मर्सिडीज EQC 400 4मैटिक/इंप्रेशन। रॉकेट इंजन वाला सोफा. यह उत्तम यात्रा इलेक्ट्रीशियन हो सकता है

मर्सिडीज पोलैंड को धन्यवाद, हमें कुछ दिनों तक मर्सिडीज EQC 400 4Matic का परीक्षण करने का आनंद मिला। प्रभाव जमाना? सुविधा, आराम, मौन, गुणवत्ता, गति, गतिशीलता। उन कुछ दिनों के दौरान, मैंने घर से बाहर निकलने और गाड़ी चलाने के लिए हर बहाने का इस्तेमाल किया। और अभी भी। और अभी भी।

इस पाठ में कार का उपयोग करने के कुछ दिनों की भावनाओं, पहली छापों का रिकॉर्ड शामिल है। इसे मर्सिडीज EQC 400 4मैटिक का एक संक्षिप्त परीक्षण माना जा सकता है, लेकिन अत्यधिक वस्तुनिष्ठता के बिना, आत्मा के साथ किया गया परीक्षण। देखने का समय होगा.

निर्दिष्टीकरण मर्सिडीज EQC 400 4मैटिक:

खंड: 

डी-एसयूवी,

चलाना: दोनों एक्सल पर (AWD, 1 + 1),

शक्ति: 300 किलोवाट (408 एचपी)

बैटरी की क्षमता: 80 (~88 kWh),

स्वागत: 369-414 पीसी। WLTP, मिश्रित मोड में 315-354 किमी [गणना www.elektrowoz.pl],

मूल्य: EQC 299 000Matic संस्करण के लिए PLN 400 से, EQC 4 347Matic स्पोर्ट संस्करण के लिए PLN 000 से,

विन्यासकर्ता: यहां,

प्रतियोगिता: कुछ हद तक हुंडई आयनिक 5, टेस्ला मॉडल वाई, मर्सिडीज ईक्यूबी, जगुआर आई-पेस, ऑडी क्यू4 ई-ट्रॉन (सी-एसयूवी)।

मर्सिडीज ईक्यूसी गर्म देशों की सर्दियों की यात्रा की तरह है

ऐसी कारें हैं जिनका परीक्षण करना कठिन है। उदाहरण के लिए, डेसिया स्प्रिंग इलेक्ट्रिक का परीक्षण करना कठिन है क्योंकि कार को यथासंभव सस्ते में बाजार में लाने के लिए लागत में कटौती करना महत्वपूर्ण था। सावधान रहें कि कठोर प्लास्टिक के बारे में बात न करें। ऐसी कारें भी हैं जिनका परीक्षण ताजा सेब पाई का स्वाद चखने, ताजी बनी मखमली कॉफी पीने या मुलायम कालीन पर नंगे पैर चलने जैसा है। आनंद। मर्सिडीज EQC कई कारणों से बाद वाले समूह से संबंधित है, हालाँकि...अंत में उस पर और अधिक।

Mercedes EQC 400 4Matic वर्तमान में जर्मन निर्माता का सबसे शक्तिशाली इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर है। बेस संस्करण में, यह PLN 300 से शुरू होता है, लेकिन हमने जो संस्करण देखा वह 40% अधिक महंगा (PLN 419) था। और उसके पास शायद वह सब कुछ था जिसकी हम कामना कर सकते हैं। आरामदायक चमड़े की सीटें, पूरी तरह से साउंडप्रूफ इंटीरियर, 448 सेकंड में 100 किमी / घंटा की गति, 4,9 kWh की बैटरी, एयर वेंटिलेशन सिस्टम। पहिया के पीछे जाना सीईओ के लिए अचानक सामाजिक प्रचार जैसा है। उदाहरण के लिए, एलेक्ट्रोवोज़ के अध्यक्ष।

इससे पहले कि हम पहिये के पीछे बैठें, हम कार के साथ दृश्य संपर्क में हैं। वे गोल हैं, शांत हैं, कुछ तो यह भी कहते हैं कि वे उबाऊ हैं। इसमें कुछ ऐसा है, उल्लिखित प्रतिस्पर्धियों में, EQC सबसे कम अभिव्यंजक मॉडल है। - हालाँकि यह बिल्कुल वही था जो यह हो सकता था। सौभाग्य से, आगे और पीछे दोनों तरफ हमें टेललाइट्स के बीच एक एलईडी पट्टी मिलती है, जो सिल्हूट को एक आधुनिक लुक देती है। ध्यान आकर्षित करता है. मैं गारंटी देता हूं कि आप उसे सड़क पर देख लेंगे।

अंदर हमारे पास एक प्रीमियम मर्सिडीज है - बहुत अधिक, कभी-कभी बहुत अधिक सामग्री - और इंजन जो त्वरक पेडल पर तुरंत प्रतिक्रिया करते हैं। दबाएं और धीरे-धीरे आगे बढ़ें। निर्माता के बयान के मुताबिक, हम 100 सेकेंड में 4,9 किमी/घंटा तक पहुंच जाते हैं। टेस्ला मॉडल 3 परफॉर्मेंस या मॉडल एस प्लेड की तुलना में यह संख्या कमजोर लग सकती है, लेकिन ऐसा नहीं है। भले ही यह आंखों के बीच झटका न हो।

ड्राइविंग आरामदायक है, केबिन की ध्वनिरोधी मानसिक शांति की गारंटी देती है और आवाज उठाए बिना बातचीत की गारंटी देती है। मर्सिडीज EQC 400 4मैटिक यात्रा के लिए आदर्श है. यह तब होगा यदि (ए) के पास अधिक कुशल ड्राइव हो या (बी) एक बड़ी बैटरी हो, और पोलैंड में (सी) चार्जर कम से कम 100 किलोवाट के साथ काम करेंगे। ए और सी या बी और सी - यदि ये शर्तें पूरी नहीं होती हैं, तो लंबी दूरी की यात्राएं आरामदायक नहीं होंगी।

"लगभग" और "लेकिन"

हमारा परीक्षण कुछ महीने पहले कठिन परिस्थितियों में हुआ था. यह उन गर्म दिनों में से एक था जब अचानक ठंड बढ़ गई और बर्फबारी हुई। परीक्षण मार्ग वारसॉ से ल्यूबेल्स्की (तेज़ शहर) और वापस, कमोबेश, था। एक तरफ 190 किलोमीटर. जब ऐसा हुआ तो बहुत अप्रिय अनुभूति हुई 64 प्रतिशत बैटरी "वहां" पाने के लिए भी पर्याप्त नहीं हो सकती है. हम "स्मॉग" लिखते हैं क्योंकि हमने जोखिम न लेने का फैसला किया और त्वरित चार्ज के लिए रास्ते में रुक गए। और हमने कुछ प्रतिशत बैटरी के साथ ऐसा ही किया।

40 kW स्टेशन पर चार्ज करना - नियमित कार्य

к जब बैटरी को 93 प्रतिशत चार्ज किया जाता है, तो 257 किलोमीटर चलने का वादा किया जाता है, जिससे दर्द होता है. गर्मियों में यह 300-320 हो जाएगा. हाँ, हमारे सामने कठिन परिस्थितियाँ थीं, साथ ही हमने एक्सप्रेसवे पर गाड़ी चलाई, लेकिन सर्दी और गर्मी में आप गाड़ी चलाते हैं। शहर में और राजमार्गों पर. और ईक्यूसी के साथ, ऊर्जा आपकी अपेक्षा से अधिक तेजी से खर्च होती है।

क्या आप चार्जिंग स्टेशन पर आराम करने जा रहे हैं? नीचे जाने के लिए। जब यह 50 या इससे भी बदतर, 40 किलोवाट पर चलेगा तो आप अपना सिर पकड़ लेंगे। आप 200 किलोमीटर की वास्तविक सीमा कैसे बहाल करते हैं? समय के माध्यम से, आप सफलता के बारे में बात कर सकते हैं - जो कि मर्सिडीज को दोष देना कठिन है। गर्मियों में यह थोड़ा बेहतर होगा, जिसकी पुष्टि हमारे रीडर ने की।

ऐसे स्टॉप के दौरान, मैंने हमेशा खुद से वादा किया कि "अगली बार मैं अधिक सावधानी से गाड़ी चलाऊंगा, स्थापित स्टॉप से ​​नीचे।" दुर्भाग्य से, मैंने अपनी बात नहीं रखी। यह मशीन सवारी के लिए बहुत आरामदायक है, यह लंबी यात्राओं पर एक आदर्श साथी हो सकती है। सकना…

लेकिन शहर और उसके आसपास का माहौल बहुत अच्छा था।

संपादक का नोट www.elektrowoz.pl: हमने विभिन्न निर्माताओं से विभिन्न मॉडलों के बारे में एक राय बनाने के लिए सामग्रियों को सहेजा - और एक तुलनात्मक आधार है। वर्तमान में हम निरंतर आधार पर धीरे-धीरे प्रकाशन मोड में परिवर्तन कर रहे हैं। उपरोक्त पाठ का 80 प्रतिशत गर्म बनाया गया था।

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