावजूद इसके, मेबैक के सुरक्षा उपकरण जटिल हैं। नौ एयरबैग, एक सराउंड व्यू कैमरा सिस्टम, ऑटोनॉमस इमरजेंसी ब्रेकिंग (AEB), टायर प्रेशर मॉनिटरिंग, ट्रैफिक साइन रिकग्निशन, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट और ऑटोमैटिक हाई बीम स्टैंडर्ड हैं।

इसमें मर्सिडीज का "ड्राइविंग असिस्टेंस पैकेज प्लस" भी शामिल है जिसमें अनुकूली क्रूज नियंत्रण, लेन कीपिंग असिस्ट और ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग शामिल है।

सिटी वॉच पैकेज में एक अलार्म, टोइंग प्रोटेक्शन, पार्किंग डैमेज डिटेक्शन और एक इंटीरियर मोशन सेंसर भी शामिल है जो आपके मर्सिडीज ऐप को नोटिफिकेशन भेज सकता है।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

5 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 9/10

2021 में बेचे गए सभी मर्सिडीज मॉडल की तरह, मेबैक जीएलएस 600 उस अवधि के दौरान पांच साल की असीमित माइलेज वारंटी और सड़क के किनारे सहायता के साथ आता है।

यह प्रीमियम सेगमेंट में क्लास-लीडिंग है: केवल लेक्सस, जेनेसिस और जगुआर वारंटी अवधि को पूरा कर सकते हैं, जबकि बीएमडब्ल्यू और ऑडी सिर्फ तीन साल की वारंटी अवधि प्रदान करते हैं।

अनुसूचित सेवा अंतराल हर 12 महीने या 20,000 किमी, जो भी पहले हो, हैं।

जबकि पहली तीन सेवाओं के लिए मालिकों को $4000 (पहले के लिए $800, दूसरे के लिए $1200 और तीसरी सेवा के लिए $2000) खर्च होंगे, खरीदार प्रीपेड योजना के साथ कुछ पैसे बचा सकते हैं।

सेवा योजना के तहत, तीन साल की सेवा की कीमत $3050 होगी, जबकि चार और पंचवर्षीय योजनाओं की पेशकश क्रमशः $4000 और $4550 पर की जाती है।

ड्राइव करना कैसा होता है? 7/10

हालांकि आपको ड्राइवर की सीट पर कई मेबैक जीएलएस मालिक नहीं मिलेंगे, यह जानकर अच्छा लगा कि यह ड्राइविंग डायनेमिक्स विभाग में अपनी पकड़ बना सकता है।

इंजन ट्यूनिंग स्पष्ट रूप से चिकनाई और आराम पर केंद्रित है।

मुझे गलत मत समझो, यह पैसे के लिए धन्य एएमजी जीएलएस 63 नहीं मिलेगा, लेकिन मेबैक एसयूवी उबाऊ से बहुत दूर है।

और इंजन इसमें एक बड़ी भूमिका निभाता है। ज़रूर, यह कुछ एएमजी मॉडल की तरह जंगली नहीं है, लेकिन उत्साह के साथ कोनों से बाहर निकलने के लिए अभी भी बहुत कुछ है।

इंजन ट्यूनिंग स्पष्ट रूप से सुगमता और आराम के लिए तैयार है, लेकिन टैप पर 410kW/730Nm के साथ, यह तत्काल महसूस करने के लिए पर्याप्त है।

नौ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर भी ध्यान दिया जाना चाहिए, क्योंकि इसे इस तरह से कैलिब्रेट किया जाता है कि बदलाव अगोचर हैं। गियर बदलने के लिए कोई यांत्रिक चिकोटी या अकड़न नहीं है, और यह सिर्फ मेबैक जीएलएस को इतना अधिक शानदार बनाता है।

स्टीयरिंग, सुन्नता की ओर झुकाव करते हुए, अभी भी बहुत प्रतिक्रिया प्रदान करता है ताकि आप जान सकें कि नीचे क्या चल रहा है, लेकिन यह सक्रिय शरीर नियंत्रण है जो इस भारी एसयूवी को कोनों के माध्यम से नियंत्रण में रखने में मदद करता है।

हालांकि, सबसे अच्छा, एयर सस्पेंशन होना चाहिए, जो मेबैक जीएलएस को बादल की तरह सड़क पर धक्कों और धक्कों पर तैरता है।

फ्रंट कैमरा आगे के इलाके को भी पढ़ सकता है और गति बाधाओं और कोनों तक पहुंचने के लिए निलंबन को समायोजित कर सकता है, आराम को एक नए स्तर पर ले जा सकता है।

Active Body Control इस भारी भरकम SUV को कोनों से कंट्रोल में रखने का काम करता है.

यह सब कहना है कि हाँ, मेबैक एक नाव की तरह लग सकता है और एक नाव के समान खर्च हो सकता है, लेकिन यह वास्तव में पहिया पर एक नाव की तरह महसूस नहीं करता है।

लेकिन क्या आप वाकई इस कार को इसलिए खरीद रहे हैं क्योंकि आप ड्राइवर बनना चाहते हैं? या आप इसे इसलिए खरीदते हैं क्योंकि आप प्रेरित होना चाहते हैं?

दूसरी पंक्ति की सीटें सड़क पर प्रथम श्रेणी में उड़ान भरने के यथासंभव करीब हैं, और सीटें वास्तव में नरम और आरामदायक हैं।

दूसरी पंक्ति बेहद शांत और बेहद आरामदायक है, जिससे आप शैंपेन पीने या चने पर लोड करने जैसी महत्वपूर्ण चीजें कर सकते हैं।

और जब मैं आमतौर पर कार में अपने फोन को देखने के कुछ मिनट बाद मोशन सिकनेस से पीड़ित होता हूं, तो मुझे मेबैक जीएलएस में इनमें से किसी भी दुष्प्रभाव का अनुभव नहीं हुआ।

ड्राइविंग करते समय फेसबुक और ईमेल ब्राउज़ करने के लगभग 20 मिनट के बाद भी, सिरदर्द या मतली का कोई संकेत नहीं था, सभी धन्यवाद कि निलंबन को कितनी अच्छी तरह से ट्यून किया गया है और सक्रिय एंटी-रोल बार तकनीक अपना काम करती है।

निर्णय

वह बड़ा, बोल्ड और बिल्कुल ढीठ है, लेकिन बात यही है।

मर्सिडीज-मेबैक जीएलएस 600 अपने आकर्षक डिजाइन या आसमानी कीमत के साथ कई प्रशंसकों का दिल नहीं जीत सकती है, लेकिन यहां निश्चित रूप से कुछ आकर्षक है।

विलासिता को अगले स्तर तक ले जाना आसान नहीं है, विशेष रूप से मर्सिडीज में, लेकिन विस्तार पर ध्यान देना, एक उदार दूसरी पंक्ति और एक चिकनी वी 8 इंजन पहले से ही अच्छे जीएलएस को इस उत्कृष्ट मेबैक में बदल देता है।

नोट: CarsGuide ने इस कार्यक्रम में निर्माता के अतिथि के रूप में भाग लिया, कमरा और बोर्ड प्रदान किया।