टेस्ट ड्राइव मर्सिडीज GLE सीरीज VW Touareg: फर्स्ट क्लास
यह मर्सिडीज GLE के साथ पहली VW Touareg दौड़ का समय है
नई VW Touareg की महत्वाकांक्षाएं बड़ी हैं - और यह जटिल क्रोम ग्रिल में दिखाई देती है। मॉडल एक ऐसे सेगमेंट में स्थित है जहां आवश्यकताएं विशेष रूप से उच्च हैं - यहां हम डिजाइन, छवि, आराम, शक्ति, सुरक्षा और प्रभावशाली प्रदर्शन की तलाश कर रहे हैं। मुख्य बाजार प्रतिद्वंद्वियों में से एक - मर्सिडीज जीएलई के साथ पहली प्रतियोगिता का समय आ गया है।
बहुत पहले नहीं, मर्सिडीज जीएलई एक छोटे अंतर से जीतने में सफल रही। ऑटो, मोटो और स्पोर्ट्स के तुलनात्मक परीक्षण में BMW X5 और Porsche Cayenne। एक मॉडल के लिए प्रभावशाली जो किसी भी क्षण सेवानिवृत्त हो जाएगा। GLE अब नए Touareg को टक्कर देने के लिए तीन-लीटर डीजल इंजन के साथ उपलब्ध है, जो वर्तमान में केवल 3.0 TDI V6 के रूप में उपलब्ध है। कहने की जरूरत नहीं है कि मॉडल की तीसरी पीढ़ी वोक्सवैगन के अनुदैर्ध्य मॉड्यूलर वाहन प्लेटफॉर्म द्वारा प्रदान की जाने वाली सभी तकनीकी प्रगति का लाभ उठाती है। परीक्षण कार में चार-पहिया स्टीयरिंग, वायु निलंबन और समायोज्य एंटी-रोल बार के साथ सक्रिय कंपन मुआवजे जैसे चेसिस विकल्पों का दावा किया गया, जिसने 20 इंच के पहियों के साथ लगभग बीजीएन 15 की कीमत बढ़ा दी।
आधुनिक समय
कार के अंदर, सबसे नया हड़ताली, जैसा कि आप उम्मीद करेंगे, तथाकथित इनोवेशन कॉकपिट है, जो डैशबोर्ड के एक बड़े हिस्से पर कब्जा करता है। Google-धरती के नक्शे असाधारण स्तर की चमक और चमक के साथ प्रदर्शित होते हैं, लेकिन यह एक तथ्य है कि आपको नए टूल प्रकार की कुछ कार्यक्षमता के लिए उपयोग करना होगा। विशेष रूप से ड्राइविंग करते समय, केबिन में जलवायु को विनियमित करने या सड़क पर अपनी आँखें बंद किए बिना, सीटों के आराम कार्यों को सक्रिय करने के लिए सेंसर के छोटे क्षेत्रों में होने की संभावना व्यावहारिक रूप से शून्य है। इसमें कोई संदेह नहीं है कि यदि आप इंटीरियर में एक समकालीन माहौल की तलाश कर रहे हैं, तो यह संभवतः इस क्षेत्र में वर्तमान में जो संभव है उसका शिखर है।
बड़ी संख्या में बटन और नियंत्रणों के सबूत के रूप में मर्सिडीज अधिक पुराने जमाने की दिखती है। आपको दोनों में से कौन सी कार सबसे अच्छी लगती है यह स्वाद और दृष्टिकोण का विषय है। जीएलई के बारे में महान चीजों में से एक दरवाजे में स्थित उनके लघु समकक्षों के लिए सीटों को समायोजित करने की क्षमता है। वास्तव में, GLE में मल्टीकंटूर सीटें भी उत्कृष्ट हैं, लेकिन VW में वैकल्पिक एर्गो-कम्फर्ट सीट्स इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट, फाइन लेदर अपहोल्स्ट्री, रिमोट बैकरेस्ट कंट्रोल और यहां तक कि सीट की चौड़ाई को एडजस्ट करने की क्षमता तब भी बेहतर होती है जब यह हर में हो। रास्ता। मर्सिडीज के खिलाफ वीडब्ल्यू के लिए एक बिंदु।
आराम, आराम और अधिक आराम
मूल रूप से, मर्सिडीज एक लंबी दूरी की कार का पर्याय है जिसमें आप व्यापक रूप से यात्रा करते हैं, लगभग पूरी चुप्पी और बिना तनाव के। निष्पक्ष रूप से, यह अभी भी एक तथ्य है, लेकिन प्रतिस्पर्धा सुप्त नहीं है और, जाहिर है, कुछ मामलों में और भी अधिक ठोस है। VW अधिक आराम प्रदान करता है, न केवल सीटों के मामले में - एक बड़ी और उत्कृष्ट ध्वनिरोधी एसयूवी गलती से अपनी कक्षा में सर्वश्रेष्ठ के साथ प्रतिस्पर्धा करने का दावा नहीं करती है। दोनों कारों के मोटर्स केवल स्टार्टअप पर श्रव्य हैं - अब से, उच्च गुणवत्ता वाले सैलून में सुखद मौन शासन करता है। दोनों विरोधियों के पास एयर सस्पेंशन और बॉडी वाइब्रेशन कंट्रोल है, लेकिन VW और भी शक्तिशाली है। तीव्र अनुप्रस्थ धक्कों और हैच कवर, जो केवल जीएलई द्वारा आंशिक रूप से अवशोषित होते हैं, टौअरेग यात्रियों के लिए पूरी तरह से अदृश्य रहते हैं। घुमावदार सड़कों पर, वोल्फ्सबर्ग थोड़ा लड़खड़ाता है और जीएलई अधिक व्यस्त हो जाता है। टौअरेग निश्चित रूप से एक स्टीयरेबल रीयर एक्सल होने से लाभान्वित होता है और धीमी जीएलई की तुलना में सड़क परीक्षणों में तेज़ होता है। रोजमर्रा की जिंदगी में, यह भी स्पष्ट रूप से देखा जाता है कि सीमा मोड में, VW बाद में कम मुड़ना शुरू कर देता है और अपने प्रतिद्वंद्वी की तुलना में बहुत आसान और अधिक सटीक होता है। अन्यथा, सामान्य गति से, ट्रैक पर तेज कोनों सहित, दोनों मॉडल समान उच्च स्तर पर रहते हैं।
बहुत सारी खाली जगह
लंबा और व्यापक टॉरेग यात्रियों को विशाल जीएलई की तुलना में अधिक कमरे देता है, और यह शायद ही आश्चर्य की बात है। इसके अलावा, थ्री-सीटर रियर सीट VW के लिए धन्यवाद और भी अधिक व्यावहारिक है, लेकिन पेलोड (569 बनाम 615 किलोग्राम) और अधिकतम कार्गो वॉल्यूम (1800 बनाम 2010 लीटर) में पिछड़ जाता है।
वोक्सवैगन फ्लैगशिप भी नवीनतम सक्रिय सुरक्षा पेशकशों के आश्चर्यजनक बड़े शस्त्रागार के साथ चमकता है, जिसमें हेड-अप डिस्प्ले, नाइट विज़न और ट्रेलर असिस्ट शामिल हैं।
यहां तक कि एक लोड संलग्न के बिना, Touareg हमें यह समझाने में कामयाब रहा है कि इसकी 28 अतिरिक्त अश्वशक्ति सिर्फ कागज पर मौजूद नहीं है। पूर्ण गला घोंटना, यह शानदार मोटराइज्ड मर्सिडीज की तुलना में काफी ऊर्जावान है। दूसरी ओर, प्रतीक में तीन-स्पोक स्टार वाले मॉडल के लिए ट्रांसमिशन सेटिंग्स एक विचार है जो आठ-स्पीड ऑटोमैटिक टॉरग की तुलना में अधिक सामंजस्यपूर्ण है।
सवाल बाकी है: GLE 350 d या Touareg 3.0 TDI? आप किसी भी मॉडल के साथ गलत चुनाव करने की संभावना नहीं रखते हैं - और फिर भी टौअरेग दोनों कारों में अधिक आधुनिक और समग्र रूप से बेहतर है।
निष्कर्ष
1. VW
Touareg न केवल आत्मविश्वास दिखता है - इस तुलना में वह मजाक के रूप में बिंदु के बाद बिंदु जीतने का प्रबंधन करता है। कई हाई-टेक समाधानों के लिए धन्यवाद, ड्राइविंग अनुभव वास्तव में प्रभावशाली है।
2। मर्सिडीज
2011 में पेश किया गया, जीएलई लंबे समय से इस सेगमेंट में सबसे आधुनिक नहीं रहा है, लेकिन यह अच्छा काम करता है - अच्छे आराम, उत्कृष्ट कार्यक्षमता और सुखद हैंडलिंग के साथ, कमियों की अनुमति के बिना।
पाठ: माइकल हार्निस्क्फेगर
फोटो: हंस-डाइटर ज़ीफ़र्ट
