कार ज्यामिति: कुछ अवधारणाएँ

कार की ज्यामिति क्या है? इसका महत्व क्या है और गलत कॉन्फ़िगरेशन के परिणाम क्या हैं? आइए मिलकर ज्यामिति की इस अवधारणा के कुछ मूलभूत बिंदुओं की खोज करें।

इसमें क्या ध्यान में रखा गया है?

कार की ज्यामिति चेसिस के डिजाइन और समायोजन से मेल खाती है। दरअसल, इष्टतम ड्राइविंग स्थिति सुनिश्चित करने के लिए पहियों को मिलीमीटर परिशुद्धता के साथ तैनात किया जाना चाहिए। थोड़े से विचलन के विभिन्न और विविध परिणाम होंगे, जिन्हें हम बाद में देखेंगे।

ज्यामिति में यही शामिल है:

समानता

यहां सवाल यह है कि पहिए सही हैं

एक दूसरे के समानांतर

. यह समझने में अब तक का सबसे आसान विचार है (यहां परिशिष्ट देखें)। यदि यह आदर्श नहीं है, तो हम चुटकी बजाने और खोलने के बारे में बात करेंगे। उबड़-खाबड़ फुटपाथ सामने की धुरी को विकृत कर सकता है और पहिये अब समानांतर नहीं रहेंगे। यदि यह "डक" रोल करता है तो टायरों का अंदरूनी हिस्सा आमतौर पर तेजी से घिस जाएगा, अन्यथा यह बाहरी हिस्सा होगा (दूसरों की तुलना में आसानी से दिखाई देगा)।

वक्रता कोण

सामने से देखने पर यह सड़क के सापेक्ष पहिये के कोण से मेल खाता है। अधिक जानकारी के लिए यहां देखें।

शिकार का कोण

गेंद के जोड़ों की धुरी के झुकाव के अनुरूप है।

प्रोफ़ाइल में दिखाई दे रहा है

. इसे मापा जाता है

कोण

या

कमी पूर्ति

. यदि यह कार के सामने जाता है (आरेख में हुड दाईं ओर होगा), तो इसे सकारात्मक माना जाता है (ज्यादातर मामलों में)। पीछे नेगेटिव लिखा है.

कोण स्थिरता की अनुमति देता है, लेकिन साथ ही अंडरस्टीयर को भी बढ़ाता है। इसलिए इसकी अधिकता नहीं होनी चाहिए. ट्रैक्शन और थ्रस्ट सेटिंग्स बहुत भिन्न होती हैं।

घूर्णन कोण/जमीन से ऑफसेट

यह गेंद जोड़ों के अक्ष के झुकाव से मेल खाता है, जो सड़क के सापेक्ष पहिया को घुमाता है,

सामने से दिखाई देता है

. यह ढलाईकार कोण के समान "थोड़ा सा" है, लेकिन जब सामने से देखा जाता है। यदि बिंदीदार रेखा का अंत (नीचे) सफेद बिंदीदार रेखा के अंत के दाईं ओर है तो ग्राउंड ऑफसेट सकारात्मक है। इसलिए, यदि इसके विपरीत, तो नकारात्मक।

यह असेंबली यह सुनिश्चित करके स्टीयरिंग में सुधार करती है कि चलते समय यह स्वाभाविक रूप से केंद्र में लौट आती है (उदाहरण के लिए, एक मोड़ के बाद, जिससे चिपचिपा स्टीयरिंग से बचा जा सके)। इसके अलावा, यह अराजक जमीन पर काम करते समय गलत दिशा से बचाता है (असमानता आंदोलन की दिशा नहीं बदलती है)।

यहां आपके लिए बताने के लिए एक वास्तविक कहानी है

एंटी-डाइव और एंटी-झुकाव कोण

वे सड़क के सापेक्ष हवाई जहाज़ के पहिये के झुकाव (निलंबन हाथ / त्रिकोण) का संकेत देते हैं। एंटी-डाइविंग फ्रंट एक्सल और एंटी-नो-अप रियर एक्सल से मेल खाती है।

तथ्य यह है कि चेसिस झुका हुआ है, जिससे ब्रेक लगाने के दौरान रोल के प्रभाव को सीमित करना संभव हो जाता है (एक कार जो कार के सामने से टकराती है) या यहां तक ​​कि त्वरण से बचने की कार्रवाई (कठिन त्वरण के दौरान सामने का हिस्सा ऊपर उठ जाता है)।

ज्यामिति कैसे ग़लत हो जाती है?

कई कारक आपके हवाई जहाज़ के पहिये के प्रदर्शन से समझौता कर सकते हैं, चाहे वह आगे हो या पीछे। क्योंकि यदि लेख मुख्य रूप से फ्रंट एक्सल पर केंद्रित है, तो दूसरे को भी समायोजित किया जाना चाहिए और इसलिए गलत भी हो सकता है।

यहां दो मुख्य कारक हैं:

• बार-बार आघात (सड़क की असमानता, फुटपाथ बहुत मजबूत महसूस होना, आदि)
• कुछ चेसिस साइलेंट ब्लॉकों का टूटना और प्रतिस्थापन

क्या ठीक किया जा सकता है?

ऊपर उल्लिखित सभी वस्तुएँ समायोज्य नहीं हैं! यह आमतौर पर सीमित है समानता и उत्तल और कभी-कभी (कम बार) शिकार का कोण (स्टीयरिंग रॉड के माध्यम से)।

ख़राब ज्यामिति के परिणाम?

वाहन ज्यामिति कई कारणों से एक महत्वपूर्ण तत्व है, क्योंकि विफलता के परिणाम असंख्य हैं:

• कभी-कभी अजीब वाहन प्रतिक्रिया के साथ कम कुशल सड़क व्यवहार
• असमान और/या तेजी से टायर घिसना
• सड़क पर टायर प्रतिरोध में वृद्धि के कारण खपत में वृद्धि (एक कार जो डक रोल करती है उसे आगे बढ़ने के लिए अधिक ऊर्जा की आवश्यकता होगी क्योंकि गलत तरीके से संरेखित टायर कार को धीमा कर देते हैं, उन्हें पार करने की शुरुआती विधि के साथ स्कीइंग के समान)।

ज्यामिति की लागत?

इसकी ज्यामिति को समायोजित करने के लिए लगभग एक सौ यूरो गिनें। नियंत्रण के लिए, यह 40 यूरो से अधिक है।

अपनी खुद की ज्यामिति बनाएं?

हमारा साझेदार जीबीआरएनआर इसे आज़माना चाहता था और यह यहां है:

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सभी टिप्पणियां और प्रतिक्रियाएं

चरम टिप्पणी पोस्ट की गई:

Laurent83500 (दिनांक: 2021, 09:19:17)

Привет,

आशा करते है आप ठीक हैं :)

क्या टायर घिस जाने पर भी हम निरीक्षण कर सकते हैं?

क्योंकि टायर के बाईं ओर 4 धारियों में मेरे निम्नलिखित आयाम हैं:

1,9 मिमी / 2,29 मिमी / 3,5 मिमी / 3,3 मिमी

जब से मुझे अपना 208 मिला है मैंने अभी तक कभी भी ज्यामिति नहीं ली है:/

शुक्रिया!

मैं मैं। 3 इस टिप्पणी पर प्रतिक्रिया (ओं)

• व्यवस्थापक स्थल प्रशासक (2021-09-21 11:07:01): कोई समस्या नहीं ;-)

  और मुझे आशा है कि आप भी अच्छा कर रहे हैं, हालाँकि मुझे समझ नहीं आ रहा कि मैं किसके साथ काम कर रहा हूँ ;-)

  जाओ A+, प्रिय आभासी मित्र!

• laurent83500 (2021-09-21 14:24:20): मैं 2013 से नियमित रूप से परामर्श दे रहा हूं और मैं बहुत सारी टिप्पणियाँ लिखता हूं, लेकिन चूंकि मैं अपना उपनाम अक्सर बदलता रहता हूं, इसलिए मुझे पहचानना जरूरी है :D

  शुभ दोपहर 😉

• व्यवस्थापक स्थल प्रशासक (2021-09-27 10:24:40): इस रोशनी के लिए धन्यवाद ;-)

  मैं यह भी स्वीकार करता हूं कि लोगों को आगे बढ़ने से रोकना हमेशा आसान नहीं होता क्योंकि आगे-पीछे बहुत कुछ होता रहता है।

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