मर्सिडीज सीएलके जीटीआर - ऑटो स्पोर्टिव

मर्सिडीज सीएलके जीटीआर - स्पोर्ट्स कार

जब हम स्ट्रीट रेसिंग कारों के बारे में बात करते हैं, तो हमारा आमतौर पर मतलब होता है पोर्श आरएस 911 जीटी3, प्रति फेरारी 360 चैलेंज स्ट्रैडेल и गैलार्डो सुपरलेगेरा। पूरी कार चमक उठी और आक्रोशित हो गई, लेकिन फिर भी उत्पादन कार से विरासत में मिली। वहाँ है वो मर्सिडीज सीएलके जीटीआर यह एक अलग श्रेणी से है। GLK GTR की कल्पना एक रेस कार के रूप में की गई थी और उसके बाद केवल 25 सड़क नमूनों के लिए जारी किया गया था, क्योंकि यह पोर्श 911 GT1, पोर्श 964 टर्बो S, जगुआर XJ 220 और मैकलेरन F1 जैसे विनियमन द्वारा आवश्यक है।

मर्सिडीज सीएलके जीटीआर रोड

यह विस्मयकरी है सुपरकार रोडस्टर और कूप के बीच 25 टुकड़ों में मध्य-इंजन का उत्पादन किया गया था। विपणन कारणों से, इसे "सीएलके" नाम दिया गया था, हालांकि यह हमारे दिमाग में सीएलके जैसा दिखता था, शरीर के नीचे एक का उल्लेख नहीं करने के लिए।

एक कूप संस्करण में बीस प्रतियां तैयार की गईं, लेकिन दो अलग-अलग इंजनों के साथ। शरीर के नीचे केंद्र में स्थित एक 12-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड V6,9 इंजन है, जो अधिक शक्तिशाली संस्करण में 7,3-लीटर बन जाता है।

कार बहुत बड़ी है: 195 सेमी चौड़ी, 490 सेमी लंबी और 116 सेमी ऊंची, लगभग रेसिंग संस्करण के समान आयाम।

6.9-लीटर इंजन 631 hp की ताकत देता है। 6.800 आरपीएम पर और 775 आरपीएम पर एक राक्षसी 5.250 एनएम, यह कार को केवल 0 सेकंड में 100 से 3,8 किमी / घंटा और 0 सेकंड में 200 से 9,8 किमी / घंटा तक तेज करने के लिए पर्याप्त है। (एक फेरारी एनजो 660 एच.पी. से बाएं 9,9), जबकि 320 किमी / घंटा की अधिकतम गति 7,3-लीटर इंजन से लैस संस्करण 664 hp तक पहुंचते हैं।

यहां तक ​​​​कि जीटीआर टायर भी बढ़े हुए हैं: सामने के टायर 295/35/18 की सुंदरता हैं और पीछे के टायर भी 345/35/18 हैं। ब्रेक डिस्क के बजाय आगे की तरफ 380 मिमी और पीछे की तरफ 355 मिमी, दोनों छह-पिस्टन प्रणाली के साथ हैं।

La मर्सिडीज सीएलके जीटीआर यह एबीएस और पावर स्टीयरिंग से भी लैस है, जबकि ट्रांसमिशन छह-स्पीड मैनुअल था। ग्राहक लेदर अपहोल्स्ट्री, सीडी प्लेयर के साथ स्टीरियो और एयर कंडीशनिंग जैसी विलासिता का भी आनंद ले सकते हैं।

रेसिंग संस्करण

रेसिंग संस्करण, यदि प्रायोजकों और चिकना टायरों के लिए नहीं, तो सड़क संस्करण से बहुत अलग नहीं था। दौड़ के लिए तैयार सीएलके जीटीआर के हुड के तहत, हालांकि, हमें 6.000 सीसी का इंजन मिलता है। देखें (विनियमन के कारण) लगभग ६०० अश्वशक्ति की क्षमता के साथ। और एक अनुक्रमिक गियरबॉक्स। दो साल, 600 और 1997 के लिए, मर्सिडीज सीएलके जीटीआर 8 विवादास्पद में से 13 रेस जीतकर, दो कंस्ट्रक्टर खिताब और दो ड्राइवर खिताब प्राप्त करता है।

कीमत? 1997 की यह अविश्वसनीय सुपरकार लगभग डेढ़ बिलियन लीयर की थी, और ऐसा लगता है कि CLK रोडस्टर को कुछ साल पहले नीलामी में दो मिलियन यूरो से अधिक में बेचा गया था ...