मर्सिडीज ईक्यूसी और हाई वोल्टेज बैटरी विफलता। कार वाहक? यह काफी था... हुड के नीचे देखने के लिए [पाठक] • कारें

हम एक महीने से इस टिप को लिखने का प्रयास कर रहे हैं, लेकिन हमें एक अच्छे उदाहरण की आवश्यकता थी। यहाँ। हमारे पाठक के पास मर्सिडीज EQC है। एक बार इसका स्वागत "उच्च वोल्टेज बैटरी विफलता" संदेश के साथ किया गया था। जानकारी थोड़ी डराने वाली थी, और समाधान मामूली निकला: 12V बैटरी चार्ज करना।

क्या आपके पास इलेक्ट्रिक कार है? 12V बैटरी का ख्याल रखें

इलेक्ट्रिक कार में केवल दो चीजें हैं जो आंतरिक दहन इंजन की तुलना में तेजी से खराब होती हैं। सबसे पहले, यह टायर हैं: ड्राइव पहियों पर लगे टायर खतरनाक दर से रबर खो सकते हैं, खासकर ऐसे ड्राइवर के साथ जो उच्च टॉर्क वाले इलेक्ट्रीशियन का परीक्षण करना पसंद करता है 😉 इसलिए, चलने की स्थिति की जांच करना और यदि आवश्यक हो तो पहियों को बदलना उचित है।

दूसरी, आश्चर्यजनक रूप से, एक 12V बैटरी है।. वह कुछ महीनों या एक साल के बाद अनुपालन (चेक आउट) करने से इंकार कर सकता है, जिससे कई तरह की अजीब, असामान्य और भयावह त्रुटियां हो सकती हैं। यहां हमारे पाठक की कहानी है जिन्होंने इस साल मार्च में मर्सिडीज ईक्यूसी खरीदी थी:

लगभग तीन महीने के उपयोग और लगभग 4,5 हजार किलोमीटर चलने के बाद, मैं गैरेज में ईक्यूसी में बैठता हूं, बटन दबाता हूं प्रारंभऔर एक बड़ा लाल संदेश "उच्च वोल्टेज बैटरी विफलता'.

बेशक, मशीन को चालू और बंद करने से कुछ नहीं हुआ। मर्सिडीज सेंटर से त्वरित कनेक्शन (रियरव्यू मिरर के ऊपर बटन), रिमोट डायग्नोस्टिक्स और समाधान: टो ट्रक, और मेरे लिए एक प्रतिस्थापन.

चूँकि टो ट्रक कुछ घंटों में आने वाला था (कोई जल्दी नहीं थी), मैंने पहली बार "इंजन" डिब्बे का हुड खोला। वहां मैंने विशिष्ट मर्सिडीज़ बैटरी चार्जिंग पॉइंट देखे। मैंने मैनुअल (678 पेज) को देखना शुरू किया लेकिन लो-वोल्टेज बैटरी के लिए एक सुझाव मिला: "बैटरी को अधिकृत सर्विस स्टेशन पर बदला जाना चाहिए।"

मर्सिडीज EQC डिज़ाइन आरेख। 12V बैटरी LHD वाहनों के लिए दाईं ओर (1) या RHD वाहनों के लिए बाईं ओर स्थित है (2) (c) डेमलर/मर्सिडीज स्रोत

हालाँकि, मैंने कोशिश करने का फैसला किया। चार्जर को पारंपरिक आंतरिक दहन मशीन की तरह जोड़ा गया था। मशीन ने मुझे बताया कि 12V बैटरी वास्तव में कम थी। लगभग 3 घंटे की चार्जिंग के बाद, EQC सक्रिय हो गया।. सब कुछ ठीक रहा। हालाँकि कार अपने आप एक टो ट्रक से दुर्घटनाग्रस्त हो गई, लेकिन इसे सेवा में ले लिया गया। जांच के बाद सबकुछ ठीक था.

मेरा अनुमान है कि मुझे एक सॉफ़्टवेयर बग का सामना करना पड़ा जो छोटी बैटरी को चार्ज होने से रोक रहा था। मैकेनिकों ने अपडेट अपलोड किया और तब से सब कुछ ठीक काम कर रहा है। उनमें से एक से जब कारण पूछा गया तो उसने मजाक में कहा कि मैंने स्टार्टर को बहुत देर तक घुमाया होगा...

आवेदन पत्र? यह शर्म की बात है कि ईक्‍यूसी सिस्‍टम इतनी साधारण खराबी को पकड़ नहीं सकता। ऐसा ही एक मामला हाल ही में Volkswagen ID.3 के साथ हुआ [लेकिन यह अन्य मॉडलों के साथ भी हो सकता है - लगभग। संपादक www.elektrowoz.pl]।

संक्षेप में: यदि हमारे पास एक इलेक्ट्रीशियन है और हम लंबी दूरी की यात्रा नहीं करते हैं, तो तापमान लगभग 12-10 डिग्री तक गिरने पर बैटरी को 15V पर पूरी तरह से चार्ज करने में कोई दिक्कत नहीं होती है। साथ ही, एक संपादक के रूप में, हम बॉश सी7 चार्जर की अनुशंसा नहीं करते हैं, वे कैबिनेट (माइक्रोस्विच समस्या) में पड़े रहने से क्षतिग्रस्त हो सकते हैं।

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जहां तक ​​मर्सिडीज ईक्यूसी का सवाल है, हमारे पास इस मॉडल को खरीदने का एक लंबा इतिहास है। यह किसी भी दिन पन्नों पर दिखाई देगा 🙂

परिचय फोटो: मर्सिडीज ईक्यूसी (सी) मर्सिडीज/डेमलर बिल्डिंग आरेख

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